某轨道交通工程轨道吊装专项方案.docx

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某轨道交通工程轨道吊装专项方案

XXX工程项目

轨道吊装专项施工方案

编制：

审核：

审批：

二零一九年十二月

一、工程概述

1、工程简介

某轨道交通工程，项目位于XXX。

速度目标值为70km/h，线路全长约13.960km，分别为4号线主线游客中心站IVYDK9+400～火车站IVYDK21+108约11.710km，支线（5号线）人民医院站VYDK12+780～椒莲广场站VYDK15+030.16约2.250km；4,5号线之间设联络线LDK0+000~LDK0+500。

其中全线桥长1.833km（改造既有桥长0.03km，新建桥长1.803km），路基段长12.127km，4、5号线联络线LDK0+000~LDK0+500长0.5km，其中桥长0.35km，路基长0.15km。

全线共设置车站11座，高架站1座，地面站10座。

全线设车辆基地一座，控制中心设在车辆基地内。

其中迎宾路高架大桥、高枧槽特大桥、密纳高架大桥及车辆基础是本项目的控制性工程。

我方施工范围为轨道工程一工区：

支线段里程桩号DK13+230.000～DK15+030.160，联络线里程桩号DK00+000.000～DK00+498.043，主线段里程桩号DK09+400.000～DK11+400.000，铺轨长度约8.6km。

由于工期紧，轨道吊装时吊装地点位于丘北县城交通主干道，该主干道上车流量较大，对吊装的影响较大。

钢轨长度为25米/根，打包后的钢轨为5根和7根两种，重量分别是7.5吨和10.5吨。

根据迎宾路现场情况，我方要求物流配送时均配送5根/捆的钢轨。

但应轨道数量较多，为避免钢丝绳长期重复吊装引起疲劳，本方案分5根和7根打包的钢轨进行吊装计算，采用不同的钢丝绳。

保证吊装的经济、优质、高效和安全，特编制本方案。

2、工程特点

（1）本工程大型的吊装是轨道运输至施工现场的卸车吊装。

吊装时，起吊高度高，构件长度较长，现场吊装位置狭窄，吊装难度大。

（2）时间紧，任务重。

（3）冬季施工，环境因素影响大。

（4）吊装周边人员、车辆流动大，对吊装影响大。

二、编制依据

1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276—2012

2、《起重吊运指挥信号》GB5082-1985

3、《粗直径钢丝绳规范》GB/T20067-2017

4、《钢丝绳通用技术条件》GB/T20118-2017

5、现场实际情况

6、我公司承担类似工程的施工经验

7、本工程施工组织设计及相关文件

8、选用汽车吊性能表

三、吊装前准备工作

1、熟悉图纸和施工规范，明确所承担的工作内容和项目。

2、施工设备、机具、人员就位。

3、施工人员的安全教育、技术交底已完成。

4、现场道路已进行封闭。

5、吊装机具、索具及工卡具的准备

（1）按照吊装计算的结果，准备完好、可靠、足够的机具、索具和工卡具。

（2）选择机具：

根据吊装现场情况，最大起重量、吊臂长度、起重高度、回转半径选择吊车。

6、吊装前的施工准备

（1）平整并清理轨道放置位置的杂物。

（2）在吊装轨道前，由于吊装高度高，长度长，且周围有构筑物，为避免吊装过程中碰撞，需要用2根麻绳稳住吊装。

（3）钢丝绳、卸扣等吊具在构件吊装前要做好复检工作，并有完整的检查记录。

（4）吊装时，为避免轨道边摩擦钢丝绳，应采用瓦块或橡胶皮保护好钢丝绳。

（5）正式吊装前，对轨道的凹槽方向进行检查，确认无误后方可吊装。

（6）在吊装摆放位置每隔4米摆放好枕木。

四、吊装工艺参数确定及吊装方法

本工程的轨道为60R2槽型轨，单根轨道长度为25米，重量为1.5吨，轨道在出厂时进行了打包处理，打包数量为5根/捆和7根/捆两种。

重量分别为7.5吨和10.5吨。

吊装前，必须根据装车时轨道方向确定轨道的摆放位置。

根据施工现场，起重机站位吊装位置只能在迎宾路现有机动车道上，根据现场测量，吊装位置路面局部宽度为6.5米，故计划选用25T汽车吊进行吊装。

起吊前，用卷尺在轨道上测量出等长的两段，约9米，作为钢丝绳的起吊位置，同时在轨道两段栓好麻绳，用来稳定钢轨。

起吊时，起重机先起钩，待轨道稳定后，方可进行边回转动作。

在起吊过程中，不得使钢轨与构筑物或车辆有碰撞现象。

1、吊索选择

吊装时，两根钢丝绳夹角约为50°,单根钢丝绳的受力F=G/2Cos25（G为轨道重量）,钢丝绳许用拉力[S]≦P/K（P为单股钢丝绳的破断受力；K为安全系数，用于机动起重设备时取值5-6）

因本工程轨道吊装量较大，轨道吊装次数多，吊装时计划将吊装钢丝绳按钢轨打包方式区分使用。

（1）吊装情况一：

5根/捆60R2槽型轨吊装

钢丝绳选用Φ22-6×37+1公称抗拉强度1700N/mm2的钢丝绳，破断拉力为273KN，L=10m的钢丝绳2根，钢绳重量为194kg/100m。

安全系数K计算=（273000*2）/（1/Cos25o*7500*9.8）

=6.733>6（取安全系数K=6）

根据以上计算可以确定，吊装5根/捆60R2槽型轨时，Φ22-6×37+1的钢丝绳满足吊装要求。

（2）吊装情况二：

7根/捆60R2槽型轨吊装

钢丝绳选用Φ26-6×37+1公称抗拉强度1700N/mm2的钢丝绳，破断拉力为382KN，L=10m的钢丝绳2根，钢绳重量为198.2kg/100m。

安全系数K计算=（358000*2）/（1/Cos25o*10500*9.8）

=6.728>6（取安全系数K=6）

根据以上计算可以确定，Φ26-6×37+1的钢丝绳满足吊装要求，但根据丘北县市场情况，Φ26-6×37+1的钢丝绳市场无销售，计划采用Φ28-6×37+1的钢丝绳进行吊装。

2、吊装机械选型

根据现场测量，吊装时将吊车站位选择在机动车道内，货车停放于非机动车道，并靠近绿化带，起吊时作业半径约为6.5m。

吊装堆放地点为轨道支撑层外侧，吊装作业半径为4.4m。

吊装时，需穿过道路绿化带中高度为6m的路灯杆，路灯杆间距为28米，但由于道路边有房屋等建筑物，不能直接穿过，只能从路灯杆上方翻越，故需保证此时的提升高度为16m，所需的吊臂长度为17.6m。

根据25吨汽车吊工况：

主臂长度：

17.6m，作业幅度：

6.5m（按最远距离算）。

此时，额定起重量为12t。

实际最大吊装重量：

G＝10.5+0.25（25吨吊钩）+0.03（吊绳卸扣等）=10.78吨。

负荷率：

10.78÷12=0.898=89.8%。

符合单机吊装其起重量应小于额定起重量90%的安全规定。

确定选用25T汽车吊能安全起吊。

（1）25T汽车吊性能表见附表一。

（2）钢轨吊装立面示意图见附图一。

（3）钢轨吊装平面示意图及道路封闭区域图见附图二。

五、安全保障措施

1、吊装安全通用保障措施

（1）所有施工人员要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，防患于未然。

（2）施工期间，凡进入施工现场和吊装区域的施工人员，必须按规定戴好安全帽。

（3）起重吊装作业人员，必须是经专业培训考核取得合格证确认可进行特种作业的人员，吊装过程中必须配备符合要求的司机、起重工。

（4）施工前对所有施工人员进行安全教育，防止非施工人员进入吊装区域。

（5）吊装时施工人员不得在起重臂和起重物下面及受力索具附近停留。

（6）禁止将物件放在板形物件上起吊。

（7）起重吊装“十不吊”：

①起重臂吊起的重物下面有人停留或行走不准吊；

②无证指挥、无指挥信号或信号不清不准吊；

③散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊； 

④吊物重量不明或超负荷，“大件吊装”无吊装方案，现场无安监人员“旁站”不准吊； 

⑤各类吊物上方站人，不准吊； 

⑥斜牵斜挂、埋入地物、粘连、附着的物件等不准吊； 

⑦机械安全装置失灵、带病时，多机作业无安全措施不准吊；

⑧现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊； 

⑨棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊； 

⑩六级以上风不准吊。

（8）凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。

（9）在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责，确认场地环境是否符合要求。

在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。

（10）在吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。

（11）起吊指挥必须由专业起重工指挥作业。

吊装时，整个现场由指挥人员统一指挥调配，各岗位分指挥应正确执行指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。

（12）在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。

（13）吊装施工前组织项目部人员根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：

①施工机索具的配置是否符合要求；

②起吊构件是否符合本工程安装要求； 

③吊车周围区域的地基承载力是否符合要求； 

④施工现场是否符合吊装操作要求； 

⑤待吊装的轨道是否符合吊装要求； 

⑥吊车油量是否能够保证供给； 

⑦了解人员分工和指挥系统以及天气情况； 

⑧其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。

经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫。

（14）在起吊前，应先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊。

（15）在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。

（16）吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入。

（17）在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜。

（18）一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。

（19）吊装完后及时清理现场，将所用的工、机具收拾好，小的零、构件也要收拾好，以免丢失。

（20）不得违章指挥、违章作业。

2、本工程轨道吊装专用安全保障措施

（1）本工程轨道长度为25米，进场吊装卸车时，吊车在吊运过程中需要的作业半径大，为避免发生安全事故造成人员伤亡，需对迎宾路进行单侧分段全封闭，封闭时从吊装时道路来车方向前一个十字路口进行封闭，封闭区域见附图二。

（2）封闭时，按照通行要求，分别设置交通绕行标志和封闭施工标志，设置警示标志、警示灯。

在封闭路段前200米位置，设置道路施工禁入、限行、减速慢行、安全桶、警示灯、三孔水码等标志。

①告知牌的设置：

在封闭后方主线出口处来车方向200米、500米处各路口分别设置“前方施工标志和车辆慢行”的提示标牌，提示驾驶员减速行驶、不得进入、换道路通行等状况，采用适当措施尽可能告知驾驶员封闭原因。

②封闭设置：

在封闭区域两侧采用防撞桶将施工区与非施工区分隔开；中间隔离采用三孔水码和交通锥桶。

并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，设置做到稳固、整洁、美观，并安排专人对隔离材料进行检查。

③施工期间的交通拥堵处理：

根据道路拥堵情况，重新调整吊装时间，错开交通高峰期，在交通高峰期先放行大量拥堵的车辆，避免引起冲突。

在放行的过程中行驶速度不得超过每小时20km，派专人在该路段进行喊话提醒驾驶人员减速慢行，不准超车，保持车距，确保安全。

待高峰期过后，再进行道路单侧全封闭。

（3）轨道吊装应尽量避免夜间吊装，当无法避开夜间吊装时，应保证有充足的照明。

（4）吊装采用侧后方作业，严禁在吊车前方起吊或从前方旋转吊臂。

（5）吊装时，为避免轨道边摩擦钢丝绳，应采用瓦块或橡胶皮保护好钢丝绳，每次起吊前均应再次检查钢丝绳。

（6）起钩前，应确保用于稳固轨道的麻绳紧固可靠。

（7）不得猛力拉扯稳固麻绳，引起轨道急速旋转。

（8）应确定钢轨完全与底部垫的枕木有效贴合，无倾倒迹象方可松吊钩，取钢丝绳。

六、劳动力准备

表6-1吊装施工人员计划表

序号

工种

人数

职责

1

吊装指挥

1

负责整个吊装现场协调

2

起重技术人员

1

负责吊装现场技术工作

3

起重工

1

在指挥指导下工作

4

驾驶员

1

在起重工指挥下工作

4

辅工

6

在起重工指导下工作

5

安全监督

1

监督检查

合计

11

七、施工机具

表7-1主要施工机械设备表计划

序号

设备名称

型号规格

单位

数量

1

25t汽车吊

台

1

2

钢丝绳φ24

10m

根

4

3

钢丝绳φ28

10m

根

4

4

卸扣

8t

个

2

5

8t吊带

10m

对

2

6

麻绳

Φ8

m

80

7

枕木

120*120*1000

根

300

8

对讲机

部

4

八、吊装作业应急措施

1、针对本工程轨道吊装作业施工项目部成立以项目经理为组长的吊装领导小组，确保施工安全，具体安排如下：

组长：

王世财

副组长：

邵宗永、李斌、华开华

组员：

钱宗佑、薛云、耿家万、李树荣、田依灵、徐源杰、李训飞

其中具体现场车辆调度由副组长李斌负责。

起重吊装特种作业工人的日常教育培训以及管理工作由项目部安全总监邵宗永同志负责。

吊装起重指挥由李树荣同志负责实施。

3、按照《安全生产事故预防措施及应急救援预案》的要求，出现起重机械事故的按照“机械伤害事故”一栏进行处理，在应急救援过程中应特别注意以下几点：

（1）立即使伤员脱离危险区域，起重设备立即停止作业。

（2）应急小组一定要查明险情，确定是否还有危险源，如吊装构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后向公司安全部门、监理部门及业主单位请示汇报批准，然后组织实施。

（3）确定疏散出来的人员的伤势情况，必要时联系救护车辆，在救护医疗人员未到之前救护组成员根据伤势情况采取止血、人工呼吸等相应措施，并依据伤势先重后轻的原则分批用担架将伤员抬上车送医院。

（4）安全警戒人员把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，保持救援道路畅通，引导抢救人员及车辆进入。

设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤人员及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救援的正常运作。

并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

4、事故发生后，项目部应立即组织事故调查，将事故发生的原因和责任彻底调查清楚，并按照“四不放过”原则总结经验教训。

5、为了教育事故责任人和严肃企业纪律，在加强教育的同时，对重大事故的责任人视情节的轻重严肃处理。

对违章作业、不遵守劳动纪律及瞎指挥所造成的事故，情节严重者要追究经济责任直至刑事责任。

对隐瞒事故或故意谎报事故情节的，查明后严肃处理。

附表一：

QY25K汽车起重机主臂起重性能表

工作

全伸支腿，侧方、后方作业

幅度

基本臂10.4m

中长臂17.6m

全伸臂24.8m

全伸臂32m

（m）

起重量kg

起伸高度

起重量kg

起伸高度

起重量kg

起伸高度

起重量kg

起伸高度

3

25000

10.5

14700

18.11

3.5

25000

10.25

14700

17.98

4

24000

9.97

14700

17.82

9100

25.28

4.5

21500

9.64

14700

17.65

9100

25.16

5

18700

9.28

14200

17.47

9100

25.03

5.5

17200

8.86

13500

17.26

9100

24.89

6500

32.32

6

15700

8.39

13000

17.04

8800

24.74

6500

32.2

7

12100

7.22

12000

16.54

8200

24.41

6500

31.95

8

9600

5.54

9900

15.95

7500

24.02

6100

31.66

9

8100

15.27

7100

23.59

5500

31.33

10

6800

14.48

6400

23.1

5000

30.97

12

5000

12.49

5060

21.94

4300

30.13

14

3800

9.6

3900

20.51

3800

29.12

16

3100

18.74

3100

27.93

18

2530

16.52

2500

26.52

20

2000

13.61

1960

24.95

22

1650

9.29

1600

22.9

24

1290

20.54

26

1020

17.6

28

810

13.71

29

700

11.07

倍率

10

6

4

3

吊钩

重量

250kg

主臂

最小

仰角

28°

30°

20°

19°

主臂

最大

仰角

68°

76°

78°

78°

附图一：

轨道吊装立面示意图

附图二：

钢轨吊装平面示意图及道路封闭区域图