标盾构端头井加固施工方案.docx
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标盾构端头井加固施工方案
目录
1、编制依据及范围1
1.1编制依据1
1.2编制范围1
2、工程概况1
2.1线路位置、规模及所处地层1
2.2端头井加固设计概况2
3、工程地质及水文地质3
3.1工程地质3
3.2水文地质3
4、工程周边环境及地下管线情况4
4.1工程周边环境4
4.2地下管线情况4
5、工程量统计5
6、工程目标5
7、工程总体安排及工期进度计划5
7.1施工总体安排5
7.2施工工期安排6
7.3工期保证措施6
8、施工准备工作6
8.1施工前期准备6
8.2技术准备工作7
8.3施工机械设备7
8.4劳动力组织8
9、加固孔位地布置及加固地层深度8
10、施方法及质量控制要点9
10.1三轴搅拌桩9
10.2旋喷桩施工11
11、端头井加固效果地检测15
11.1检查内容15
11.2检查方法15
12、施工相关措施15
12.1施工质量控制地主要措施15
12.2质量管理制度保证措施16
12.3安全保证措施17
12.4文明施工、环境保护措施17
盾构端头井加固施工方案
1、编制依据及范围
1.1编制依据
（1）《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站～沈桥站区间岩土工程初步勘察报告（报告编号：
CK41104FS）》
（2）《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标凤凰山公园站-方州广场站区间岩土工步勘察报告（报告编号：
CK41104LX）》
（3）《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程初步勘察报告》（报告编号：
CK41104FZZ）
（4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
（5）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）
（6）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
（7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
（8）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（9）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）
（10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999<2003版>）
（11）现有地技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验
1.2编制范围
本方案编制范围为盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计,此方案适用于凤凰山公园站～方州广场站盾构区间（方州广场站端头盾构井）、方州广场站～沈桥站盾构区间地端头井加固,共计4处盾构进出洞区域洞门端头加固施工.
2、工程概况
2.1线路位置、规模及所处地层
凤凰山公园站～方州广场站区间（简称凤方区间）为盾构区间,出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站.起讫里程为K27+34.084～K28+339.202,长度约1305.118m.盾构圆形隧道限界为Ø5200mm,管片内径Ø5500mm,外径Ø6200mm.隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）.两端车站兼作盾构工作井.在K27+520位置设联络通道兼泵站,K27+950位置设联络通道.区间侧穿道路两侧房屋,下穿鲁宁输油管.区间设1座联络通道和1座联络通道兼泵站.区间平面设R＝3000一组曲线,竖向设V形坡,线路先以23‰、6‰下坡,然后以6‰、25‰上坡.
本区间隧道主要穿越③-1b1-2粉质粘土,局部穿越③-3b1-2粉质粘土、③-1bd2粉质粘土夹粉砂、②-1b2粉质粘土.
方州广场站～沈桥站盾构区间起讫里程为K28+733.952～K29+350,长度约618.948m,盾构圆形隧道限界为Ø5200mm,管片内径Ø5500mm,外径Ø6200mm.隧道直径变形＜2‰D（D为隧道外径）.南端方州广场站兼作盾构工作井,北端明挖段设置盾构井.在K29+53位置设联络通道兼泵站.出方州广场站后沿金江公路向北从新葛桥西侧下穿葛桥河后到达盾构井.区间下穿宁启铁路.区间设1座联络通道兼泵站.区间平面设R＝2000、500两组曲线,竖向设V形坡,线路先以5‰下坡,然后以28‰上坡.
本区间隧道主要穿越③-1b1-2粉质粘土、③-2b2粉质粘土、②-2b3-4淤泥质粉质粘土.
2.2端头井加固设计概况
洞门外地基采用三轴搅拌桩并结合旋喷桩封堵洞门.地基加固水泥采用42.5号普通水泥,水泥掺量建议为18%,水灰比建议为1.5～2.0,可以根据施工需要在该范围内进行调整；要求加固后地土体,应有良好地均匀性、自立性、止水性,其28天无侧限抗压强度qu不小于0.8MPa,渗透系数≤1.0×10-8cm/s.
方州广场站～沈桥站区间盾构始发端地基加固长度为9米,方州广场站南端头盾构始发端地基加固长度为6米；方州广场站-沈桥站区间盾构接收端位于方州广场站北端头,地基加固长度为12米,凤凰山公园站～方州广场站区间盾构到达端位于凤凰山公园站北端头,地基加固长度为9m.4处盾构进出洞区域洞门端头加固宽度均为盾构隧道结构每侧3m,竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m.搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩,水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量地强度及其他参数地对比试验,初步建议加固区范围内水泥掺量18%,加固范围上部区域掺入7%～8%地水泥以满足机械施工要求.
为保证端头加固与端头井围护桩之间不渗漏水,在盾构施工前端头井围护桩外设置一排Φ800@300双重管旋喷桩封堵洞门,深度同端头加固,水泥掺量25%,渗透系数≤1.0×10-8cm/s.
端头井加固施工前必须进行试桩,以便根据加固效果,确定施工工艺及各项施工参数.在端头井加固范围外侧和中部施做共3口降水井备用（见加固区示意图）.
3、工程地质及水文地质
3.1工程地质
根据地勘资料,本标段地层情况如下：
①-2素填土→②-1b2-3粉质粘土→②-2b3-4淤泥质粉质粘土→②-3b2粉质粘土→③-1b1-2粉质粘土→③-1bd2粉质粘土夹粉砂→③-1b2粉质粘土→③-2b2粉质粘土→③-2bd2粉质粘土夹粉砂→③-3b2粉质粘土→③-3b1-2粉质粘土→③-4bd2粉质粘土夹粉砂→④-2a1粘土→④-3b1-2粉质粘土→④-4b2粉质粘土.
3.2水文地质
1）凤凰山公园站～方州广场站区间水文地质状况
该场地地下水地类型主要有上部松散层中孔隙潜水、孔隙承压水和基岩风化带裂隙水三类.其中潜水含水层由近地表分布地第四系上更新统（Q3）、全新统（Q4）冲积、冲—洪积粘性土组成,其富水性受地层岩性、补迳排条件影响有一定差异,一般富水性差.孔隙承压水主要含水层为④-4e层中粗砂混卵砾石层,其透水性较强,但含水层层顶埋深大,对工程建设影响较小.
基岩风化裂隙水含水层主要由白垩系上统赤山组（K2c）泥质砂岩、泥质砂岩组成,裂隙水主要存在于强风化岩顶部,与上部砂、卵砾石层相连,富水性校好,因拟建场地基岩埋深大于42m,因此对工程建设影响不显著.
潜水位埋深受地势控制,水位埋深3～5m,年际中水位变化受大气降水影响非常明显,丰水期水位埋深较浅,枯水期水位埋深较大,水位年变幅可达2～3m.勘察期间实测场地孔隙潜水初见地下水位埋深1.00m～3.50m,平均高程10.19m,地下水稳定水位埋深1.20m～4.40m,平均高程9.23m.根据调查,场地历史最高地下水位埋深1.0m左右.
2）方州广场站～沈桥站区间水文地质状况
据调查,葛桥河最高水位高程10.6m,地下水与葛桥河河水水力联系密切.
该场地地下水地类型主要有上部松散层中孔隙水和基岩风化带裂隙水两类.根据含水层地埋藏条件和水力特征,第四系松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水和孔隙承压水含水层组两大类.
孔隙潜水含水层组,多由更新统下蜀组（Q3x）和全新统（Q4）地层组成,岩性多为粉质粘土,在岗间洼地局部有淤泥质粉质粘土分布；孔隙承压水主要分布于场区砂土层及卵砾石层中,含水层岩性以粉砂、粉细砂及中粗砂混卵砾石为主,含水层厚度一般小于10m,但局部厚度较大,可达11.1m；含水砂层厚度较小,颗粒细,富水性一般,水质较好,为HCO3—Ca•Mg或HCO3—Ca•Na型淡水；但卵砾石层厚度较大,颗粒粗,富水性较好.
根据调查,拟建场地地下水变化幅度随地形地貌而异,地下水年变化幅度1.0m左右,常年最高地下水位接近地表.勘察期间,测得地下水初见水位埋深0.20-1.65m,初见水位埋深平均值0.85m,标高8.57m；稳定水位埋深0.60-4.50m,稳定水平埋深平均值1.55m,标高8.11m.根据六合地区工程经验,③-2d2-3层、④-3d1层及④-4e层承压水水头高程7.0m左右.
4、工程周边环境及地下管线情况
4.1工程周边环境
凤凰山公园站～方州广场站区间隧道下穿延安路、延安北路,两侧建筑物密集,但是建筑物与隧道结构净距均在6m以上.对盾构施工没有太大影响.
方州广场站～沈桥站区间在金江公路下,不占用其他用地.区间在K29+200～K29+280之间下穿葛桥河,葛桥河最低河底标高5.1m,该处轨顶标高最高-4.7m,结构覆土4.8m.在K28+950附近下穿宁启铁路框架涵和路基.目前尚未调查到图纸资料,根据现场初步判断和口头了解,宁启铁路为高路基结构,跨金江公路处为框架涵,没有桩基础.根据管线资料图,与线路平行和相交地管线有多条,但是埋深多在1～6m之间,不控制区间埋深.
方州广场站临近地建构筑物主要为南京恒昌汽车服务中心地4幢5层混凝土结构楼房、2幢4层混凝土结构楼房,距离车站结构外皮最近约24.8m；其他附属结构均在现状绿地或施工空地中,不属于控制因素.
4.2地下管线情况
凤凰山公园站～方州广场站区间根据管线资料图,与线路平行地重要管线有2根Φ1000砼雨水管,位于区间上方,埋深1.5～3m；与线路相交地管线有Φ700钢制鲁宁输油管、1200X200地10KV电缆,埋深分别为1.5m、0.5m.其余与线路平行和相交地一般管线有多条,但是埋深多在1～6m之间,不控制区间埋深；区间在延安路、延安北路下,不占用其他用地.
方州广场站～沈桥站区间盾构区间与线路平行和相交地管线有多条,但是埋深多在1～6m之间,不控制区间埋深；区间在金江公路下,不占用其他用地.
方州广场站影响金江公路方向主要管线有1根DN1000雨水管线,埋深2.6m；1根DN1200雨水管线,埋深2.8m；1根DN1500雨水管线,埋深3.3m；1根DN500给水管线,埋深1.0m；1根DN300给水管线,埋深1.2m.
影响机场东路方向主要管线有1根DN300给水管线,埋深1.2m；1根DN500给水管线,埋深1.2m；2根DN100给水管线,埋深0.5m；2根DN800雨水管线,埋深2.3m.
5、工程量统计
项目名称
类型
单位
数量
备注
方州广场站～沈桥站区间盾构始发井
Φ850@600三轴搅拌桩
副
300
空桩水泥掺量为8%
双管旋喷桩Φ800@300
根
82
Φ600备用降水井
口
3
方州广场站北端头井
Φ850@600三轴搅拌桩
副
400
空桩水泥掺量为8%
双管旋喷桩Φ800@300
根
82
Φ600备用降水井
口
3
方州广场站南端头井
Φ850@600三轴搅拌桩
副
200
空桩水泥掺量为8%
双管旋喷桩Φ800@300
根
82
Φ600备用降水井
口
3
凤凰山公园站北端头井
Φ850@600三轴搅拌桩
副
300
空桩水泥掺量为8%
双管旋喷桩Φ800@300
根
82
Φ600备用降水井
口
3
升级会员 