连续梁0#块施工方案Word格式文档下载.doc
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（一）组织保证措施 29
（二）制度保证 29
（三）机械安全保证措施 30
（四）塔吊使用过程安全保证措施 31
（五）高空作业安全保证措施 32
（六）预应力施工安全保证措施 34
八、施工环保、水土保持措施 38
（一）环境保护和水土保护要求及目标 38
（二）建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 38
（三）环境保护管理检查制度 40
（四）施工环境保护措施 40
（五）水土保持组织机构及管理体系 40
42
坪溪大桥连续箱梁0#块施工方案
一、编制依据
（1）广乐高速公路Ｔ３合同段两阶段施工图设计
（2）管理处相关施工管理文件
（3）公路桥涵施工技术规范
（4）招标文件及施工合同
（5）广乐高速公路工程建设标准化管理
（6）我公司在高速公路建设施工的相关施工工法
二、编制范围
坪溪大桥左线5#、6#墩，右线4#、5#墩。
三、工程概况
坪溪大桥左线起止桩号为ZK24+412.5～ZK24+870，桥跨布置为（30+3x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+40mT梁，桥全长456m；
右线桥起止桩号为YK24+453～YK24+899，桥跨布置为（30+2x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+2x40mT梁，桥全长448m。
其中主桥（65+120+65）m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。
主桥上部构造为（65+120+65）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高7.5m，跨中梁高2.9m,顶板厚28cm,底板厚从跨中至根部由32cm变化为100cm，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、80cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板横向宽16.75m，箱底宽8.0m,翼缘悬臂长4.375m。
箱梁0#块节段长12m，每个悬浇段纵向对称划分为14个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为6x3.5m、8x4.0m，悬浇总长53m。
悬浇节段最大重量为2124KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长4m。
箱梁根部设两道厚1.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.3m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.2m的横隔板。
主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，箱梁纵向钢束每股直径15.2mm,大吨位群锚体系；
顶板横向钢束每股直径15.2mm,扁锚体系；
竖向预应力采用精扎螺纹钢筋。
纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。
四、施工组织安排
（一）工期安排
左线5#墩0#块:
计划开工日期2011年12月10日,计划完工时间2012年2月10日
左线6#墩0#块:
计划开工日期2011年12月18日,计划完工时间2012年2月18日
右线4#墩0#块:
计划开工日期2011年11月5日,计划完工时间2011年1月5日
右线5#墩0#块:
计划开工日期2011年11月29日,计划完工时间2012年1月29日
每个0#块计划施工日期为60天。
（二）人员组织
0#块管理人员和劳力安排见下表：
管理人员安排一览表1
序号
姓 名
职务
职称
职责
1
孙煜
项目经理
高级工程师
全面施工管理
2
姜国宽
项目总工
全面技术管理
3
占勇
一分部经理
一分部全面管理
4
张维
一分部总工
工程师
一分部全面技术管理
5
胡宗荣
一分部安全总监
安全工程师
一分部安全管理
6
田永正
一分部副经理
现场施工管理
7
李校峰
一分部工程部长
一分部技术管理
8
王佳
一分部质检部长
一分部质量管理
9
张义森
一分部测量队长
一分部现场测量工作
10
张伟
一分部试验室主任
工程师
一分部试验工作
11
林义海
安全员
现场安全管理
12
崔兴平
13
何德伟
技术员
助工
现场技术管理
14
陈龙辉
质检员
现场质检
劳力安排一览表2
工 种
人 数
备注
班长
兼职安全员
兼职质检员
钢筋工及电焊工
40
模板工
混凝土工
24
塔吊司机
电梯司机
泵车司机
电工
张拉工
其他
（三）设备机具安排
拟投入本工程的设备机具见下表：
设备机具投入数量一览表4
设备名称
规格型号
单位
数量
砼拌和站
HZS120
套
变压器
1000KVA
塔吊
TC5013B-6
台
电梯
发电机
康明斯250KW
康明斯120KW
钢筋调直机
GF4-10
钢筋弯曲机
CW40
钢筋切割机
GQ-40
电焊机
50kVA
20
40kVA
插入式振动器
ZX-50
ZX-30
混凝土运输车
东风
15
抽水泵
16
千斤顶
YCW500B
17
YCW100B
18
高压油泵
19
砼输送泵
五、0#块施工工艺及方法
（一）施工工艺流程
为了方便挂篮的安装，采用0#块一次性浇筑的施工工艺，具体施工工序流程为：
施工准备→拖托架安装→底模安装→预压→侧模模板、支架安装→底板钢筋安装→横隔板、腹板钢筋和竖向预应力筋、纵向预应力管道安装→内模及支架安装→顶板钢筋及纵向预应力管道安装→砼浇筑→养生→张拉→拆除底模及托架，具体详见0#块施工工艺流程图。
（二）0#块托架设计及施工
1.托架的设计
托架采用三角托架,托架杆件由双［20a普通热轧槽钢组焊而成，横挑梁由双I20a工字钢组焊组成，翼板下横挑梁由I36a工字钢组焊组成。
底板托架每侧由6榀三角架组成，翼板托架每侧由3榀三角架组成，所有材料均采用牌号为Q235B的碳素结构钢,每榀支架在工厂加工完成后试拼装，验收合格后，编号出场。
托架具体结构见后附0#块托架总图
2.托架预埋件施工
墩身施工时，预埋两层预埋件，底板侧在距墩顶70cm、408cm处埋设6组预埋件N1、N2，预埋件采用320×
490mm、300×
590mm钢板;
翼板侧在距墩顶115cm、356cm处埋设3组预埋件N3、N4，预埋件采用320×
440mm、300×
500mm钢板。
所有预埋钢板厚度均为20mm，上下层钢板每块分别采用2根长度为50cm、25cm的双[20a槽钢焊接，各件之间采用满焊，焊缝高度为6～8mm。
预埋件在钢筋厂内集中加工完成后，现场进行分片安装，预埋件按照施工图纸尺寸定好位置后与墩身钢筋焊牢，防止砼浇注过程中发生偏位，预埋钢板外侧面与墩身砼面保持5mm的距离。
托架安装之前将预埋钢板外侧面的水泥浆凿除干净，用通长的精轧螺纹钢通过预留孔将墩身两侧托架对拉，保证托架钢板与预埋钢板密贴,增加托架的抗拔性和竖向抗剪力，然后对托架和钢板进行焊接，同时必须保证每条焊缝质量。
箱梁0#块支撑体系设计受力验算详见“0#块托架架构计算书”。
3.支架安装
（1）托架采用塔吊配合人工，进行现场逐榀安装焊接,托架必须按照图纸设计高程定位,连接板四面与预埋钢板完全接触,确保焊接质量满足设计要求；
安装好的托架顶面
必须在同一高度上，以方便上面横挑梁的安装，避免因托架顶面高低不平造成横梁脱空。
（2）底板托架上等间距铺设3根底板横挑梁，每根横挑梁采用双拼I20a工字钢；
横挑梁上铺设15根底板纵梁,做为底模板的支撑梁，纵梁在腹板宽度范围内每侧设置4根，其余纵梁等间距分布，底板纵梁采用单根I20a工字钢。
（3）翼板托架上铺设7根通长翼板横挑梁，横挑梁采用双拼I32a工字钢，外侧模桁架位置铺设2根挑梁，其余等间距布置，作为翼缘模板支架的支撑点。
4、支架预压
（1）0#块托架预压的原因
采用预埋托架进行0#块混凝土的施工，由于托架弹性、杆件连接缝隙等因素影响到0#块混凝土质量和梁体线性控制。
在三向预应力及支点反力作用下，0#块处于复杂的应力状态，支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此托架安装完成后，需要加载进行预压，以确定其强度、刚度和稳定性，并消除支架的非弹性变形、计算出支架的弹性变形值，同时亦可检验托架结构的安全性，防止事故发生。
（2）0#块托架预压方案的原理
由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠：
△=△（e）+△（n）
式中：
△—托架自身变形
△（e）、△（n）—托架的弹性和非弹性变形
△（n）主要由杆件螺栓孔隙和各构件间的连接缝隙产生，而△（e）是因托架并非绝对刚硬而产生的。
等荷载的预先施加使△（n）消除，△（e）则在施加预荷载后提前发生，消除△（e）对混凝土的不利影响，达到等效预压的目的。
（3）预压的方法
预压方法采用沙袋和钢材堆载,按照梁段自重的60%、100%和120%分三次加载，压重的沙子用大包装袋盛放，便于吊装和运输。
压重前先在底模主要受力位置上布设观测点，并测量其标高和平面位置。
压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑的部位先压重，后浇筑的部位后压重，根据箱梁0#块的结构特点，悬臂端砼浇筑从梁根部向两端方向浇筑。
每级加载完静压6小时后进行变形观测，托架预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，相隔24小时的预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，可认为托架预压已稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算托架的变形量，作为预拱度设值的依据。
（4）预压重量
0#块托架承受整个0#段箱体的重量，在预压前计算纵向长度横断面上荷载分布情况。
预压根据0#块特点分为两悬臂端和墩顶部分，因此预压考虑两端悬臂部分和墩顶混凝土在凝固前通过侧模向托架的作用力，预压荷载值的计算如下：
箱梁0#块混凝土采取一次性浇筑完成，计算得知一侧悬臂端混凝土方量为63.8m3,墩顶混凝土301m3，重量为238.8t,人群荷载取2.5kpa，产生自重为5.5t,模板自重52t,考虑安全系数为1.2，因此预压重量为（238.8+52
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