xxx轨道交通设备维修管理模式与委外维保方案Word下载.doc

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2.2维修实施方式.........................................................2

2.3维修等级与设备分类...................................................4

2.3.1维修等级.......................................................4

2.3.2设备分类.......................................................5

2.4维修组织流程.........................................................6

2.5主流维保模式及分析...................................................8

2.5.1主流的维保模式.................................................8

2.5.2维保模式优缺点分析............................................10

2.5.3多元化维修....................................................10

2.6主要城市地铁运营维保现状............................................11

2.7线网运营维修管理的发展方向..........................................13

第三章1号线运营设备维修模式与委外维保方案.................................15

3.1维修模式概述........................................................15

3.1.1实施目标......................................................15

3.1.2自主维保模式..................................................15

3.1.3委外维保模式..................................................16

3.2委外维保优缺点比较..................................................17

3.3维修模式配套管理措施................................................19

3.3.1维修的RAMS管理（可靠性、可用性、可维护性和安全性）..........19

3.3.2维修资源管理..................................................19

3.3.3维修管理系统..................................................21

3.3.4委外维保管理..................................................22

第四章研究结论和建议........................................................26

4.1车辆设备............................................................26

4.2通信、信号设备......................................................26

4.3清分设备............................................................27

4.4工建设备............................................................27

4.5机电设备............................................................27

4.6供电设备............................................................29

4.7建议................................................................29

附件一设备设施合同质保期管理办法........................................30

附件二外单位施工进场管理要求............................................35

XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式及委外维保方案

第一章概述

1.1工程概况

1.1.1在建线路工程

XXX轨道交通1号线工程为XXX城市轨道交通线网的骨干线路，线路西起石埠，东至XXX东站，全长32.08Km，共设25座地下车站（其中6座换乘站）、2座主变电站、1个停车场、1个车辆段、1个控制中心（线网共用）。

1号线车辆采用B型车,初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆为30列/180辆，XXX轨道交通1号线一期工程总投资为198.89亿元。

XXX轨道交通1号线工程节点工期目标

?

20XX年5月全线“洞通”

20XX年9月全线“轨通”

20XX年10月全线“电通”

20XX年2月开始系统联调

20XX年3月车辆全部交付

20XX年4月开始试运行和应急演练

20XX年5月底完成12项政府方面的专项验收

20XX年6月初，完成试运营基本条件评估和安全评估

20XX年6月底，开通试运营1号线南湖站—XXX东站段线路

第二章运营维修模式和委外维保研究

运营维修模式和委外维保管理，是决定地铁运营管理水平的重要条件。

维修模式和委外维保的管理，务必夯实设备维修的实践基础、进一步提高设备设施的维修管理综合能力，不断探索出一套具有自身特色的维修模式和体系。

2.1维修和维保组织原则

结合运营服务要求、轨道交通服务对象、各线路在轨道交通线网中的定位等因素，综合考虑并确定运营维修模式和委外维保应基于以下原则：

1）基于已确定的线网规划原则。

设备维修组织应基于XXX轨道交通建设规划，既能满足初期两条线路运营维修工作，又能预留后期线网运作的维修需求。

2）基于建设时序原则。

设备维修组织基于各条线路建设时序的实际情况，实现规划与建设的统一性，保证维修管理具有可操作性。

3）基于维修管理可持续性原则。

充分考虑远期建设线路与近期线网的关系，理清各条线路的关系及定位、车型选择、供电系统、通信信号等设备配套情况，从整个轨道交通线网上分析考虑保证近期与远期的协调统一。

4）基于便于运营管理原则。

设备维修组织以保证运营、服务运营、便于运营为前提，实现以满足运营为主线开展工作。

维修的中心根据多线路设备共享特点分布，一般设置在车辆段内。

5）基于模式多元化原则。

自主维修模式为主，委外维修模式为辅的管理模式，联合维修模式作为设备维修的发展方向。

2.2维修实施方式

1）保养性维修

保养维修是在故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生而对设备采取的维修措施。

保养维修可以根据使用时间、车辆走行公里数、对设备进行的检测等因素来确定：

保养维修的计划是根据设备制造者所提供的基础信息来确定的，但同时它也必须与设备当时的运转情况相适应。

如果系统的可靠性比较高，那么保养维修的周期可以相对延长，反之则要相对缩短维修周期。

保养维修具体可以分为以下三种形式：

故障维修是在某个部件出现故障之后所采取的维修方式。

优点在于平时维护工作量最少，维护成本最低。

缺点是要考虑备用设备故初期投资较大，维修周期较长。

适用于对行车、消防安全无直接联系、设备运行稳定且已考虑了足够备份的系统或设备。

如房屋修缮、堵漏、车站一般照明灯具、车站排水等环控设备。

运营可用设备

图2-1运营自主维修模式

故障维修的工作负荷一般是无法预计和评价的，总是由使用者发现故障之后报告，维修就此展开。

故障维修可以是彻底维修，也可以是临时性的维修，设备在临时维修之后仍然可以投入运营，并等待后续彻底维修。

在这些不同的维修程序结束之后，即确认设备恢复可使用状态，可投入正常的运营。

2.3维修等级与设备分类

2.3.1维修等级

1、保养维修等级

保养维修是建立在对设备的检查、检测的基础之上的，因此，检查、检测设备的频率和周期以及检测深度是否合理，对设备运行的好坏、运营企业的规模都至关紧要，应采取动态管理，视系统设备的稳定性适时做出调整。

保养维修的等级，按检测、保养周期可分为：

日常检查、周检、双周检、月检、季检、半年检和年检。

按保养维修的专业深度划分可分为：

一至五级维修保养。

这其中：

故障维修作业是由运营直接负责的，它追求在最短时间内完成故障排查、分析和解决。

通常需要外观检查、经验推断、部件替换、启动备用设备、确认故障点、临时性解决或彻底解决等流程。

可分为以下三个等级：

2.3.2设备分类

将不同系统的每台设备，按其运行状况对运营安全的影