高速公路桥梁工程监理重难点分析及解决办法_secretWord文档格式.doc

高速公路桥梁工程监理重难点分析及解决办法_secretWord文档格式.doc

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2）对桥梁工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备、器材等的质量控制。

对工程所需的一切材料、设备均应从采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放、使用等方面进行系统的监督与控制。

经检验不合格的材料严禁用于桥梁工程。

3）对施工方案、方法和工艺的控制

认真审查施工单位提交的施工组织设计、施工计划及质量保证措施。

重点如下：

①保证组织体系特别是质量保证体系健全。

②保证施工现场总体布置合理。

③认真审查工程地质特征和场区环境状况以及它们可能在施工中对质量与安全带来的不利影响。

④安全施工组织技术措施的针对性、有效性、可行性如何，施工方案、程序的合理性。

⑤施工机构性能、能力等是否与工程需要相匹配。

4）做好测量接桩与交桩工作，并对测量基准点、控制网点进行复测，确保放样准确。

（二）做好事前质量保证工作

1、做好质量监控准备工作。

1）建立或完善监理工程师的质量监控体系，做好监控准备工作，使之能适应该项准备开工工程质量控制的需要。

针对桥梁工程的分部、分项工程的施工特点拟定监理细则，配备所需的检测仪器设备使之处于良好的工作状态。

此外，还应督促与协助施工单位建立健全现场质量管理制度，使之不断完善其质量保证体系，完善工地试验室的建设。

2）设计交底和图纸会审。

在工程工前，由监理工程师组织设计单位向施工单位进行设计交底。

施工图会审由监理工程师组织、建设单位代表和施工单位参加。

3）严把开工关。

桥梁工程的现场各项准备工作检查合格后，方可发布书面开工令。

（三）施工阶段质量控制

1、桥梁施工测量与控制

施工前应对GPS点、导线点、水准点等控制点进行全面的复测，检测其精度是否满足施工要求。

责成承包商施工期间对控制点进行有效保护，定期进行检测，以防点位移动，影响桥梁施工放样精度。

2、桥梁下部结构施工质量监理重点

桥梁下部结构包括墩台和基础部分。

1）桥梁基础工程是桥梁监理工作重点之一。

由于施工条件复杂，特别是特大桥、大桥、中桥、在桥梁基础施工阶段，应重点做好下述工作：

①注重了解地质情况的变化，如果地质情况与设计勘察资料不符，应及时与设计单位会商，采取工程措施，否则可能造成工程后患而难以弥补。

②隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前由专业监理以上的监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷。

要避免断桩等重大质量事故发生。

2）桥梁下部墩台大多已进入地面、水面以上，因此，在外观质量和标高控制方面应予以足够的重视。

桥台、墩台施工监理的工作要点如下：

①仔细准确地测量定位。

桥墩台完成后、桥梁的平面位置已无法调整，因此，必须保证定位测量按设计或规范要求的精度进行，不能出现任何差错。

②要注意墩台构造物的外形尺寸及砼的外观质量。

a、首先控制好模板的质量，经监理工程师检查以后方可浇筑砼。

b、砼浇筑除其本身的配合比、原材料质量外、现场应注意振捣的施工工艺和措施。

尤其是盖梁、墩柱等由于钢筋密度大、间隙小，造成振捣较困难，应注意既不能漏振，也不能过振。

③要注意墩、台帽、盖梁等顶标高的控制。

控制好墩、台帽、盖梁的标高是保证桥面铺装层厚度、桥面平整度的关键。

对于预应力板（梁）桥、其支座顶标高，一般应控制在不高于设计要求。

3、桥梁上部结构施工质量监理重点

桥梁上部结构形式多、施工技术复杂、外观质量要求高，必须做好施工准备阶段的工作。

在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的设备和人员必须落实对位。

桥梁工程的外部质量要求较高，因此现场监理应做好质量控制工作。

在监理工作中应特别注意加强对外观质量的控制，要注意砼拌和以及砂、石、水泥等材料选用的情况，保证浇筑振捣质量。

模板、施工缝的设置都必须事先做好设计。

监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别重视。

1）施工准备阶段监理工作重点：

①仔细准确地对所有测量桩点进行复测检查和资料复核，以免出现桥梁施工定位的差错，造成重大的损失。

②做好施工技术方案及机械设备的审核工作。

施工技术方案及施工机械设备能否配套、落实，及施工能否顺利进行的主要条件。

③做好原材料的选用与控制，避免砼外表出现较大的色差。

2）施工阶段监理工作的重点：

①要求施工单位严格按经批准的施工方案进行施工，不准擅自改变施工方法、施工工艺。

②严格按设计要求进行施工，保证砼达到强度要求，预应力张拉要严格旁站，并做好有关记录和验算工作，以确保构件的承载力。

③要重视桥面标高的控制、预应力梁的预拱度值、现浇梁的支架、沉降、悬臂施工时的梁体变形等，都会导致梁体顶向标高的变化，在梁体施工时就应注意及时纠正，否则将导致桥面标高的改变。

④要注意结构物的外形尺寸及砼外观质量的控制。

⑤伸缩装置安装必须准确、仔细，避免行车跳车和过早损坏的情况发生。

伸缩缝应有准确的间隙，不能有异物阻塞。

3）桥台台背回填质量监理的重点

①选用压缩性小的透水性土料作为台背回填的材料，以免因桥头引道沉降而导致桥头跳车。

②为了保证尽可能减小桥头回填的沉降，应严格控制压实度，回填土要分层填筑，严格压实，要注意控制回填料的最大颗粒粒径和松铺厚度、平整度等。

监理人员要层层抽检，确保台背回填质量。

（四）先张预应力施工质量监理重难点分析

预应力梁（板）施工时，如何有效地减少预应力损失，保证预应力构件的产品质量是先张预应力施工质量监理重点

施工质量监理的重点包括如下内容：

1、材料、张拉设备的监理

①预应力筋进场时应分批次验收；

②采用锚具、夹具和连接器的质量验收；

③张拉机具应与锚具配套使用，在进场使用前，应进行检查和校验；

④预应力材料必须保持清洁，长时间存放必须进行定期外观检查。

2、张拉台在施工前的检查

3、张拉应力的监理

①预应力筋的张拉方法和控制应力应符合设计要求；

②预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。

设计无规定时，应控制在6%以内。

③预应力筋张拉前，应先调整到初应力δo（宜为张拉控制应力的10%～15%），伸长值应从初应力时开始量测。

④各束预应力筋理论伸长值ΔL（mm）的计算。

4、先张法预应力张拉施工监理：

张拉之时，要求施工单位完整做好施工原始记录，并报送监理工程师。

监理应全过程旁站，并进行以下检查：

①多根预应力筋同时张拉时，其初应力δo应一致；

在张拉时，活动横梁应与固定横梁始终保持水平，以保证预应力筋有相同伸长量，不致产生受力不均。

应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。

②张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线一致。

③预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

④先张拉为超张拉时，严格按张拉程序进行；

⑤预应力筋张拉完毕后，实际位置与设计位置的偏差不得大于5mm，且不大于构件截面最短边长的4%，张拉后应设足够的定位板，以保证在浇筑砼时预应力筋的正确位置。

⑥张拉时预应力筋的断丝数量不的超过规范规定值；

⑦张拉后需静置4h，方可进行装设预埋件、模板、非预应力钢筋等其他作业。

⑧张拉后的预应力钢材应清洗干净，不可沾上油污，以防造成预应力失效。

5、先张法预应力钢材放张的监理

①预应力钢材放松时砼强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计砼强度等级值的75%；

②预应力筋的放张顺序预应力符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、相互交错地进行；

采用单根放松时，应在两侧后中间，不允许一次将一根松完；

多根整批张拉钢筋的放松可采用砂箱法或千斤顶法，用千斤顶法时要分数次完成，用砂箱法时，放砂速度应均匀一致。

③钢筋放张后的切割应防止烧坏钢筋端部；

长线台座上的预应力筋切断顺序，应由放张端开始，逐次切向另一端；

切割后应用砂浆或防蚀材料封闭外露端头。

6、预应力系统控制

预应力砼梁主要从外观与内在两方面控制质量：

①外在质量

梁的外观要求（几何尺寸正确、棱角分明、厚薄均匀、内模不上浮）线形顺畅、平整、光亮、无色差，不出现麻面或蜂窝和漏洞现象。

要求振捣密实，建议采用定型钢模或不锈钢模，控制脱模剂。

②内在质量

严格检查验收原材料（集料、水泥、钢材、钢绞线、锚具等）的质量，严格审批配合比，控制外加剂的掺入量；

底板立模时控制梁的预拱度；

钢筋绑扎中波纹管位置摆放准确并固定牢固；

浇筑时要连续、振捣到位，防止漏振或过振；

待砼强度和弹模达到设计标准后进行张拉。

张拉设备（千斤顶、油压表）要符合规定，留有余地，避免千斤顶满负荷工作，一般按0.7考虑，设备要定期或定量检验。

即：

张拉设备按操作规程：

6个月或张拉200束后，应重新考虑校验，施工过程中如出现异常现象（如漏、换油压表等）需要检修，必须立即校验。

张拉采取双控，以应力为主，同时将实际延伸量控制在设计延伸量±

6%范围内。

张拉时出现滑丝断丝现象要及时分析处理。

高度重视压浆监理，压浆要及时，防止漏压，压浆的配比、测量稠度，注意出浆情况和稳压时间、保证管道内压浆密实和饱满。

对张拉完的构件要及时测定上拱值，并定期检查上拱值的变化情况，对上拱值过大的要及时分析原因，采取措施，同一孔的梁应用同期预制的梁安装，以保持上拱度相对一致避免影响成桥后外观线形或后浇的面层砼的厚度。

（五）互通立交施工测量重难点分析

互通式立交桥包括主线桥、匝道桥、被交道桥等，线形比较复杂，难度大、施工环节多、要求高，这对测量监理工作提出了更高的要求，工程的测量监理是重中之重。

根据互通立交建设的特殊性，主线和匝道往往由不同施工单位进行施工，这种情况施工测量在互通施工中的位置就显得非常重要，由于互通施工往往是遍地开花，各干各的，最后拼成一个符合设计的图形，因此必须非常重视施工单位对设计单位交接的导线桩座标点进行加密，并使之组成一个闭合的三角导线网，然后定时对导线网复测一遍，在导线网保持正确的同时，每个施工标段之间接头处，进行互测，每根灌注桩的桩位应采取自己放样，经理部复测、监理复测三级互检措施，以确保万无一失。

为了克服这些弊端，我们制定以下保证措施：

（1）首先测量要确保分项工程、单位工程的定线、定位检查，是保证设计图纸付诸实际的重要环节，测量工作的好坏直接影响工程质量的好坏，测量不仅包括导线测量、基准测量、水准测量，还包括结构物内在、外部尺寸的测量，而且要求资料齐全。

（2）加强和重视测量监理工作的管理

①总监办、驻地办严格按照合同文件的