吉大20年9月课程考试《道路勘测设计》离线作业考核试题Word文件下载.docx

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—论述题（共3题，总分值30分）

1.为什么道路上设置的缓和曲线常采用回旋线?

（10分）

2.什么是第30位小时交通量？

答：

将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的

交通量，称为第30位小时交通量

3.为什么要加宽?

加宽为何设置在内侧?

1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；

2）内侧加

宽工程量小；

3）内侧加宽线形美观

二名词解释题（共10题，总分值30分）

4.运行速度（3分）

运行速度指的是中等技术水平的驾驶人员根据实际道路条件、交通条件、良好气候条件等能保持的安全速

度。

通常采用测定速度的第85百分位行驶速度作为运行速度。

内通过某一断面的最大车辆数。

5.通行能力（3分）通行能力指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段或某交叉口单位时间

目前世界上不少国家普遍采用的一种公路分类方法,一般作为公路里程和运输量统计的基础分类方法,广泛

6.公路按功能分类（3分）公路功能分类就是根据公路所提供交通服务的特性,把它们分成不同类别,这是

应用于公路交通的各个领域。

7.定线的种类（3分）

减速的专用车道。

8.避险车道（3分）避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（刹车失灵）车辆驶离正线安全

和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，例如在水平

9.汽车行驶阻力（3分）汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。

其中滚动阻力

道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。

行其道的方法。

10.渠化交通（3分）渠化交通指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各

11.越岭线的展线方式（3分）自然展线、回头展线、螺旋展线

12.垭口（3分）连续山梁的一块平坦且相对较低的位置，也可以说是高大山脊的鞍状坳口。

线安全减速的专用车道。

13.避险车道组成（3分）避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（刹车失灵）车辆驶离正

三简答题（共4题，总分值40分）

14.什么是实地定线和图上定线?

答:

实地定线是是设计人员直接在现场定出道路中线的具体位置。

实地定线的工作对象是现场实际地形，地形地物、山脉水系真实，线位精确度高，不需要测大比例地形图。

图上定线是在大比例地形图上确定道路中线的具体位置，再将路线通过实地放线敷设到地面上，供详细测量和施工之用。

其工作对象是大比例地形图，俯视范围范围大，控制点容易确定，平纵线形及其组合可反复修改。

15.自然展线和回头展线的含义及优、缺点。

（10分）

自然展线：

以适当的纵坡，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差的布线方式。

优点：

方向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短，线形简单，技术指标一般较高，对行车、施

工及养护有

缺点：

避让艰巨工程或不良地质地带的自由度不大。

回头展线：

路线沿山坡一侧延晨，选择合适地点，用回头曲线作方向相反的回头后再回到该山坡的布线方

式。

便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。

同一坡面上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工及养护不利。

16.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?

高线

高出设计水位较多，基本不受洪水的威胁，废方较易处理。

线位位于山坡上，路线随山势弯曲，线形差，工程大，常需设较高的挡土墙或其他构造物，避让不

良地质和路线跨河换岸困难。

低线

平纵线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，土石方数量较小，边坡低，易稳定，路线活动范围

大，便于利用有利地形和避让不良地形、地质，跨河方便。

高出设计水位不多，受洪水威胁，防护工程多。

17.纸上定线与实地定线相比有何优点（10分）

（1）不受地形地物的平坦地芾和开阔谷地

（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区

（3）长大桥梁遂道

（4）交叉点前后

（5）双车道的超车段