工程防洪度汛预案Word下载.docx

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（1）《中华人民共和国防洪法》；

（2）《中华人民共和国防汛条例》；

（3）招投标文件、设计文件资料、施工规范、验评标准、程序文件、管理规定等；

（4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；

（6）《项目实施性施工组织设计》；

（7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（8）建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量、环境保护等要求；

（9）《水文情报预报规范》（SL250-2000）；

（10）《防汛物资储备定额编制规程》（SL298-2004）；

（11）合同及其他相关法律法规。

1.2适用范围

********工程。

二、工程概况

2.1项目简介

2.2工程自然条件

2.2.1地形地貌

滁州市域跨长江、淮河两大流域，主体为长江下游平原区及江淮丘陵地区。

滁州市区与来安、全椒县以及天长部分地区属于长江流域，明光市、定远等县属于淮河流域。

全市地貌大致可分为丘陵区、岗地区和平原区三大类型，地势西高东低，全市最高峰为南谯区境内的北将军岭，海拔399.2米，围绕丘陵分布的平台和波状起伏地带，构成岗地区，滁河、淮河沿岸和女山湖、高邮湖的滨湖地带是主要的平原区和圩区。

拟建场地区域地貌分区属清流河一级阶地-漫滩地貌，原场地区域建筑物密集，现已逐步拆迁，场地内水系较发育。

地势高低起伏较小，整个场地地势较平坦。

2.2.2气象、水文

滁州市地处长江中下游平原及江淮之间丘陵地带，为北亚热带湿润季风气候，四季分明，温暖湿润，气候特征可概括为：

冬季寒冷少雨，春季冷暖多变，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽。

全市年平均气温15.4℃，年平均最高气温20.1℃，年平均最低气温11.4℃，年平均降水量1035.5毫米。

梅雨期长23天。

年日照总时数2073.4小时。

初霜为11月4日，终霜为3月30日，年无霜期210天。

查项目水文资料，桥址位置十年一遇洪水位+10.5m，但据调查，2018年年最高水位达+12.2m,2019年年最高水位+9.6m，接近于常水位+9.7m。

2.2.3地质

桥位部分：

地土（岩）层自上而下分为：

①层杂填土（Qml）：

层厚0.60~4.50m，层底标高7.43~17.40m，灰、褐灰、青灰、褐黄等杂色，松散状态为主，局部稍密，湿~很湿，主要以粘性土回填为主，含碎砖、碎石、小砼块、生活垃圾等，表层富含植物根茎，局部间夹有大量淤泥质土。

①1层含淤泥质素填土（Qml）：

层厚2.00~3.50m，层底标高-0.57~9.08m，灰、青灰、黑灰等杂色，松散，软塑状态，饱和，含碎砖、碎石、大量腐殖质、植物根茎等，有腥臭味，该层土局部分布。

②层粘土夹粉质粘土（Q4al+pl）：

层厚1.00~5.80m，层底标高7.72~13.79m，黄、灰黄、黄褐色，可塑~硬塑，以可塑状态为主，湿，含氧化铁、铁锰质结核（局部富积）等。

该层土下部夹薄层粉质粘土。

光滑，无摇振反应，干强度及韧性中等。

③层粉质粘土（Q4al+pl）：

层厚2.00~12.40m，层底标高-0.08~7.10m，黄、黄灰、褐灰色，软塑，局部流塑，很湿~饱和，含氧化铁等，局部与粉土互层，粉土呈稍密~中密状态，底部夹较多粉细砂成份。

稍有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等。

④层中细砂夹粉土（Q4al+pl）：

层厚1.20~8.80m，层底标高-2.97~0.30m，灰色、灰黄色，稍密~松散状态，饱和，具摇振反应，无光泽反应，干强度及韧性低，局部与粉质粘土、粉土互层。

⑤层强风化泥岩（K）：

层厚2.00~6.80m，层底标高-8.17~-1.80m，灰红、暗红色，较坚硬，湿，泥质胶结且胶结不致密，风化呈土状，局部呈块状，裂隙发育，螺纹钻可钻进，岩芯破碎且手可捏碎，含云母、长石、及少量石英等矿物。

⑥层中风化泥岩（K）：

该层未钻穿，最大钻入深度48.60m，层顶标高-8.17~-1.80，层顶埋深11.40~22.40m，暗红、灰红色，泥质胶结为主，局部钙质胶结，胶结较致密，薄层状构造，局部含砂质成分，含云母、石英等矿物，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。

2.3灾害响应分级

依据防洪防汛突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力的大小、人员和财产损失、现场施工各设施实际布置等情况，由低到高划分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级四个等级。

每当台风、暴雨来临，及时根据气象部门的预测，决定项目部应急反应级别：

（1）蓝色预警（Ⅳ级）：

12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成影响且降雨可能持续；

24小时内可能或者已经受热带气旋影响，并可能持续,平均风力6级以上或阵风8级以上；

或根据项目所处区域水流及各施工设施布置位置等情况（依据：

水位高程与宽度、围堰顶高程、项目部地势、施工便道与安全等），桥址处监测点水位有可能接近或者超过▽10.5m；

为一般防洪防汛突发事件，事态比较简单，影响范围较小。

可以正常作业，需做好防风、防雨准备，加固门窗、围板等，紧固搭建物，妥善安置室外物品，注意道路积水和交通阻塞，确保安全，注意有关媒体报道和有关通知。

（2）黄色预警（Ⅲ级）：

6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成影响且降雨可能持续；

24小时内可能或者已经受热带气旋影响，并可能持续，平均风力9级以上或阵风11级以上；

水位高程与宽度、围堰顶高程、项目部地势、施工便道与安全等），桥址处监测点水位有可能接近或者超过▽11.0m，并且各势态持续保持或有加强趋势，为较大防洪防汛突发事件，事态较为复杂，影响程度高。

切断低洼地带有危险的室外电源，暂停在空旷地方的户外作业，转移危险地带人员和危房居民到安全场所避雨，固定好各种设备设施，根据路况在强降雨路段采取交通管制措施，在积水路段实行交通引导，各部门领导值班，组织部分人员参加汛前防护、临设加固及周边围挡等。

（3）橙色警报（Ⅱ级）：

3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成较大影响且降雨可能持续；

12小时内可能或者已经受热带气旋影响，并可能持续,平均风力10级以上或阵风12级以上；

水位高程与宽度、围堰顶高程、项目部地势、施工便道与安全等），桥址处监测点水位有可能接近或者超过▽11.5m，并且各势态持续保持或有加强趋势，为重大防洪防汛突发事件，事态复杂，将发生大范围的暴雨洪灾。

项目部必须停止一切户外作业，切断一切室外电源，防汛领导小组启动抢险应急预案，人员全部转移到市区租用的房屋内，同时加强夜间巡逻值班，超过警戒水位▽11.5m要立即报告给工程防汛总指挥部。

各级领导带头参与，组织人员在工程防汛总指挥部的领导下，密切配合，全力以赴，共同做好防洪度汛工作。

（4）红色警报（Ⅰ级）：

3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上，可能或已经造成严重影响且降雨可能持续；

6小时内可能或者已经受热带气旋影响，并可能持续,平均风力12级以上或阵风14级以上；

水位高程与宽度、围堰顶高程、项目部地势、施工便道与安全等），桥址处监测点水位有可能接近或者超过▽12.0m，并且各势态持续保持或有加强趋势，为特别重大防洪防汛突发事件，事态非常复杂，将发生全流域的暴雨洪灾，需要地方政府统一指挥。

项目部全体人员必须立即服从地方政府安排，转移至政府指定安置点，各级领导带头参与，组织人员在当地政府防汛总指挥的领导下，密切配合，全力以赴，共同做好防洪度汛工作。

2.4工程布置情况

本项目建筑物工程较多，施工的项目较多，工程量大，施工难度大，施工期跨度1个汛期，前期已按照计划在2020年4月前已完成了水上栈桥等施工，目前正在按照计划实施2020年汛前施工完成钢平台、水中桩基、承台、墩身等水下工程施工，施工强度大，根据工程现状及特点与施工时间，能满足工期和安全度汛要求。

三、工程形象面貌及汛前工作安排

3.1当前工程形象面貌

*****

3.22020年度汛形势分析及汛前施工进度要求

据当地水文气象资料分析，滁州市6月份进入梅雨季节，阴雨连绵，同时受南北冷暖气流交锋的影响，暴雨集中。

7月中旬进入盛夏后，受太平洋副热带高压控制，少量从沿海登陆的台风影响本流域，形成大暴雨。

为满足施工度汛，施工现场在汛前施工完成所有水下工程施工，具备过水和安全度汛条件。

各施工区域在汛期前对施工钢栈桥及平台、钢板桩围堰、筑岛平台等有安全隐患的部位进行安全检查和监测，确保度汛和工程本身及周边环境安全。

3.2.1汛前工作节点工期

根据目前本工程实际施工形象面貌及施工进度安排，本工程主汛期前必须完工的项目节点工期如下：

（1）第一步是2020年4月10日底完成水中钢平台搭设；

（2）第二步是2020年5月1日前完成6#墩水中桩基施工；

（3）第三步是2020年6月9日前完成6#墩水中承台施工；

（4）第四步是2020年6月25日前完成6#墩水中墩身施工。

3.2.2汛前完成计划采取的措施

（1）采取白班夜班两班倒、加班加点不间断施工，以争取施工时间。

（2）安排专业施工人员合理调配各种机械、工序、材料、人员有组织施工，以利缩短施工时间，加快进度。

（3）采取白天进行钢筋、模板安装施工，夜里进行浇筑混凝土，争取更多地利用有限的施工时间，避免交叉作业耽误时间，缩短施工时间，加快施工进度。

（4）激励奖惩措施：

对现场施工技术人员、机械操作手合理组织施工，加班加点，提前、按时完成施工任务实行奖励、表扬等激励措施，调动所有施工人员的主观能动性和积极性；

对不能按时完成施工任务的人员进行批评、罚款等惩罚措施，以利加快施工进度。

四、度汛目标

1、钢栈桥、钢平台设计考虑10年一遇洪水，确保度汛期间钢栈桥、钢平台的安全；

2、遭遇超标准洪水或栈桥、平台出现险情时，对设备、材料及人员进行全力抢护，及时转移，确保工程施工人员、机械设备的安全，最大限度减少灾害损失。

五、安全度汛措施

5.1工程度汛措施

汛期险情分析、根据分析结果制定对应的应急措施：

针对汛期围堰和基坑有可能出现以下险情：

险情一：

围堰渗漏、失稳、满水甚至坍塌的险情；

险情二：

出现裂缝，小部分滑坡的险情；

险情三：

基坑在汛期雨季可能发生基坑淹没的险情。

特制定和采取针对性预防和应急措施如下：

1、围堰

汛前施工期必须考虑到河水超过设计标准的特殊情况，可能发生围堰渗漏、失稳、满水甚至坍塌的险情，提前采取以下针对性预防措施。

一、适当提高临时设施布置的高程，避免河水对临时设施的影响。

二、汛期来临之前尽可能撤出低高程部位的临时设施、机械设备、建筑材料等。

三、对施工围堰进行加固与加高处理，加大导流明渠过水断面以满足流量要求、提高防汛等级。

四、为保证围堰安全，达到防渗、防冲刷、防坍塌，还提前采取以下措施：

（1）围堰填筑时采用进占法填筑，采用1m³

挖掘机取土，8t自卸汽车运土，120推土机推平碾压，单侧进占填筑。

（2）围堰填筑出水面后，分层上土，厚度控制30cm，土料粒径不大于5cm，每层压实验收后方可铺筑上层土料。

考虑十年一遇洪水位10.5m，平台填土顶标高为11m。

（3）围堰填筑采用粘土或粉质粘土作为土料。

不符合要求的土料及砂质土等抗渗性差的土料不得用于围堰填筑。

土料的含水量控制在最优含水量范围内，以确保土源不受雨水或潜水浸泡。

（4）土方压实采用推土机压实，压实后土方的压实度达92%以上。

（5）在汛期、雨季围堰上下游采取花雨布覆盖边坡、打木桩，以达到防渗、防冲刷、防坍塌。