环境影响评价报告公示：公路工程环评报告Word文档下载推荐.doc
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2.2建设项目环境影响评价范围 6
第3章环境影响及措施 8
3.1环境影响及措施 8
3.2环境风险分析 12
3.3环境经济损益分析 14
3.4环境管理与监测计划 15
第4章公众参与 17
4.1目的和形式 17
4.2首次环评信息公示 18
4.3公众参与调查 19
4.4公众具体意见与建议 23
4.5小结 24
第5章环境影响评价结论 25
第6章联系方式 26
附图一：
地理位置图
附表一：
公参调查人员一览表
第1章建设项目概况
1.1建设项目的地点及相关背景
1.1.1建设项目地点
本项目位于长泰县枋洋镇；
公路起点位于长泰县枋洋镇草洋村（安溪交界处），终点止于枋洋镇枧头村。
建设项目地理位置见附图1。
1.1.2建设背景
省道207线前称为郊柏线，原路起于莆田市，仙游县郊尾镇，止于漳州市平和县柏松关。
2002年福建省道路网重新编号，郊柏线改为省道207线（又叫官九线），起点重新划定为泉州市安溪县官桥，途经岩溪、长泰城关、郭坑、漳州市区、九湖、文峰、平和城关、霞寨、崎岭、九峰，在柏松关进入广东，路线全长约200公里。
省道207线漳州境内段长约159公里，其中二级公路119公里，三级公路20公里，四级公路20公里，路基宽度9~38米，路面宽度5.5~24米，省道207草详至枧头段已于2010将路面改造为水泥混凝土路面。
因长泰枋洋水利枢纽工程项目的开工建设，将原省道207局部段落淹没，为保证车辆过境及项目建设的需要，需对省道207草洋至枧头段公路进行新建拓改。
纵四线是福建省省级干线公路网规划的“八纵十一横十五联”的主要干线之一，也是我省重要的入闽公路和国家交通战备公路。
南北纵四线是平和、漳州、长泰、安溪、永春、德化等县市通往福州的最便捷的普通公路通道，路线起于福州南屿，与横四线（调整后的国道G316）相连，终于平和柏松关（闽粤界），与广东省道S334线对接，全长约520公里。
沿途经过福州永泰，泉州德化、永春、安溪，漳州长泰、芗城、平和共7个县市区。
根据2012年的《福建省普通国省干线公路网布局规划》，本项目属于纵四线漳州长泰县境段。
2012年6月建设单位委托福建省交通规划设计院负责《国省干线纵四线长泰草洋至枧头段公路工程可行性研究报告》编制工作。
2013年2月27日通过漳州市交通运输局行业审查，见附件2。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院1998年253号令《建设项目环境保护管理条件》以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，长泰县枋洋水利枢纽建设工程指挥部委托深圳市宗兴环保科技有限公司对国省干线纵四线长泰草洋至枧头段公路工程进行环境影响评价，编制环境影响报告书。
1.2工程概况
1.2.1建设规模
国省干线纵四长泰草洋至枧头段公路工程，采用设计速度主车道40Km/h二级公路标准设计，路基宽10米、12米、17米。
本项目全长21.169公里。
草洋至院前段为新建路段，路线起于省道207线安溪与长泰交界处的草详村，沿省道207线进行展线，路线于天竺寨偏离老路后，顺坡而下，经水磨、后尖、穿尚吉茶场垭口，经西沟至坑柄，建坑柄大桥跨越枋洋溪，沿枋洋镇镇匡总体规划的外缘通过，沿线经后坑、丰头至院前，建院前大桥跨越枋洋溪，至新建道路的终点（桩号K14+600），新建道路里程全长14.6公里。
院前至枧头段为改建路段，该路段原道路等级为三级道路，需对其进行拓宽改建，改建段路线起于院前，沿线经溪口、演柄、定坊、至本项口终点枋洋镇枧头村与S207线顺接（桩号K21+169），改建道路里程7.274公里。
1.2.2主要技术指标
主要技术指标见下表1-1。
表1-1主要技术标准
项目名称
指标名称
国省干线纵四线长泰草洋至枧头段公路工程
路段长度（公里）
21.169
设计速度（公里/小时）
40
路基宽度（米）
10、12、17
平曲线最小半径
一般值
100
极限值
60
不设超高最小平曲线半径（米）
600
最大纵波（%）
7
凸形竖曲线最小半径（米）
700
450
凹形竖曲线最小半径（米）
洪水频率
大、中桥
1/100
小桥涵、路基
1/50
1.2.3项目投资估算
根据本报告推荐方案的建设规模、技术标准及主要工程数量进行项目投资估算，路线全长22.169km，其中草洋至院前段为新建道路，全长14.586km，院前至枧头段为利用老路，全长7.583km，投资估算总金额为人民币35285.8599万元，平均每公里造价1591.6757万元。
1.2.4工程进度安排
本项目拟按两个阶段进行建设。
草洋至院前段为新建道路，计划2013年l0月开工建设，2016年11月完工通车；
院前至枧头段老路于2010年刚刚改建完成，近期交通量较小，尚可满足车辆过境需求，待远期交通流增大时，再实施拓宽改造。
1.3法律法规及规划符合性
1.3.1产业政策符合性分析
对照《产业结构调整指导目录（2011年修正）》文件，该项目属于“鼓励类”---第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”中的“国省干线改造升级”类别，因此本项目属于鼓励类。
1.3.2与路网规划符合性分析
本项目的实施对加快提高省级公路网水平，进一步完善全省公路路网结构，提高公路运输能力都具有十分重要的作用。
而且本项目又是长泰县目前唯一的一条省道，它贯穿全县南北，北接安溪、泉州，南至漳州、厦门，并与众多县道和乡村道路紧密相连，在整个路网中起到非常重要的承上启下作用。
该项目的建成将进一步完善长泰路网布局，极大地改善长泰县的交通条件，成为沟通长泰北部山区和东南部经济发达地区的公路大通道。
1.3.3与土地利用规划符合性分析
推荐方案较好的执行交通部交公路发[2004]124号文件《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的精神，在公路建设中实行最严格的耕地保护制度。
在公路选址选线时，合理利用现有老路，最少的占用耕地，贯彻国家相关的土地政策，选址选线较为合理。
1.3.4与枋洋镇总体规划符合性分析
项目道路部分路段离枋洋镇较近，根据枋洋镇规划，道路部分路段规划为居住用途，由于道路实施后，将对两侧带来噪声及汽车尾气影响，因此建议枋洋镇政府根据新的路线方案，及时调整总体规划，预留道路红线，避免在道路两侧规划建设学校、医院等敏感目标，同时在工可批准后，各方应及时加强沟通，告知项目的大致走向，协调各方土地征用，按线位两侧用地加以控制。
在落实新的镇区总体规划调整方案后，项目道路两侧不再规划对噪声及大气要求较高的敏感目标，项目不会对两侧建筑造成较大的影响的情况下，项目才是符合枋洋镇总体规划的。
第2章建设项目概况
2.1建设项目所在地的环境现状
2.1.1生态环境现状
（1）生态环境保护目标
评价区内发现1颗名木古树，未发现珍稀动植物，生态环境保护目标主要为评价范围内临时占地及路线所经区域的陆域生态、野生动植物水生生态及土壤土地资源等。
（2）生态环境现状
①植被生态
在项目区共采集和记录维管束植物种类218种，隶属于80科。
其中蕨类植物16科21种；
裸子植物3科3种；
被子植物61科194种，其中双子叶植物51科154种，单子叶植物10科40种。
调查发现，该区内没有珍惜濒危的国家级或省级重点保护植物。
道路沿线植被以人工植被果林植被、巨尾桉植被、绿竹植被、马尾松植被等为主。
沿线果林主要由龙眼林、荔枝林、香蕉林，本工程沿线评价区，农田、果园较多，种植以水稻、各种时令蔬菜、龙眼、荔枝、香蕉和茶园等居多。
由于人类活动频繁，植物种类多是个体小、容易传播、适宜在干扰强度大的生境中生存的种类。
②陆域动物生态
本工程评价范围除了鸟类外，未发现有其他受国家Ⅰ、Ⅱ级重点和省重点保护的陆生珍稀或濒危野生动物分布。
③水生动物
本工程河段常见的湿地鱼类有草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼、花鲈、鲫鱼、花鳅、泥鳅、胡子鲶、中华鳗鲡、鲮鱼等；
河段底栖生物种类常见有环节动物、软体动物和节肢动物3种，该区域底栖生物区系较贫乏，共计21种。
从浮游动物分析，主要包括原生动物、轮虫和节肢动物3类，其中原生动物种类习见有普通表壳虫、尾草履虫、盘状表壳虫、瓶累枝虫等。
轮虫类的种类和数量较多，主要有臂尾轮虫，腔轮虫等。
根据实地调查，本工程沿程岸线评价区河段，未发现有珍稀濒危的野生鱼类等生物资源分布；
亦未发现涉及有只要敏感生物生境如饵料场、产卵场、越冬场等三场分布。
2.1.2水环境质量现状及保护目标
（1）水环境保护目标
本项目地表水环境保护目标为龙津溪及其支流上存溪、湖珠溪。
（2）水环境质量现状
龙津溪及其支流湖珠溪水质中指标均符合地表水GB3838-2002中的III类标准。
2.1.3气环境质量现状
（1）大气环境保护目标
草洋、赤岭村、院前村、演柄、科山、科山小学等。
（2）大气环境质量现状
TSP、NO2、CO监测日均浓度值均低于GB3095-1996二级标准限值，评价区域环境空气质量尚可。
2.1.4声环境质量现状
（1）声环境保护目标
（2）声环境质量现状
现有207省道多处路段坡度较大，监测的4个点位交通噪声值较高，但其噪声级仍可符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，其他道路两侧30m范围外等敏感点声环境现状可符合2类区标准要求。
2.1.5社会环境现状及保护目标
项目社会环境保护目标主要是涉及的征地拆迁户。
2.2建设项目环境影响评价范围
声环境：
声环境影响评价范围确定为路中心线两侧以及临时施工区周边各200m范围内。
大气环境：
道路中心线两侧各200m区域及施工场地、临时堆土场等周边200m范围。
地表水：
本工程水环境影响评价范围为距离道路中心线200m的水体。
地下水：
项目地下水环境评价范围≤20km2。
生态环境：
道路中心线两侧各200m范围。
环境风险评价：
对项目可能引起的环境风险进行评价。
第3章环境影响及措施
3.1环境影响及措施
3.1.1社会环境影响及措施
（1）项目实施后将改善长泰县路网路况，具有良好的社会和经济效益。
对沿线地区环境质量不构成显著影响。
（2）本项目施工期会暂时影响当地交通秩序，增加其他公路的交通运输负担，将给居民的出行、工作、生活带来不利影响，但这种影响是轻微的、暂时的。
公路建成后，沿线设置了多处接入口，为沿线群众的生产、生活提供更加便捷的交通。
（3）本项目占用农业用地较小，对地区的土地利用格局影响轻微。
但对沿线农业造成一定的经济损失，对于长泰县农业总产值来说损失量非常小，不会从总体上改变沿线人民群众的生活。
（4）项目建设占用农业用地、拆迁房屋，这将使分农民的生活受到影响。
必须严格按照国家政策的规定，做好征地或拆迁后的土地调整或及赔偿工作，从而保证其日常生活基本不受影响。
（5）项目施工过程短期影响沿线
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