高速铁路路基附属施工方案文档格式.docx
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8.3保证措施 33
九、文明施工措施 33
9.1防止空气污染 34
9.2水污染源 34
9.3废弃物的管理 34
新建吴忠至中卫铁路第三项目部
路基附属工程施工专项方案
一、工程概况
新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773范围内，路基长度17.7km。
其中路基附属锚杆框架梁防护9719m³
，拱形骨架防护32789m³
，空心砖防护6789m³
，混凝土护肩15888m³
，电缆槽长度32118m，防护栅栏53847m，路基接触网基础977座。
二、编制依据
⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
⑹新建吴忠至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等；
⑺现场施工经验及总结。
三、组织机构
为确保项目部附属工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。
创造精品工程，施工过程中做好工序质量把控工作，特成立项目部附属工程质量管理小组。
质量管理小组负责对现场附属施工质量进行管理和监督，确保施工质量目标完成。
管理小组人员组成如下：
组长高岩
副组长辛忠志刚绍民李文哲
成员郭匡宇王猛付伟东郭岳孙大鹏李树鹏
四、施工组织安排
4.1工期安排
路基附属工程工期计划：
2017年7月10～2017年9月6日。
4.2施工资源配置
4.2.1施工人员
（1）附属设施工程主要管理人员如下：
表4-1附属工程施工主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
备注
1
李文哲
架子队长
DK47+393-DK58+773施工现场的协调全面技术管理
2
王猛
技术主管
路基附属设施施工的技术管理与指导
3
郭岳
技术员
主要负责DK47+393-DK58+773段路基附属设施施工的技术管理及指导工作
4
孙大鹏
5
李树鹏
6
付伟东
安全员
主要负责DK47+393-DK58+773段路基附属设施施工安全管理
7
张海东
主要负责DK47+393-DK58+773段附属设施施工安全管理
8
徐英浩
（2）根据附属设施工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。
各小组计划配备人员数量如下：
表4-2附属劳动力安排计划表
作业班组
人员数量
主要工作内容
锚杆框架梁
30
锚杆框架梁施工
拱形骨架防护工班
40
拱形骨架防护施工
路基接触网工班
20
路基接触网施工
空心砖安装工班
空心砖防护施工
路基防护栅栏工班
12
防护栅栏安装施工
电缆槽工班
15
贯通地线、电缆槽安装
护肩工班
护肩施工
排水沟工班
排水沟施工
9
侧沟工班
侧沟及平台施工
4.2.2机械设备及周转材料
为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：
表4-3附属设施施工的主要设备及配套机具
设备类型
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
测量仪器
全站仪
台
测量放样
水准仪
混凝土设备
拌合机组
HZS120
套
砼拌合、运输
砼运输车
12m3
振捣棒
ZD50
个
砼振捣
手持振捣棒
ZD30
模板设备
空心砖
钢模板
9米/伸缩缝
拱形骨架
15.5米/伸缩缝
水沟
滑模
路基接触网
小型机具
电镐
凿毛、清理梁面
塑料抹子
把
混凝土抹面
铁抹子
塑料或橡胶刮板
刮涂防水材料
养护设备
洒水车
养护
养护桶
25
汽车吊
25t
模板安装
五、路基附属施工
5.1锚杆框架梁防护施工工艺
5.1.1钻孔
锚杆钻孔，钻孔与坡面水平面倾角25°
（下倾），深度不得少于设计深度。
锚杆钻孔直径110mm。
钻进达到设计深度后，不得立即停钻，必须在停止进尺的情况下z，稳钻1～2分钟，防止底端部尖灭达不到设计的锚固直径。
锚杆前与钻孔前大于0.15cm.
在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±
50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
在监理工程师检查后，方可插入锚杆。
5.1.2锚杆
锚杆采用2根Φ22HRB400螺纹钢制作，锚杆采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，锚杆间距为3m（4m），正方形形布置，长度L=6m，链接钢筋与格梁主筋链接，支架与锚杆钢筋焊接。
长锚杆均做除油、除锈和防腐处理，下锚前要保证钢筋表面的清洁，并按设计要求焊上定位钢筋，以确保锚杆体在钻孔内居中。
锚杆施工前应做极限抗拔力试验。
锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用φ6HPB235的钢筋制作，自锚杆前端0.5m处每2m设置一处。
5.1.3注浆
长锚杆注浆采用M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.2MPa，先下锚后注浆。
如遇空洞不能加压太大，要保持0.4MPa的工作压力。
注浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液严禁石块等杂物混入，注浆液一般不小于锚固体体积的1.5倍，对于张裂隙，砂浆应充满全部裂隙。
注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。
注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。
5.1.4锚杆拉拔试验
待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。
试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。
在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。
试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。
应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。
要求锚杆抗拔力土层不小120KN，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。
5.1.5梁体施工
在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。
格梁采用C30混凝土现场立模施工，格架梁嵌入开挖坡面，间距3m（4m），截面尺寸采用0.5m×
0.5m，埋深0.35m，外漏0.15M.0.1m宽的截水槽。
于每级路堑坡脚以上设0.8m高的C30混凝土护脚，厚0.5m；
坡顶以下设0.4m厚C30混凝土镶边防护，底部设0.1m高、0.1m宽的截水槽；
坡顶设0.3m厚C30混凝土错台。
在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。
锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。
采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。
岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。
砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
除护脚外，其余格子内铺正六边形C25素混凝土空心块，空心块内客土植草并种植灌木防护，客土可采用清表土或掺加一定肥料的其他细粒土，灌木每块空心块设置一株。
格梁每3个框架，框架间格梁中间、护脚及护坡设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。
5.2空心砖护坡防护施工工艺
5.2.1施工工艺流程
挂线放样→坡面修整→挂线找平、开挖沟槽→支设模板→镶边、脚墙浇筑→排水槽混凝土、截水缘浇筑→砼养护→空心砖安装→质量验收
5.2.2挂线放样
根据路肩标高每20m放基床底层顶面边桩，然后按照坡度放出控制桩，根据控制桩控制标高挂线。
曲线段控制桩位间距为10m。
5.2.3坡面修整
根据图纸设计坡度进行坡面修整，清除坡面虚土、浮土，保证坡面平整密实。
5.2.4挂线找平，开挖沟槽
护肩、护脚基础，流水槽、踏步按坡比挂线，按照设计图纸尺寸进行沟槽开挖，按照护坡各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。
基槽采用人工开挖，开挖时从上到下进行开挖，，并修筑方便施工人员上下的台阶。
基槽开挖沿线路方向长度不能太长，能保证两个伸缩缝间混凝土施工循环就可以，在基槽开挖完后应立即进行模板支设、混凝土施工，以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌，从而破坏路基实体质量。
基槽挂线开挖，以确保基槽尺寸符合设计要求。
基槽在开挖时，严格按照挂线施工的作业要点进行施工过程控制。
一次开挖后，预留人工二次修整余地，二次修整到位，避免超挖现象，减少混凝土的超方量。
5.2.6支设模板
采用定型钢模拼装，模板安装时采用双面胶带纸塞缝，确保接缝良好不漏浆。
模板支设完成后挂线对模板进行精调，确保模板支设尺寸符合要求。
模板调整好后，对模板进行加固。
模板支设好后要经技术员复核无误并报现场监理工程师确认后才能进行下道工序施工。
进行混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒，洒水湿润。
5.2.7路肩镶边、脚墙混凝土浇筑
路堤坡顶镶边宽0.5m，坡面与骨架衔接处0.5m，厚度0.2m。
沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽0.02m缝内用沥青麻筋全断面填塞，混凝土浇筑用50型插入式振捣棒，快插慢拔，均匀振捣，浇筑混凝土过程中不得中断，不得过振或漏振，表面翻浆无气泡为振捣密实。
浇筑过程中，应有专人检查模板，变形情况，控制浇筑速度，发现问题及时纠正。
5.2.8主骨架流水槽混凝土浇筑
路堑流水槽采用C25混凝土浇筑，截水缘与骨架分开浇筑，浇筑截水缘时，先在骨架内植入一排φ12钢筋，钢筋长15cm，植入8cm，外露7cm，钢筋间距2
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