房车营地管理现状与对策研究文档格式.docx

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Abstract

RVtourismisanimportantpartofselfdrivingtour,forChinaisakindofleisuretourismisjustemerging,anditisalsoapartoftheecologicaltourismandhasbroadspacefordevelopment,butwiththespreadinrecentyears,thedevelopmentofselfdrivingtourism,planning,constructionandmanagementshowmanyproblemsthatneedtobesolvedurgently.ThispaperanalyzestheproblemsexistinginthedevelopmentofChineseRVcampfromthecurrentsituationoftheChinesetouringcarcampandthematurecaseofthedevelopmentoftheinternationalRVcamp.

Keywords:

Selfdrivingtour,RVcamp,managementproblems,Countermeasureresearch

一、绪论

（一）研究背景

房车旅游在中国起步晚、发展快，巨大的房车旅游市场已经初具规模，但是房车营地的建设，却无法满足旅游者日益多样化的旅游需求。

近十年，国家经济发展迅猛，人民生活及消费水平不断提高，休闲旅游方式越来越多样化，对旅游的期望值越来越高，越来越多的人选择走向自然、回归原始生活来作为放松休闲的生活方式。

国家和政府也在积极推动房车旅游的发展，出台了若干政策，2016年9月，国家六部委联合印发了《关于加快推进2016年自驾车房车营地建设的通知》[1]；

2016年12月，国家发展改革委联合国家旅游局印发了《国家发展改革委国家旅游局关于实施旅游休闲重大工程的通知》[2]；

2016年11月8日，国家旅游局会同发改、工信、公安、财政、国土、环保、住建、交通、工商、体育等11部委联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》[3]，提出了一系列解决自驾车旅居车（又称房车）发展的政策措施。

国家旅游局在《“十三五”全国旅游公共服务规划》[4]中提出，“将自驾车营地公共服务示范工程列为重大重点工程，推动开展自驾车旅居车营地公共服务示范工程，在主要旅游交通干道、旅游景区、旅游度假区等区域规划建设一批自驾车营地，配套完善道路指引、餐饮购物、汽车养护、安全救援等服务功能，打造一批精品旅游自驾线路。

”

在这些政策的大力推动下，房车旅游将会成为未来人们出游的主要方式之一，为了满足广大旅游者和消费者的需求，如何建设房车营地已经成了各个学者探讨的主要问题。

本文在分析房车营地现存的管理问题基础之上，进行对策研究。

（二）研究目的

近几年国内的私人汽车数量的上升，高速公路的建设，人民生活水平和可支配收入的不断提高，以及长假和带薪假期制度的推行等。

所有这些因素都在孕育着汽车和房车露营产业的迅速增长，在快速发展的同时，房车露营地的建设问题也引起了学者们的极大关注。

本文就房车营地的管理现状问题进行分析，以此为基础进行对策研究。

（三）文献综述

通过在中国知网文献检索中发现以房车为关键词的文章一共有1053篇，以房车营地为关键词的文章有21篇，以房车营地管理现状及对策分析为关键词的文章有4篇。

关于房车营地的概念，孙海琴提出，房车营地就是在房车休闲旅游中，可以满足房车的生活补给和供人休息，集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所[5]。

对于中国房车营地的发展与管理现状，叶廷（2016）提出，主要集聚于经济发达的沿海地区，总量与欧美等发达国家相比仍存在巨大鸿沟[6]。

王琳、唐建（2014）提出，国内目前建成的很多房车营地在实际运营中沦为静态的住宿设施、停车场等，体验性较差，并未有效探索房车的经营模式，房车营地对周边地区的辐射与联动效应并未有效体现[7]。

关于中国房车营地的管理问题，孙云超（2015）中提出，缺乏建设规范，营地内相映硬件与软件设施配套不完善，房车营地开发主题化欠缺[8]。

关于房车营地的对策研究，叶廷（2016）提出，应该要完善和推广相关政策与标准，提炼当地特色，全方位探索房车营地产业链，加强对专业服务与管理人才的培养[9]。

（四）研究方法

1、文献研究法

通过对大量文献进行阅读，梳理当前中国房车营地管理现状及问题，经过综合分析研究，提出相对应的对策研究。

2、对比分析法

利用对比分析法，分析国外房车营地发展优势，将其与国内房车营地对比，在借鉴国外优秀案例的基础上，结合中国的实际情况，做出对策分析。

3、实地考察法

通过对湖北洈水自驾车营地、北京国际露营公园、北京房车露营公园实地考察，对房车营地有具体的了解，从实际出发分析中国房车营地管理现状，使问题更加透彻，对策分析更有针对性。

（五）研究内容

研究内容分为五大部分：

房车营地概述、国际房车营地发展与管理现状、中国房车营地发展与管理现状、中国房车营地管理存在的问题、借鉴国际房车营地成功管理经验来分析中国房车营地管理对策研究。

二、房车营地概述

（一）房车营地概念

随着多元化旅行模式的不断变化，自驾游的人数越来越多，房车旅行成为越来越多人休闲度假的首选。

房车旅行对我国旅游产业的升级转换有很大的助推作用，人们休闲的方式也不再是仅局限于旅游景区内。

随着房车旅行的兴起，越来越多的研究者意识到房车营地的建设是房车旅行发展的首要条件，于是出现大批学者开始研究。

由于中国房车旅行起步较晚，国内还没有专家给出房车营地的专业解释，结合房车营地的作用和特点，能够认为，房车营地是房车与营地的结合，营地是供房车停靠并且给房车主人提供应有的生活需求的地方。

现在，随着生活方式的转变，房车营地的发展逐步走向多元化，除了沐浴间、洗车器、洗衣房、公共卫生间、盥洗室这些基础的生活服务设施之外，还建设了儿童娱乐区、文化休闲广场、木屋酒店、钓鱼池、嬉水池以及一些综合性的拓展项目。

房车营地已经发展为一个将景区、娱乐、生活、服务结合为一体的综合型度假场所。

（二）房车营地分类

房车营地的分类按照钱学礼的研究，房车营地分为滨海型、山地型、森林型、乡村型、草原型、景区型、城市型、沙漠型、湿地型[10]。

地形的多样性带来的是项目建设的多样性，根据当地的地形特征、自然环境，引进不同的项目设施。

房车营地的建设对自然环境具有一定的保护作用，在原有地貌的基础上，进行道路建设、环境美化、娱乐设施、基础设施的安装，就可以完成房车营地的建设。

三、国际房车营地管理与发展现状

房车营地最早起源于欧美国家，由于工业革命的兴起，导致汽车制造业蓬勃发展，汽车普及率很高，加上道路的建设和人们对探索大自然的热情，以旅游休闲为特色的汽车即房车开始出现。

1910年开始，美国主打生产动力型、非动力型的露营车，现代房车生产制造业从这年正式开始。

美国的房车数量，常年居于世界第一。

（一）国际房车营地管理与发展现状

如图3.1所示，2015年世界主要国家和地区房车保有量，美国遥遥领先于其他国家以及整个欧洲地区。

而在欧洲，德国、英国、法国是房车销量最多的国家。

在房车营地方面，如图3.2所示，欧洲拥有最多的房车营地，其次是美国。

不论从房车数量还是房车营地上来看，美国和欧洲的房车旅游发展明显先进于其他国家，这与其标准化的管理、良好的合作机制以及严格的监控密切相关。

在欧洲，1964年成立了欧洲房车协会（ECF），总部在瑞士的苏黎世，欧洲13个国家的房车企业都参加了这一协会。

欧洲房车协会主要促进房车类型的发展，制定标准化的体制内容，发布关于房车行业的所有信息，并与欧盟进行良好并且长期的合作，向所有成员国提供有关房车行业中的经济、法律、社会等问题。

还和欧洲其他组织进行友好合作。

除了房车协会，欧洲还有房车联盟俱乐部，ACSI是欧洲最大的露营联盟俱乐部，主要提供房车露营地的信息，是全欧访问量最大的露营网站，大概有10000家露营地在接受ACSI的监管。

ACSI的特殊之处在于，并不进行露营地的排名，而是提供客观的信息和质量标准，游客根据自己的喜好来选择露营地。

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（二）国际房车营地管理现状特点

总的来说，国外的房车营地由于发展时间长，网络化已具备一定规模，其价值早已远远超过房车旅行者的服务场所，已经发展为露营休闲旅游爱好者的旅游目的地。

总结欧美等国家的房车营地管理经验，国外房车营地的管理现状有以下特点：

1、人性化管理

国外营地将旅游者的需求放在第一位，服务人员会根据旅游者的不同需要来提供不同的服务。

对携带宠物的旅游者，营地内的服务人员提供特殊的宠物服务；

带三岁以下儿童的家庭，服务人员提供色彩明亮的、质量好的儿童生活用具。

2、分区明确、管理体系先进

国外房车营地内部分化细致，可分为：

房车露营区、帐篷野营区、汽车露营区、木屋酒店、野奢帐篷。

在各个营地内部，功能又可细分为生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区。

国外营地的管理体系先进，房车营地进行星级评定，分为一星、二星、三星、四星、五星，这是国内房车营地所欠缺的。

3、开发旅游度假项目

国外房车营地在发展的过程中，非常注意旅游度假项目的开发，房车营地与主题公园类似，都具有集聚效应，能够提高一个地区的知名度，从而带动原本低廉的度假项目的增值。

比如，在欧美国家特别流行的野奢别墅、木屋酒店。

4、出租营地营位

出租营地营位是国外房车营地常见的管理手段之一，用这种方法可以使营地收入多元化，房车营地也不再只是简单提供营位、收取租金的运营方式了，让营地内有限的资源得到最大程度的利用。

5、数目多，密度大

房车旅游在欧美国家发展的时间早，已经成为主流旅游模式，房车营地的建设成熟，各大城市的郊区或风景点都有房车营地，收费便宜，设施先进。

四、中国房车营地发展与管理现状

（一）中国房车营地的发展现状

虽然我国旅游产业近几年蓬勃发展，但是受我国整体经济发展的影响以及房车上路等交通法规的因素制约，房车旅行模式一直没有得到广泛的普及，房车营地的建设和发展缺少动力。

并且起步较晚，与欧美国家相比，起步晚了至少二十年。

无论是从露营地数量、产品水平、盈利能力，都有极大懂得上升空间。

我国与欧美以及澳大利亚、日本等国家差距很大，如图4.1所示，中国在国土面积上排世界第三，却在营地的建设数量上远远落后于其他国家，甚至落后于国土面积很小的日本。

虽然在世界范围内落后，中国房车营地的数量却在不断突破，拥有无限的潜力，如图4.2，2016建成的数量是2015年的2倍，2016年在建的数量是2015年的3倍，发展势头越来越猛。

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从房车营地营位数量来看（图4.3），45%的营地拥有不到100个房车营位，拥有300个以上营位的营地占了19%。

据统计，中国单个房车露营地平均营位数是203个，露营地平均占