3×20m预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计毕业设计Word文档下载推荐.docx
《3×20m预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计毕业设计Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3×20m预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计毕业设计Word文档下载推荐.docx（99页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
Separateoverpass,Boxgirder,Prestressedconcrete,Horizontalpartition
coefficient
目录
绪 论 1
1.设计资料 2
1.1工程概况 2
1.2设计标准 3
1.3设计使用材料及相关参数 3
1.4设计使用规范 5
2.桥型方案比选 6
2.1预应力混凝土连续箱梁桥 6
2.2钢筋混凝土箱型拱桥 7
2.3预应力混凝土连续刚构桥 8
2.4比选方案表 9
2.5比选方案分析 10
3.上部结构尺寸拟定 11
3.1尺寸拟定 12
3.2毛截面几何特性 15
4.内力组合效应 16
4.1自重作用效应的计算 16
4.1.1结构自重作用荷载集度计算 17
4.1.2内力计算 18
4.2可变作用效应计算 22
4.2.1汽车荷载的横向分布系数 22
4.2.2冲击系数 28
4.2.3车道折减系数 28
4.2.4可变作用效应计算 28
4.3温差应力的计算 33
4.4支座沉降的计算 35
4.5内力组合 37
4.5.1按承载能力极限状态设计 37
4.5.2按正常使用极限状态设计 38
4.5.3计算结果 40
5预应力钢筋的估算与布置 42
5.1钢束的估算 42
5.1.1正弯矩配筋估算 42
5.1.2负弯矩配筋计算 42
5.2钢束的布置 43
6预应力损失及有效预应力计算 47
6.1预应力钢筋张拉（锚下）控制应力scon 47
6.2钢束预应力损失 47
6.3截面预应力损失合计和有效预应力 53
7.箱梁及截面验算 56
7.1基本理论 56
7.2计算公式 56
8抗裂验算 61
8.1基本理论 61
8.2正截面抗裂验算 62
8.3斜截面抗裂验算 64
9.持久状况构件的应力验算 66
9.1持久状况应力计算与验算 67
9.1.1持久状况混凝土压应力计算与验算 67
9.1.2正常使用阶段钢束应力计算与验算 69
9.2短暂状况应力计算与验算 70
10挠度验算 72
10.1计算原理与方法 72
10.2计算结果 72
10.3变形验算与预拱度设置 73
致 谢 74
参考文献 1
绪 论
本次毕业设计要求设计一座连续箱梁分离式立交桥，要上跨金武公路。
从而改善武威市凉州区白洪村附近交通状况。
连续梁桥为中、小跨度常用的桥型，具有技术成熟，施工方便的特点。
连续梁桥为超静定结构，是公路桥梁中最常用的桥型，在城市道路交通中应用也很广泛。
此地区地形起伏不大，但侵蚀现象严重。
因此要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，来完成这个桥梁的设计。
从而培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机CAD以及MIDAS应用能力。
通过毕业设计这一环节，使我们在老师的指导下，自己独立全面的完成一个工程设计，使我们在巩固学过的课程的基础上，学会考虑问题，分析问题，解决问题。
并且继续帮助我们学到新东西。
培养我们勇于攀登高峰、刻苦钻研、实事求是、谦虚谨慎、认真负责的工作作风。
毕业设计是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
因此毕业设计对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。
13
1.设计资料
1.1工程概况
1、工程介绍
金昌至武威高速公路位于金昌市金川区、永昌县、武威市境内。
本段起点位于永昌县境内，X181北侧约1.5km；
终点位于永昌县水源镇与武威双城镇交界处，路线自西北向东南延伸，主要控制点有：
起点永昌县水源镇。
本项目连接线按双向四车道一级公路标准建设，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m；
路线全长75.8062公里。
2、地形地貌
拟建桥梁两侧置于高阶地之上，台地的边缘，地形起伏不大，侵蚀剥蚀严重现象严重。
桥址区两侧台地之上现已开垦为农田。
3、地质
桥址区地层主要为第四系风积层、冲积层、洪积层、下白垩统河口群基岩。
桥址区内无断裂构造，桥址区地质构造稳定。
桥址区地下水对混凝土结构具中腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具中腐蚀性；
桥址区冲积黄土对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具中腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
桥位处岩土工程地质分层及参数具体见《桥位工程地质纵断面图》及地质部分《工程地质勘察说明》。
4、本桥设计要点
本桥平面分别位于直线（起始桩号:
K19+000，终止桩号K19+187.722）：
上，纵断面纵坡2.72%；
墩台径向布置。
为了减小地震力的影响，桥墩宜采用自重轻、重心低、刚度均匀的结构。
桥梁下部结构桥墩高度较小均采用圆形柱式墩。
桥台根据具体桥梁特点即填土高度选择是否采用U形台、柱式台或肋
板台。
1.2设计标准
1.公路等级：
一级公路（双向四车道）
2.设计荷载：
公路－I级
3.设计洪水频率：
1/100
4.桥梁断面：
整体式路段大桥桥梁标准断面：
中桥：
2×
（0.5m防撞护栏+净10.75m+0.75m防护栏）；
5. 桥面横坡：
2.0%；
6.地震动峰值加速度：
地震动峰加速度为0.15g。
7.环境类别：
Ⅰ类
1.3设计使用材料及相关参数
1 、主要材料
（1）混凝土
预制箱梁、横梁、现浇接头及湿接缝采用C50砼；
墩台盖梁、桥台耳背墙以及墩台身采用C30砼；
墩台钻孔灌注桩基础及系梁采用C30砼，支座垫石采用C40砼。
其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的有关规定。
（2）钢材
1）普通钢筋
HRB335带肋钢筋应符合《钢筋砼用钢.第2部分.热轧带肋钢筋》
（GB1499.2－2007）的规定，R235光圆钢筋应符合《钢筋砼用钢.第1部分.热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）的规定，且焊接钢筋应满足可焊要求；
钢筋焊接网应符合《钢筋砼用钢筋焊接网》（GB/T1499.3－2002）的规定。
凡钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335带肋钢筋；
直径＜12mm者采用R235光圆钢筋。
焊接质量满足《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。
2）预应力钢绞线
预应力钢绞线技术标准应符合国家标准《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，抗拉标准强度fpk＝1860MPa，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，弹性模量Ep=1.95×
105MPa，松弛率为3.5%。
3）钢板、钢管
Q235钢板、钢管应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。
4）锚具
锚具参照OVM系列锚具及其配套设备设计。
施工时可采用任何符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）要求的产品。
但需请注意相关尺寸改变而引起的相应改变。
5）预应力管道
箱梁底板纵向预应力管道、顶板负弯矩钢束管道采用增强型镀锌钢波纹管成孔。
波纹管内径与最小钢带厚度关系严格按照《预应力砼用金属波纹管》
（JG225—2007）标准执行，
（3）其它材料
水泥采用525号高强水泥，砂、石、水等的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关要求执行。
2、相关参数
设计环境类别为Ⅰ类相对湿度 55％
墩、台不均匀沉降考虑为L/3000
竖向梯度温度效应：
考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。
预应力管道成型为镀锌钢波纹管：
管道摩擦系数 ｕ＝0.23
管道偏差系数 κ＝0.0015l／m钢筋回缩和锚具变形为6mm
1.4设计使用规范
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
（2）《公路勘测规范》（JTGC10—2007）
（3）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30—2002）
（4）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）
（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD060—2004）
（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD061—2005）
（7）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62—2004）
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）
（9）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65—04—2007）
（10）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）
（11）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
（12）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）
（13）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2006）
（14）《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07—01—2006）
升级会员 