纯电动公交驾驶操作教材.ppt

纯电动公交驾驶操作教材.ppt

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winston纯电动客车驾驶操作,2,XMQ6127C车型介绍驾驶与操纵车辆维护与保养安全应急处理,内容大纲,3,XMQ6127C外观,4,XMQ6127C产品简介,XMQ6127C系列公交车是我公司在成熟的公交车基础上开发纯电动公交车，该车取消了传动的发动机，采用纯电力驱动，动力锂电池储能，外充电补充电能，实现零排放、具有能量回收等诸多优点，是城市客运的理想公具。

该车型性能可靠、安全、运营成本低、造型新颖、美观，是典型的新能源产品。

5,生产序列号,6,XMQ6129Q整车参数,7,XMQ6127C基本配置,8,XMQ6127C基本配置,9,XMQ6127C动力配置,电机,电机控制器,永磁同步电机,传统的电动客车普遍采用交流异步电机作为驱动电机。

海格纯电动客车采用永磁同步电机作为驱动电机。

永磁同步电机具有重量轻、效率高的优点。

12,XMQ6127C动力配置,整车技术方案,纯电动动力系统,纯电动车动力完全由电池提供，由电机控制系统控制，电机在制动时可实现制动能量回馈，具有快速启动，怠速停机等功能。

结构紧凑，效率高，性能可靠等特点。

整车电源系统,纯电动客车采用两套电源系统：

24V低压电系统与527V动力电源系统,低压电系统主要用于客车照明与各控制系统，由DCDC转换器、电瓶组成，由于没有发电机，必须安装DCDC转换器，将动力电池高压电转换为2428V,低压电系统,DCDC转换器,24V电瓶,纯电动客车高压电源系统有DC527V动力电源系统与三相AC330V电源系统,DC527V用于车车辆动力电机的驱动，三相AC330V电源用于打气泵电机、助力转向油泵电机、空调的驱动，由DCAC转换器供电，将动力电池高压电转换为三相AC330V,高压电源系统,DCAC转换器,高压电源电缆线外用波纹管保护，应经常检查，如果有破损，不要用手触摸，应及时处理修复，修复时应戴安全绝缘手套，使用绝缘工具。

高压电系统结构,电机风冷及安装位置,电控打气泵,电控打气泵由电机与打气泵、压力开关组成，电机电源为三相交流220V、功率3.7KW。

电机顺时针转动。

电机启动由压力开关自动机控制，当系统压力达68kg时，自动切断电机电源，电源由DCAC逆变器提供。

DCAC转换器,气压开关,打气泵,电控转向助力油泵,电控转向助力泵由电机与转向油泵组成，转向油泵为齿轮泵，电机电源为三相交流330V、功率3.0KW。

电机顺时针转动。

电源由DCAC逆变器提供。

DCAC转换器,动力电池系统,动力电池组为电动车辆直接提供能量来源，是电源系统的核心部分。

动力电池系统的要求是：

比能量高；比功率高；可快速充电；大电流放电性能好；温度特性好；安全性高；循环寿命长；成本低；免维护；自放电低；一致性好；不污染环境，回收利用性好。

动力电池采用模块化封装，电池箱及其组件的集成一体，便于布线、安装和维护，并且支持快速更换。

注意防潮严禁水洗,后仓,DC-AC转换器,电机控制器,正极高压保险盒,DC-DC转换器,高压接触器,方向油泵，打气泵,继电器控制盒,低压电池,充电开关,充电口正极,负极高压保险盒,注意防潮严禁水洗,高压配电箱,高压熔断器,前低压配电仓,充电高压保险盒（负极）,放电高压保险盒（正极）,高压充电口,高压充电口是为车辆高压动力电池组进行循环充电的接口，红色为高压527V正极，灰色为高压527V负极，应由专业的人员使用配套的充电设备进行作业。

充电注意事项：

1先将点火钥匙旋到OFF。

2断开驾驶室左侧的高压开关3充电口上面的充电开关拔至充电位置4再连接好充电口将充电器的电压调到规定值，（标准充电电压计算3.8*158=600V）充电过程中充电人员应时刻通过电池管理系统进行监视并做好记录。

如有异常应立即停止充电。

5充完电后取下充电接头，盖子扣紧，将充电开关拔至行车位置。

25,XMQ6127C车型介绍驾驶与操纵车辆维护与保养安全应急处理,内容大纲,26,车门控制,该车采用电控气动乘客门，在正常情况下，车内可通过乘客门翘板开关进行车门的开闭，在紧急情况下可以通过乘客门内外紧急开关进行乘客门的打开。

27,1、将手柄顺时针旋转90度，门泵气缸泄压。

2、按照车门开启方向推开车门。

3、使用完后将手柄复位，否则影响正常操作。

车外应急开关位于中门的下方,门安全系统但驾驶员操作之前应该确认没有乘客或物体被卡在门边。

车门应急开关的使用,28,车内应急总开关位于前门内侧正上方。

紧急情况下，右旋红色旋钮，即可泄掉气压，手动推开前车门。

车内应急总开关,车内应急总开关,29,车用保险盒及CAN系统模块,总电源手动开关,后电器控制仓,24V后电源舱有一个机械式电源总开关，切断蓄电池，断开时可切断低压电池电源，可以防止车辆长期停放时低压电池电源放电导致损坏，,此开关在运行过程中保持在闭合状态。

车辆长期停放时应关闭。

30,1BMS显示屏2门开关3高压分合开关4组合仪表5监视器6喇叭按钮7组合开关8复位开关9档位开关10BMS开关11总电源开关,1,5,2,4,3,8,6,驾驶区,7,9,10,11,彩色触摸屏5.6寸当翘板BMS开关打开时，彩色BMS液晶显示屏正常状态下显示主屏，显示总电压、SOC、总电流、储备能量、单体电池最高/最低电压信息，单体电池组温度、当前等文字报警信息。

彩色BMS液晶显示屏主信息屏,主控制器功能：

提供电池组总电压，总电流，电池组温度，单体电压，SOC，健康指数，充放电循环周期等数据;控制充电机，电机控制器等与进行通讯的设备，存储所有数据，USB接口连CAN接计算机,从主控器中下载数据。

在系统菜单进入详细子菜单可以实时显示动力电池组的每个单体电池编号及电压，若驾驶员在首页发现单体电池电压过高或过低报警提示，可以通过进入详细页面了解每个电池的状态，这样就可以初步判断故障的原因，为下一步排除故障提供解决信息途径。

（如某个单体电压与其它电池电压相比低了0.5V说明该电池电量比其它电量偏低，应在充电完成后再取下该电池单独为其充电使其电量和电压与电池组的其它电池电压保持一致。

）,显示屏信息屏分页显示所有电池的当前电压,如何通过显示屏判断电池还有多少电量,这个问题是驾驶员出车之前应掌握的基本方法从1，2，3图界面可以看出该车基本上是充满电的状态,图1,图2,图3,1：

储备能量，充满电后应为505V*700AH=353KWH，若少于70KWH应及时充电。

2：

储备容量，充满电后应为700AH，若少于140AH及时充电。

3：

SOC剩余容量比值充满电后为100%105%少于20%说明电池电量已不多，须及时为时电池组充电。

注意：

以上判断标准如果长时间停放车辆或车辆在充放电时没有打开BMS会造成BMS计量失准，所以在这种情况下最好在进行一次充满电之后对BMS的容量较正，但其它特殊情节也会生成失准，如BMS出现故障，电池检测线断开，检测模块损坏，还有电磁干扰等，所以在以上方法中还需要以最低单体电池电压为准，在车辆行驶过程中如果静态单体电池电压低于3.15V则电池必须及时充电，如果动态单体电压低于2.5V则必须立即停止放电并及时充电，继续使用会损坏电池。

如何通过显示屏进行BMS设定各种参数,1：

进入菜单单击设置子菜单如图1，输入密码31766点确认出现如图2，点电池参数进入各电池组的电池个数及温度设置如图3，可以根据实际车辆电池组的情况进行设置。

设置后关闭电源重新开启后生效。

2：

点系统参数-1，可以进行各种报警参数设置如图4。

设置后关闭电源重新开启后生效。

3：

点系统参数-2，可以进行电池组额定容量，容量较正，系统日期，充放电电流设设置如图5。

设置后关闭电源重新开启后生效。

图1,图2,图3,图4,图5,35,高压开关：

按下高压接触器吸合接通高压560V电源，按上为断开高压接触器断开560V电源。

纯电动车辆动力系统特殊开关,高压接触控制开关,高压接触器,36,2：

按下高压开关，灯亮接通高压560V输入主电机控制器、伺服电机变频器、DC-DC的电源。

纯电动车辆驾驶前的操作,1：

按下BMS开关，接通BMS电池管理系统的电源。

3：

将点火开关旋至ON档，此时方向机、打气泵开始工作。

4：

踩住刹车，将换档开关旋至倒档或前进档，放手刹，轻踩电子踏板，车子将缓慢行驶。

注意：

若车子在上述程序操作下无法起步，则可按一下点动式的复位按键（红色）、若还是无法起步则关闭点火钥匙至OFF断开高压开关，等待5分钟，然后重新按顺序操作24或找技术员处理。

警告指示灯：

指机油压力过低、水温过高及前后制动气压过低时警告。

远光指示灯：

该灯指示前照灯前照方式。

当前照灯处于远光时，该灯就点亮。

左/右转向指示灯：

用于指示转向灯的工作情况。

指示灯（部分指示灯标配、有的为选配）,前/后制动系统故障报警灯：

该灯在正常情况下不亮。

当贮气筒中的空气压力低于0.55MPa时，该灯亮并报警。

此时不能起步，此时应起动发动机打气直到指示灯熄灭为止，方可继续行车。

制动蹄片磨损报警灯：

用来指示制动蹄片磨损，当蹄片磨损报警灯亮时，提醒驾驶员及时检测维修。

L为左，R为右。

驻车制动指示灯：

将驻车制动手柄至驻车位置时，该灯就亮。

乘客门开指示灯：

当客车乘客门打开，该指示灯亮。

倒车指示灯：

当该指示灯亮时，表示变速器在倒档位置。

ABS工作状态指示灯：

当点火钥匙接通时灯亮，表明ABS系统激活，几秒钟后，指示灯熄灭。

若指示灯亮，表示ABS系统有故障。

发动机舱门打开指示灯：

当发动机舱门打开时，此灯亮，提示驾驶员注意。

雾灯指示：

当该指示灯亮时，表示后雾灯工作。

集中润滑指示灯：

是指当润滑点发生堵塞或泄漏时，工作台指示灯发出故障信号，指出故障位置。

制动灯故障指示灯：

当制动灯灯泡断路时，指示灯亮。

下车提示灯：

当按扶手杆上下车铃按钮时此灯亮。

空气干燥器加热指示灯：

用于显示干燥器工作时的状态。

环境温度约低于4时，空气干燥器内部的温控开关自动接通，加热器自动工作，指示灯亮；当环境温度范围在15-20时，空气干燥器的加热器会自动停止工作，指示灯熄灭；当环境温度约低于4时指示灯仍不亮或环境温度高于15-20时指示灯仍亮，则说明干燥器的加热器电路有故障，应及时排除故障。

缓速器指示灯：

缓速器工作时，指示灯亮。

工,电机舱高温报警指示灯：

当发动机舱的高温探头感应温度达到设置的报警温度时，此灯亮。

提醒驾驶员停车并疏散车内人员,切断电源总开关,取灭火器,小心打开发动机舱门,进行灭火。

41,辅助转向灯开关：

当方向盘组合开关转向操纵杆损坏后,使用此开关作为应急使用。

驾驶员风扇开关：

控制驾驶员风扇电源的通断。

电气喇叭转换开关：

按动方向盘上喇叭开关，电喇叭响；使用气喇叭时需先按下电气喇叭转换开关，再按动方向盘上喇叭开关，气喇叭响。

（选装气喇叭时）,安全窗换气扇开关：

按换气扇开关上端，换气扇处于前吸气后排气状态，中间处于关闭状态；按换气扇开关下端，换气扇处于前排气后吸气状态。

42,风窗玻璃除雾除霜开关：

只有在除霜器与水箱连通的情况下按下此开关，除霜系统开始工作，可以快速地除去前风窗玻璃的霜与雾水，保持前风窗清洁；再按一下此开关，系统停止工作。

灯光总开关：

该开关控制前位灯、后位灯、示廓灯等小灯电源的通断。

危急信号开关：

在紧急情况下，打开开关，左右两侧的所有转向灯同时闪动，以引起其他车辆驾驶员的注意。

前雾灯开关：

该开关控制前雾灯的接通与断开。

后雾灯开关：

该开关控制后雾灯的接通与断开。

只有打开前雾灯后再打开后雾灯，后雾灯亮。

43,散热器开关：

按下开关，该车的暖风散热器开始工作。

乘客门开关：

控制乘客门的开启和关闭。

发动机预热开关：

按下开关，启动发动机预热。

44,驻车制动控制阀操纵手柄位于副仪表台上。

车辆停稳后，向上拉起操纵手柄，向后拉到底，储能弹簧制动器在随动平衡式手制动控制阀的控制下，释放空气，在弹簧力作用下驻住客车。

在发动机起动之前，必须将手制动控制阀置于制动位置。

否则，车辆会因滑行而失控造成车辆损坏和人员伤亡。

同时经常检查一下手制动控制阀是否完全卡到位。

驻车,行车,驻车制动,45,行车位置制动位置