毕业论文-西哈线更换轨枕及铺设60KGM无缝线路施工组织措施Word格式.docx

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轨枕每千米配置1840根。

铺设钢筋混凝土枕类型为：

K60+000-K64+700.00为69型混凝土枕；

K64+700.00-K70+000.00为S—1混凝土枕。

从外观上看，69型混凝土枕失效率为25%,S—1型轨枕失效率为16%o

（2）、木枕地段为铁垫板和道钉，其他区段钢筋混凝土枕下扣件皆为弹条扣件。

6、钢轨及联接零件：

本工程地段铺设的钢轨为50kg/m普通线路，经多年运营钢轨压潰、磨耗严重，直线地段肥边平均4mm,曲线钢轨最大磨耗为12mm。

接头使用六孔接头夹板。

接头螺栓等级较低，且存在弯曲、折断缺少等现象。

7、道岔：

本工程地段内道岔计4组，总延长0.251km。

均为50kg/ml2号单开道岔。

8、道口:

本工程地段内有道口7处，总延长35.90m,其中：

平过道2处，看监护看守道口5处。

7处均为石质铺面道口。

轨下铺设枕型号为木枕。

9、桥梁：

本工程地段有桥梁4座，总延长计0.170km。

均为预应力钢筋混凝土T形梁桥。

有碴桥的挡碴墙高度普遍不满足要求。

10、绝缘、车站：

（1）、本工程地段为半自动闭塞区段，绝缘共18处，钢轨接头处用双导接线连接，绝缘材料破损较多。

（2）、工程地段经过白泉站。

二施工技术条件和技术标准

（一）、清筛铺排技术标准

1、里程：

本工程设计里程从K60+000.00（由K60公里标为基点）开始以50m钢尺整链沿线路中心丈量，沿里程前进方向每五十米及百米处路肩侧钢轨轨腰用白色油漆标明，本工程终点里程K70+000.00为白泉站外岔尾处，本里程仅供施工使用。

2、平面：

（1）、平面曲线以每链20m—测点，里程以线路中心为准进行测量。

根据现场实测资料和参照既有曲线资料进行校正计算，并考虑曲线拨量的最优选择和与建筑物限界及提速等因素对部分曲线的要素进行了适当的调整。

K61+646-K61+947曲线既有为R=560m,1=70m,本次大修设计R=600m,l=70m这样保证了曲线半径大于或等于600米，曲线上可铺设无缝线路。

（2）、在施工前，根据设计曲线的要素认真搞好曲线施工复测与校核工作。

轨排铺设完成后，按照部、局的有规定和所属工务段提供的实际行车速度，认真进行曲线超高的调整，对工务段比较难整治的超高不符的曲线认真设置好曲线外股超高，做到超高适中，满足运营要求，减少磨耗，做到曲线圆顺、要素准确，为日后维修减少工作量打好基础。

3、纵断面：

本工程地段线路设计最大坡度14.5%。

、坡段长度为240m。

在相邻坡段坡度代数差大于3%。

的变坡点，为达到《铁路线路设备大修规则》规定的标准，避免竖曲线侵入缓和曲线段，给今后的养护维修减少困难，变更了原设计，在两变坡点均按标准设置了凸型和凹型抛物型竖曲线。

其他变坡点在相邻坡段坡度代数差大于3%。

的变坡点处均设置圆曲线型竖曲线。

4、道床：

普通道床顶面宽度3.10m,边坡坡度1：

1.75,具体尺寸按照《铁路线路设备大修规则》第336条规定，道床顶面应低于轨枕顶面20〜30mm。

II型混凝土轨枕地段道床中部可不掏空，但应保持疏松。

道床补充的碎石道碴应满足TB2140-90《铁路碎石道碴》标准。

本工程地段进行全断面清筛道床。

枕下清碴厚度为：

在大修清筛起道后，其枕下清碴厚度正线（道岔及桥梁地段除外）不得小于300mm；

有碴桥桥面上碎石道床厚度，要求达到250mm,并不得超过350mm。

清筛质量应满足线路大修的有关规定。

道床厚度不足300mm时应清筛至路拱顶面。

（1）、钢筋混凝土轨枕及扣件

a、本工程地段全部更换失效的69型轨枕和S-1型轨枕。

轨枕每公里配置1840根。

按计划补充的钢筋混凝土轨枕组装轨排时应集中成段铺设，再用枕主要铺设在直线或R≥1000m的曲线上。

再用轨枕应按《铁路线路设备大修规则》第3.4.7条规定的标准认真挑选，并符合沈局工务处颁发的沈铁工技[1986]21号文件规定的钢筋混凝土轨枕标准。

b、螺纹道钉锚固标准

螺纹道钉采用硫磺锚固，锚固标准执行沈铁工务【1997】109号及《铁路线路设备大修规则》附录7的规定。

锚固后螺纹道钉圆台底面距钢筋混凝土轨枕承台面不得大于2mm。

螺纹道钉无歪斜、无松动。

c、扣件

本工程扣件全部使用60kg/mA型或B型弹条及其配套的新材料，轨下胶垫全部更换为10毫米厚的新胶垫。

（2）、木枕及扣件

本工程道岔前后更换I类新木枕共80根，普通木枕每公里配置1840根。

岔区附近木枕段更换弹条分开式扣件。

木枕地段的具体位置如下：

（a）、铺设木枕的普通道岔前后各5根木枕。

（b）、铺设长度小于50m地段；

（c）、混凝土轨枕与木枕分界处，如遇钢轨接头，须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。

（3）、轨枕间距

按照《铁路线路设备大修规则》规定，采用25m周转轨排，设计轨枕的间距执行下列标准，对不符合标准的间距应予以调整。

a、I、II型钢筋混凝土轨枕接头处轨枕间c=540mm,中间轨枕间距a=544mm,a、c之间的过渡轨枕间距b=538mm：

b、木枕的接头处轨枕间距c=440mm,中间轨枕间距a=550mm,a、c之间过渡轨枕间距b=459mm。

6、轨道加强设备：

对R≤600m的混凝土枕区段根据《铁路线路设备大修规则》第3.10.1条之规定采用轨距杆进行加强。

R≤450m的曲线每25米钢轨安设10根轨距杆；

450＜R≤600的曲线每25米钢轨安设6根轨距杆。

既有安设轨距杆的曲线按失效进行如数补充。

本工程地段道岔按设计要求进行抬道整修，不清筛。

8、道口：

设计道口宽度基本保留既有道口宽度。

道口铺面均采用橡胶铺面板，原道口铺面下的轨枕全部更换为新II型钢筋混凝土轨，边板更换为混凝土围边。

挡碴墙高度不足的桥梁，进行挡墙接高，所需费用列入大修预算。

10、线路诸标：

工程通过地段的曲线、道口、桥涵及里程等标志安设位置应准确，除坡度和曲线标志按设计里程埋设外，其他线路标志的位置应按照原里程位置安设。

要求补齐各种标志并全部刷新，做到数字准确，字迹清晰，规格及标准统一，无遗漏无差错。

11.电务设备：

工程通过地段的电务设备，全部更换与60kg/m钢轨相配套的新电务材料，使用10.9级高强绝缘螺栓，未尽事宜请认真执行《沈铁工发（1986）816号》文件。

12、侧沟排水沟：

工程地段内的全部侧沟及排水沟污土，应进行清理，保证排水畅通，清理的泥土杂物必须运走，不得弃置在沟边及路堑边坡上。

13、常备材料：

按《铁路线路设备大修规则》附录五备料。

（-）无缝线路技术标准

1、铺设无缝线路的条件：

根据当地历年最高和最低轨温差和其他技术条件进行经检算后，本工程地段曲线半径R≥600m时，允许铺设温度应力式无缝线路。

2、锁定轨温：

根据轨道强度和稳定性检算，又依据预留轨缝计算，本设计采用锁定轨温19℃,锁定轨温范围14℃〜24℃。

根据夏季防胀考虑提出的要求，个别区间按锁定轨温24℃铺设无缝线路，其他区间按锁定轨温21℃铺设无缝线路。

3、缓冲区设置及长轨伸缩区长度：

（1）无缝线路缓冲区，设置2—4根25m标准轨。

（2）长轨伸缩区长度经计算，设计长度采用75m。

（3）因本工程无缝线路设计为区间无缝，故只在相邻两站岔区前后设置缓冲区，站内正线设为一根长轨条。

4、无缝线路焊接、铺设技术条件：

（1）长钢轨焊接方法及质量要求

长钢轨采用60kg/m无孔新钢轨焊接而成。

厂焊采用接触焊，每300米短轨节线下焊接时采用移动式小型气压焊，线上焊接采用进口铝热焊。

要求保证焊接接头强度达到铁道部规定的标准，外观用1米直尺测量，矢度不得大于0.5mm,并无超过规定的上下及左右错牙，焊缝打磨时不能伤及母材。

胶接轨由铁道部或路局指定单位加工。

本工程地段区间无缝线路由若干单元轨节组成，胶接轨在绝缘接头处焊接。

现场联合接头的焊接质量应符合TB1632《50及60kg/m钢轨焊接质量检验方法》，铝热焊接头焊接质量应符合沈局Q/STY344—1998号文件《钢轨铝热焊接工艺规程》及沈局工务处（84）10号文件《铝热焊、气压焊联合接头超声检测判伤标准的试行办法》规定的质量检验标准，不符合标准的接头必须重新焊接。

现场联合接头的位置应按照《大规》第364条之规定设置。

（2）无缝线路铺设技术条件与工作范围

钢轨、联接零件及其铺设要求

a、本工程地段一律更换60kg/m新钢轨，按无缝线路设计长轨节布置图铺设，缓冲区及普通线路更换60kg/m25m标准轨。

1000m曲线地段均铺设全长淬火轨。

共铺设淬火轨96.00吨。

缓冲区及普通线路钢轨接头均采用60kg/m轨用六孔接头夹板和10.9级高强度接头螺栓，钢轨接头螺栓均采用防松垫圈和螺帽，接头螺栓扭力矩应达到下列标准：

普通线路钢轨接头螺栓扭力矩：

600N.m

缓冲区钢轨接头的螺栓扭力矩：

900N.m,接头阻力要求达到510KN。

b、铺设普通线路地段，当个别地段插入短轨时，所用长度不得短于6.0m并且不得连续插入两根及以上短尺轨：

无论是直线地段，还是曲线地段钢轨接头一律采用相对式：

曲线内股有缩短轨时，采用厂制缩短轨。

c、轨缝设置要求符合下列数据：

长钢轨与缓冲轨间的轨缝：

锁定轨温24℃时1〜5mm

锁定轨温14℃时3〜10mm

缓冲轨间的轨缝：

6mm

绝缘接头处轨缝：

9〜10mm普通线路接头轨缝按《铁路线路设备大

修规则》第3.5.6条计算求得。

d、区间无缝线路铺设方法及技术要求

铺设区间无缝线路，根据作业轨温可分为“连入法”和“插入法”施工。

当作业轨温与设计锁定轨温范围相符时，适用于“连入法”铺设；

当作业轨温与设计锁定轨温范围不相符时，适用于“插入法”铺设。

每相邻单元轨节锁定轨温不得超过5℃,区间内单元轨节的最高最低锁定轨温应控制在10℃内。

认真做好铺设、放散记录。

本工程地段采用60kg/m新钢轨、弹条A型及弹条B型扣件、钢筋混凝土枕。

弹条扣件的扭力矩：

弹条中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N.mo

缓冲区钢轨接头前后各2根轨枕采用12mm橡胶垫板。

6、道床：

无缝线路地段道床顶面宽度，线路并行地段从线路中心至碴肩1.70m；

线路分开地段3.40m。

钢筋混凝土轨枕端部外侧道床断面按工务处所发的标准图加宽堆高，一律堆高0.15m,边坡坡度为1：

1.75o道床应按标准整理平顺并充分夯实，做到线路整齐美观。

7、轨道加强设备：

无缝线路铺设后，保留木枕地段按照《铁路线路设备大修规则》规定安装防爬设备。

8、钢轨胶接绝缘接头的铺设：

焊接和铺设钢轨胶接绝缘接头时，应注意长轨与该接头轨型、出厂厂家及生产批号一致。

铺设前由电务部门按