重庆两江四岸重点地段建筑风格样本Word文件下载.docx

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山地都市景观要素可分为自然要素和人文要素两个某些：

自然要素是指山地都市中对人们都市形象认知具备突出影响力自然景观形态，如山脊、山体、崖壁等，由于水资源是制约山地都市发展基本条件之一，具备一定规模山地都市普通兼具滨水特性，因而，江河岸线也是许多山地都市自然景观重要构成某些；

人文要素重要是指在特定自然条件下经长期演变形成独特都市人工景观形态，如都市形态、空间格局、天际轮廓线等。

从人文地理研究视野来看，任何地区人类聚落形态都是人类社会对其生成自然环境能动反映，人类聚落形态和规模只有与自然保持一种动态平衡，才干顺利发展，而这种平衡始终贯穿于聚落发生、发展、演替历史进程中，并最后形成了聚落独特地区性特性。

因而，对具备漫长发展历程都市进行景观形态研究与重塑，必要将都市发展历史作为一种整体来看待，充分理解在过去发展历程中，都市如何在功能增长、规模扩展状况下平衡都市与自然环境容量限制之间矛盾。

1.当前重庆都市整体形态变化趋势及其重要特性；

长期以来，重庆主城区滨江地带因有水运之便利和相对平坦用地条件，逐渐成为工业生产和交通运送汇集区域；

但近5来，在“退二进三”政策指引下，许多滨江生产公司逐渐退出重庆主城区，从而为主城区都市开发提供了难得土地资源；

另一方面，滨江路修建带来了交通条件改进，滨江地带以其良好景观和生态条件，成为都市中心区新开发热点区域；

至，重庆滨江规划区域已逐渐扩展至长江与嘉陵江180公里岸线、约230平方公里广大区域（图1-1）；

当前，都市经济转型所带来功能构造转换，既为都市景观提供了新拓展空间，又提出了新课题。

（图1-1，两江四岸重点片区别布图）

1.1.当前都市景观存在重要问题；

当前基于商业利益最大化大规模都市开发模式，在很短时间内迅速变化了重庆主城区长期以来形成组团式格局和依托山地形态立体构筑都市街道肌理，由此带来了巨大生态环境隐忧，并对都市整体风貌产生了深刻影响。

⑴沿江建筑群体风格差别较大，建筑色彩过渡过于突兀，没有形成区域特色；

在山地条件限制下，重庆主城区开发地块往往具备分散、用地面积小且界限不规整、地形复杂等特点，这导致在长期开发过程中，由于开发时序不同，开发公司价值取向不同，沿江建筑整体风格差别极大，虽然体现了都市随时代发展多样性，但由于开发强度大，建筑之间缺少自然背景分隔与先后层次过渡，显得视觉冲突较大，特别是相邻建筑群体颜色差别较大，进一步导致了沿江都市景观混乱（图1-2）。

在详细建筑形态层面上，由于建筑设计不够精细，对都市生活状况及气候考虑不周，许多沿江建筑立面被杂乱室外空调器、形态与色彩不一自建雨棚及各种衣物晾晒设施所遮蔽；

同步，由于建筑施工质量不高和使用不抗污染面砖，加之长期缺少清洗，许多沿江建筑立面完整性与可观性较差，对沿江都市景观负面影响日益突出。

因而，对处在两江四岸核心景观区域中既存、数量庞大建筑立面和都市景观整治与协调，将成为此后都市景观更新最核心、最艰巨任务之一。

（图1-2，沿江建筑群体形态、色彩差别较大）

⑵沿江地块开发功能单一，导致整体景观形象特色丧失；

受开发利益驱动和用地条件限制，沿江开发地块几乎所有采用以密集高层居住建筑为主单一功能开发模式，使居住建筑占据了主城区域内重要沿江面，并极大地阻挡了连接滨江地带与都市腹地纵深方向景观视廊；

特别是在都市滨江核心景观区域内，高耸、成片开发、异质居住建筑群体，已对都市整体形象产生了严重负面影响（图1-3）。

（图1-3，单一滨江居住建筑开发对都市景观负面影响）

⑶都市形态由水平发展转向垂直发展，对自然景观导致巨大压力；

在当代山地都市中，为了缓和用地紧张与都市迅速发展矛盾，建筑向高层发展是必然趋势，由此导致山地都市整体景观风貌由簇群状“图底关系”（即以自然山体为背景，以人工构筑形态为图形）向自然与人工形态间插方向转变，特别是在都市主城区，高层建筑群已构成了新天际轮廓线（图1-4）。

（图1-4，滨江天际轮廓线变化）

1.2.基本结论；

⑴自然景观要素是重庆都市形态构成基本；

在山地环境中，地形地貌、山势走向、水体等重要自然因素对初期山地都市（镇）选址和城乡空间肌理形成具备决定性影响。

都市周边环境中形态突出山顶、连绵起伏山脊、蜿蜒曲折河流等自然景观，作为都市空间格局中定位与辩向重要参照物，在漫长都市发展过程中，逐渐成为本地人文景观中最具地区特性视觉要素，并以标志性物质形态成为山地都市景观体系重要构成某些。

长江与嘉陵江在重庆市域内交汇，为重庆主城区提供了丰富山地轮廓线、滨水岸线和开敞空间（openspace），同步也成为保护绿色生态环境天然屏障。

这种山、水、城相融合都市格局，造就了山地都市景观独特性和多样性，成为都市公众认知都市景观框架（图1-5）。

因而，为了延续和突出山地都市与其所处自然环境共同构成地区属性，就必要保持自然地景在山地都市整体轮廓中景观框架作用和对都市空间形态发展生态限定作用，充分发挥山地自然景观优势对塑造富有魅力山地都市形象基本作用。

从塑造都市风貌与文化地区性角度来看，大山大水都市格局，是重庆市主城区别于其她都市最重要特性，如果这一底线不能守住，任何人工补救办法都无济于事。

（图1-5，重庆主城区卫星地图）

⑵区域特色塑造是重庆都市形态发展核心目的；

当前国内山地滨水都市在发展过程中，普遍存在都市景观特色丧失问题；

而山地都市景观多样性、立体性和高度复合性等特性，又使其对都市整体形态控制规定远高于对建筑单体或某一地块建筑群体控制；

因而，将普遍性都市设计控制原则与区域景观特色塑造相结合，应是此后都市设计研究重点。

为此，必要在尊重和保护自然环境基本上，从自然和人文两个方面积极摸索新形势下山地滨水都市景观塑造新思维、新办法，并赋予其新时代涵义。

同步，通过都市设计工作实行和控制，使山地滨水都市整体景观形态在长期发展过程中，始终保持一种与自然地形地貌同构发展模式，从而使其保持文脉延续性、多样性和自然属性，成为山地都市文化中最具生命力核心价值之一。

2.基于自然景观背景都市形态设计方略；

重庆主城两江四岸重点地段内，既有已形成一定规模人工建成区，也有依然保持原始自然状态未开发区域；

这些重点地段，或地理位置重要，或用地条件与交通条件优越，各具自然与人文景观特色。

为此，需要按照保护与同构相结合原则，在都市设计层面上，针对详细地段，形成区别性开发引导与景观保护方略。

2.1.对自然要素进行分级评估；

⑴从重庆都市形态演变历程来看，只有充分保护山地都市中那些具备明显辨认特性自然要素（山顶、山脊、冲沟、原生绿地、滨江地带等），才干延续都市与环境互相依存历史渊源和自身个性特性。

因而，需要对主城两江四岸重点地段自然景观要素进行综合评估，提出自然要素重点保护区域和都市建设重点区域；

本着以自然为主、以人为本原则，通过现场调研与景观影响因子分析，明确对都市整体景观影响较大景观节点和生态节点，形成景观保护区，并可结合历史风貌保护区建设，形成山水相近有机都市形态（图2-1）；

（图2-1，自然要素分析）

⑵当前，长江、嘉陵江两岸消落带问题，成为影响都市景观、衍生生态隐患、削弱都市滨江地带公共性重要因素，且始终没有找到有效解决办法。

其实，两江沿岸消落带现象自古存在，是一种基于特殊地理条件自然现象，但从未成为影响山地滨江都市景观核心问题，究其因素，是由于滨江自然岸线具备生态有机适应性，可以有效地消解了江水涨落所带来岸线裸露。

而近来对滨江岸线人工解决，事实上破坏了自然岸线自我调节机能，从而使消落带问题日益突出，这是对江岸自然环境人工干预过多而导致。

因而，保持滨江岸线自然状态，提高其生态多样性，是解决都市滨江消落带可行途径之一（图2-2）。

（图2-2，历史图像中消落带）

2.2.制定不同背景条件下建筑应对方略

山地都市滨江地带，既是都市将来经济转型与发展重要地段，也是都市景观重新整合核心区域；

因而，对其都市景观研究与定位，必要结合各片区经济与生态发展目的，以本地各种资源条件为依托，力求突出各片区空间特色与景观重点。

为此，需要在山地都市景观整体控制过程中，解决好三条线、三层次关系；

所谓三条线，是指对山地都市景观塑造具备决定性作用滨水岸线、自然山脊线和都市天际轮廓线；

所谓三层次，是依照山地都市中自然山体与滨水岸线远近距离，将其滨江景观划分为前景台地、中景坡地和背景山体三个层次。

⑴对于同步具备3个景观层次都市开发地段，应依照背景山脊走向和高程制定相应建筑高度控制线，其高度控制数据以绝对高程明确提出，避免因地形高差而产生控制原则差别。

其中，对于景观特色突出背景山体，应弱化建筑存在，将建筑群体平均高度控制在背景山体高度1/2位置，使山体自然形态在都市整体景观中占据主导地位（图2-3）；

（图2-3，基于不同景观层次控制原则）

⑵严格限制在山脊轮廓线上建设活动，保持山脊轮廓线自然状态完整性和延续性；

⑶在都市设计过程中，强调自然环境因素对都市形态限制作用，明确划分山地都市中生态敏感区域，运用山体汇水面、冲沟、谷地等自然形态，在都市景观3个层次之间设立与等高线垂直持续绿化带，使山体和水体在都市景观中不至于被中间建筑群完全阻断，从而形成簇群状山地都市景观格局（图2-4）；

（图2-4，形成垂直等高线持续绿化带与公共空间布置模式）

⑷在强化都市人工风貌区段，注重建筑群体组合模式与都市天际轮廓线协调，对于标志性高层建筑形态、位置应作出明确界定条件。

2.3.倡导以功能复合为重要特性综合开发模式；

⑴滨江一级地段应严格限制纯高层住宅开发项目，建议运用沿江起伏地形地貌，进行以中低层住宅为主高密度开发项目试点；

⑵结合公共交通建设都市滨江开发模式（TOD模式）

都市滨江地带商业空间开发，普通顺应地势形成各种台地，其中临江台地因接近滨江路，视野开阔，成为先期发展旅游、休闲等服务性产业抱负区域，但如果仅靠单一经营种类和拥有私人小汽车服务对象，很难在短期内形成商业服务空间聚合效应及对消费人群吸引力。

为此，在设计过程中，一方面结合景观节点特点，形成各种特点鲜明综合服务区，倡导服务功能混合布置与多样性互补，如在餐饮、休闲区恰本地加入旅游商品零售、文化展示、电影放映等设施，提高服务种类和层次；

另一方面，考虑到滨江岸线较长，游人很难依托步行走完全程，因而特别强调将公共服务区域、重要滨江观景游憩节点与游览性都市公交系统结合起来，形成系列化各种活动中心，保证游览与消费过程便利性和趣味性。

2.4.提高滨江地带公共景观价值与生态性；

在滨江地带初期开发阶段，由于需要依托滨江路交通支撑，在控规地块划分与交通体系组织上，浮现了许多平行江岸线，以大面宽、小进深为重要特性条状开发用地；

从当前已形成滨江景观现状来看，这种地块开发模式已产生了如下明显悲观影响；

⑴大某些滨江住宅开发社区采用封闭管理模式，阻断了从都市腹地通向滨江地带步行通道，由于许多社区临江面较长，导致通向滨江地带步行网络密度局限性，可达性较差；

同步，大某些社区为获取更大景观面，往往采用高层住宅建筑环绕中心绿化庭院布局模式，这种模式使公共景观绿地内置化，难觉得都市公众开放和共享，从而直接导致滨江地带公共空间使用效率、公共空间绿化面积局限性；

因而，应基于都市景观共享原则，对滨水地段住宅社区实行强制性开放规定，如规定滨水地段住宅社区每隔120M左右设立通向滨江公共人行通道，以相应提高滨江地带可达性；

同步，可以考虑将垂直滨江岸线都市道路作景观化解决，通过减少车行道宽度、增长步行道和绿化带宽度、增长沿路建筑后退红线距离等方式，提高其步行持续性、舒服性和可停留性；

如日本横滨港口区就是