箱梁架梁方案Word格式文档下载.docx

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空心板模板安装

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空心板模板设计、制作

砼浇注

拆模养生

预应力张拉

管道压浆

汽车吊起吊梁至运梁平车

运梁便道填筑、吊装场地平整

箱梁临时支座设置

永久支座安装

汽车吊起吊箱梁安装就位

连接横隔板接头

浇注墩顶连续接头砼

墩顶连续接头钢筋、预应力管道、模板施工

砼养生

张拉墩顶连续钢束并压浆

穿墩顶连续钢绞线

拆除箱梁连续支座

浇注箱梁翼缘板湿接缝

翼缘底模板、钢筋施工

进入下一联箱梁安装

三、安装准备

1、安装前确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

2、安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可以进行吊装。

3、安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

4、预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。

支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

5、安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤箱梁。

箱梁安装场地，埋设钢筋砼圆管（d=0.75m）

6、对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。

7、核对支座类型、规格是否与设计图纸相符。

8、桥梁临时支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，以便撤除。

砂箱采用Φ160（内径）×

10mm和Φ156（外径）×

10mm钢管制作而成，内填干燥中粗砂。

（按梁重×

1.1分配到每个砂筒上，即每个砂混凝土承压24t），每片箱梁每端设置两个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。

同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。

待一幅箱梁（3跨共12片）架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使箱梁支承在永久支座上。

四、吊车方案

（一）设备及人员安排：

1、吊车50T汽吊2台，100T汽吊1台

2、装梁吊车2台80T

3、运梁车：

采用2台80t分体式运梁车运梁到现场。

因梁场距桥约5KM左右。

考虑道路状况和桥址处下坡道，故均需80T较妥。

4、50装载机一台，做为平整场地和配合运梁炮车上、下坡、道等使用。

5、架梁、运梁、捆梁、等工作配套机具、索具、枕木、方木准备充足。

汽车吊梁所需机具材料表

编号

项目

型号

单位

数量

备注

1

吊车

100t

台

汽车吊

50t

2

分体式梁车

80t

现场运梁

3

枕木

1×

0.2×

0.22m

个

60

支腿用

4

钢丝绳

Φ36.5m

根

5

手拉葫芦

2吨

绑梁用

（二）索具的选择：

在进行吊装作业时我们计划使用两根厂28米，直径Φ36.5，6*37+1，公称抗拉强度170的钢丝绳作为捆绑绳，这样在起吊绳于捆绑绳之间我们选30吨级U型卸扣连接，同时在砼箱梁于捆绑钢丝绳接触处加垫方木，以避免梁的边角损伤捆绑钢丝绳。

1.工作能力的验证和验算

1.1机具的工作能力的验证和验算

在施工时，我们计划使用一端2台50T汽车吊，另一端1台100T汽车吊，进行三机联合台吊30米长，86吨重的砼箱梁。

设在吊装砼箱梁时，三台吊车应承受的负荷为FB，则：

FB=K1×

K2（Q+q）

式中：

K1--------动荷载系数（1.1~1.3），在此取1.1

K2--------不平衡系数（1.1~1.3），在此取1.1

Q---------砼箱梁重量（30米长的梁重取值为90吨）

q----------吊车吊钩及索具的重量，一般q=0.02Q

这样：

FB=K1*K2（Q+q）

=1.1×

1.1（90+90×

0.02）

=111（吨）

FB=FB/2=箱梁一端吊车需分担的负荷

FB=FB/2=111/2=55.5（吨）

FB=FB/2=箱梁一端2台吊车需分担的负荷

FB=FB/2=55.5/2=27.8（吨）

如果两台吊车按同长度主臂杆，只要将他们的工作半径控制在以下范围及可满足90吨砼箱梁的作业队提升能力的要求。

表2

杆长

工作半径

50t汽车吊

100t汽车吊

10.4m杆

3~5米

12.8m杆

3~6米

在施工现场可根据现场场地的状况，设当调整主臂杆的长度，但两台吊车必须接同等长的主臂杆。

以下验证吊车的提升高度：

HB=h1+h2+h3+h4=6.60+0.5+1.6+3=11.7（砼箱梁的就位高度）

可见吊车在接12.8米主臂杆时，提升高度可以满足吊装作业的要求。

当吊车工作半径均为5米时，设吊车臂杆的仰角为A，则：

tgA=hB/（S–K）=11.7/（5–1）=2.93

又设砼箱梁靠近臂杆的最近距离为a，则：

a=L/tgA-T=7/2.93-1.645=0.744（m）>

0m

可见也不存在卡杆问题。

因此使用吊车在接一定长度的主臂杆，按表2中所规定的长度组杆和控制半径，安全完成作业内容是可能的。

1.2索具的工作能力的验证和验算

1.2.1.施工时，每组吊车单独使用一根28米长，直径ф36.5mm，公称抗拉强度170kg/mm2的钢丝绳作为起吊绳，并四股对折栓挂，梁体上使用2根长14米，直径ф32.5mm，公称抗拉强度170kg/mm2，每一端使用一根，每一根双股捆绑，在起吊绳和捆绑绳之间用四个30吨级U型卸扣连接。

首先验证和验算起吊钢丝绳

前面我们一经验证了使用28米长的钢丝绳，四股对折栓挂，最终长度为7米，吊车的提升高度已能满足施工作业要求。

再此对其强度进行验证和验算。

吊装30米长，90吨的砼箱梁，总负荷FB=111吨，由三台吊车的起吊绳共八股分担，这样设每股起吊绳说承担的负荷为P则P=FB/B=111/8=13.88（吨）

查相关技术资料，知直径ф36.5mm，6×

37+1，公称抗拉强度170kg/mm2的钢丝绳破断拉力总和P=86500kg，设其额定工作能力为T，则：

T=P/m

式中：

P--------起吊钢丝绳的破断拉力总和

m-------安全系数，一般m=4-6,在此取m=5因此

T=P/m=86500/5=17300（kg）=17.3（吨）

可见T（17.3）吨>

F（13.88吨）

因此使用该型号和长度的钢丝绳作为起吊绳作为起吊绳其尺寸、强度均能满足本施工作业要求。

以下验证和验算捆绑钢丝绳的尺寸和强度。

根据设计的砼箱梁的外形尺寸图，知梁的三边长之和约为4.5米，考虑到捆绑绳双股对折使用，并且徐每头留出1米左右使用连接卸扣合起吊绳使用，因此其单股长度不应小于7米，我们使用14米的钢丝绳对折成双股，单股长为7米，在尺寸上可以满足施工要求。

由于梁的每端均用一根钢丝绳双股对折捆绑，因此在吊装时一共有八股捆绑绳受力，这样每股绳所受负荷为T，则：

T=K1*K2*Q/8

K1-----------动荷载系数（1.1~1.3），在此取1.1

K2------------不平衡系数（1.1~1.3）,在此取1.1

Q----------砼箱梁重量（30米长的梁重为90吨）

T=K1*K2*Q/8=1.1×

1.1×

90/8=13.6（吨）<

13.85吨

可加捆绑绳的强度也是足够的。

因此所选择的捆绑绳的尺寸、强度均能满足施工作业要求。

以下验证和验算四个U型卸扣的强度：

四个U型卸扣的额顶工作能力为30吨，设每个卸扣所承受的负荷为P，则：

P=K1*Q/4=1.1×

90/4=24.8吨<

30吨

因此四个U型卸扣的额定工作能力能满足本施工作业要求。

2.作业方法和施工程序

2.1作业方法

施工时，3台吊车接12.8米（主臂杆，使用一根28米长，直径36.5mm，6×

37+1），公称抗拉强度170kg/mm2的起吊钢丝绳按四股对折，用四个30吨级U型卸扣同捆绑钢丝绳连接，捆绑绳与梁接触处要垫好钢垫，两端吊车先站位于横梁的一侧，并给运梁的运输车让出现场的空间，在吊车操作人员和起重指挥人员的共同配合下，将梁吊离运梁车一定距离，让运梁车撤离出去，并让出作业场地，再将砼箱梁提升到足够的高度，然后两台吊车同步、平缓的向前移动，将所吊梁送至指定的安装位置上就位，最后摘钩并撤下坡吊绳索，两台吊车退至预定位置，做好吊装下一根梁的准备。

2.2.作业程序

2.2.1.吊车按规定组装完毕后，就位于横梁的一端。

2.2.2.运梁车到达作业地点后，吊车适当调整站位，并栓挂好起吊绳索。

2.2.3.吊车将砼箱梁提升到距离运输车一定高度后，让运梁车撤出作业现场。

2.2.4.运梁车撤走后，吊车继续将所吊梁提升到足够高度（稍也其要就位的横梁高度），缓慢向前移动并到达指定位置，然后在做适当调整后，将所吊梁放置在其安装位置上。

2.2.5.摘钩并撤下起吊绳索，吊车退至指定位置，并做好吊装下一根梁的准备工作.

汽车吊作业人员职责表

序号

岗位

人数

职责

总指挥

全面指挥吊装作业工作，协调各工种、各岗位工作人员解决突发事件及疑难问题。

副指挥

协助总指挥进行工作，并负责指挥80t吊台操作。

作业协调

负责发梁，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。

绑扎组

8-10

梁体的绑扎及松绑

起重工

负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。

6

安全监督员

检查绑扎质量

7

测量对线

负责协助吊梁的对线工作

8

司机组

吊机和运梁车的安全驾驶

（三）架梁顺序

1、先架右半幅（总体安排）

2、第一步架右半幅1#孔端跨

3、架时先架1#孔端跨边梁，中梁，内边梁。

再依次架2号孔、3号孔制梁时已要求预制场按架梁顺序编号依次预制。

箱梁的拉运线路从主线里程K4784+000开始，沿线路方向行走至K4789+500处，改至马道，延伸至安装位置，马道坡度30%，宽度3.5m，填筑戈壁料，压实度按照90%控制，长度100m。

运梁车的运输路线，可以运至K4789+643中桥0#台尾外侧路面，但必须注意一下几点：

a.预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；

并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上，防止其倾倒造成事故。

平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求，构件