箱梁架梁方案Word格式文档下载.docx
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空心板模板安装
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永久支座安装
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砼养生
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翼缘底模板、钢筋施工
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三、安装准备
1、安装前确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。
2、安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认,确认合格的才可以进行吊装。
3、安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。
4、预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线,墩帽顶临时支座中心线。
支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
5、安装前修整运梁道路,要求平整、坚固,以防扭伤箱梁。
箱梁安装场地,埋设钢筋砼圆管(d=0.75m)
6、对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。
7、核对支座类型、规格是否与设计图纸相符。
8、桥梁临时支座,采用砂箱(卸荷砂筒)制作,以便撤除。
砂箱采用Φ160(内径)×
10mm和Φ156(外径)×
10mm钢管制作而成,内填干燥中粗砂。
(按梁重×
1.1分配到每个砂筒上,即每个砂混凝土承压24t),每片箱梁每端设置两个临时支座(伸缩缝一侧直接安装永久支座)。
同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。
待一幅箱梁(3跨共12片)架设完毕,浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后,撤除砂箱临时支座,使箱梁支承在永久支座上。
四、吊车方案
(一)设备及人员安排:
1、吊车50T汽吊2台,100T汽吊1台
2、装梁吊车2台80T
3、运梁车:
采用2台80t分体式运梁车运梁到现场。
因梁场距桥约5KM左右。
考虑道路状况和桥址处下坡道,故均需80T较妥。
4、50装载机一台,做为平整场地和配合运梁炮车上、下坡、道等使用。
5、架梁、运梁、捆梁、等工作配套机具、索具、枕木、方木准备充足。
汽车吊梁所需机具材料表
编号
项目
型号
单位
数量
备注
1
吊车
100t
台
汽车吊
50t
2
分体式梁车
80t
现场运梁
3
枕木
1×
0.2×
0.22m
个
60
支腿用
4
钢丝绳
Φ36.5m
根
5
手拉葫芦
2吨
绑梁用
(二)索具的选择:
在进行吊装作业时我们计划使用两根厂28米,直径Φ36.5,6*37+1,公称抗拉强度170的钢丝绳作为捆绑绳,这样在起吊绳于捆绑绳之间我们选30吨级U型卸扣连接,同时在砼箱梁于捆绑钢丝绳接触处加垫方木,以避免梁的边角损伤捆绑钢丝绳。
1.工作能力的验证和验算
1.1机具的工作能力的验证和验算
在施工时,我们计划使用一端2台50T汽车吊,另一端1台100T汽车吊,进行三机联合台吊30米长,86吨重的砼箱梁。
设在吊装砼箱梁时,三台吊车应承受的负荷为FB,则:
FB=K1×
K2(Q+q)
式中:
K1--------动荷载系数(1.1~1.3),在此取1.1
K2--------不平衡系数(1.1~1.3),在此取1.1
Q---------砼箱梁重量(30米长的梁重取值为90吨)
q----------吊车吊钩及索具的重量,一般q=0.02Q
这样:
FB=K1*K2(Q+q)
=1.1×
1.1(90+90×
0.02)
=111(吨)
FB=FB/2=箱梁一端吊车需分担的负荷
FB=FB/2=111/2=55.5(吨)
FB=FB/2=箱梁一端2台吊车需分担的负荷
FB=FB/2=55.5/2=27.8(吨)
如果两台吊车按同长度主臂杆,只要将他们的工作半径控制在以下范围及可满足90吨砼箱梁的作业队提升能力的要求。
表2
杆长
工作半径
50t汽车吊
100t汽车吊
10.4m杆
3~5米
12.8m杆
3~6米
在施工现场可根据现场场地的状况,设当调整主臂杆的长度,但两台吊车必须接同等长的主臂杆。
以下验证吊车的提升高度:
HB=h1+h2+h3+h4=6.60+0.5+1.6+3=11.7(砼箱梁的就位高度)
可见吊车在接12.8米主臂杆时,提升高度可以满足吊装作业的要求。
当吊车工作半径均为5米时,设吊车臂杆的仰角为A,则:
tgA=hB/(S–K)=11.7/(5–1)=2.93
又设砼箱梁靠近臂杆的最近距离为a,则:
a=L/tgA-T=7/2.93-1.645=0.744(m)>
0m
可见也不存在卡杆问题。
因此使用吊车在接一定长度的主臂杆,按表2中所规定的长度组杆和控制半径,安全完成作业内容是可能的。
1.2索具的工作能力的验证和验算
1.2.1.施工时,每组吊车单独使用一根28米长,直径ф36.5mm,公称抗拉强度170kg/mm2的钢丝绳作为起吊绳,并四股对折栓挂,梁体上使用2根长14米,直径ф32.5mm,公称抗拉强度170kg/mm2,每一端使用一根,每一根双股捆绑,在起吊绳和捆绑绳之间用四个30吨级U型卸扣连接。
首先验证和验算起吊钢丝绳
前面我们一经验证了使用28米长的钢丝绳,四股对折栓挂,最终长度为7米,吊车的提升高度已能满足施工作业要求。
再此对其强度进行验证和验算。
吊装30米长,90吨的砼箱梁,总负荷FB=111吨,由三台吊车的起吊绳共八股分担,这样设每股起吊绳说承担的负荷为P则P=FB/B=111/8=13.88(吨)
查相关技术资料,知直径ф36.5mm,6×
37+1,公称抗拉强度170kg/mm2的钢丝绳破断拉力总和P=86500kg,设其额定工作能力为T,则:
T=P/m
式中:
P--------起吊钢丝绳的破断拉力总和
m-------安全系数,一般m=4-6,在此取m=5因此
T=P/m=86500/5=17300(kg)=17.3(吨)
可见T(17.3)吨>
F(13.88吨)
因此使用该型号和长度的钢丝绳作为起吊绳作为起吊绳其尺寸、强度均能满足本施工作业要求。
以下验证和验算捆绑钢丝绳的尺寸和强度。
根据设计的砼箱梁的外形尺寸图,知梁的三边长之和约为4.5米,考虑到捆绑绳双股对折使用,并且徐每头留出1米左右使用连接卸扣合起吊绳使用,因此其单股长度不应小于7米,我们使用14米的钢丝绳对折成双股,单股长为7米,在尺寸上可以满足施工要求。
由于梁的每端均用一根钢丝绳双股对折捆绑,因此在吊装时一共有八股捆绑绳受力,这样每股绳所受负荷为T,则:
T=K1*K2*Q/8
K1-----------动荷载系数(1.1~1.3),在此取1.1
K2------------不平衡系数(1.1~1.3),在此取1.1
Q----------砼箱梁重量(30米长的梁重为90吨)
T=K1*K2*Q/8=1.1×
1.1×
90/8=13.6(吨)<
13.85吨
可加捆绑绳的强度也是足够的。
因此所选择的捆绑绳的尺寸、强度均能满足施工作业要求。
以下验证和验算四个U型卸扣的强度:
四个U型卸扣的额顶工作能力为30吨,设每个卸扣所承受的负荷为P,则:
P=K1*Q/4=1.1×
90/4=24.8吨<
30吨
因此四个U型卸扣的额定工作能力能满足本施工作业要求。
2.作业方法和施工程序
2.1作业方法
施工时,3台吊车接12.8米(主臂杆,使用一根28米长,直径36.5mm,6×
37+1),公称抗拉强度170kg/mm2的起吊钢丝绳按四股对折,用四个30吨级U型卸扣同捆绑钢丝绳连接,捆绑绳与梁接触处要垫好钢垫,两端吊车先站位于横梁的一侧,并给运梁的运输车让出现场的空间,在吊车操作人员和起重指挥人员的共同配合下,将梁吊离运梁车一定距离,让运梁车撤离出去,并让出作业场地,再将砼箱梁提升到足够的高度,然后两台吊车同步、平缓的向前移动,将所吊梁送至指定的安装位置上就位,最后摘钩并撤下坡吊绳索,两台吊车退至预定位置,做好吊装下一根梁的准备。
2.2.作业程序
2.2.1.吊车按规定组装完毕后,就位于横梁的一端。
2.2.2.运梁车到达作业地点后,吊车适当调整站位,并栓挂好起吊绳索。
2.2.3.吊车将砼箱梁提升到距离运输车一定高度后,让运梁车撤出作业现场。
2.2.4.运梁车撤走后,吊车继续将所吊梁提升到足够高度(稍也其要就位的横梁高度),缓慢向前移动并到达指定位置,然后在做适当调整后,将所吊梁放置在其安装位置上。
2.2.5.摘钩并撤下起吊绳索,吊车退至指定位置,并做好吊装下一根梁的准备工作.
汽车吊作业人员职责表
序号
岗位
人数
职责
总指挥
全面指挥吊装作业工作,协调各工种、各岗位工作人员解决突发事件及疑难问题。
副指挥
协助总指挥进行工作,并负责指挥80t吊台操作。
作业协调
负责发梁,协作总指挥、副总指挥落实各种措施。
绑扎组
8-10
梁体的绑扎及松绑
起重工
负责指挥手势,哨音的实施,使梁正确移动。
6
安全监督员
检查绑扎质量
7
测量对线
负责协助吊梁的对线工作
8
司机组
吊机和运梁车的安全驾驶
(三)架梁顺序
1、先架右半幅(总体安排)
2、第一步架右半幅1#孔端跨
3、架时先架1#孔端跨边梁,中梁,内边梁。
再依次架2号孔、3号孔制梁时已要求预制场按架梁顺序编号依次预制。
箱梁的拉运线路从主线里程K4784+000开始,沿线路方向行走至K4789+500处,改至马道,延伸至安装位置,马道坡度30%,宽度3.5m,填筑戈壁料,压实度按照90%控制,长度100m。
运梁车的运输路线,可以运至K4789+643中桥0#台尾外侧路面,但必须注意一下几点:
a.预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定;
并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上,防止其倾倒造成事故。
平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求,构件