CNG故障排除软件调试解读Word文档下载推荐.docx
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控制器至转换开关连线接触不实；
检查并重新接线
控制器损坏.
更换控制器
真空管路堵塞
检查清洁真空管/更换真空管
压力传感器插头连接不实
检查重新安装插接头
3
转换至CNG熄火
储气瓶内无CNG；
充装天然气
储气瓶上手动截止阀关闭；
打开储气瓶手动截止阀
减压器上电磁阀接线不实；
减压器上电磁阀损坏；
更换电磁阀线圈
线束插接不实；
检查并重新安装线束插头
4
怠速不稳
温度过低；
检查并清理水循环系统
节气门过脏；
清洗节气门体
高频电磁阀组过脏或部分损坏；
清洁高频电磁阀或更换相应损坏零件
分配气管脱落；
重新连接分配器管
减压器膜片破损或老化造成供气不稳；
清洁减压器并更换老化或损坏膜片
减压器稳压腔旁通孔堵塞
清洁旁通孔
5
油气混烧
控制器内部故障
汽油喷嘴关闭不严；
清洗汽油喷嘴
6
运转不平稳
减压器温度过低；
清洁高频电磁阀，更换损坏零件
分配气管漏气或脱落；
检查更换损坏的分配器管
火花塞老化；
高压线漏电；
更换火花塞、高压线
7
动力不足、发吐
储气瓶内CNG量不足；
压差传感器损坏
更换压力传感器
减压器水循环系统堵塞；
清理水循环系统
减压器滤网、滤芯过脏；
清洁滤网，更换滤芯
高压管路堵塞；
清洁高压管路
低压管路漏气或破损；
检查低压管路更换破损气管
更换火花塞
点火提前角调节器有故障（使用应急插头恢复或更换点火提前角调节器）
更换点火提前角调节器
高压线老化；
更换高压线
空气滤清器过脏；
更换空气滤清器滤芯
氧传感器信号不正确；
检查氧传感器接线或更换氧传感器
减压器膜片破损或老化；
清洁减压器，更换老化或损坏膜片
减压器稳压腔旁通孔堵塞；
8
停车时减压器出口有CNG流出
电磁阀芯O型圈关闭不严；
清洗电磁阀，更换相应O型圈
稳压膜片阀口密封不严；
更换稳压膜片
一级进口密封不严
检查清洁高压柱塞必要时更换
9
CNG消耗量增大
清洁空气滤清器，更换空滤芯
高压管线堵塞；
低压管线破损导致漏气；
更换低压气管总成
高频电磁阀关闭不严；
清洁高频电磁阀
10
排放不合格
控制器接地线接地不实；
检查控制器接地线，重新接地
火花塞老化或使用非原厂配件；
更换火花塞（原厂配件）
高压线老化或使用非原厂配件；
更换高压线（原厂配件）
清洁高频电磁，更换阀芯O型圈
三元催化器转化效率下降；
更换三元催化器
11
汽油启动困难
上次使用CNG非正常熄火；
多启动几下
点火系统故障；
检查和排除点火系统故障
喷嘴堵塞；
点火提前角调节器坏
更换点火提前角调节器或使用应急插头恢复点火系
12
燃料储量显示不准
压力表信号线接触不实；
压力表接地线接触不实；
压力表指针与外壳磨蹭（发卡）；
调整指针与外壳间距
压力表损坏；
传感器与压力表相对角度不准；
调整压力表盖与壳体的角度
13
无法充装CNG
储气瓶手动截止阀关闭；
检查并打开储气瓶手动截止阀
充气管路堵塞；
清理充气管路
充气阀故障；
清洁充气阀，更换损坏、变形零件
加气站充装压力不够；
换至其它加气站点加气
14
行驶中熄火、自动转油
控制器至转换开关连线插接不实；
检查并重新安装插接头
高压线、火花塞漏电干扰系统；
更换高压线、火花塞
储气瓶气体压力过低
至加气站充装天然气
减压器出口压力过低
更换调压膜片、调节缸、高压柱塞
使用副厂火花塞
更换为原厂认可的火花塞
15
转换开关显示烧气实际在烧油
减压器电磁阀线圈损坏（短路）；
更换减压器电磁阀线圈
减压器电磁阀线圈控制蓝线对地短路；
系统控制器坏
16
减压器发响
减压器内部膜片正常振动
辅助调节阀芯与辅助调节压帽摩擦出声
更换相应零件，涂抹润滑脂
高压柱塞与高压柱塞座摩擦出声
天然气汽车调试程序
AEBOMVLBRCNGV
燃气汽车的正确检测与调试，对实现和维护燃气汽车标定性能、延长发动机使用寿命是至关重要的，也是燃气汽车工程技术人员应具备的基本条件和素质。
不正确的维护和调试方法会导致极高的一氧化碳和碳氢化合物等排放物，而不使用排放检测仪器就不可能准确地调试燃气供气系统。
对于现场维护和调试操作的工程技术人员来讲，对其使用的系统有深入而全面的了解是检测与调试的先决条件。
以下的检测调试方法和步骤，仅供燃气汽车工程技术人员参考。
1起动前检查
（1）检查气瓶的压力，压力值必须足够进行测试；
（2）检查燃料系统的渗漏情况；
（3）清洁电瓶的外部表面；
（4）清洁电瓶缆线；
（5）清洁电瓶缆线的连接部分；
（6）检查电瓶电压；
（7）清洁底盘、发动机组的接地线；
（8）清洁电磁线圈、起动器的阳极连接线；
（9）清洁起动器和发动机组之间的接地线；
（10）清洁和检查散热器的冷却风扇；
（11）检查冷却液液面；
（12）检查冷却液浓度；
（13）检查散热器内部沉淀、堵塞情况；
（14）检查冷却液软管；
（15）检查风扇；
（16）检查水泵；
（17）检查V型皮带；
（18）检查点火开关和配线；
（19）检查初级点火线圈的连接情况和极性；
（20）检查点火线圈；
（21）检查高压点火的线路；
（22）检查火花塞，以确定适当的热值范围和间隙（以OEM规格为标准）；
（23）检查交流发电机布线情况；
（24）检查电压调节器的连接情况；
（25）检查空气输入情况；
（26）检查空气滤清器；
（27）检查进气管；
（28）检查燃料管路；
（29）检查燃料电磁阀的布线情况；
（30）检查、清洁压力调节器；
（31）检查、清洁混合器；
（32）检查气缸工作压力；
（33）检查机油量。
2发动机起动后检查
（1）检查发动机节温器；
（2）检查燃料系统输出情况；
（3）检查点火是否正时；
（4）检查点火能量；
（5）检查混合器和歧管的气密性；
（6）检查燃料管路的泄漏情况，并检查软管、管卡是否正常连接；
（7）检查调节器的一级压力；
（8）检查调节器的二级压力；
（9）检查怠速运转是否正常；
（10）检查全负荷运转是否正常。
3怠速的调试
（1）启动发动机，并加热到正常运行温度；
（2）将废气排放分析设备的采样管安装到排气管中；
（3）将发动机怠速调试到OEM规格。
旋转节气门怠速调整螺栓以提高怠速转速，向外旋转则降低怠速转速。
（4）使用废气排放分析设备调整怠速。
将怠速调整至最佳空燃比，使分析设备读取的CO及HC（约30～40s）值低于或符合国家排放标准和OEM设计要求；
（5）高怠速运行30s，重新检测CO及HC值，如不符合国家排放标准和OEM设计要求，需按以上步骤重新调试。
如仍不能调试到设计要求，则需要检查减压调节器、混合器及其连接处气密性。
4动力性调试
（1）加速至节气门全开，使发动机达到最大负荷。
先将功率阀关小，当发动机转速下降时，再将功率阀转向较浓的位置以保证发动机达到最高额定转速。
（2）让发动机恢复为怠速运转，重新检测并调试怠速。
按“3怠速的调试”中的有关步骤进行设置。
5路试
完成上述步骤后，进行路试，以确定汽车和发动机系统已调整到最佳状态。
改装双燃料汽车优缺点及注意事项
Class_Nav_News22013-06-25
改装双燃料汽车优缺点及注意事项1、什么是天然气汽车简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点
（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。
目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。
由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表现在：
燃点高。
天然气燃点在650。
c以上，比汽油燃点（427。
c）高出223。
c，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。
当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
表现在：
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。
从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。
对高
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