智能公交解决方案Word文档下载推荐.docx

智能公交解决方案Word文档下载推荐.docx

《智能公交解决方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智能公交解决方案Word文档下载推荐.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

同时，使车辆运行更安全、服务质量更高。

随着信息技术的快速发展和移动数据传输手段的普及，我国智能公交系统建设近几年取得了飞速发展，甚至超过了很多发达国家。

但是，同时也存在各种各样的问题。

XXXXX智能交通解决方案部通过对公交行业深入调研，结合XXXXX公司智能公交调度系统项目建设经验，开发出了更加符合实际需求的智能公交解决方案。

希望通过智能公交解决方案的实施，能够真正解决用户面临的问题，而不是为了简单的追求新技术应用。

本文将对XXXXX智能公交方案的核心内容进行阐述，也会分享XXXXX的观点和经验。

随着城市化的不断发展和城市群的不断聚集，城市公共交通交通问题还会变得更加复杂。

XXXXX智能交通团队会不断进取，和公交企业以及城市管理者共同面对公交运营体制变革、城市规模扩张、公众出行需求更加复杂等众多挑战，为中国城市公交事业做出自己的贡献！

XXXXX智能交通解决方案部

目录

一、行业趋势和挑战1

（一）城市公共交通发展中存在的问题1

（二）公交企业面临的挑战2

（三）先进的公交管理系统（APTS）3

二、XXXXX智能公交解决方案（SmartPTS）4

（一）XXXXX智能公交核心理念4

（二）XXXXX智能公交整体架构4

（三）公交运营调度模式5

（四）智能公交系统网络结构6

（五）车载设备集成7

三、SmartPTS应用系统介绍9

（一）智能公交运营调度系统PTDS9

（二）公交运营决策系统PTDSS11

（三）乘客信息导乘服务系统PIDS12

（四）公交应急指挥系统PTECS13

（五）公交设计与优化系统PTDOS13

（六）公交运营评价分析系统PTEAS14

四、价值和效益15

（一）解决方案价值15

（二）解决方案效益15

五、SmartPTS在上海世博公交应用案例分析17

六、项目建议21

一、行业趋势和挑战

近年来中国的城市化进程越来越快，汽车保有辆则呈几何级数增长，而交通基础设施的增长速度却远远低于车辆的增长速度，城市面临着巨大的交通运输压力。

主要表现在以下几个方面：

●城市交通设施与城市交通需求严重失衡

●混行交通状况加剧交通拥挤

●公交企业普遍亏损，缺少科学合理的财政补偿机制

●发展缺少法律、法规的保障

●运力结构不合理

●公共交通发展不充分

●交通管理手段落后

●在社会层面，人口、车辆、道路以及环境、能源之间矛盾重重，愈加突出

（一）城市公共交通发展中存在的问题

随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。

“乘车难”、交通设施的不足，严重影响了经济的发展，造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善和不协调。

●公共交通的分担率低：

占主体地位但没发挥主体作用

●公交整体服务水平低：

速度慢，换乘不便，线站不合理，密度低，有盲区，线路重叠……

●公交整体服务质量差

●公交基础设施建设缺乏统一规划、规划滞后、内容不完善

●公共交通网络规划不合理

●缺少先进的管理理念和工具

●公交发展总是滞后于社会和城市的发展

城市公共交通对居民的生活和社会发展有着很大影响，公共交通必须以方便居民出行为根本目的，承担城市交通运输重要责任，并适当兼顾公交企业效益。

根据城市特点发展特色公交。

解决公共交通问题需要从多个角度出发：

（1）政策扶持、法律法规保障和政府财政补偿；

（2）公交规划与城市规划建设、改造配套；

（3）优化城市公共交通线路网络，合理配置资源；

（4）加大公交基础设施建设投入，尤其是使用环保、节能、安全、舒适、快速等设备设施；

（5）适当发展城市轨道交通系统和大运量快速公共交通体系；

（5）逐步引进先进的管理理念，注重人才培养等；

（6）尤其要建立智能公共交通系统APTS，利用先进的智能调度技术，提高公交运营、服务的能力和水平。

（二）公交企业面临的挑战

城市的公共交通问题也是政府和公交企业面临的问题，从公交企业内部讲，主要体现在运营管理水平、乘客服务水平、资源保障水平等方面。

目前这些方面还存在很大不足，如何解决这些问题，也是公交且面临的主要挑战。

●运营调度手段落后，“耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算”形式；

●手工方式计划编排和统计结算困难，无法有效监管，实际运行偏差大；

●实时监控能力不强，对车辆位置、车况、路况信息不能实时掌握；

●信息传递不及时，在线运行车辆、司乘人员与调度中心不能实时信息传送，遇到突发情况无序处理，调度指令无法按需及时传达；

●人性化服务不足，车辆运行信息、线路信息等不能确切及时的提供给乘客；

●无法对人员、车辆、线路、场站等资源进行合理规划和分配；

●营运数据不准确，处理周期长，无法提供有效的运营分析和决策支持……

（三）先进的公交管理系统（APTS）

信息技术不但改变了人们的生活，也是企业提升管理效率、拓展服务能力的重要手段，在企业信息化发展之初，西方国家已经广泛的在公交领域使用了信息技术手段。

这些技术作为智能交通领域（ITS）的重要内容之一，被称为先进的公共交通系统（APTS）。

先进的公共交通系统（AdvancedPublicTransportationSystem,APTS）又称作智能公交系统，通过综合利用交通流技术、GPS、GIS、计算机信息技术、数据库技术、网络通信技术、智能卡技术、电子控制等技术，提高公交系统中的人（参与者：

乘客、司乘人员、管理人员）、公交设施（道路、场站等）和公交车辆等之间的有机联系，从而最佳地利用交通系统的“时间和空间”资源，降低运输成本，提高运输效率。

智能公交系统具有高效的公交客运组织模式、快速灵活的应变能力、完善的乘客信息服务等特性，从而在信息、价格、速度、效率、舒适性等方而提高公交运营对社会公众的吸引力，降低社会车辆的使用。

二、XXXXX智能公交解决方案（SmartPTS）

XXXXX根据中国城市公共交通发展的实际情况，基于ITS理念和技术体系，创新研发了Sm@rtPTS（SmartPublicTransportSystem）智能公交系统，形成了集智能化公交运营调度（PTDS）、乘客信息导乘服务（PIDS）、公交运营决策（PTDSS）、公交应急指挥（PTECS）、智能化公交优化设计（PTDOS）、智能公交评价分析（PTEAS）和公交动静态数据采集传输处理技术为一体的先进的智能化公共交通解决方案。

（一）XXXXX智能公交核心理念

●充分应用先进的信息技术、通信技术、控制技术以及智能技术等；

●根据各类相关可靠数据，科学编制和及时调整运营服务计划；

●采用先进的智能调度技术，合理调度分配运力资源，提高公交调度指挥水平；

●为乘客提供人性化的、详细的、可视的、实时的、个性化的出行导乘信息；

●遇到突发事件时，能够迅速响应，及时调整，保证交通运输服务；

●为决策者做出及时、高效的运输组织方案提供依据，提高运营管理水平；

●为合理优化公共电汽车线网结构提供支持；

●为公交运营向区域调度模式发展提供有力的信息技术支撑。

（二）XXXXX智能公交整体架构

“智能公交”是面向公交信息化主要内容之一，非单一部门单一应用的信息系统建设。

因此，在架构设计上必须打破传统的“烟囱式”应用信息系统建设模式，需进行整体规划，统一公交各个应用信息系统的基础设施建设并搭建智能公交应用信息系统建设的基础支撑平台，进而在此基础上依据“先核心，后扩展”的原则逐步构建智能公交各个应用信息系统，有序的最大化的实现信息资源共享及业务协同，使智能公交建设步入良性可控的正常轨道，极大降低应用系统管理维护的后期成本和强度。

根据我们多年的信息化实践的成功经验的积累，我们为“智能公交”制定了如下图的总体架构模型，概括起来包括“四层平台，三大体系”，横向的每层平台与纵向的体系进行整体统筹规划，形成完整的智能公交整体解决方案。

（三）公交运营调度模式

公交运营模式主要是公交企业资源的组织方式以及在此基础上的公交调度指挥的方式等公交企业的运营有种主体的模式线路运营模式和区域运营模式，我国目前普遍采用的是线路运营模式。

在智能公交系统的直接推动下，公交调度正逐步向“动态化、集中化、智能化”迈进，多线集中调度模式和面向车场的区域调度模式已成为公共汽车调度管理的重要发展方向。

●线路运营组织调度模式：

以线路为运营组织实体，运营效率低；

车辆、人员、场站、附属设备设施分散配置，利用率不高；

调度手段落后，调度措施滞后，应变反应能力差。

●区域运营组织调度模式：

以多条线路组成的区域为运营组织实体；

有效实现人力、运力资源的优化配置；

信息实时传递，调度自由灵活；

•利用先进技术，提高调度水平和应变反应能力；

区域运营模式在公交管理的先进国家已不是一个新鲜的概念,而是一种已经得到成功应用的公交运营组织模式。

从国内外公交运营调度与组织的发展趋势来看，建立区域调度模式，从三级调度模式向二级调度模式转变，是公交运营模式的发展趋势。

（四）智能公交系统网络结构

公交企业是一个机构复杂、二级单位众多的大企业，因此智能公交网络建设的根本目标，是要建设一个安全畅通的信息数据传输平台，搭建所有数据传输管道，围绕公交调度和运营管理业务，实现智能公交的各项应用，先进的网络平台是智能公交系统运行的基础。

在智能公交的网络平台规划上，根据规划的网络结构，我们主要规划设计了如下几个部分：

●集团公司网络支撑平台

●分公司网络支撑平台

●车队、场站网络支撑平台

●站台、公交车、公众网络平台

在数据传输方面，场站数据传输主要采用专线或千兆以太网方式；

车辆数据传输主要采用移动通信的无线通信系统或无线网络系统，目前主要应用GPRS/EDGE、CDMA通信系统进行传输，未来则可以考虑采用3G、LTE移动通信系统、WiMAX+MESHWiFi无线城市网络系统担当智能公交系统中通讯体系核心的重任。

（五）车载设备集成

XXXXX通过对公交行业车载设备的长期研究和应用跟踪，提出了设备集成的概念，希望通过一台设备提供所有前端应用，并通过工业级以及航空级别要求提高设备的稳定性。

我们提供的整套设备包括：

●一台主机，车载设备控制主机

●一个报站器

●一套报警装置，包括司机报警、开关门报警、乘客报警等

●一套监控，2-4个摄像头

●一套POS机，1-2台IC刷卡终端

●一块LED字幕屏

●一条链路，使用一条线路实现位置、视频、刷卡等数据传输下载

●客流采集、路腰尾牌、多媒体广告机、CAN总线技术采集（可选）

三、SmartPTS应用系统介绍

（一）智能公交运营调度系统PTDS

☐系统概述

运营组织与调度作为公交工作的核心是实现定时、定线、定站运行的基本保证，其基本任务是：

调查掌握客流，规划调整线路；

制定行车计划，确定劳动配班；

实施运