人才培养方案飞行器制造工程专业623.docx
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人才培养方案飞行器制造工程专业623
天津中德应用技术大学
飞行器制造工程专业
人才培养方案
二○一六年六月
一、专业建设规划
（一）专业人才需求分析
1.航空行业发展分析
航空业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和航空交通运输的物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。
大力发展航空业，是满足航空运输快速增长需要的根本保证。
（1）民航通航行业发展分析
新中国成立以来，特别是改革开放以来，中国航空航天事业有了突飞猛进的发展，国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空航天产业”，《民航发展“十三五”规划》预测，“十三五”期间民航领域主要发展指标将继续保持两位数增长，国内国际航线数量也将大幅增长。
据民航总局的公布的《2015年民航民航行业发展统计公报》文件称“截至2015年底民航全行业运输飞机在册架数2650架，比2014年增加280架，在册通用航空器1874架，……全国民航运输机场完成起降架次856.55万架次，比上年增长8.0%，……民航主要指标继续保持平稳较快增长”，如图1-1、图1-2所示。
国务院于2016年颁布《关于促进通用航空业发展的指导意见》称“我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架……，到2020年，建成500个以上通用机场，……通用航空器达到5000架以上”。
图1-1国内民航飞机保有量图1-2国内民航飞机起降架次
（2）无人机行业分析
在科技高速发展的当下，无人机在许多领域中扮演日益重要的角色。
桥梁检测、地理勘探、巡逻监控等日常工作都需要无人机的协助。
目前，军用无人机市场巨大，民用和消费级无人机潜力日增。
为进一步促进无人机行业的发展，2012年以来，国家相继出台多项利好政策，如2012年4月，财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用航空作为基金支持的重点领域；2012年5月，民航局颁布了《通用机场建设规范》，为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准。
互联网研究机构艾瑞咨询近日发布《2016年中国无人机行业研究报告》，称我国小型民用无人机市场进入快速成长期，预计2025年，国内无人机市场总规模将达到750亿元人民币。
据民航局局长冯正霖介绍“预计到“十三五”末，运输机场将有270个左右，运输飞机有4600架左右，通用飞机有5000架左右，民航机队规模总数近万架”。
可见，当前我国航空运输需求强劲，民用通用飞机保有量持续平稳快速增长，行业发展迅速。
航空行业的快速发展需要大批从事飞行器设计、制造与维修等相关工作的应用型技术技能人才。
同时，普通高等教育对于本科生的培养已偏离了技术应用的轨道，难以与航空产业的实际需求接轨，满足不了社会需求，致使学生的职业能力不足，造成企业急需的技术技能人才匮乏局面。
因此，开设飞行器制造工程应用本科专业是适应我国航空产业发展需要，培养具有理论知识扎实，实践能力强的技术技能人才的重要举措，以服务与航空工业产业，促进航空运输业的发展。
2.区域经济发展分析
为推动天津市快速健康发展，《天津市工业经济发展“十二五”规划》确定在“十二五”期间将着力发展航空航天等一批优势支柱产业和战略性新兴产业，将重点形成“三机一箭一星一站”的产业结构集群，打造天津航空航天产业链。
特别是在2006年《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批复后，市政府紧紧抓住滨海新区开发开放的发展机遇，实施集群战略，建设世界级航空航天产业基地。
随之，空客A320总装线项目、无人驾驶飞机项目、古德里奇、英德拉、西飞国际等一系列航空航天产业重大项目和国际航空航天配套企业纷纷在津落户。
天津市航空航天产业工业总产值2011年达227.7亿元，2015年产值规模达到1000亿元，占新区工业的4%左右。
2016年《天津市十三五规划纲要》再次强调“加快构建结构优化、布局合理、特色鲜明的产业体系，壮大发展装备制造、新一代信息技术、航空航天……等高端产业”。
《滨海新区工业布局规划（2010-2020年）》也进一步明确提出“大力引进A320系列飞机的零部件……，积极跟进承接空客后续机型，……形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地；……做强做大航空产业的生产性服务业，……，形成一条从发动机维修、零部件维修、机体维修到提供远程技术支持服务的产业链，……到2020年，产值规模达到2800亿元，占新区工业的7%左右”。
可见，近几年天津地区航空航天产业发展强劲，未来几年呈快速发展趋势，这也为飞行器制造工程专业（应用本科）的建设和发展提供了良好的机遇。
3.人才需求量分析
我国民用通用飞机保有量持续平稳快速增长，航空运输需求强劲，促进了飞机制造业及飞机维修等服务业的快速发展。
航空业的快速发展急需大批飞机设计、制造、维修及管理等相关领域的技术技能人才。
企业及市场调研情况显示我国近年来每年增加250架左右，按照目前国际民航平均的人机比100：
1的比例计算，到2025年，未来10年我国就需要新增民航人才25万人。
到2015年底，我国通用机场已经有300多个；通航企业数量、规模、飞行小时三大指标：
通航公司281家，通用飞机2186架，五年复合增长率分别为20.4%、15.9%和14.9%；通用航空从业人员达到14500多人，比2011年增长了6.2倍。
到2025年，通用航空飞机将新增2200多架，达5000架，按现有国内的人机比例6.6:
1计算，未来10年我国需要通航人才14520人。
综上分析可见，航空产业在未来10年内对于航空类人才，尤其是应用型技术技能人才的需求存在巨大缺口，并且呈现持续增长的趋势。
就航空业需求的人才类别及数量来看，飞机整机制造技术人才每年的需求量不高，而飞机维修人才的需求量巨大。
4.人才需求岗位与学历分析
根据行业与企业调研情况可知，航空类相关工作有飞行器设计、制造与航空服务等三大类，航空服务又有飞机维修、空乘服务等。
飞机维修按维修内容分机械维修、电气维修、部件维修等。
航空业相关工作任务与本科专业的对应关系如图1-3所示。
图1-3航空相关工作任务及与对相关本科专业的对应关系
（注：
阴影方框内为教育部公布的航空航天类本科专业）
由图1-3可见，与飞行器制造工程专业对应的工作任务主要有飞行器设计、机身结构制造与装配、飞机维修等工作。
通过企业访谈获悉，与这些工作任务相关的工作岗位有飞行器结构设计、机身结构制造、飞机机身装配、飞机装配工艺管理、航线维修、飞机机体（结构）维修、部件维修、维修项目管理等。
且航线维修因需要维修人员具有系统的知识与经验，进行快速故障诊断，装配工艺管理因需要装配工艺管理人员具有工艺制定与分析能力，企业招收本科学历人员比例较高，而对于机身结构制造、飞机机身装配、飞机机体（结构）维修、部件维修等工作，企业因考虑人工成本问题招收的专科学历人员比例较高。
调研的20多家企业从业人员学历结构情况如表1-1所示。
表1-1企业从业人员学历结构情况
岗位群
工作岗位
学历结构（%）
本科
专科
其他
设计类相关岗位
飞行器结构设计
（无人机、小飞机）
81.2
16.5
2.3
制造及管理
岗位群
飞机结构制造
26.3
65.2
8.5
飞机结构装配
28.3
66.1
5.5
制造工艺管理
56.3
26.7
17
维修及管理
岗位群
航线维修
61.2
25.7
13.1
飞机机械维修
21.6
61.9
16.5
部件维修
31.6
57.3
11.1
维修项目管理
59.6
21.5
18.9
5.专业定位分析
飞机整机制造技术人才每年的需求量虽然不高，但国内高校飞行器制造工程专业培养飞机整机制造技术的院校较少，如南京航空航天大学、哈尔滨工业大学定位于飞行器设计及制造，偏重于设计技术及制造工艺的培养，中国民航大学偏重于飞机机械（部件）维修及管理方向，而我校在飞机结构制造技术方面具有较好的基础和办学优势。
另据大新华航空有限公司等企业访谈得知飞机结构人员缺口较大，而飞机结构制造与飞机机械维修又具有较多相同的专业知识和基本技能，如航空钣金、航空铆接、标准线路施工、软硬管路施工等。
因此，为满足国内航空业对飞机整机制造、场内维修（结构维修）、航线维修等方面的应用型技术技能人才需求，同时突出我校的优势与特色，飞行器制造工程专业定位于培养从事飞行器结构设计、飞机机械（结构）制造、飞机维修（ME方向）及管理等工作的应用型技术技能人才。
6.人才的知识与能力结构分析
（1）知识要求
调研企业认为飞机设计、制造、维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的知识要求如图1-4所示。
图1-4飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的知识要求
通过对问卷调研结果分析可知，企业普遍认为机械制图、飞机制造技术、飞机装配工艺、飞机液压、航空专业英语等知识非常重要。
（2）技能要求
企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的技能要求如图1-5所示。
图1-5飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的技能要求
通过对问卷调研结果的分析可知，企业普遍认为钳工、钣金与铆接、机械装配、液压系统装调、机身结构修补等技能非常重要。
（3）能力要求
企业认为飞机制造、飞机维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的能力要求如图1-6所示。
图1-6飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的能力要求
分析可知，企业普遍比较看重从业人员的团队合作能力、英语阅读及交流能力、标准的执行能力、综合职业能力、再学习能力等。
（二）专业建设基础
1.师资基础
现有专任教师11人，其中博士1人，硕士7人；副高4人，中级7人；企业经历8人；“双师”素质5人，海外培训或工作经历的8人。
专任教师一览表及师资结构如表1-2、表1-3所示。
表1-2专业教师一览表
序号
姓名
性别
职称
学历
专业方向
1
丁娜仁花
女
副教授
研究生
飞机制造
2
林东胜
男
副教授
大学
航电
3
宋长健
男
工程师
大学
航电
4
朱如华
男
副教授
大学
飞机制造
5
王守志
男
副教授
博士
飞机制造
6
张建新
男
工程师
研究生
航电
7
郭肖鹏
男
工程师
研究生
航电
8
朱雅乔
男
讲师
研究生
飞机制造
9
李月英
女
工程师
研究生
航电
10
姚冀涛
男
讲师
研究生
航天器制造
表1-3专任教师结构
师资队伍结构
类别
教师数（人）
比例
类别
教师数（人）
比例
博士
1
10%
企业经历
6
60%
硕士
6
60%
海外经历
8
80%
副高
4
40%
2.实践条件基础
拥有航空金工、航空钣金、航空发动机、飞机蒙皮制造等制造类实训室6个，航空电子等电子维修类实训室1个，如表1-4所示。
建有“航空机电类技能型紧缺人才培养基地”、“中国运载火箭技术研究院天津航天长征火箭高技能人才培养基地”、“航空工业人才培训基地”、“飞机制造技术人才培养基地”等4个。
与空客公司、天津航空等行业知名企业建立紧密合作型校外实训基地4个。
表1-4实验实训条件
序号
实验实训室名称
功能
教学
专业科研
1
航空金工基础实训室
技工基础实训
1．民航系统钳工基础教学模块开发；
2．相关技能考核培训
2
航空金工专业实训室
航空附件加工、飞机结构组件加工、装配、
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