泰安市综合交通规划（2010-2020）——技术标Word文档格式.docx
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1、树立“辐射区域”理念，提升区域地位和辐射力 14
2、树立“服务城市”理念，支撑和引导城市发展 14
3、树立“支撑经济”理念，推动经济与产业的转型发展 14
4、树立“民生为本”理念，注重社会各阶层享有平等的交通资源 15
5、树立“低碳发展”理念，走资源节约、环境友好的交通发展之路 15
（二） 相关案例 15
1、新加坡——“世界级的陆路交通系统” 15
2、香港——“迈步前进” 18
3、深圳——“大力构筑国际水平的交通体系” 21
四. 技术路线及工作方法 23
（一） 技术路线 23
（二） 工作方法 25
1、多情景方案设计方法，增强规划方案适应性 25
2、可持续规划设计方法，加强对城市文脉肌理的保护 25
3、连续性规划设计方法，加强规划的差异性和个性 25
4、采用协同规划的方法，加强区域与城市、交通与土地之间的协调 26
5、引入价值工程方法，加强与政府部门、公众等利益相关方的互动 26
五. 规划成果 27
（一） 规划目标 27
（二） 规划范围 27
（三） 规划年限 28
（四） 规划重点及对策 28
1、重点一：
如何把握重大区域基础设施规划建设给泰安带来的重大发展机遇？
28
2、重点二：
如何体现城市发展阶段，并建立具有泰安特色的城市交通体系？
29
3、重点三：
如何通过综合交通体系规划布局，支撑和引导城市空间布局结构形成？
30
4、重点五：
如何把规划转化为实施计划，以尽快改善城市交通，促进城市发展？
31
（五） 主要工作内容及深度 31
1、规划背景研究 31
2、现状调查与分析 32
3、交通发展态势 34
4、交通发展目标与战略 36
5、综合交通体系组织 37
6、对外交通系统 42
7、城市道路系统 44
8、公共交通系统 45
9、轨道交通及中运量公交系统 47
10、步行与自行车系统 48
11、客运枢纽 49
12、城市停车系统 50
13、货运系统 52
14、交通管理与交通信息化 53
15、方案评价 55
16、近期规划及行动计划 56
17、规划实施保障措施 57
18、专题报告一：
模型建立与交通预测研究 58
19、专题报告二：
交通发展战略及策略研究 58
20、专题报告三：
交通与土地利用的协调发展研究 59
21、专题报告四：
旅游交通规划研究 60
22、专题报告五：
低碳交通研究 61
（六） 成果内容及形式 61
1、面向政府审批 61
2、面向规划部门应用 62
3、面向公众参与与规划宣传 62
六. 交通调查策划 63
（一） 调查工作内容 63
1、调查目的 63
2、调查内容 63
（二） 综合调查组织方案 64
1.组织机构方案 64
2.技术实施方案 64
（三） 居民出行调查方案策划 65
1、调查经验借鉴 66
2、技术实施方案 66
七. 交通模型体系 68
（一） 交通模型体系架构与应用需求 68
（二） 交通模型建立 69
（三） 交通模型平台选择 70
1、交通模型软件平台选择的依据 70
2、交通模型软件平台的选择 70
（四） 交通模型体系应用经验 71
八. 设计周期安排 72
（一） 对招标书中总体工期要求的认识 72
（二） 编制计划及周期 72
（三） 人力安排计划 73
1、项目主管、项目负责人及项目经理 73
2、项目组人力资源配置 75
（四） 工作时间安排计划 77
九. 优惠条件及合理化建议 79
（一） 优惠条件 79
1、利用我中心深圳本地的项目费用资源补贴本次规划 79
2、聘请知名专家学者担任本项目的专家顾问 79
3、提供免费的培训服务 79
4、提供免费的后续技术咨询服务 80
（二） 合理化建议 80
1、项目内容 80
2、工作方式 81
十. 后续技术服务承诺 82
1、长期免费提供交通模型的人员培训和咨询服务 82
2、长期免费提供项目实施过程中的咨询服务 82
3、长期配合下层次交通规划提供相关免费咨询服务 82
十一. 完成项目目标的保证措施 83
（一） 质量保障 83
1、建立政府各职能部门组成的项目组织领导机构 83
2、依托雄厚的技术力量，组建一支高素质和高度责任感的编制团队 83
3、建立实践经验丰富、学术造诣深厚的高水平专家顾问团队 83
4、规避地域劣势，以长期驻地方式开展各项工作 84
5、严格执行技术质量管理体系，严把项目质量关 84
（二） 进度保障 84
1、严格落实进度工作计划安排，紧抓进度计划关键点 84
2、高度重视项目风险管理，制定应对预案，确保进度可控 84
十二. 单位优势及相关规划经验 85
（一） 单位概况 85
1、拥有丰富的城市综合交通规划实践经验 85
2、具备眼界开阔，观念超前的竞争优势 85
3、建立起国内首个完整的城市交通规划编制技术体系 86
4、规划工作务实、高效，重视成果的可实施性和可操作性 86
5、工作积极主动，服务意识到位 86
（二） 相关规划经验 87
十三. 对招标单位的要求 94
1、费用支付 94
2、协助工作 94
3、组织工作 94
一.项目背景
1、抓住京沪高速铁路等区域重大交通基础设施建设的战略机遇，依托综合交通系统建设，提升泰安市交通枢纽城市地位，拉近泰安市与
“长三角”、“京津冀”、山东半岛城市群的时空距离，为泰安市实施
“以山聚人、以城留人”的强市名城战略提供支撑。
泰安市自古就处于我国南北交通要冲、九州通衢之地，具有十分优越的地理区位。
近年来，随着京沪高速铁路、青兰高速公路等区域重大交通基础设施的建设，泰安市综合交通系统发展迎来了难得的历史机遇。
通过开展综合交通系统规划，一方面强化泰安市区域交通设施的规划建设，加强城市交通体系与区域交通体系的衔接，提高泰安市的外部交通可达性，拉近泰安市与“长三角”、“京津冀”、山东半岛城市群的时空距离，巩固和提升泰安市交通枢纽城市地位，另一方面，促进泰安市城市交通自身的跨越式发展，提升城市交通的规划建设水平，为泰安市实施“以山聚人、以城留人”的强市名城战略提供强力支撑。
2、抓住济南都市圈一体化发展及济泰城际轨道建设的重要契机，依托综合交通系统建设，推进 “济泰同城”发展，强化 “德济泰”区域发展主轴以及“聊泰莱”区域发展副轴，提升泰安市在济南都市圈及鲁中地区的中心城市地位。
以泰安市跻身济南都市圈“一区”三强中心城市之一为契机，通过开展综合交通系统规划，全面加强泰安市与济南市的城际轨道等交通基础设施规划建设以及公共交通服务等一体化，呼应“引岱入济”工程，促进“济泰同城”发展，同时，强化
“德济泰”区域发展主轴以及“聊泰莱”区域发展副轴的交通基础设施衔接，不断提高泰安市的区域影响力和辐射力，提升泰安市在济南都市圈及鲁中地区的中心城市地位。
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3、应对泰安市城市空间的持续扩展及城市化进程的快速推进，依托
综合交通系统规划，建立城乡一体化的综合交通体系，为城乡统筹发展提供重要保障。
“现代化的历史就是乡村城镇化的历史”（卡尔·
马克思），应对泰安市城市空间的持续扩展及城市化进程的快速推进，需要全面落实国家城乡一体化发展战略，以城乡规划、基础设施建设、经济社会发展“三个一体化”为目标，通过开展综合交通系统规划，建立城乡一体化的综合交通体系，为泰安市城乡统筹发展提供重要保障。
4、应对泰安市社会经济的持续快速发展及机动化水平的迅速提高，依托综合交通系统规划，转变泰安市交通发展模式，探索低碳生态的交通可持续发展之路，彰显泰安市国家历史文化名城和风景旅游名城特色。
随着社会经济的持续快速发展和机动化水平的迅速提高，泰安市的交通需求规模持续扩张，交通与土地资源、城市环境等矛盾日益突出。
通过开展综合交通系统规划，转变泰安市的传统交通发展模式，积极探索高效率、集约化、生态化的低碳交通可持续发展之路，是彰显泰安市国家历史文化名城和风景旅游名城特色的必然选择。
5、应对泰安市机动车拥有量的迅猛增加及日益突出的交通供需矛盾，依托综合交通系统规划，整合各类交通设施建设，制定交通发展政策，
全面改善泰安市特别是中心城交通面貌，提升交通品质。
随着机动车拥有量的超预期增长，泰安市特别是中心城区的交通供需矛盾日益突出，通过开展综合交通系统规划，整合各类交通设施的规划建设，并制订交通投资、交通结构、交通管理等发展政策，是缓解交通供需矛盾，改善城市交通面貌、提升城市交通品质的有效途径。
二.对城市的认识及对项目目标的理解
（一） 对泰安市城市的认识
1、对泰安城市特点的认识
（1）区位条件优越，地处京沪发展带，是承接济南向南辐射的桥头堡
泰安市位于山东省中部，北以泰山与济南为界，南与济宁市相连，东与莱芜和临沂地区毗邻，西隔黄河与聊城市相望。
泰安市是济南都市圈的七大中心城市之一，北距济南都市圈的核心城市——省会济南市仅约67公里，是承接济南向南辐射的桥头堡；
同时泰安市地处我国东部最重要的发展带——京沪发展轴上，向北接“京津冀”的辐射，南承“长三角”的辐射，城市区位条件十分优越。
（2）环境优势突出，是国家著名的风景旅游城市和历史文化名城
泰安市是中国著名的风景旅游城市，境内的泰山为“五岳之首”，1987年被联合国教科文组织列为世界自然与文化遗产；
2007泰安市泰山景区经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区，是山东省“一山、一水、一圣人”旅游热线的中点，旅游资源得天独厚。
同时，泰安市城市发展历史悠久，文化遗存丰富，历史遗迹保护较好，是华夏文明的东部发祥地以及儒家文化的承载区，具有重要的历史、科学、艺术价值，2007年，国务院批准将泰安市列为国家历史文化名城。
此外，泰安市
“山城相依，山城一体”的格局也独具特色。
（3）铁路和公路设施发达，是区域性交通枢纽城市
泰安市位于京沪铁路、辛泰铁路、泰肥铁路的交点，其中京沪铁路连接了中国经济中心北京和上海，沿途大都为沿海经济发达地带，是中国目前最繁忙的铁路干线之一，现状每天在泰安市停靠的列车接近100列，泰安市在山东省铁路运输网络中已占据重要的地位。
根据相关规划，2015年前泰安市将再建京沪客运专线、山西中南部出海铁路通道、东（都）平（邑）铁路、济泰城际轨道、聊泰铁路、磁莱线及辛泰线电气化改造等6条铁路。
这6条铁路尤其是京沪客运专线和山西中南部出海铁路通道的规划建设，将进一步拉近泰安市与“长三角”、“京津冀”、山东半岛城市群的时
空距离，打通泰安市向东的出海口以及东西向、南北向的市际通道，将大大提升泰安市在国家层面铁路枢纽的地位，对于促进泰安市与大经济区的协调发展、加速融入济南都市圈具有重要的意义。
此外，国家重要的高速公路——京沪高速、京福高速以及青兰高速也在泰安市区交汇，东平还有济广高速，加上104、105、205
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