井下轨道铺设施工设计方案.docx

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井下轨道铺设施工设计方案

井下轨道铺设施工设计方案

因矿井生产需要，井下需要铺设轨道，为保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全，特编制本施工方案（外围不包含其中）。

一、施工项目：

1、井底车场铺轨

2、井底水仓铺轨

3、井底大巷及绕道铺轨

4、井下中央水泵房及通道铺轨

5、采区水泵房及通道铺轨

6、工作面运输巷铺轨

7、８０１０１轨道回风顺槽铺轨

（具体见附图）

二、施工单位及施工时间

（一）、施工队组：

矿运输队（矿自营）

（二）、施工时间：

８月份完工

井下轨道铺设技术参数

编号

1

2

3

4

5

6

7

施工地点名称

井底车场

井底水仓

井底大巷及绕道

井下中央水泵房及通道

采区水泵房及通道

工作面运输巷

８０１０１轨道回风顺槽

工程量及技术要求

（1）铺轨长126米，道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

（2）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；

轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；

道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

（１）铺轨长度200米，道轨选用24kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

（１）铺轨长度２４２米，道轨选用３０kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

（１）铺轨长度47.6米，道轨选用３０kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

（１）铺轨长度47米，道轨选用３０kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

（１）巷道长３６０米，道轨选用２4kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

　（１）巷道长２３5米，道轨选用２4kg/m钢轨，轨距为600mm，轨枕选用木土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为７00mm；轨道采用８m长钢轨。

　（２）轨距误差不大于10mm、不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距偏差：

-50mm--+50mm；道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道.

材料消耗

轨道：

32根（８ｍ／根）

道夹板：

32副

混凝土轨枕：

180根

道夹板螺丝：

128个

单开道岔2副，渡线道岔1付，对称道岔1付

压倒器720个

衬垫、弹簧垫616个

轨距拉杆20个

轨道：

50根（８ｍ／根）

1付单开道岔

道夹板：

50副

混凝土轨枕：

285根

道夹板螺丝：

200个

压倒器1140个

衬垫、弹簧垫1340个

轨距拉杆24个

轨道：

６２根（８ｍ／根）

3付单开道岔,1付转盘

道夹板：

62副

混凝土枕木：

３４６根

道夹板螺丝：

１２４个

压倒器1450个

衬垫、弹簧垫1580个

轨距拉杆12个

轨道：

12根（８ｍ／根）

2付转盘

道夹板：

12副

混凝土轨枕：

70根

压倒器：

280根

道夹板螺丝：

48个

衬垫、弹簧垫330个

轨道：

12根（８ｍ／根）

1付单开道岔

1付转盘

道夹板：

12副

混凝土轨枕：

70根

压倒器：

280根

道夹板螺丝：

48个

衬垫、弹簧垫330个

轨道：

９０根（８ｍ／根）

1付单开道岔

1付对称道岔

道夹板：

90副

轨枕：

５１５根

道夹板螺丝：

370个

道钉2060个

衬垫、弹簧垫370个

轨距拉杆18个

轨道：

６０根（８ｍ／根）

1付单开道岔

1付对称道岔

道夹板：

60副

木轨枕：

475根

道夹板螺丝：

240个

道钉1900个

衬垫、弹簧垫250个

轨距拉杆20个

备注

三、施工技术要求

1、轨道要扣件齐全、牢固并与轨型相符。

2、轨道间距：

600mm。

3、轨枕间距：

７00mm，轨枕规格：

1200×150×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。

枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。

轨枕靠上帮的一头必须平齐。

4、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

5、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

6、轨道要铺设平整、牢固，道碴垫实。

７、轨道拉杆每隔30m设置一道，巷道拐弯处每隔2m设置一道。

四、施工工序

（1）测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线，巷道两侧都要有腰线（间断点不超过10米；统一使用永久轨道面1米的腰线）弯道两端都要有一个中线点，并按设计位置划好道岔基本轨起点位置。

（2）用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理；轨枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。

（3）把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。

轨枕下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。

（4）按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用道枕；道岔直轨一侧的道枕头要对齐；把直轨抬到道枕上就位，道枕在轨道外侧不少于250㎜；撬起直轨，在不同位置加入不同规格的垫板、并固定道轨（所有道轨第一次固定2/3）；把基心轨抬到道枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正，找准轨距并固定；把弯轨抬到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来（注意尖轨内有套管，长的在前，短的在后），不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并固定，按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔；在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距（注意弯道轨距有加宽）并固定；

（5）从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有固定卡固定。

安装连杆、扳道器。

检查尖轨开程、密贴、灵活情况。

进行班组自验收并作好记录。

（6）起道追渣：

用2-6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起，根据上道渣的多少，起渣时应根据坡度进行，然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。

五、劳动组织

采用八小时作业制，每天三班。

每班设跟班干部（项目负责人）一名，负责总体指挥、安全、技术等工作；设班组长一名，负责本班指挥协调；设瓦斯检查员一名，负责瓦斯和二氧化碳检查；设安检工一名，负责安全检查；绞车司机一名，负责运料和运渣；信号工一名，负责绞车运输时信号提示；施工人员8名，负责起轨出渣和轨道铺设；地面装料和卸料工2名，负责井下供料和卸料、出渣。

　　六、安全技术措施

１、运道措施

（1）运送道轨和轨枕由平板车运送至井底车场、轨道运输下山、采区甩车场，人工抬至施工地点。

（2）向施工地点运送道轨时，要四人抬运，轨道两头用双股8#铁丝通过夹板眼栓牢，制成长0.8米得铁丝套子，抬杠采用φ5cm的钢管制成，运送时运行速度要慢，现场专人指挥，步调一致，慢起慢放。

２、铺道措施

（1）铺设轨道前，技术员首先对巷道提前放好中腰线，轨道铺设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设，轨道夹板螺丝部件齐全，坚固有效，

（2）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头处间隙不得大于10mm,高低与左右差错不得大于5mm。

（3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（4）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

（5）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（6）轨枕的规格及数量必须符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，必须使用同一型号钢轨与轨枕。

（7）开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。

（8）在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。

（9）道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下面要捣实，对道床要经常清洗，做到无杂物、无浮煤、无积水。

（10）安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。

（11）轨枕必须合格，严禁不合格的水泥枕木铺设在轨道下面。

（12）在施工过程中，巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安装，并投入正常使用。

（13）施工时，低洼处必须用道碴垫平、垫实，然后方可铺道，确保轨道铺设质量。

（14）铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。

曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。

（15）在曲线的外侧不准有人同时作业。

３、信号工操作安全技术措施

（1）信号工必须持证上岗，必须熟悉和严格执行各项信号的规定。

（2）无论声或光信号都是一停、二开（提）、三倒车（放车）。

（3）信号工上岗后，应认真检查信号是否灵活可靠，清晰准确，声光指示是否一致，各种设备配件是否完好齐全，工作前应做一次信号检查，检查完好无误后，方可进行工作。

（4）发信号前必须和把钩工取得联系，经把钩工的同意后方可发出信号。

（5）信号按钮必须安装在躲避洞内。

在发出信号前，工作面禁止有人员作业。

（6）严格执行“行人不行车，行车不行人”，的规定。

（7）在处理车辆落道或其它事故时，可以用晃灯、口哨指挥司机开停车，但必须指定专人联系，禁止乱指挥。

并且严格执行处理掉道、落道措施。

（8）车辆运输途中所用信号发生故障，故障未排除不得行车。

（9）下放与上行车辆未拉放到位以前，信号工不得离开本人工作岗位，要站在信号硐室内或安全地点等对方发来信号后方可离开。

（离开信号为乱铃）。

（10）信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致，岔尖是否密贴。

行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人，提升车辆是否符合规定，在确认无误后方可发出开车信号。

（11）司机要没有听清信号前不准开车，信号工可重复信号，司机确认无误后方可开车。

（12）运输前，信号工先对信号和运输线路进行详细检查，只有在完好安全的情况下方可使用，需要提升或下放时，应对绞车司机发出正确的信号。

信号工在发信号前，必须躲到躲避硐或安全地点，信号发出后严禁出硐室。

４、摘挂钩工操作安全技术措施

（1）摘挂钩工在接班后，必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿车碰头等是否完好，有无裂纹、锈蚀，只许在完好的情况下使用。

（2）严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数，重车每次只准运输一辆，轻车每次两辆。

（3）要认真检查运输线路及车辆捆绑，连接，保险绳，阻车器开启等是否可靠，方可与信号工联系发出开车信号。

（4）摘挂钩时，摘挂钩工不得站在道心内，头部和身体不得伸入两车碰头之间，脚距道轨不得小于200毫米，以防车身滑动碰伤身体。

５、绞车提升安全技术措施

（1）司机必须经过培训，经考试合格后，方可持证上岗。

（2）接受开车信号，按信号开车。

无信号严禁开车。

　①、司机所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，重发信号，再行操作。

　②、司机接到信号因故未能执行时，应通知信号工，申请原信号作废，重发信号，再行操作。

　③、根据信号点数，确定升降，按动力制动送电按钮，缓慢将手把抵挡，开始启动，使绞车均匀加速，不得将手柄急剧推倒全速位置。

（3）绞车运行中出现下列现象之一，应立即断电，使用保险闸紧急停车。

　①、工作闸操作失灵。

　②、接到紧急停车信号。

　③、到正常停车位置，不能正常减速。

（4）运行过程中，司机手不准离开手柄，不得做与操作无关的事。

严禁同他人闲谈。

山西华润鸿福煤业有限公司

井下轨道铺设施工设计方案

2014年0７月

井下轨道铺设施工设计方案矿会审签名

会审时间

会审地点

职务

签名

会审意见

通风部

技术部

地测部

机电部

调度室

安监部

通风副总

测量副总

开拓副总

通风矿长

安全矿长

机电矿长

基建矿长

总工程师

矿长

总监