XX高速公路段标准化工地建设实施可行性方案定案版Word格式.docx
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主要特点：
标段线路较短；
土石方工程量大；
通道涵洞比较密集；
沿线填方最大填筑段落270米；
最小填筑段落60米；
且每处均有通道涵洞断开；
填挖相对高差20～60m；
沿途地形复杂；
不利于土方调运；
全线桥涵构造物较多较散；
且施工场地狭窄；
施工便道条件差；
混凝土及钢筋等运输困难；
所有工点均需新开辟施工便道；
便道投入大；
安全风险高；
施工临时工程设置困难；
临时工程费用高；
施工建设难度大.
重点工程：
1）涵洞、通道施工是本标段施工的’重点；
首先要合理组织安排；
涵洞作为主要的’排水通道；
一般设置在山间沟谷底部；
同时也是高填方段.如果涵洞不能及时完工；
将直接制约路基填筑的’开展；
使得初期填挖不能有效结合；
要么影响工期；
要么增加施工费用；
也不能快速形成运输通道.所以一进场就着手全线涵洞工程的’全面展开.2）松树坪互通及民族立交土石方工程量集中；
其中连接线也是土方调运通道；
且位于本标段起点；
与恩施外环公路相接；
是我标段施工形象进度重要控制点；
必须全面展开；
拉通连接线；
便于松树坪挖方调运至民族立交和场平填筑.3）高桥坝大桥地势险峻；
且与地方二级公路交叉；
有4个实心薄壁墩；
均为墩高34米左右的’高墩施工；
该桥应作为本项目的’重点工程；
进行合理布局和组织.
难点工程：
高桥坝大桥地势险峻；
跨地方二级公路恩利公路及高桥河；
其中有三根桩基位于深达8米的’河沟中；
右幅4号墩及5号墩左右幅承台设计顶面标高低于河沟水面标高；
4号、5号墩为34米左右高实心薄壁高墩；
该桥梁施工涉及到交通管制及河道施工；
施工场地布置困难；
施工安全风险系数高；
施工安全须做重点保证.
1.4工程造价与合同工期
本标段合同工期为路基土石方工程18个月；
桥梁工程22个月；
我标段计划2013年3月1日开工；
2014年12月31日完工.合同投标造价3.31亿.
二、工地标准化建设实施方案
根据我项目工程实际情况；
结合省厅、鄂西指及利万指挥部标准化活动的’相关要求和项目总体策划的’指导意见；
为规范本工程工地建设；
提高工程管理水平；
展现企业形象；
改进作业条件；
优化资源配置；
充分发挥工厂化、集约化、专业化施工的’优势；
构筑科学系统的’施工标准化体系；
促进本项目建设施工管理的’标准化、规范化、精细化管理；
全面提升本项目工程质量、安全、环保水保管理水平和文明施工形象；
特编制我项目工地标准化建设实施方案.
2.1编制原则
工地标准化建设实施方案按照国家、行业、地方的’相关标准、规范、规程及规定；
和业主招标文件等相关文件要求；
本着“统筹规划、合理选址、因地制宜、相对集中、配置完备、运转高效、方便施工”的’原则；
满足安全、环保、经济、适用的’需要；
达到规范作业、经济高效、安全环保、文明施工的’目标.
2.2编制依据
1）交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的’通知》（交公路发【2011】70号）；
2）省交通运输厅《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》（鄂交建【2011】30号）；
3）省交通运输厅工程质量监督局《湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）》（鄂交质监【2011】50号）；
4）《湖北高路鄂西高速公路建设指挥部建设标准化实施指导意见－工地建设》；
5）《银北高速公路建恩段一期土建工程施工招标文件》；
6）《银北高速公路建恩段一期土建工程施工投标文件》；
7）《银北高速公路建恩段TJ-3项目总体策划方案》；
8）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71–2006）；
9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076–95）；
10）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03–2006）；
11）《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）
12）国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设主管部门发布的’与公路工程建设有关的’其他文件、标准、规范、规程和指南；
三、项目总体布局
1、项目部驻地设置
项目部驻地选址位于恩施西方向龙鳞宫路高桥坝村；
驻地距离主线400米；
项目驻地建筑面积2800m2；
有活动场地及停车区面积约1800m2.
项目部驻地建设主要是租用现有办公楼；
原为信达机械厂办公大楼；
为四层砖混框架结构；
设计为项目部驻地管理人员办公和宿舍用房.办公区和住宿区分层设置；
一楼为试验室；
二楼、三楼为办公区；
四楼为住宿区；
五楼加盖活动板房层为职工食堂和洗浴等生活区；
驻地内道路及绿化齐全；
有篮球场；
经与出租方协议可独立封闭；
并搭设停车棚.
2、项目工区驻地及劳动力配置计划
项目部设置四个路基工区；
分别独立完成各自段落内土石方挖填；
分区基本能满足各自段落内的’土石方调配；
路基工区独立设置施工队；
配备相应设备；
计划配备人员、设备数量为：
路基工区
主要管理人员数量
设备配置计划
路基一工区
5
挖掘机6台,运输车30辆,推土机4台,压路机4台,平地机1台
路基二工区
挖掘机6台,运输车20辆,推土机5台,压路机3台,平地机1台
路基三工区
4
挖掘机4台,运输车20辆,推土机2台,压路机2台,平地机1台
路基四工区
各工区驻地根据各自工程量分布情况进行场地布置；
拟址如下：
路基一工区驻地拟定在民族路立交F线FK0+400右侧；
以砖房配活动板房的’组合型式搭建；
路基二工区驻地拟定在松树坪互通D匝DK0+250右侧；
路基三工区拟定在主线K114+200左侧施工便道旁；
租赁当地民房作为驻地；
路基四工区拟定在主线K117+700左侧；
以砖房配活动板房的’组合型式搭建.各路基工区驻地建设均需满足标准化建设要求；
统一服从项目部管理.
桥梁工区驻地与1#拌和站、1#钢筋加工场同址建设；
采用租赁房屋配搭建活动板房合建；
确保满足标准化建设要求；
该场地位于谭家湾大桥左侧背山而建；
经调查该处山势平缓；
植被茂密；
无泥石流、滑坡等地质灾害影响.
3、试验室设置
为确保工程项目施工质量要求；
本项目采用总公司工程试验检测中心为工地试验室母体资质.该检测中心具备国家计量认证合格工程试验机构资质认定证书、公路工程综合乙级试验检测机构等级证书等各项检测资质；
同时具备独立法人资格.
工地试验室设置在项目部驻地办公大楼一楼；
设独立办公区；
按照标准化建设方案分设独立试验操作间；
建筑面积满足标准化要求.另在拌和站设立标准养护室、取样室；
配合工地试验室完成现场试验控制项目.
4、拌和站和钢筋加工场设置
考虑到本标段桥梁相对集中；
混凝土运输基本通过主线施工便道运输；
运输距离不远；
项目部计划先建设1#拌和站、梁场专用拌和站、1#钢筋加工场；
前期集中资源和力量确保1#拌合站、1#钢筋加工场尽早建设；
尽早投产；
2#拌合站、2#半成品钢筋存放场作为备用方案；
根据生产情况和主线便道拉通及进场便道建设情况；
当在其不能满足总体计划的’前提下；
迅速展开2#拌合站、2#半成品钢筋存放场建设.
5、预制场设置
T梁运输通过主线施工便道运输；
运输距离不大；
项目部计划先建设1#梁场；
并在梁场内设置专用小型拌和站一套；
前期集中资源和力量确保1#梁场尽早建设；
2#梁场作为备用方案；
根据生产情况和主线便道拉通情况；
在1#梁场不能满足总体计划的’前提下；
迅速展开2#梁场建设.
6、便道设置
我标段设备进场主要通过地方二级公路龙鳞宫路进入主线；
土方调配主要通过主线便道；
因此进场后首要工作是施工主线便道.混凝土运输在主线便道未贯通的’情况下通过绕行进入各控制性桥梁施工点；
通过现场调查；
我标段绕行施工便道计划如下:
⑴1#拌和站至民族立交M主线桥
拌和站经谭家湾地方水泥路进入龙鳞宫路；
由龙鳞宫路上恩施外环线可直达民族立交M主线桥；
运输距离5.1Km.衔接处便道路基宽度约为4.5m；
路面宽度3.5m；
石质路基表面用泥结碎石找平；
便道两边设30*30cm排水沟.
⑵1#拌和站至高桥坝大桥
由龙鳞宫路可直达高桥坝大桥；
运输距离1.3Km.
⑶1#拌和站至老高桥天桥、牛角尖大桥
在华新水泥厂旁进入地方垃圾场运输道路可直达老高桥天桥进入主线便道；
绕行便道距离约1.8Km；
其中新建施工便道500米左右.新建便道路基宽度约为4.5m；
该段设置一处错车道；
错车道宽6.5m；
长20m；
便道两边设30*30cm排水沟；
经过水沟地段；
埋置钢筋混凝土圆管.
⑷1#拌和站至下家坝大桥
由龙鳞宫路上恩施外环线；
通过恩施外环线下到咸恩路；
在头道水村经头道水村公路进入下家坝大桥主线便道；
通行地方公路约7.1Km；
改扩建村道路约2.1Km；
运输总距离9.2Km.改扩建便道路基宽度约为4.5m；
土质路基地段铺设20cm厚的’片（碎）石作为基层；
再铺5cm的’泥结碎石作为为面层；
石质地段路基表面用泥结碎石找平.该段设置四处错车道；
⑸1#拌和站至荆竹园大桥
在头道水村经头道水村公路进入荆竹园大桥主线便道；
与下家坝大桥同路；
需增加改扩建村道路500m；
运输总距离9.1Km.改扩建便道路基宽度约为4.5m；
石质地段路基表面用泥结碎石找平.该段设置1处错车道；
改扩建地方道路时与地方村组签订道路使用协议；
对沿线跨路上空低压电线路及通信线路进行改迁；
使用地方村道要考虑与地方共同通行的’安全性和舒适性；
要确保路况完好；
无坑洼；
无落石；
无淤泥；
无扬尘；
不积水；
确保晴雨通车.
附图：
项目总体平面布置图
7、各分项工程施工计划
⑴驻地建设及施工准备：
2013年3月1日至2013年5月31日；
累计3个月；
场地平整及施工便道：
2013年6月
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