测量专项方案甲二路.docx
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测量专项方案甲二路
伊通河城区段百里综合整治项目
南溪湿地综合治理工程
测
量
专
项
方
案
中铁二十五局集团有限公司
2016年5月20日
目录
第一节编制依据（P3）
第二节工程概况（P3）
第三节质量技术要求（P4）
第四节测量组织和准备（P7）
第五节测量方案（P8）
第六节竣工图的编制与实测（P11）
测量专项方案
一、编制依据
1、业主提供的《伊通河城区段百里综合整治项目南溪湿地综合治理工程》甲二路（丙七十九路-彩织街）道路排水及桥梁工程设计图，工程图说明所提供的数据等相关资料。
2、业主和设计单位提供的平面及高程控制网点。
3、国家、部门颁布的与本工程相关的标准、规范：
1）《工程测量规范》（GB50026—2007）。
2）《城市测量规范》（CJJ8—99）。
3）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。
4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
5）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。
6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。
7）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。
8）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）。
9）《建筑边坡工程技术规范》（GB50007—2002）。
10）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008。
11）《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50—086—2008。
12）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008.
二、工程概况
本工程地点位于长春市南部新城核心区域，西起规划亚泰大街、伊通河滨河路，东至规划河堤路、临河街，南起南绕城高速公路，北至南三环路、规划河堤路。
伊通河贯穿项目地块南北，以河道与南溪湿地结合共同形成防洪体系。
甲二路位于南溪湿地公园南侧公园边界处，西起丙七十九路，东至彩织街，道路全长2800.317米。
其中包含跨伊通河大桥一座，桥梁处于半径R=9000米圆曲线上，该桥为28米（现浇简支箱梁）+（36+46+36）米（现浇连续梁）+28米（现浇简支箱梁）结构，桥梁全长179.3米，双幅桥，单幅宽度为23.5米，桥孔正交布置，与主河流水方向基本一致。
三、质量技术要求
1、执行的标准
平面控制和高程控制应符合GB50026—2007《工程测量规范》和CJJ8—99《城市测量规范》的标准。
2、精度要求应符合本工程施工图设计要求和GB50026—2007《工程测量规范》和CJJ8—99《城市测量规范》的精度要求。
3、加密水准点、导线点精度要求
1）水准点闭合差符合GB50026—2007《工程测量规范》中四等水准测量技术要求往返差±20√L（单位mm，L为往返测段附合或闭合环线的水准路线长度,单位km）,水准复测和加密采用DS3水准仪配3m黑、红双面板尺带尺垫。
2）一级导线技术要求：
方位角闭合差≤±10√n（单位″，n为测站数），测角中误差≤±5″，测距中误差≤±15mm,测距相对中误差≤1/30000，相对闭合差≤±1/14000。
测角二测回，测距二测回（一测回三次读数）。
3）如业主或设计单位提供的平面和高程控制网不能满足施工需要，应报业主提供符合精度要求的导线及高程控制点。
4）所有加密测量控制点必须由监理工程师复核无误并签认后方可使用。
4、施工测量控制要求
4.1道路部分
1）道路路基、路面部分
（1）路基中线平面偏位：
50mm
中线高程：
+10mm,-15mm
横坡：
±0.3%且不反坡
宽度：
不小于设计值
边坡坡度：
不陡于设计坡度
（2）底基层中线平面偏位：
20mm
中线高程：
+5mm,-15mm
横坡：
±0.3%且不反坡
宽度:
不小于设计值
（3）基层中线平面偏位：
20mm
中线高程：
+5mm,-15mm
横坡：
±0.3%且不反坡
宽度:
不小于设计值
（4）面层中线平面偏位：
20mm
宽度：
±20mm
中线高程：
±15mm
横坡：
±0.3%且不反坡
2）道路排水部分
（1）截、排水沟轴线平面偏位：
40mm
断面尺寸：
±30mm
沟底高程：
±15mm
沟底纵坡：
符合设计要求
边坡坡度：
不陡于设计值
（2）排水管涵轴线平面偏位：
50mm
涵底流水高程：
0，-5mm
涵管长度：
+100mm,-50mm
管座宽度、厚度：
不少于设计值
（3）检查井井底高程：
D≤1000mm±10mm
D＞1000mm±15mm
圆井身直径：
±15mm
非路面井盖高程：
±20mm
井盖与相邻路面的高差：
检查井+4mm,0
雨水井0，-4mm
（4）雨水口支管水篦与路沿石吻合：
≤5mm
边框与路面高差：
≤5mm
支管线形直顺：
≤10mm
井内尺寸：
0，+20mm
水篦与边框吻合：
≤5mm
4.2桥梁部分
1）桥梁施工测量的偏差，不应超过下表的规定
类别
测量内容
允许偏差mm
钻孔桩
基础桩桩位
群桩
排桩
100
50
承台
轴线位置
15
顶面高程
±20
墩台身
轴线位置
10
顶面高程
±10
墩、台帽或盖梁
轴线位置
10
顶面高程
5
支座处顶面高程
简支梁
±10
连续梁
±5
梁、板安装
支座中心位置
梁
5
板
10
梁、板顶面纵向高程
8
-5
2）模板、支架及拱架安装的允许偏差
类别
测量内容
允许偏差mm
末班标高
基础
±5
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
末班内部尺寸
上部构造的所有构件
±15
基础
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
5
0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
桩或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支撑面标高
2
-5
模板相邻两板面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线
3
预留孔洞中心线
10
预留孔洞截面内部尺寸
10
0
其它结构及附属物施工测量按有关规范要求精度进行控制。
四、测量组织和准备
1、人员组织：
施工测量组由1名测量工程师2名测量员组成，承担本工程的全部测量工作。
2、测量仪器：
本工程控制性测量采用尼康全站仪1台，精度+2″、±（2mm+2ppm）和水准仪2台套。
所有测量仪器（包括大于5m的钢尺）都已进行了校定。
3、水准点、控制点的校核和使用对业主方提供的平面控制点网、水准点网进行复核测量，复核成果必须满足测量规范要求，并经监理工程师复核确认。
如原有控制网不能满足施工需要，应依据相关测量规范要求和监理工程师认可的控制点、水准点进行加密控制；加密控制成果必须严格符合测量规范要求，并对控制桩标志加以妥善保护。
施工期间，如发现点位有位移时，必须及时复测或重新测设，东引道与石马河立交连接线控制点应进行相互校核。
4、重点控制对象：
甲二路伊通河大桥及路基排水工程等，道路的中心线（里程桩号）、边坡线、桥台（墩）、桩位和两侧路缘线应作为控制测量的重点。
五、测量方案
测量步骤：
采用先复测后控制，先整体后局部。
先控制后碎部，先施测后复测的测量工作程序。
1、平面及高程控制网的复测
1）平面控制网点的复测
（1）采用尼康全站仪（已经检测单位进行检验校正，检定证书附后）对业主提供的控制点按一级导线（附合导线或闭合导线）标准进行复核测量。
复核测量成果经校核无误后，报监理工程师复核确认。
（2）平面控制点复核测量其精度要求达到：
角度闭合差±10√n（n为测站数），坐标相对闭合差±1/14000。
2）水准点的复测
用水准仪、3米板尺按四等水准要求对业主提供的个控制点高程进行往返测量。
水准测量仪器到板尺的距离不得超过100米，每一站仪器到前视尺距离和到后视尺距离不等差不得超过5米，前后视距离差在两水准点间累计不得超过10米；采用测站校核法观测时，四等水准一测站两次测得高差之差不得超过5mm，附合及闭合水准路线的高差闭合差容许值为h=±20√Lmm（L为水准附合线路长度，单位Km）。
3）平面及高程控制网的加密
（1）因本工程线路长，业主提供的控制点不能满足施工测量的需要，须进行平面控制网点的加密。
根据地形条件，并满足该工程的施工测量需要，按照一级导线的精度要求，在本工程施工范围两侧拟埋点设桩。
加密的控制桩布设采用刻石或水泥护桩形式，加密控制桩按半永久性的要求埋设。
（2）为了保证高程测量的精度要求，高程控制点间距不宜过大，尽量保证不需转点就能施测；每次高程测设时都尽量同相邻高程控制点闭合以消除观测错误；水准点沿主线道路两侧布置，点位间距尽量不大于200m；测量精度应达到四等水准测量的要求；水准控制桩埋设要求同平面控制桩。
（3）伊通河大桥附近建立一个独立的三角形控制网，以确保该立交施工测量的平面控制要求；沿东引道两侧每200米左右布设高程控制点（水准点），以确保其高程测量精度。
（4）平面和高程控制网的加密必须报监理工程师复核认可。
2、原始地貌的复测
根据要求，承包人进行土方作业前，需在建设单位、发包人、监理人的共同见证下对原始地貌进行复测，原地表有异议的，报监理工程师。
3、施工测量
1）路基土石方工程施工测量
依据施工图设计中直、曲线要素表，按直线段每20米、曲线段每10米，用全站仪进行放样。
挖方路基每开挖２层进行一次放样，填方路基每填筑3~5层进行一次放样，并测设高程，按边坡坡率计算并放出施工边线；对路基挖、填方边坡应进行严格控制。
放样时根据控制点和放样坐标，算出相应放样点到置仪点的平距和坐标方位角，同仪器显示的平距和方位角进行核对。
如有出入，则应检查输入仪器的坐标是否有误，做到准确无误。
2）路面工程施工测量
路基土石方工程基本完工时，应与监理工程师一起按相关规范标准和精度要求在路基两侧重新布设平面和高程控制网。
依据施工图设计中直、曲线要素表，按直线段每20米、曲线段每10米，用全站仪定位，打钢筋桩，水准仪测高程，用红油漆标注设计高程。
放样的同时,用经过检定的钢尺对相邻两桩号的弦长进行测量,误差必须≤±5mm,如不能满足要求，则必须重测，直到满足要求为止。
3）支挡结构等工程施工测量
依据施工图设计中涵洞、支挡结构等工程平面图、纵断面图、横断面图，按每10~15米计算出涵洞、支挡结构等工程的中心桩坐标、边桩坐标和高程，用全站仪测定其中心线、边线；用水平仪测高程，按设计坡比计算放坡线，用钢尺定出工作面的宽度。
基础开挖成型后，用全站仪测定其中心桩、边桩，并在其中心桩的延长线上两端设护桩（护桩形式同平面控制桩），用红油漆标注中轴线和高程，以便于随时校核。
对护桩应经常进行校核检查。
4）桥梁工程施工测量
（1）钻孔灌注桩：
依据施工图设计计算出桩基中心坐标和高程，用全站仪测定，并在桩基四周成正交方式布设护桩（如为群桩，则需在其中轴线的延长线上布设护桩）。
护桩用砖砌，面抹沙浆，用红油漆标记轴线和标高，以利随时校核检查；对护桩应经常进行校核检查，护桩平面示意图如下：
（2）桥台（墩）：
依据施工图设计计算出其中心坐标和四个角点坐标和高程（如桥台基础为桩基础，则需计算出桩的中心坐标，护桩形式同平面控制桩），用全站仪进行测定，并经常进行校核检查。
（3）模板、支架和拱架的校核：
模板安装好后需进行校核。
用全站仪定位，水平仪测高程，
钢尺丈量各平面几何尺寸，并按设计或规范要求进行施工测量控制。
（4）桥面：
每10米计算中桩、边桩坐标和高程，用全站仪定位，水准仪测高程，施工时随时施测。
5）道路排水工程施工测量
依据施工图设计计算出全部检查井中心坐标和高程，用全站仪定位，水准仪测标高，按管径大小、型号计算基础宽度、工作面宽度，以此计算出基槽开挖宽度。
基槽基础挖好后，应重新定位；对检查井位置应经常进行检查、校核。
6）道路附属工程（路缘石、路边石、人行道等）施工测量
依据施工图设计按直线20米、曲线10米计算出其外边线坐标，用全站仪定位，布钢筋桩；水准仪测标高，划红油漆标记，挂线施工；并应经常检查。
六、竣工图的编制与实测
1、竣工图的实测应在已有的控制点上进行。
2、当已有的控制点被破坏或不能满足实测需要时，应提前进行恢复，并按一级导线标准与已有的平面控制点进行联测。
3、应保证所施测细部点的精度，并应符合规范的规定。
4、对已有资料应进行实地检测，其允许误差应符合国家现行有关施工验收规范的规定。
5、报第三方竣工复测单位复核认可后方可作为竣工资料的编制依据。
七、测量注意事项
1、测量工作是一项精心细致的工作，稍有不慎就可能产生错误，一处发生错误如未及时发现，即影响下一步，又影响到整个测量成果，造成推迟工程进度或返工浪费等损失，因此“错误”在测量成果中是绝不允许的，测量人员必须坚持严肃认真的科学态度。
2、认真做测量成果的复核工作，做到测、算步步有校核，不合乎技术规定的成果一定查处原因，返工重测，以保证足够的精度。
3、认真做好测量记录工作，要做到内容真实，完善，书写清晰整洁，要保证记录的“原始性”工作结束后及时上交技术部门保存。
4、测量标志是测量工作的重要依据，因此要做好标志的设置工作和保护工作，同时对布置的控制桩应每半年左右进行一次校核，以便及时发现问题，进行纠正。
5、测量人员必须精心爱护和使用仪器，养成正确使用仪器的良好习惯。
并按要求每年送仪器到有资质的检测单位进行校核鉴定。
6、按要求直线段每20m，圆曲线段每10m的里程桩号测量路基的原始地面标高，绘出每段路基的横断面，复核其工程数量是否与施工图一致，并在现场监理工程师签证确认。
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