果品蔬菜的运输与冷链流通PPT课件下载推荐.ppt

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冷藏卡车、加冰保温车和机械保温车、冷藏轮船，以及近几年发展起来的冷藏气调集装箱、冷藏减压集装箱等，都配备了调温装置，能够保证产品的运输温度。

目前运输调温设施在国内应用还不够普遍，故必须重视利用自然条件和人工管理来防热防冻。

一方面防止产品日晒和雨淋；

另一方面合理进行遮盖和通风散热。

二、影响果蔬运输质量的因素,运输环境是一个动态的贮藏环境，除了温度、湿度、气体等环境条件外，还应考虑与运输有关的运输振动、产品包装、堆码和装卸等因素对产品品质的影响。

（一）运输振动振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。

振动强度以振动所产生的加速度大小来分级，达到一个振动加速度为1级，记为1g。

研究表明，lg以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，lg以下的振动也可能造成间接损伤。

1、影响运输振动的因素

（1）车辆状况。

车体小、自重轻的车子，振动强度高；

车轮内压力高时，振动强度高；

在同一车厢中，以后部的振动强度高于前部，上方的振动强度高于下方。

（2）车速及路面状况。

在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大；

在路况较差路面上行车时，车速越快，振动越大。

（3）装载状况。

空车或装货少的车厢振动强度高。

货物码垛不合理、不稳固时，造成二次碰撞，常会导致振动加强。

（4）运输方式。

铁路运输的振动较小（垂直振动在0.10.6g之间）；

公路运输振动最大（常会发生3g左右的振动）；

水上运输的振动最小（垂直振动在0.10.2g之间）。

2、振动对果蔬的危害振动会引起多种果蔬组织伤害，主要为机械损伤及导致生理失常两大类。

外伤通常可刺激果蔬的呼吸代谢强度急剧上升。

在一定的振动时间范围内，振动越强，呼吸上升越显著；

在强振动区，呼吸反而被抑制，出现生理异常。

在不考虑其他因素时，通常运输中的加速度不至于造成果蔬损伤。

但实际上，1g以上的振动加速度就足以引起果蔬损伤。

车厢的振动常激发包装和包装内产品的各种运动，这些运动的相加效应会对果蔬造成很大的冲击。

按照果蔬的力学特性，一般可将果蔬划分为以下数种类型：

表6-1各种果蔬对振动损伤的抵抗性,

（二）温度果蔬运输可分为常温运输及冷藏运输两类。

产品的装箱、堆码方式以及外界气温，对果蔬的常温运输影响较大；

在冷藏运输中，预冷非常重要，尤其在长途运输中。

最适运输温度：

从理论上讲，果蔬的运输温度与最适贮藏温度保持一致是最为理想的。

研究结果表明：

略高于最适冷藏温度的运输温度对果蔬品质的影响不大。

一般认为，果蔬的运输温度可以在4以上。

当然，最适运输温度的确定，还应考虑运输时间和产品种类。

根据对运输温度的要求，可把果蔬分为四大类：

（1）适宜低温运输的温带果蔬。

如苹果、桃、樱桃、梨，最适条件为0，RH9095。

（2）对冷害不太敏感的热带、亚热带果蔬。

如荔枝、柑橘、石榴，最适温度为25。

（3）对冷害敏感的热带、亚热带果蔬。

如香蕉、芒果、黄瓜、青番茄，最适温度为1018。

（4）对高温相对不敏感的果蔬，适于常温运输。

如洋葱、大蒜等。

（三）湿度在低温运输条件下，由于车厢密封和产品密集堆积，运输环境的湿度可较快达到RH95%100%，且在运输期间一直保持这个状态。

一般而言，由于运输时间相对较短，湿度较高不至于影响果蔬的品质和腐烂率。

（四）气体成分在常温运输中，由于车厢相对敞开，环境中的气体成分变化不大。

在低温运输中，车厢处于密闭状态，运输环境中有CO2积累。

但由于运输时间不长，CO2积累到伤害浓度的可能性不大。

由于运输的时间相对短暂，气调运输的效果不甚显著。

仅有香蕉、草莓等极少数产品显现出明显的保鲜效果。

注意：

干冰可创造低温环境，但应注意勿使包装箱内CO2浓度明显增高，避免造成CO2中毒。

（五）包装包装的作用：

提高和保持果蔬产品的商品价值，方便运输与贮藏，减少流通过程的损耗，有利于销售。

在果蔬产品运输过程中，包装的好坏直接影响运输的质量。

包装必须具有一定的抗压强度,并可为产品提供适宜的环境条件。

目前果蔬包装主要以纸箱和塑料箱为主。

纸箱由于产品的蒸腾作用，处在高湿环境中易吸水而使抗压强度降低。

因此，一般应使用隔水纸箱。

为保护产品免受损伤，包装箱内应有衬垫、填充物或对产品进行包裹。

（六）堆码新鲜果蔬产品的装车码垛方法正确与否，与产品的运输质量十分相关。

装车首先必须从保证产品质量的角度来考虑，在此基础上尽量兼顾车辆载重量和容积的充分利用。

在冷藏运输时，必需使车内温度保持均匀，并使每件货物都可以接触到冷空气，以利于热交换的进行，防止货堆中心积热而四周又可能产生冷害、冻害的现象。

产品装车堆码时每件产品不应直接接触车底板和车壁板，在货件与车底板和车壁板之间必须留有间隙。

果蔬产品的装车码垛方法属于留间隙堆码法，按其所留间隙的方式及程度可分为以下几种方法：

1、品字形堆码法此法适用于箱装货物，以及在高温季节要求冷却或通风，或在寒冷季节要求加温的货物。

“品字形”就是把奇数层与偶数层货件交错骑缝装载，使呈品字形状。

堆码特点：

在货件的纵向形成通风道，车内空气只能沿着车辆纵向循环，不能上下流通,适于有强制循环装置的机械冷藏车。

对于车内空气沿着横断面循环的冷藏车不宜采用。

2、井字形堆码法堆码原则：

货箱与侧板之间留空隙，端板之间靠紧，奇数层与奇数层，偶数层与偶数层的装法相同，奇数层与偶数层交叉堆放形成“井”字。

空气可在每个井字孔中上下流动，并可通过井字孔串入箱间的缝隙；

各层纵向的直缝内空气也能畅通无阻；

装载较牢靠。

此种堆码方法灵活多样，各层货件纵横交错,其中“二横三顺”的堆码方式见图6-1。

图6-1井字形装车示意图,3、“一二三、三二一”堆码法此种装车方法在冬季时国内铁路运输柑橘时使用较多（见图6-2）。

空气只能在车辆的三条通风道中流通，空气循环比前两种方法相对较差，但可提高装载量，适于运输较坚实的水果和蔬菜。

图6-2“一二三、三二一”装车法,4、筐口对装堆码法此法主要适用于竹筐、柳条筐等包装的水果和蔬菜，由于这些包装自身的特点，堆码后货件之间自然形成一定的间隙，便于空气流通，故不必留出专门的通风空隙。

常用的几种筐口对装法如图6-3。

图6-3筐口对装法,（七）装卸装卸是果蔬产品流通中必不可少的重要环节。

新鲜果蔬产品鲜嫩，含水量高，若装卸搬运中操作粗放、野蛮，就会造成机械损伤，加重腐烂。

一些大型公司、车站、码头已实现搬运装卸机械化，尤其是外销口岸普遍采用了传送带、叉车、起重吊车等设备，但短途搬运装卸和货物交接仍依靠手工人力。

为了使装卸设备与国际贸易的各种运输工具接轨，必须采用标准货件制。

即对一些大宗商品采用全国甚至国际通用的货件规格和标准，以便使用通用的装卸运输工具，做到省工省时，减少损失。

目前世界各国正逐步推行集装箱和托盘装卸。

1、集装箱集装箱是一种便于机械化装卸和运输的大型货箱。

（1）集装箱的特点：

抗压强度大，可长期反复使用；

便于机械化装卸，货物周转效率高；

可创造良好的贮运条件；

可使用火车、汽车和轮船等进行运输。

（2）集装箱的种类：

按材料分：

有铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、钢制集装箱等；

按结构分：

有折叠式集装箱、薄壳式集装箱、内柱式与外柱式集装箱等；

按功能分：

有普通集装箱、冷藏集装箱、冷藏气调集装箱、冷藏减压集装箱等。

国际上集装箱有3种类别，包括13个型号，规格如下：

表6-2国际集装箱的规格及重量,（3）冷藏集装箱在普通集装箱的基础上增加箱体隔热层和制冷设备，即成为冷藏集装箱。

冷藏集装箱专为运输新鲜食品（如果蔬、鱼、肉等）而设计。

国际冷藏集装箱的规格为：

外部尺寸：

6058mm2438mm2438mm；

内部尺寸：

5477mm2251mm2099mm；

门：

2289mm2135mm；

内容积：

25.9m3；

箱体自重：

2520kg；

载重17800kg；

总重20320kg冷藏集装箱可利用大型拖车装载，在果蔬产地将收获后产品直接装入箱内降温，使产品在短期内即达到最佳贮运条件，保持新鲜状态，其优越性是其他运输工具不可比拟的。

冷藏集装箱有外置式、内藏式以及保温式等。

A.外置式冷藏集装箱：

无制冷设备，只有隔热结构，即在集装箱前壁设有冷气吸入口和排气口，箱体装于舱内，由船舶的冷气袋供应冷气。

此箱适合于海上运输，气温在40时，箱内可保持-25。

缺点：

集装箱内产品在陆地上保管困难。

B.内藏式冷藏集装箱：

在隔热结构集装箱内安装制冷机，无论在船上、码头、陆运中，只要供给电源，箱内即可保持产品运输所需温度。

目前内藏式冷藏集装箱都采用自动调节温度，一般温度范围可保持在-28，应用较为广泛。

C.保温集装箱：

用聚氨酯为隔热材料，并在集装箱的前壁和箱门上各有几个通风窗口可以通风，配置百叶窗可随意进行开闭。

用冰为冷媒剂，一般可以维持72小时，温度的波动范围规定在3左右。

图6-4冷藏集装箱,图6-4冷藏集装箱,此外，还有冷藏气调集装箱。

目前，我国内蒙古包头正道集团已成功研制出冷藏减压集装箱，现应用于猕猴桃、荔枝等新鲜果品的运输，效果很好。

由于集装箱运输的优越性，在国际商品流通中已被广泛采用，已经形成了比较完整的体系。

国内主要外贸港口已建成设备先进的集装箱码头，一些大型车站也建立了集装箱运输设备。

图6-5集装箱码头,2004年7月9日，世界最大的集装箱船、拥有8500个标准集装箱位的“中海亚洲”号轮在上海外高桥二期码头举行首航庆典，开始远东至美洲的处女航。

2、托盘托盘是一种装卸货物用的板条状货盘。

在仓库内事先将商品用托盘码好，装载时使用叉车搬运，码垛时各托盘间留有空隙，供空气循环。

特点：

可提高装载效率；

减少产品机械伤害。

三、运输的方式和工具,运输方式有：

公路、水路、空运、铁路运输等。

（一）公路运输公路运输是最重要和最常用的短途运输方式。

成本高、运量小、耗能大等；

但灵活性强、速度快、适应地区广。

主要运输工具：

有汽车、拖拉机、畜力车和人力拖车等。

汽车有普通运货卡车、冷藏汽车、冷藏拖车和平板冷藏拖车。

随着高速公路的建成，冷藏集装箱拖车运输将成为今后高速公路运输的主流。

图6-7冷藏汽车运输,

（二）水路运输特点：

运输量大、成本低、行驶平稳等（尤其海运是最便宜的运输方式，国外海运价格是铁路的1/8，公路的1/40）；

但其受自然条件限制较大，运输的连续性差，速度慢，因此水路运输果蔬的种类受到限制。

一般有木船、小艇、拖驳、帆船、大型船舶、远洋货轮等。

远途运输的轮船有普通舱和冷藏舱。

发展冷藏船、冷藏集装箱轮船运输果蔬，是我国水路运输的发展方向。

图6-8轮船运输,（三）空运特点：

速度快；

但装载量小，运价昂贵，适于运输特供高档果蔬，如草莓、香椿、鲜香菇、鲜猴头、高档切花等。

由于空运时间短，一般无须使用制冷装置；

在较长时间的飞行中，则一般用干冰作冷却剂，采用间接制冷方式。

（四）铁路运输特点：

运输量大、速度快、运输振动小、运费较低（运费高于水运，低于陆运），连续性强等；

但机动性差，适合于长途运输。

普通篷车、通风隔热车、冷藏车（加冰冷藏车、机械冷藏