道路设计说明Word格式.doc
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500地形图及片区总体控制方案；
4、相邻已设计道路施工图资料。
1.2主要技术标准
序号
指标
街、兴街、垭路
A线、B线
1
道路等级
支路
2
设计速度
30km/h
20km/h
3
路面类型
沥青砼
4
标准轴载
BZZ-100
5
路面设计年限
10年
6
交通等级
轻
7
地震基本烈度
2、设计概要
2.1工程概况
本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。
其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。
由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。
通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。
本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。
经过与业主的多次方案讨论确定：
街（西段、华兴街）、垭路、街0+00~0+200段仅对沥青面层进行改造；
其余水泥路面道路对整个路面结构进行改造，以提高居民出行的舒适性、便捷性。
以满足片区交通的需求，并满足人民生产生活要求。
本道路设计采用的坐标系和高程系为1999年营山城建坐标系和1956年黄海高程系。
现状路面情况
2.2改造设计
1、改造设计原则
本道路改造工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。
确定整治原则如下：
（1）以路面改造设计为主，合理控制路面改造标高，重点防止路面反射裂缝，彻底处治原路面病害。
（2）维持原道路横断面组成不变，完善该道路的交通和服务功能。
（3）充分考虑主线道路与周边道路、建成区域的高程衔接，以保持现状为主。
2、改造设计的目标
（1）全面提高本道路的道路服务水平，体现交通方便快捷。
（2）彻底改善本道路的道路行驶安全性及舒适性。
（3）确保道路周边环境友好，提升道路的整体形象。
3道路设计
3.1平面设计
本项目道路为改造道路，道路平面均按现状道路布置，人行道至道路两侧建筑边缘。
市街：
0+00~01+80段，车道宽9m,01+80~4+49.595段车道宽8m；
路、街：
车道宽9m；
兴街（西段）：
车道宽14m；
A线：
车道宽8m，B线车道宽5m.
所有道路人行道为车道边线至建筑边缘范围，宽度不等以现场实际为准。
详细情况详见平面设计图。
本道路坐标系1999营山城建坐标系。
为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。
3.2道路纵断面设计
道路纵断面设计标高主要根据现状道路高程，考虑两侧建成区地坪标高、地块场平标高，结合城市防洪标高，桥梁涵洞控制标高及相交道路等控制性标高来确定。
针对道路沿线地势特点，整体纵坡线型除满足相应的规范要求的标准外，为满足排水要求，本项目设计中道路最小坡度控制不小于0.3%，对于难以满足要求的路段采用了加密路面排水设施的方式来满足排水需求。
本次道路纵断面设计标高为道路中心线路面高程。
道路纵坡坡度、坡长均满足规范及规划要求。
道路位于老城区，周边建筑均已建成，施工时应与周边建筑合理衔接。
具体线型详见纵断面设计图。
本道路设计高程系采用1956黄海高程系。
3.3横断面及路面排水设计
本项目道路横断面布置与现状一致，均为一块板。
其中，道路路面设计标高位置为中心线处路面标高；
车道为向外单向坡，横坡度为1.5%；
人行道为向内单向坡，原则上横坡度为2.0%，可根据两侧建筑高程适当调整。
人行道路缘石外露高度15cm。
详细情况详见横断面设计图。
3.4路基设计
路基采用土质路基，必须密实、均匀、稳定。
本项目为道路改造，路基应在破除原路面结构后平整压实，合理利用原路基。
路基压实度必须达到95%以上，路基顶回弹模量≥30MPa。
对局部不能满足要的采用级配页岩换填。
填料级配的建议值见下表：
类型
通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）
液限
塑指
筛孔尺寸
50
40
30
20
10
0.5
0.075
100
85～100
65～85
42～67
20～40
10～27
8～20
5～18
0～15
＜28
＜6
3.5路面结构设计
（1）设计原则、标准及结构组合
根据本道路的现状使用情况、交通量特点，经综合考虑，本道路路面结构改造如下：
街（西段、华兴街）、路、市街0+00~0+200段：
先铣刨原沥青面层至原基层，自上而下采用以下结构进行路面加铺：
上面层：
4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C
改性乳化沥青黏层（PCR）
下面层：
6cm中粒式沥青混凝土AC-20C
其他道路：
破除原路面面层及基础至设计标高，在按以下结构新建
4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C
封层沥青：
0.6cmES-2稀浆封层沥青
基层：
20cm5%水泥稳定碎石
垫层：
30cm级配碎石
人行道：
面层：
6cmC30彩色透水水泥混凝土
10cmC20水泥混凝土基层
路面计算材料参数取值及各层顶面竣工验收弯沉值要求见下表（≤表列弯沉值）。
路面材料参数表
材料名称
路基换填顶部
级配碎石
5%水泥稳定碎石
AC-20C
AC-13C
厚度（cm）
――
回弹模量（MPa）
200
1100
1200
1400
劈裂强度（MPa）
--
0.8
1.4
弯沉值（1/100mm）
310
164
63
43
（2）材料组成和技术要求
路面用沥青、水泥、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合交通部有关行业规范规定的技术指标要求。
①沥青砼面层
路线所在区域属于四川省沥青性能气候分区1-4-2，即夏热冬温湿润区，上面层沥青采用成品SBS改性沥青，基质沥青采用“道路石油沥青技术要求”的70号（A）沥青，下面层同样采用70号沥青，技术要求见下表：
道路石油沥青70号A级技术要求
单位
沥青指标
试验法
针入度（25℃，5s,100g）
0.1mm
60～80
T0604
针入度指数PI
-1.5～1.0
软化点（R&
B）不小于
℃
46
T0606
60℃动力粘度不小于
Pa·
s
180
T0620
10℃延度不小于
cm
15
T0605
15℃延度不小于
蜡含量（蒸馏法）不大于
%
2.2
T0615
闪点不小于
260
T0611
溶解度不小于
99.5
T0607
质量变化不大于
±
T0610或T0609
残留针入度比不小于
61
残留延度（10℃）不小于
SBS改性沥青技术指标要求
项目
技术指标
测试方法
针入度25℃（0.1mm）
最小
JTJT0604-2000
延度5℃（cm）
JTJT0605-1993
软化点（℃）
70
JTJT0606-2000
运动粘度135℃（Pa·
s）
最大
JTJT0625-2000
闪点（℃）
230
JTJT0611-1993
溶解度（％）
99
JTJT0607-1993
离析,软化点（℃）差
JTJT0661-2000
弹性恢复25℃（％）
90
JTJT0662-2000
RTFOT后
残留物
质量损失（％）
1.0
JTJT0610-1993
针入度比25℃（％）
65
延度5℃（cm）
SHRP:
原样沥青
动态剪切76℃G*/sinδ（KPa）
AASHTOM320-03T315-04
RTFOT试验后
AASHTOM320-03T240-03
动态剪切76℃G*/sinδ（KPa）
压力老化后
AASHTOM320-03R28-02
动态剪切31℃G*sinδ（KPa）
5000
蠕变劲度-12℃（MPa）
300
AASHTOM320-03T313-04
M值
0.3
SHRP路用性能分级
PG76-22
AASHTOM320-03
注：
1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。
2.JTJ指中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000。
粗集料、细集料、填料选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定，为满足表层抗滑要求，表层石料应抗滑、耐磨，其石料磨光值应大于42。
粗集料采用的矿石（粒径不小于8cm）须大型反击式碎石机轧制。
为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。
轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。
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