城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Word格式文档下载.doc

城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Word格式文档下载.doc

《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Word格式文档下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Word格式文档下载.doc（56页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4保养场；

5修理厂；

6枢纽站；

7调度中心。

本规范主要对以下技术内容进行了修订：

1在总结国内实践经验和借鉴国内外最新发展成果基础上，对旧版《规范》根据增删内容作适当调整、充实和完善。

如新增枢纽站和调度中心两个章节等；

2重点突出站、场、厂设施的功能和设计要求。

如首末站站房、停车坪，枢纽站停车、保养、抢修、调度、监控等功能得到强化；

3明确界定概念不清和已过时指标。

如停车场总用地规模不能重复计算，必须减去首末站和枢纽站停车用地面积等；

4增加发展新要求。

如公共交通站、场、厂设施用地综合开发利用，站场设计用地指标弹性区间核定，强化公交枢纽站内容，针对公交规划的新技术、新方法，研究多样化的城市公交运输方式，增补电动汽车、智能交通（ITS）等内容；

5方式结构变化。

按照城市公共交通工程建设标准体系修订要求，将旧版《规范》更名为《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》，仅涵盖道路公共交通方式，删除城市水上公共交通内容。

本规范由中华人民共和国住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释。

由主编单位负责具体内容解释。

本规范主编单位：

武汉市交通科学研究所（地址：

武汉市发展大道409号五洲大厦A座6楼；

邮政编码：

430015）。

本规范参编单位：

重庆市公共交通控股（集团）有限公司、广州市交通站场建设管理中心公交站场管理公司、武汉市公共交通（集团）有限责任公司、武汉市客运出租汽车管理处、武汉市轮渡公司。

本规范主要起草人：

李志强、王有元、夏涌、霍斌、杜逸纯、刘依群、王尔义、张铭、刘俊、王定坚、段庆秋、杨云海、蔡振辉、胡惠民、张江路、朱义祥、张四九、胡支元。

本规范主要审查人：

目次

1总则 1

2车站 2

2.1首末站 2

2.2中途站 4

2.3出租汽车营业站 6

3停车场 8

3.1功能和选址 8

3.2用地和布置 9

3.3进出口 10

3.4低级保养 11

3.5工间 11

3.6清扫机械 11

3.7办公及生活性建筑 12

3.8绿化 12

3.9多层与地下停车库 12

3.10出租汽车停车场 14

4保养场 15

4.1功能与场址 15

4.2平面布置和用地 16

4.3生产与生活性建筑 17

4.4油气站 18

4.5出租汽车保养场 18

5修理厂 19

5.1建厂与用地 19

5.2库房、道路、其它 20

6枢纽站 21

6.1道路公共交通枢纽站 21

6.2综合交通换乘枢纽站 21

6.3公共交通枢纽站设施 22

7调度中心 24

本规范用词说明 25

引用标准名录 26

条文说明 27

Contents

1GeneralPrinciple 1

2TerminalandStops 2

2.1BusTerminal 2

2.2On-routeStop 4

2.3TaxiStop 6

3ParkingGarage 8

3.1FunctionandLocation 8

3.2Land-useandLayout 9

3.3EntranceandExit 10

3.4ElementaryMaintenance 11

3.5WorkShop 11

3.6CleaningMachinery 11

3.7OfficeandLivingBuilding 12

3.8GreenBelt 12

3.9Multi-storyandUndergroundParkingGarage 12

3.10TaxiParkingGarage 14

4Depot 15

4.1FunctionandLocation 15

4.2Land-useandLayout 16

4.3WorkingandLivingBuilding 17

4.4FuelStation 18

4.5TaxiDepot 18

5RepairingShop 19

5.1WorkingShopandLand-use 19

5.2Storehouse,roadandother 20

6Interchange 21

6.1RegularBusInterchang 21

6.2ComprehensiveTransportationInterchange 21

6.3 22

7DispatchingCenter 24

DescriptionofTheStandard’sWords 25

ContentsofQuotedCriterion 26

Provisions┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄27

1总则

1.0.1为使城市道路公共交通站、场、厂等设施的工程设计做到技术先进、安全适用、经济合理，保障城市公共交通正常、安全运营，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的车站、停车场、保养场、修理厂及调度中心等城市道路公共交通的站、场、厂的工程设计。

不适用于快速公交、城市轨道交通、城市水上公共交通和城市其他公共交通。

1.0.3城市道路公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局。

1.0.4城市道路公共交通站、场、厂的设计应保障城市道路公共交通畅通和安全，节约资源和用地。

在必须设置公共交通设施的用地紧张地带，宜以立体布置为主，综合开发利用。

1.0.5城市道路公共交通设施设计应与城市社会经济发展水平相适应，因地制宜。

1.0.6本规范是编制、评估和审批城市道路公共交通规划、设施项目可行性研究报告和设计的重要依据。

1.0.7城市道路公共交通站、场、厂的设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2车站

2.1首末站

2.1.1首末站的设置应结合旧城改造、新区开发、交通枢纽规划，并应与其城市公共交通衔接，方便换乘。

2.1.2首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，按以下原则确定。

1选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。

2与城市公共客运交通走廊相临近，且便于与其他客运交通方式换乘处。

3首末站宜设置在道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心及等主要客流集散点附近。

4在火车站、客运码头、长途客运站、大型商业区、分区中心、公园、体育馆、剧院等活动集聚地或多种交通方式的衔接点上宜设置多条线路共用的首末站或公共交通枢纽站。

5长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通首末站。

60.7万人～3万人的居住小区宜设置首末站；

3万人以上的居住区应设置首末站，首末站宜设置在小区出口临近区域。

7首末站设置应使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在800m半径范围内。

8首末站宜靠近公共交通停车场或保养场。

9以300m半径计算，公共交通车站服务覆盖面积不得小于城市用地面积的50%，中心区覆盖率大于70％；

以500m半径计算，中心区覆盖率不得小于90%。

10在缺乏公共交通首末站用地的地方，可利用建筑物或道路资源安排首末站，但不应在平交路口附近设置首末站。

2.1.3首末站的规模应按线路所配营运的车辆总数确定，并宜考虑线路发展的需要。

1每辆标准车首末站用地面积应按100m2～120m2计算。

其中：

回车道（行车道）和候车廊的用地每辆标准车用地20m2；

车队办公用地（含调度管理、职工学习、休息室）每辆标准车2m2～3m2；

绿化用地面积不宜小于该站总用地面积的20%。

当该线路所配营运车辆少于10辆或所用地狭长、高低错落等不宜使用等情况之一时，可乘以1.5倍以上的用地系数。

2首站在不用作夜间停车时，应按该线路全部营运车辆的60%计算；

首站如用作夜间停车，用地面积应按该线路全部营运车辆计算。

且不宜小于1000m2。

首站站务房面积不宜小于35m2。

首末站安排在建筑物内时，用房面积宜因地制宜。

3末站用地面积应按线路全部营运车辆的20%计算。

末站站务房面积不宜小于20m2。

2.1.4有自行车、摩托车、私家车存车换乘的，应另外附加用地面积。

对位于城市边缘或近郊的首末站，可结合用地条件另增加用地面积。

2.1.5当在首末站建加油设施时，其用地应参照现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定，另行核算面积后加入首末站总用地面积中。

2.1.6在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性。

车辆特别集中时，应根据电力供应的可能性和合理性宜将首末站设置在靠近整流站的地方。

2.1.7无轨电车整流站的规模、服务半径及折返能力按现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB50220-1995的要求执行。

2.1.8首末站的设计内容应符合表2.1.8的要求。

表2.1.8首末站设计内容

设施

首站

末站

信息

站牌

√

广告牌

*

服务

公用电话

无障碍设施

候车廊

座椅

公厕

非机动车存放

机动车停车换乘

安全环保

隔离护栏

照明

监控

消防

绿化

运营管理

站场管理室

线路调度室

智能监控室

司机休息室

卫生间

茶水间

清洁用具杂务间

停车坪

回车道

抢修和低保

注：

“√”表示应有的设施，“*”表示可根据具体情况选择，“×

”表示可无的设施。

2.1.9首末站必须站内按最大铰接车辆的回转轨迹设置回车道，且道宽不应小于7m。

在公共交通用地较困难的地方，回车道可利用就近街道。

2.1.10远离停车场保养场或有较大早班客运需求的首末站必须建停车坪，停车坪内应有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。

停车坪的坡度宜为0.3%～0.5%。

2.1.11首末站的入口和出口应分隔开，且必须设置明显的标志。

出入口宽度应为标准车宽的3倍～4倍。

当站外道路的车行道宽