汽车行业汽车领域常见第三方计量检测项目Word文件下载.docx
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非金属材料：
无机非金属、天然材料
其他材料：
化学制品、电类附件
汽车材料测试效劳包括：
汽车内外饰材料测试化学测试
汽车挥发性有机化合物测试
禁用物质测试
机械性能测试
阻燃测试
环境老化测试
腐蚀测试
涂层/镀层特性
金属
产品X围
黑色金属与其合金
易切削钢、耐候钢、氮化钢、时效硬化钢、低合金高强钢和热作钢等各类钢材；
灰口铸铁、球墨铸铁与合金铸铁等各类铸铁；
铬基合金、锰基合金与高温合金等其他各类合金材料。
有色金属与其合金
纯铜、黄铜、青铜、变形铝与铝合金、锌基合金、钛基合金、镁基合金和贵金属等
测试项目
ELV测试
SOC测试
REACHC测试
石棉测试
多环芳烃〔PAHS）测试
邻苯二甲酸酯测试
VOC测试
化学成分分析
随着汽车产业的迅猛开展，汽车内饰件生产商正寻求更多市场机遇。
从研发、设计到生产，效劳能力覆盖外饰件质量链各个环节，为内饰件生产商的产品质量平安保驾护航，从而赢取快速进入市场、参与全球竞争的市场先机。
将最大限度解决产品的缺陷，帮助您突破环保和技术贸易的壁垒。
GB/T26572-2011规定的限制要求
限用物质
在均质材料中的限值
镉〔Cd〕
≤0.01%（100mg/kg）
铅〔Pb〕
≤0.1%（1000mg/kg）
汞〔Hg〕
六价铬〔CrVI〕
多溴联苯〔PBBs〕
多溴联苯醚〔PBDEs〕
目前，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，减少汽车产品对环境的破坏，保护环境与资源，已成为全世界汽车行业关注的热点。
ELV检测简介
20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护，与能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。
如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续开展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。
2000年10月24日，欧盟正式公布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。
该指令的X围覆盖了汽车类、汽车类废品以与汽车配件和材料。
根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆（包括材料和零部件）四项重金属含量不得超过2002/525/EC规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，最高浓度限值不得超过0.1﹪；
所含的镉，最高浓度限值不得超过0.01﹪。
2006年2月6日，国家开展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合公布了《汽车产品回收利用技术政策》〔以下简称中国ELV〕，明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开场进展汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进展技术准备。
2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品与包装物品。
汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯〔PBB〕、多溴联苯醚〔PBDE〕等有害物质。
ELV主要要求
在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量与使用进展限制
■在车辆的设计过程减少有害物质的使用
■2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr（VI），组分〔豁免条例中规定的除外〕在所有部件和材料中禁用组分的限量
■镉（Cd）≤100ppm〔0.01%〕
■汞（Hg）≤1000ppm〔0.1%〕
■铅（Pb）≤1000ppm〔0.1%〕
■六价铬（CrVI）≤1000ppm〔0.1%〕
■PBB多溴联苯≤1000ppm〔0.1%〕
■PBDE多溴联苯醚≤1000ppm〔0.1%〕
严格按照工信部组织要求，协助造车企业掌握和控制汽车生产、使用和拆卸过程中有害物质存在的风险，一起为提高汽车设计、建造而努力。
石棉（Asbestos）是一种细长天然硅酸盐矿物纤维，纤维长度可达一百纳米至几百纳米，具体分温石棉〔Chrysotile〕、铁石棉〔Amosite〕、青石棉〔Crocidolite〕，直闪石棉〔Anthophyllite〕、透闪石棉〔Tremolite〕、阳起石棉〔Actinolite〕，被广泛用于建筑、交通、造船、化工、电器设备和其他用途。
根据美国地质调查局〔USGS〕的报告，全球最大的石棉生产国分别为俄罗斯、中国、巴西、哈萨克斯坦、加拿大；
全球最大的石棉使用国依次是中国、印度、俄罗斯、巴西、泰国。
检测项目
轨道交通石棉检测项目
效劳X围
主要标准
主要检测方法
温石棉
汽车设备/零部件与车间现场石棉高风险材料识别与抽样、实验室送样检测
ISO22262-1
NIOSH9000
NIOSH9002
GB/T23263
X射线衍射法XRD
偏光显微镜法
铁石棉
青石棉
直闪石棉
阳起石棉
透闪石棉
气体腐蚀试验
拥有混合气体腐蚀试验箱，可开展HS,SO,NO,CI等混合气体或者单一气体的腐蚀试验，对材料或产品进展加速腐蚀，考核材料或产品的耐腐蚀性能，满足GB/T、IEC、EIA等标准的要求。
Ø
专业的技术团队为客户产品量身定制测试方案
专业的测试团队为客户产品进展测试
为客户提供技术和测试咨询，客户能得到快速、专业、满意的解答
高效安排测试，与时出具产品检测报告
一对一的客服和技术效劳，让客户表达一站式效劳
车内VOC大多来自车内涂料后油漆，为减少材料VOC对人体产生的安康危害，VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；
严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
VOC测试效劳车内空气VOC测试GB/T27630-2011乘用车内空气质量评价指南HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
汽车零部件VOC测试
日本汽车工业协会
JASOM902-2007汽车内饰件挥发性有机化合物〔VOC检测〕测试方法
丰田汽车
TSM0508GVOC采样袋检测方法
尼桑
NESM0402汽车内饰零部件挥发性有机化合物的测试方法
马自达
MESCF090汽车内饰件VOC检测方法
本田汽车
0094Z-T0A-0000汽车内饰件VOC检测方法
通用汽车
TS-BD-003车内零部件挥发性有机化合物的测试方法-袋子法
现代汽车
MS300-55汽车内饰件VOC散发测试方法
铃木
SESN2403挥发性有机物散发控制标准
##汽车
SMTC5400018（V1）轿车内饰零件VOC测试方法〔袋式法〕
长城汽车
Q/CCSY248车内非金属零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
汽车材料VOC测试
德国汽车工业联合会
VDA275汽车内饰材料甲醛释放量测试
VDA277汽车内饰非金属材料总碳散发测试
VDA278热解吸气相色谱法VOC和FOG排放测试
VDA270汽车内饰材料气味特性测定
德国标准化学会
DIN75201
汽车内饰材料雾化特性测试
美国机动车工程师学会
SAEJ1756汽车内饰材料雾化特性测试
GMW15634车内装饰材料挥发性和半挥发性有机物测试方法
GMW15635车内装饰材料醛酮类物质散发测试方法
GMW3205汽车内饰材料气味特性测定
GMW3235汽车内饰材料雾化特性测试
GMW8081内饰材料室内排放测试〔静态顶空GC-MS〕
群众汽车
PV3341汽车内饰非金属材料有机化合物排放测试
PV3900汽车内部空间的构件气味检测
PV3015内装饰非金属材料可冷凝组分测定
PV3925汽车内饰材料甲醛释放量测试
我国的VOC法规
2008年3月1日，由国家环境保护总局牵头制定的《HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的行业标准实施；
2011年，环保部与国家质检总局联合发布《GB/T27630-2011乘用车内空气质量评价指南》国家标准，并于2012年3月1日正式实施。
GB/T27630-2011是中国第一次就乘用车内空气质量发布国家标准，填补了我国车内空气质量长期无标准的空白，使我国市场上的乘用车车内空气质量终于有法可依。
标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。
《指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，与世界卫生组织〔WHO〕与日本汽车工业协会〔JAMA〕限值的比照情况见表1所示。
我国整车VOC标准限值与其它同类标准的比照表
No.
物质
我国标准限值〔mg/m3〕
WHO限值〔mg/m3〕
日本JAMA
〔mg/m3〕
1
苯
0.11
——
2
甲醛
0.10
3
甲苯
1.10
0.26
4
二甲苯
1.50
4.8〔24hr〕
0.87
5
乙苯
22〔1year〕
3.80
6
苯乙烯
0.22
7
乙醛
0.05
0.048
8
丙烯醛
机械冲击试验
拥有跌落式冲击试验台、碰撞试验台、跌落试验机、水平冲击试验台，主要用于模拟产品在使用、装卸以与运输过程中承受的机械冲击条件，以确定产品的适应性和完好性。
非金属
挥发性有机化合物测试
环境老化
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