缆索系统安全专项方案Word文档下载推荐.doc
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6安全保证措施 41
6.1成立安全领导小组 41
6.2制定安全保证措施及制度 42
6.3投入相关的安全经费 42
6.4编制相应的安全预案 43
6.5加强安全宣传和教育 43
7文明施工、环境保护措施 43
7.1文明施工 43
7.2环境保护 44
8安全检查和审查 45
9缆索系统施工应急预案 46
9.1危险分析 46
9.2生产安全事故应急救援组织机构 48
9.3应急资源 51
9.4应急预案 52
9.5、应急救援行动程序 57
9.6、报警系统和通告程序 59
9.7、应急处理程序 62
9.8、保护措施程序 62
9.9、信息发布与公众教育 63
9.10、事故后的恢复程序 63
9.11、培训和演练 63
9.12、应急救援预案经费开支 64
9.13、奖惩 65
10安全验算 65
10.1吊杆内力计算 65
10.2主缆竖向位移计算 66
10.3主梁竖向挠度计算 67
10.4主梁竖向位移计算 68
10.5塔吊吊装能力计算 68
10.6鞍体吊装平台承载力计算 69
10.7猫道承重钢丝绳验算 72
11其他需要说明的 73
缆索系统施工安全专项方案
1编制说明
1.1编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《生产安全事故报告和调查处理条例》
4、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）
5、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95）
6、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》
7、《杭州市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》
8、《杭新景高速公路连接线—建德市洋溪大桥工程两阶段施工图设计》（浙江省交通规划设计研究院，2009年8月）
9、杭新景高速公路连接线—建德市洋溪大桥工程《招标文件》；
10、依据我国的法律、法规及省市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；
1.2编制目的
为确保在缆索系统施工时，杜绝存在的安全隐患，同时确保洋溪大桥按时完工，特编制此安全专项施工方案。
1.3适用范围
本安全专项方案适用于洋溪大桥缆索系统施工。
2工程概况
2.1工程简介
杭新景高速公路连接线——建德市洋溪大桥工程，位于建德市东侧，北接320国道并与杭新景高速公路新安江互通连接，向南跨越新安江，折向西沿线道白章线与洋安区块规划的安四路相接。
路线全长1.751m。
主桥跨径：
为三跨自锚式悬索桥,，跨径组合为49m+120m+49m。
主鞍座：
双主塔，每塔顶设置上下游主索鞍,共4套，单鞍座重21吨，单吊最大吊装重量为15.2吨。
主缆系统：
2根主缆横向间距24.2m,，矢跨比为1/6，每根主缆由24束平行钢丝成品索股组成,每束成品索由127丝φ5.3mm标准强度σb=1670MPa的钢丝组成，主索外径325mm，主缆两端采用冷铸锚锚固体系,分别锚固在端锚梁上。
吊索系统：
吊杆间距5m，全桥吊杆两种吊杆类型，其中刚性吊杆4根，材料40Cr，柔性吊杆74根，为标准强度σb=1670MPa，规格φ5*187mm预制平行钢丝束.冷铸锚锚固体系,全桥吊杆总数78根。
吊杆与主缆索夹采用耳板连接,下端与梁体为冷铸锚锚固,张拉端设在箱梁底部。
安装工程内容：
索鞍、散索套、主缆、吊杆、缠丝的安装工作
图1主桥总布置立面图
2.2水文地质条件
新安江为钱塘江的干流，发源于安徽歙县，属钱塘江水系。
桥址区下游有富春江水电站，水域属该电站上游水库，库区水位较稳定，常年水位23.Om。
施工区所在的建德市，地处中北亚热过渡区，气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。
根据建德市一般气象站1971～2000年统计资料，多年平均气温16.7℃，年平均降雨量1603.8mm。
降水主要集中在5～7月上旬（梅汛期）和8～9月（台风雨季）。
根据2010年1月至4月施工气象总结，该时间段新安江水位在23.0m左右，水流较为平稳。
新安江江底地形起伏较大，水深变化较大。
河床上部基本全为冲洪积卵石层，灰黄色，稍密～中密，卵石含量65%～75%，粒径3～5cm，个别大于8cm，含漂石，直径20～30cm，卵砾石成分以白云岩为主，粘性土及砾充填，由于采砂，胶结较差。
分布于河床浅部，埋深约0.00～7.5m，厚度约2～11m。
下伏沉积岩地层，岩性变化较大，有泥灰岩、炭质硅质泥岩、炭质粉砂质泥岩、白云岩，其中在K0+400～+460段分布厚层石煤层，易破碎，岩质软，力学性质相对较差，钻孔时存在安全隐患。
一般中～微风化岩体岩质较硬，较完整，浅部受风化影响，较破碎，中风化岩面埋深约0.6～21.7m，起伏较大。
2.3施工条件
锚固块及边跨主梁施工已完成，中跨主梁已完成80米，缆索系统施工所需设备及材料已准备就绪。
3施工方案简述
3.1缆索系统施工工艺鞍座安装
现浇主梁合拢
猫道架设
牵引系统安装
桥面铺装
紧缆及索夹吊杆安装
主缆安装调整
体系转换
防腐缠丝
拆除清理
施工准备
图2缆索系统施工工艺流程图
3.2鞍座架设
3.2.1鞍座架设施工工艺
清理底座
鞍体起吊安装
按设计要求设置预偏值
浇注底座内混凝土
接长底座内墩顶预埋钢筋
将底座与墩顶预埋钢筋焊接，固定底座
检查底座顶面标高、纵横向水平面位置
吊装底座格栅
制作、设置底座垫块
塔顶混凝土表面凿毛
测量放样
临时锁定
鞍座调整设备安装就位
体系转换时顶推就位、永久锁定
安装鞍座防护罩
图3鞍座架设施工工艺流程图
3.2.2鞍座架设
鞍座安装采用分体吊装。
其中下平板及锚固钢筋共2t，上平板4t，鞍体重15.2t，其中上平板和下平板采用塔吊直接吊装；
鞍体单件重15.2t，利用120t汽车吊安装。
1、预埋鞍底反力托架，根据设计图纸埋设
图4鞍底反力托架设计图
2、鞍座底板安装：
（根据监控提供）准确后，并检查底板是否满足技术要求：
纵横向偏位≤5mm，平面扭角≤0.1%.
高程0～+10mm，四角水平度≤1mm.
检查合格后，安装摸板，灌注混凝土。
灌注时注意猫道底板绳预留孔的埋设，预留孔采用埋设φ50PVC管方式解决,如图4。
3.2.3鞍体安装
鞍体单吊重量15.2t，塔吊无法完成吊装，根据工地施工条件采用120t汽车吊直接吊装，吊高约37m，吊幅14m。
表1120t汽车吊性能表
作业半径（米）
主臂长度（米）
12.8
17
21.1
25.4
29.5
35.1
40.7
46.2
50
3
128
80
3.5
117
4
107
70
55
4.5
99.2
68
5
77.3
64
35
6
66
76.2
75.5
59
53.5
33.5
7
56.6
64.9
64.2
54
49.5
32.5
25
8
49.2
55.4
54.6
46.5
31.3
19
9
48
47
46
43.5
30.2
10
39.8
38.9
39.7
39.4
34
28.9
24.6
12
29
28.1
28.6
26.6
23
14
21.4
22
21.8
24.4
18.6
16
16.8
17.4
17.1
19.6
19.8
17.7
18
13.9
13.7
16.1
16.2
20
11.1
10.9
13.4
13.5
8.7
11.2
11.3
24
6.9
9.4
9.5
26
7.9
28
6.7
6.8
6.6
30
5.7
5.6
32
4.8
4.7
3.9
36
3.3
3.2
38
2.7
2.6
40
2.2
2
42
1.5
44
1.1
3.3猫道架设施工
本桥由于防洪安全及工期原因计划采用中跨混凝土现浇梁未完成时提前架设猫道，安装主索。
3.3.1猫道架设施工工艺
猫道材料设备采购、制备
猫道承重绳安装
猫道扶手绳安装
卷扬机安装
变位梁安装
猫道面线型、主塔顶变位复测
猫道面及扶手网安装
调整猫道面
图5猫道架设施工工艺流程图
3.3.2猫道布置
（每延米猫道重量23kg）见下图：
图6猫道总体布置断面图
在猫道工程施工前，塔顶的设计中心里程应在夜间气温稳定的条件下测量，以此作为鞍座的安装预偏和以后进行主塔复位的依据。
猫道面按低于主缆中心1.2m布置，猫道面宽为3m;
承重索为4-φ20钢芯钢丝绳，采用三跨连续式猫道,塔顶混凝土影响在塔两侧猫道空间，采用预埋PVC管方式解决.
猫道面网采用φ5mm，50×
100mm焊接大孔眼钢丝网；
以方木条50×
50×
800mm，将底层和面层网绑扎固定。
横梁为φ48mm钢管L=3000mm，以U形螺栓固定于承重索上。
猫道扶手索每侧为1-φ16mm钢丝绳
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