滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术要求Word文档下载推荐.docx
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2、基准线形式
基准线设置形式视施工需要可采用单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。
单向坡双线式基准线的两根基准线间的横坡应与路面一致。
单向坡双线式基准必须在另一侧具备适宜的基准，路面横向连接摊铺，其横坡应与已铺路面一致。
双向坡双线式的两根基准线直线段应平行，且间距相等，并对应路面高程，路拱靠滑模摊铺机调整自动铺成。
滑模摊铺机应具备2侧4个水平传感器和1侧2个方向传感器，沿基准线滑行，摊铺出路面所要求的方向、平面、高程、横坡、板厚、弯道等。
3、基准线器具
⑴基准线材料：
应使用3～5mm的钢绞线，总长度不少于3000m。
⑵基准线桩具：
基准线桩宜使用直径12mm的圆钢筋，总高度宜为120cm，一端打尖，每根桩应配备一个架臂和扣和一个夹线臂。
架臂扣在基准线桩上可上下移动并固定，并使夹线臂可左右移动并固定。
基准线桩具不少于300套。
⑶基准线安装器具：
紧线器5个、固定扳手2把、大锤2把，水准仪或全站仪1台，水准尺2杆，钢卷尺2把。
4、基准线设置
⑴基准线横向支距：
基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，一般2～4履带跨中摊铺，两侧路面边缘宜不小于1m宽度，最小不得小于0.65m。
基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。
⑵基准线横向间距：
基准线的横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。
双线式基准线的垂直横向线间距应相等，单线式基准线到摊角边缘间距应相等。
⑶基准线桩纵向间距：
平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5～7m。
在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧宜回密到2.5～5m，外侧宜为3.5～7m；
平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段宜为5～10m。
实际设置基准线桩距离可小于上述值，但不得大于给定尺寸。
⑷基准线桩固定：
基层顶面到夹线臂的高度宜为45～75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25～50cm。
基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。
夹线臂到桩顶垂直距离宜为15cm。
基准线桩应牢固打入基层15～25cm。
当打入困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。
⑸基准线长度：
一根基准线的最大长度不得大于450m。
超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。
⑹基准线张紧：
基准线两端应各设一个紧线器，并应偏置在基准线桩外侧30～50cm处。
在第一根桩与紧线器之间，应设一根扯线桩，扯线桩的夹臂应低于基准线桩夹线臂，扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。
基准线必须张紧，每侧基准线应施工加大于等于1000N的拉力。
张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。
⑺已铺路面上设置基准线：
连接摊铺路面或悬臂式连接摊铺硬路肩路缘石时，在已铺路面上设置基准线，可采用20cm×
20cm混凝土底座锚固基准线桩或使用角钢焊接基准线桩。
设置时，每5m插入路面已切割的缩缝槽内，用木楔别紧，在路面上基准线高度宜用15～30cm。
⑻中央路拱：
大型双车道滑模摊铺机有固定招手抛物线或折线路拱两种设置。
在有中央路拱的平曲线及缓和曲线路段，除应在基准线上准确反映所在位置（含超高）的高程外，在每个基准线桩处还应标示出摊铺拱中垂直高度，便于机手调整渐变路拱和横坡。
⑼最小弯道半径和最大纵坡：
滑模摊铺机在山区公路上可施工带超高的最小弯道半径不应小于50m；
带加长侧模板的滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不应小于75m，否则应使用其它方式摊铺。
摊铺机满负荷施工的最大纵坡上坡宜为5％，下坡宜为6％；
施工山区路面的极限纵坡为7％，如果大于7％，应缩窄摊铺，基准线桩桩距应加密到3.5～5m。
5、基准线精度
滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合下表的要求。
施工时宜达到规定值，验收时应满足最大允许偏差值的规定。
基准线宜在摊铺前一天完成设置。
基准线设置好以后，应进行较核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。
滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求
项 目
规 定 值
最大允许偏差
中线平面偏位（mm）
10
20
路面宽度偏差（mm）
+15
+20
面板厚度（mm）
代表值
-3
-5
极值
-8
-10
纵断高程偏差（mm）
±
5
横坡偏差（％）
0.10
0.15
左右幅连接纵缝高差（mm）
1.5
2
6、施工要求
基准线设置好以后，禁止扰动。
摊铺时，严禁碰撞和振动。
一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。
基准线接头不得大于1cm。
每100m基准线平得多于2个接头。
多风季节施工时，应缩小基准线间距。
风力达到5～6级时，应停止施工。
二、混凝土搅拌
1、搅拌站的配套容量和每台搅拌楼的配套设备应满足本规程的要求。
水电供应可靠，原材料应充足，最少不得小于当天施工用量。
2、配料精度
每台搅拌楼在投入生产前，必须通过法定计量部门标定，并试拌正常。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装完毕，均应重新标定。
搅拌楼配料计量误差不得超过下表规定。
施工中应经常校验搅拌楼计量精度。
滑模混凝土应配备和采用有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产，不得使用手动配料，禁止使用体种法计量的简易自落滚筒式搅拌机拌和。
在搅拌过程中还应打印出每盘或连续称料的配料数据和误差，按需要，打印每天（周、旬、月）对应摊铺桩号混凝土配料的统计数据及误差。
从打印数据发现配料误差大于下表计量精确度要求时，应分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。
搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求
材料名称
水泥
粉煤灰
砂
粗集料
水
外加剂
允许误差（％）
1
3、外加剂使用
外加剂应以溶液掺加，外加剂溶液浓度，应根据配合比试验确定的外加剂掺量，在间歇搅拌楼上，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出。
连续式搅拌应按流量比例控制加入外加剂。
加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同的外加剂溶液因比重不同分层富集，外加剂溶液应于施工前一天配制好，并在施工中连续不断地搅拌均匀。
4、拌和质量检验与控制
⑴施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。
按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。
在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在10～35℃之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
⑵混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。
一台搅拌楼每盘之间和其它搅拌楼之间，混凝土拌和物的坍落度允许误差为±
1cm。
试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。
在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。
5、最短搅拌时间
应根据拌和物的粘聚性（熟化度）、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。
一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间为80～120s；
双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s，连续式（双锅）搅拌搂的最短搅拌时间不得适于40s，最长搅拌时间不宜超过高限值2倍。
在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加滑模混凝土的产量。
三、混凝土运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，按照本规程的规定配备车型和车辆总数。
总运力应比总拌和能力略有富余。
2、运输时间
运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。
摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物的初凝时间1h。
运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。
混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合下表的规定。
混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间
施工气温（℃）
运输允许最长时间（h）
摊铺完毕允许最长时间（h）
5～10
2.5
10～20
20～30
30～35
0.75
1.25
3、运输技术要求
⑴运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。
驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。
混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处理，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。
⑵混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。
烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。
运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。
⑶使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。
四、钢筋安装和混凝土布料
1、钢筋安装技术要求
滑模摊铺钢筋混凝土路面、桥面、双层钢筋网桥头搭板及连接胀缝支架，在
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