从交通工具看改革开放PPT文档格式.ppt

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,中国的经济改革期间，DXP曾把“繁荣”定义为：

每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。

图为1990年11月1日，横贯北京城东西的长安街，当时的自行车道宽阔得惊人。

进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。

现在，自行车已成为一种运动，一种时尚，一种低碳的代名词。

自行车运动慢慢的被人所接受。

80年代初，中国改革的总设计师邓小平作出中国兵工划时代的决策，“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”，拉开了中国军转民的序幕。

嘉陵、建设等军工企业相继开始了民用摩托的生产。

2000年年产为1153万辆，销售1150万辆，产销率高达99.68%。

2002年年产1300万辆，占据全球产量的半壁江山，超过50%。

2003年，中国摩托车产量达到1500万辆，摩托车行业实现销售收入448.06亿元，同比增长16.11%，利润总额为7.21亿元。

21新世纪前后，摩托车在我国的广泛普及，很多的国人用摩托车替换了自行车的使用，自行车的生产规模也比之前小了许多。

但现在自行车却在锻炼身体，郊游等方面重新得到人民的喜爱。

船业的发展历程,中国是世界上最早拥有船舶的国家之一，不但历史悠久，而且技术先进。

早在公元前2500年，中国就制造出了舟楫。

我国造船业有着辉煌的历史，也有着近代落后于世界的经历。

随着20世纪70年代末期的改革开放，我国造船业进入新的发展期。

民用运输船舶进入了国际市场，中华造船厂于1980年建成了第一艘大开口多用途货船；

大连造船厂、江南造船厂建成了15型27万吨级的出口散货船、98、115、118万吨级的出口油船。

军用舰艇的研制也进入了改进、创新阶段，新型的战舰不断地涌现。

年月日，“长城”号按期交船，符合合同要求。

包玉星高兴地说，“长城”号的质量完全达到了“世界一流水平”。

上午签字，下午起锚。

“呜”笛声中包含了中国几代造船人对出口万吨轮的无限渴望，也宣告了中国船舶走向世界的雄心。

中国造船工业翻开了崭新一页。

世纪年代以后，在国家大力扶持下，中国开始大规模船舶技术引进和工厂硬件改造工作，中国造船产量不断增加，到年世界排名上升到第三位。

进人20世纪90年代以后，邓小平同志“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的指示，通过技术引进、消化吸收和自主开发，民用运输船舶进一步扩大国际市场，向自动化、高性能化发展，军用舰艇向现代化进军。

研制了具有高技术、高附加值的大型与超大型新型船舶，研制了具有先进技术装备的战斗舰艇，研制了具有高风险、高投入、高汇报、高技术、高附加值的海洋工程装置。

1993年以来使我国造船总吨位已连续十年居世界第三位。

20世纪90年代末期及21世纪初，党中央、国务院领导关于“中国有希望成为世界第一造船大国（就吨位比较）”、“中国完全有可能建成世界造船大国”等的重要批示，为了实现造船大国的目标，提出了“船舶科技跨越工程”的总体构思“十一五”全面强化、“十二五”深化提升，10年以后，也就是2015年前后，我国的造船产量将占世界造船份额的30以上，我国造船业进入了前所未有的兴旺期。

年，中国造船业逆风飞扬，造船完工量同比增长超过，造船完工量、新接订单、手持订单三大造船指标全面超越韩国。

汽车,1978年“合资经营可以办”,1978年10月，美国通用汽车公司董事长亲自率领代表团来华访问第二汽车制造厂，在双方探讨重型卡车技术引进项目时，建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营项目，邓小平在相关简报中建议搞合资经营的内容旁边，批上了“合资经营可以办”。

改革开放总设计师邓小平的七字批注具有划时代的意义，它不仅奠定了未来30年中国汽车工业的发展道路，更为中国改革开放冲破思想“禁区”提供了强有力的支持。

10月1日，中华人民共和国成立60周年庆祝大会在北京天安门广场举行。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐车牌号为京V02009的国产红旗车从北京天安门城楼出发，检阅由人民解放军陆海空三军和人民武装警察部队、民兵预备役部队组成的地面方队。

80年代-起步,1983年第一个整车合资企业诞生,1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国第一家整车合资企业将在首都诞生。

1983年6月1日，外经贸部批准了北京吉普汽车有限公司合资经营总合同和章程，合资公司正式成立。

AMC持有合资公司31.35%的股份。

中方北汽持有合资公司68.65%股份。

1985年上海大众成立,1985年3月，经改革开放总设计师邓小平拍板的国内首个轿车合资企业上海大众正式成立。

国内第一个轿车合资企业诞生，标志着中国汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路，标志着中国的现代化轿车工业的开端。

当时规定，中德双方投资比例分别为：

上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。

而这种5050的合资规定一直延续到今天。

20多年的发展中经过各方多次追加投资，公司的注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到106亿元人民币。

1986年汽车制造业成重要支柱产业,中国汽车工业已通过对外接触认识到我国汽车工业现状与国外先进水平间的巨大差距。

而在国内汽车需求增加的刺激下，如果不实施集中，散、乱、小的汽车工业布局将会蔓延。

1986年3月25日至4月12日，六届全国人大四次会议在北京召开，会议通过了中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划（1986年至1990年），“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。

1988年引进奥迪100,1988年5月17日，一汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议。

当中德双方签署奥迪100技术转让协议的那一刻，“一汽奥迪100”深刻影响了中国轿车市场甚至轿车工业。

到1996年，一汽奥迪的国产化率达到90%，其中50%以上是自制件，同年，在奥迪100基础上搭载克莱斯勒488发动机的“小红旗”下线，尘封已久的红旗品牌终被复活。

中国企业此时真正意义批量生产国际标准高档轿车。

同时，奥迪100轿车也成为那时期领导干部的新一代专车。

正因这一特殊背景，奥迪被国人打上“官车”烙印，使其成为所有高档车中一个特殊“种类”。

另一方面，奥迪100引进也成为通过合资振兴自主品牌的一种方法。

一汽希望通过全散件组装、半散件组装到实现国产化，最终掌握自主知识产权的路子，振兴红旗品牌。

90年代-路上,1991年：

一汽大众成立,1991年一汽大众汽车有限公司正式成立，一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业。

新世纪-狂飙,2000年：

国家鼓励汽车进入家庭,2000年10月，十五届四中全会审议通过中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议。

2000年初，知名战略咨询公司麦肯锡关于中国车市发展趋势的研讨会认为，中国仍是以公务购车为主的市场。

“当时全世界没有一家企业专门为中国市场、尤其是中国老百姓设计一款轿车。

”上海通用副总经理孙晓东说。

“德国总统接受采访时提倡德国每个家庭有一辆车，很多中国人觉得是天方夜谭。

”形形色色的反对声都不足以阻挡历史车轮的前进，2000年10月的十五计划为私车消费开启绿灯后，面向私人消费的汽车品种如雨后春笋般冒出市场。

飞机的发展历程,1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；

全年运输总周转量429亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。

2004年中国民航运输总周转量达到230亿吨公里（不包括香港、澳门特别行政区以及台湾省），在国际民航组织188个缔约国中名列第3位。

“九五”期间国家集中建设40个城市的41个机场。

2010年,民航航班运输机场将达到170个左右。

2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。

中国各大航空公司,火车,从火车的发展历程看改革开放获得的成就,1994年“韶山”8型电力机车，设计速度：

170公里/小时韶山8型于1994年10月成功试制两台，是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。

以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础，同为采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机，功率3200kW，主要用于准高速干线客运，最大运行速度为170km/h。

在试验中最高更达到240km/h，是现时全中国速度最快的铁路机车。

1997年开始批量生产，并作出改良，功率提升至3600kW和应用了串励式直流电动机。

2000年“神州号”内燃动车组，设计时速：

180公里/小时NZJ2型“神州号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。

由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”。

这款动车组由大连机车车辆厂、长春轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和北京铁路局联合研制，采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h，在秦沈客运专线上小编组（两动四拖）实验运行时最高速度达210km/h。

2001年“先锋号”电力动车组，设计速度：

250公里/小时先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。

2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验，创出当时中国国内最高速度的249.6km/h。

2002年9月10日在秦沈客运专线进行的测试中，又创出最高时速292.8公里的记录。

先锋号于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当成渝（成都-重庆北）城际特快列车，经由达成铁路、遂渝铁路运行，最高营运速度被降至160公里/小时。

目前先锋号已经退出成渝线城际列车运行，而其地位被新配属重庆北客运段的CRH1型动车组代替。

2002年“中华之星”电力动车组，设计时速：

270公里2002年9月，“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。

2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。

“中华之星”正式配属沈阳铁路局，2005年8月1日中华之星起正式投入载客运营，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160km/h。

2006年“和谐号”CRH1型电力动车组，设计时速：

250公里/小时CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐