高速公路工程质量通病与防治(最全面)Word文档格式.doc

高速公路工程质量通病与防治(最全面)Word文档格式.doc

《高速公路工程质量通病与防治(最全面)Word文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路工程质量通病与防治(最全面)Word文档格式.doc（138页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

十一、填、挖方交界处路基产生差异沉降 13

十二、桥头跳车现象 13

十三、预应力管桩施工 14

十四、路基软基处理后等载、超载预压及沉降补方控制 15

十五、路基软基处理后沉降与稳定监测 16

十六、防护工程跑模漏浆、翘曲不平、线条不畅、接缝明显、分层痕迹明显 17

十七、混凝土防护工程表面气泡、麻面 17

十八、浆砌防护工程砌体砂浆不饱满、空洞 17

十九、框架施工 18

二十、倒虹吸管渗漏 19

二十一、路基施工中出现翻浆，碾压不实，工后沉陷等 20

二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不满足，台阶宽度达不到设计要求等 20

第四章桥梁工程质量通病及防治 21

第一节一般桥梁工程质量通病及防治 21

一、下部结构 21

二、上部结构 34

第二节桩基质量通病及防治 42

第五章隧道工程质量通病及防治 54

第一节 隧道主洞工程质量通病及防治 54

一、隧道总体施工质量通病控制要点 54

二、超前支护施工质量通病控制要点 55

第六章混凝土施工质量通病及防治 73

第一节混凝土外观质量通病及防治 73

一、蜂窝 73

二、麻面 74

三、孔洞 75

四、露筋 75

五、烂根 76

六、缺棱掉角 76

七、洞口变形 77

八、错台 77

九、板缝混凝土浇筑不实 77

十、裂缝 78

十一、施工缝夹层现象 79

十二、通病现象 79

十三、干缩裂缝成因及处理措施 81

十四、塑性收缩裂缝产生原因及预防 81

十五、沉陷裂缝产生原因及预防 82

十六、温度裂缝产生原因及预防 82

第二节混凝土浇筑及硬化过程中的质量通病及防治 83

一、混凝土裂缝 83

第三节模板工程常见质量通病及防治 95

第七章台风期间可能产生的质量病害及防治 100

一、存在现象 100

二、预防措施 101

第一章编制目的和依据

一、编制目的

为了进一步加强项目路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程质量的控制，减少施工过程中因质量通病问题引起的返工，确保工程质量和工期，特编制《工程质量通病及防治措施手册》。

本手册仅适于mm施工标段。

二、编制依据

（1）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；

（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；

（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/019-98）；

（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；

（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（8）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

第二章工程概况

一、建设项目情况

二、地质情况

三、气象、水文情况

第三章路基工程质量通病及防治

一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求

1.形成原因及分析

（1）压实遍数不够；

（2）压路机吨位不满足要求；

（3）填筑层松铺厚度过大；

（4）碾压不均匀，局部有漏压现象；

（5）现场填料含水率偏离最佳含水率过大；

（6）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处理；

（7）出现不同填料进行混填；

（8）击实标准用材料与现场所填材料不符。

2.控制要点

（1）选用适合的机械组合，确保压路机的吨位及压实遍数符合规范要求，保证碾压均匀；

（2）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

（3）填料应在最佳含水率±

2%范围内进行碾压；

（4）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度（固体体积率）符合要求后，再进行当前层的施工；

（5）优先选择级配较好的透水性材料作为填料，填料的最小强度和压实度（固体体积率）符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求；

（6）不同类的填料应分别填筑，不得混填；

每种填料最小填筑厚度一般不宜小于0.5m；

（7）填料应水平分层填筑,分层压实,压实厚度不大宜压路机吨位范围，路床顶面最后一层的最小压实厚不小于10cm。

二、填挖交界处路基不均匀沉降

路基零填方概念不清，层位和施工范围确定有误，压实不均；

控制标准和施工方法不当。

2.控制要点

（1）路基工程零填方经常出现，精心施工是关键。

零填方的左或右、前或后均为填方段，该段应留出与毗邻的挖方段有足够的纵向碾压长度或横向碾压宽度；

填挖交界同期同时碾压，可保证零填方处的压实度，有效地避免差异沉降;

（2）零填路基及路堑路床的压实，应符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求;

（3）当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填，其材料符合填料要求时，应进行压实，其压实度（固体体积率）必须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求；

（4）对已出现差异沉降的路段进行返工处理，弄清概念，正确地确定施工层位和范围，严格按相关规范要求进行施工。

三、路基宽度不足、边坡过陡

（1）路基坡脚放线不到位；

（2）路基碾压宽度不足；

（3）路基施工过程中防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致；

（4）检查、验收时对边坡比，检查不严。

（1）认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

（2）路基施工时每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

（3）路基施工过程中采取有效措施加强防护，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；

（4）路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；

（5）施工中间检查、验收时严格检查边坡比（尤其是桥头处）。

3.处理措施

（1）路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；

（2）路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

四、雨后路床或路基填筑层表面积水

（1）路床或路基填筑层表面凹凸不平，排水不畅;

（2）路床或路基填筑层表面未设置横坡或横坡太小甚至出现倒坡;

（3）路床高程低于周围地面高程，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床水无法排除。

（1）路基压实前应整平，表面平整度应达到规定要求；

（2）路床或路基填筑层表面，应根据填料类型和气候状况设2%~4%的双向或单向排水横坡，严禁出现反坡；

（3）路槽开挖后，应做好临时排水措施，与边沟连通；

（4）路基开工前应挖好排水边沟，或做好其他排水设施，永临排水相结合。

3.处理措施

（1）恢复或设置排水设施；

（2）排除路床、路基填筑层表面积水，对含水率较大填料采用晾晒或其它措施后填筑碾压。

五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台

（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处；

（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；

（3）路基压实不均匀；

（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；

（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；

（6）使用透水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；

（7）路基下挡墙承载力不足，下沉或外移引起路基开裂。

（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；

（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度以满足设计要求；

（3）提高填筑层压实均匀度；

（4）半填半挖路段地面横坡大于1：

5时及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小2.0m的台阶并压实；

（5）透水性，水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；

（6）若遇有软弱层或故河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；

（7）控制路基边坡符合设计要求，不应出现亏坡现象；

（8）控制路基下挡墙地基承载力符合设计要求，达不到要求时，应及时进行处理。

六、开挖路床或填筑路堤工后出现网状裂缝

（1）填料的塑性指数偏高或为膨胀材料；

（2）碾压时含水率偏大，且成型后未能及时覆土；

（3）压实后养护不到位，表面失水过多；

（4）下层填料过湿。

（1）采用合格填料，或采取掺水泥等材料进行稳定处理；

（2）选用塑性指数符合规范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率范围时进行碾压；

（3）加强养护，避免表面水分过分损失；

（4）认真组织、科学安排，保证设备匹配合理，施工工序衔接紧凑；

（5）若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填材料或掺入水泥等技术措施处治。

七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边坡坍塌、沉陷及滑移

（1）路基滑坡的原因主要有：

①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；

②路基基底存在软土且厚度不均；

③换填土时清淤不彻底；

④填层速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；

⑤路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；

⑥路基顶面排水不畅；

⑦用透水性较差的填料填筑路堤时处理不当；

⑧路基顶面、边坡植被不良；

⑨未处理好填挖交界面，路基处于陡峭的斜面上。

（2）路基坍塌的原因主要有

①地形：

险峻陡峭的山坡是产生崩塌的基本条件；

②岩性：

节理发达的块状或层状岩石均可形成崩塌；

③构造：

当岩层各种构造面或软弱夹层倾向临空面且倾角较大时，往往会构成崩塌的依附面；

④气候：

温差大、降水多、风大风多及干湿变化强烈；

⑤渗水：

在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩石裂隙间的黏聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，就更加促进崩塌的产生；

⑥冲刷：

水流冲刷坡脚，削弱了坡体支掌能力，使山坡上部失去稳定；

⑦地震：

地震会使土石松动，引起大规模的崩塌；

⑧人为因素：

如在山坡上部增加荷载，切割山坡下部，大爆破的震动等；

⑨填料：

取土区沥涝、地下水位高，土壤本身含水率大；

路基填料未经严格筛选，粒料光面多，填筑一定高度后，因内摩阻力小而向两侧或一侧下滑使路堤坍塌。

⑩积层及岩面走向演变为滑层面。

（1）软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；

（2）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；

（3）填料可采用稳定材料，提高路基强度，控制填土速率；

（4）路基填筑过程中应严格控制有效宽度；

（5）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；

（6）减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；

同时设置导流、防护