四级公路施工组织设计施工方案文档格式.docx
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序号
项目
技术标准
备注
1
公路等级
四级
2
设计车速（km/h）
20
3
路基宽度（m）
6.5
4
路面宽度
6.0
5
硬路肩（m）
2×
0.25
6
停车视距（m）
7
超车视距（m）
100
8
极限最小半径（m）
15
9
一般最小半径（m）
30
10
平曲线加宽
按1类
11
缓和段最小长度（m）
12
最大超高横坡度（%）
（一）、根据JTGB01—2014《公路工程技术标准》第3.1.2条规定“公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能、并结合交通量论证确定。
”的原则，依据该原则及《某某市宝七路某某至某某段公路改建工程》勘测设计合同和《某某市宝七路某某至某某段公路改建工程》工程可行性研究报告，确定本项目的改建标准为四级公路（设计速度20Km/h），路基宽度采用6.5米，路面宽度6.0米；
特别困难地段，为充分利用原路，控制投资，个别指标参照某某市某某区人民政府广利府函【2009】10号第三条执行，其主要技术指标如下：
主要技术指标表
13
最大纵坡（%）
参照广利府函【2009】10号第三条
14
最小坡长（m）
60
竖曲线极限最小半径（m）
16
竖曲线最小长度（m）
17
路基设计洪水频率
1/25
18
路拱坡度（%）
19
路肩坡度（%）
桥涵设计荷载
公路—Ⅱ级
指新建桥涵
21
桥涵设计洪水频率
大、中桥：
1/50；
小桥、涵洞及小型排水构造物：
（二）、严格遵守国家标准、规范的各项规定，遵守施工图设计、招标文件及招标答疑纪要等各类经济技术文件，借鉴以往的工程经验，其中包括：
1、《某某市宝七路某某至某某段公路改建工程项目》的图纸。
2、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
3、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。
4、我单位的综合施工能力，目前投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
（三）、合理安排施工工序和顺序，避免不必要的重复工作，加快施工进度，缩短工期，保证按期完工。
（四）、尽量采用先进施工技术，科学确定施工方案。
（五）、采用流水施工方法和网络计划技术安排进度计划。
（六）、合理布置施工平面图。
（七）、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。
（八）、降低工程成本，提高工程经济效益。
（九）、坚持质量第一，重视施工安全。
第二章工程概况
一、概述
某某市宝七路位于某某区某某镇某某乡境内，是某某镇通往某某乡的主要通道，某某镇田垭村、某某乡是典型的山区乡镇，经济发展相对滞后。
该项目公路现状是路窄、弯急、坡陡，路基沉陷多。
交通严重影响了区域经济的发展，为了全面贯彻国家建设社会主义新农村政策，帮助贫困地区发展经济，改善现有交通状况，完善某某市公路网络，该项目的建设迫在眉睫。
2015年7月，根据公开招标的中标结果，某某市某某区公路养护段委托某某省林业勘察设计研究院承担某某市宝七路某某至某某段公路改建工程的一阶段施工图勘察设计工作。
（一）场地地形、地貌、地质构造
1、场地位置
某某市某某区位于东经105゜27′至106゜04′，北纬32゜19′至32゜37′之间，东邻旺苍县，南连剑阁县、元坝区，西接青川县，北界朝天区。
地处某某盆地北部边缘，嘉陵江上游，川陕甘三省交汇处，处于某某市腹心，为某某的北大门。
全区幅员面积1535平方公里，现辖3乡、7镇、8个街道。
地处某某盆地北部边缘，嘉陵江上游。
地势东北、西北高、中部低
本项目位于某某市某某区西部，某某镇及某某乡境内。
见图
2、地势、地貌
项目区域地处某某盆地北部边缘，嘉陵江上游。
地势东北、西北高、中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。
全区70％属山地类型。
境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。
最高点西北部某某乡的黄蛟山海拔1917米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。
3、水文地质
项目区域上位于白龙江下游右岸苍溪河的支流。
白龙江，长江水系嘉陵江上游支流，甘肃陇南山地第一大河，与秦岭、淮河同为中国地理上重要分界线。
古名桓水或垫江。
源出甘南高原西倾山东端的郭尔莽梁德合拉卜哉峰东北麓、碌曲县的郎木寺附近，曲折东南流，经迭部、舟曲、武都城，至文县罐子沟出甘肃境，于某某昭化旧城注入嘉陵江。
拟建桥位地表水主要为冲沟水等，具陡涨陡落特点，属典型山区河流。
工程区地下水根据储存条件及补给、径流、排泄等特点分为三中类型：
即松散堆积层孔隙水，基岩裂隙水。
地下水主要为第四系全新统松散层孔隙潜水和侏罗系砂、泥岩岩体裂隙水。
1）松散堆积层孔隙水
零星分布于苍溪河支流河谷沿岸，主要赋存于一级阶地及河漫滩砂砾、卵石孔隙之中。
水位埋深5.00～8.00米。
苍溪河右岸支流域一级阶地与河漫滩面积较小，故储水总量亦小。
2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要指发育在沉积岩分布区域的地下水，由于基岩在工程区面积较大，故这类裂隙水在工程区分布很广。
拟建中桥区域地下水水质普遍良好，为某某乡的饮用水，其物理性质：
一般均无味、无色、无臭、透明，水温在10～18℃之间，水化学类性为HCO3--Ca2+型水，PH值=7.43。
4、气象特征
拟建项目位于某某盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属某某盆地亚热带湿润气候带。
因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候略有差异,气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，降雨充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。
冬春季节常受北方冷空气干扰,水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。
根据气象部门统计，每间隔1.5年就发生一次较严重的旱灾。
而降雨多集中在夏季,多暴雨、大暴雨,引发洪涝灾害,江河猛涨，山洪暴发。
根据某某市气象站多年气象资料统计，某某区多年平均气温16.0℃，多年平均降雨量为972.6mm，每年降雨主要集中在5～9月,其间降雨总量占全年降雨总量75%。
多年月平均降雨量最高为7月为236.8mm，最低为1月为3.8mm。
区内干旱频繁发生，多年平均春旱为30天，夏旱为20天，伏旱为25天，1999年11月16日至次年1月14日为最长的干旱天数，长达59天，发生频率0.2%。
（二）区域水文地质条件
桥址区地层主要为人工回填土（Qme）、第四系坡残积层（Qel+dl）、第四系崩坡积层（Qcol+dl）、第四系冲洪积层（Qal+pl）。
基岩为侏罗系白田坝组砂岩泥岩互层,现分述如下:
1.人工回填土（Qme）:
以块石土夹碎石为主,灰黄色,碎石约占20%,块石约占50-60%,具有充填,,块石与孤石成分为砾岩、砂岩。
主要分布于桥址区的0#、1#桥台岸坡及公路斜坡上，其厚度为0.50-2.20米。
2.第四系坡残积层（Qel+dl）:
主要分布于桥位区的斜坡上。
以粉质粘土为主。
灰黄～黄色，稍湿，可塑状，粉质粘土含量约占85～90%，块石含量约占15%左右，粒径5.00～8.00cm，棱角状，成分为砂岩、砾岩。
厚达3.50～6.50米。
3.第四系崩坡块石土：
灰黄～灰色，稍湿，松散状，局部地段具有架空结构。
在低洼处可见大于2.00米以上的大孤石，为崩塌的砾岩块体，在0#桥台斜坡上和局部段河床上有分布。
块石及大孤石含量约占85～90%，块石呈棱角状，其成分为砂岩、砾岩，充填物为粉质粘土。
厚达3.00～5.00米。
4.第四系冲洪积卵石土：
杂色及灰色，湿，稍密结构，卵石约含70%，粒径5.00～8.00cm，棱角状及次棱角状，成分为砂岩、砾岩。
充填物为粉土及粉砂含量约占10%。
漂石约含20%，成分多为砾岩、砂岩。
厚达2.10～5.70米。
5.侏罗系白田坝组砂岩：
主要分布于河床底部，以及在左岸公路内侧陡壁附近，灰色，钙质结构，中厚层砂岩夹薄层状泥岩，它们呈韵律沉积组合，地表岩石层间裂隙与节理发育。
一般强风化厚度不大，仅有5.60-6.40米，岩层倾向北西，岩层倾角约11°
。
6.拟建区域属某某盆地边缘弧形（华夏式）构造带,产生于侏罗系地层中，表现为舒缓宽展的褶皱，断裂极少。
本构造带西北面为龙门山构造（华夏系）所制约，东南方受巴中莲花状构造的影响。
因此，构造呈现为由北东逐渐向东面偏转的弧形褶皱，总的趋势为北东东向。
场区处在走马岭向斜南翼区域，地层从北向南受走马岭向斜、河湾场背斜等构造所制约，平面上表现为褶皱平缓开阔，断裂少见。
场区地层主要呈单斜构造,倾向195～320°
左右，倾角7～18°
，场区形成长恒状（舌状）迭置式的单斜丘陵或单丘地貌。
（三）地震
所在区域龙门山地震带、武都～文县地震带、松潘～平武地震带发生地震的波及地。
由于地处我国三大构造域的接合部位，槽—台过度地带，不同方向的断裂构造交错重叠同时新构造运动十分活跃，是多地震区之一。
本区域的强震地理分布与活动断裂密切相关，呈带状分布。
弱震分布频繁而广泛，成带性不强，多分布与活动断裂带附近，往往发生于大断裂分支或小断层上。
据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001修改1号），地震动参数如下：
地震动峰值加速度0.10g，特征周期0.45s。
与之对应的地震烈度为Ⅶ度。
（四）涵洞地基工程地质评价
区内基岩频繁出露，主要为砂岩及粉砂质泥岩互层，大部分地段被第四系松散堆积物、碎石土、粘土覆盖，但覆盖层不厚，一般0.5～2米，涵洞、挡土墙、排水设施等基础可放置在基岩上，如遇个别覆盖层较厚地段，路基应先进行部分换填，强夯。
区内基岩风化严重，构筑物基坑开挖后，不宜长时间暴露于地表，特别是夏季雨季施工，基础竣工后，应进行防渗处理。
（五）路线工程地质评价
测区岩层以红色地层为主，多为砂岩泥岩互层，岩层一般倾角较缓，岩石整体性较差，岩类级别多为Ⅲ～Ⅳ类，强风化层厚3～10m，地基允许承载力为1.0～1.2MPa。
泥质粉砂岩、粉砂质泥岩互层抗风化能力差异比较大，但岩层倾向基本与路线平行，因此，沿线边坡岩层没有失稳形成的岩崩或滑坡现象。
在沟谷宽缓的重丘区和浅丘区的谷底和斜坡地带，易堆积较厚的中～高液限粉质粘土层，在排水不良地带易形成软土地基；
斜坡地段易形成浅层滑塌。
（六）原有道路现状
项目位于某某镇某某乡境内，原路为县乡公路，是某某镇通往
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