路堤作业指导书.docx

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路堤作业指导书

路基施工作业指导书

一、工程概况

新建铁路洛湛线永州至岑溪段北起湖南省南部城市永州市，经永州市辖的双牌县、道县、江华县，南下广西壮族自治区贺州市所辖的富川县、钟山县、贺州市，梧州地区所辖的苍梧县，岑溪市，线路展转于南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，跨越潇水、贺江、桂江、浔江等主要河流，南北纵向跨越湖南省和广西壮族自治区二省区，全长460.631正线公里。

二、地质情况

本标段为低山丘陵地貌，沟槽与丘包相连，地形起伏较大，山坡植被发育；坡面冲沟发育。

沿线上覆土层为第四系坡洪积、残积层，主要为粘土、粉质粘土，偶见卵石土。

下伏基岩以石英砂岩、花岗闪长岩、砾岩夹砂岩、砂岩夹页岩为主，本标段受区域构造影响不大，单斜构造，层理产状稳定，节理裂隙不发育。

风化层较厚。

本标段不良地质主要为顺层。

顺层主要分布于路基挖方地段，基岩为薄至中厚层状砂岩夹泥岩，存在风化差异。

本标段特殊地质主要为冲沟、软土和坍塌，冲沟及软土对工程影响较大。

施工难度大。

三、施工准备工作

1、图纸审核：

在图纸到位后，对图纸进行审核，核对设计图纸中的标高、宽度、横纵断并与桥涵标高进行对照，以及详细了解图纸各种技术要求等，填写图纸审核记录。

2、施工放线

在图纸进行审核后，进行现场施工放线，并进行原地面测量，对横断面、以及地界进行复核，并报请经监理工程师复检（或同时检测）。

测量后同设计工程数量进行核对。

3、地表清理

放征地界，对地界范围内的草皮、树根、腐植土用挖掘机或推土机进行清除，先将所有清表土推至成土堆，再由装载机装车，自卸汽车运至弃土场堆放备用（部分可以日后恢复植被用）。

并且在清表时如果原地面起伏较大时，必须做成台阶状，以利于在日后施工时的接茬与连接，从而保证工程质量。

4、填前碾压

清表工作完成后，对清表地面进行测量放线，根据设计标高推算出填高及填土宽度，并且路基坡角线必须每侧各加宽30厘米撒出白灰线作为基底填土及压实范围，碾压要达到设计及规范或建设单位所发技术标准，分别进行压实度检测及K30承载力试验检测。

软基部分按软基处理达到规范要求。

压实顺序按自低向高、由边到中、先弱后强的原则进行，纵向进退式碾压，碾压时压路机横向接头重叠1/2-1/3轮宽，压路机速度初压不超过1.5km/h。

碾压时先静压，再弱振，再强振，再弱振，最后静压，本着先微振后强振再微振的原则，强振的具体遍数通过试验段施工取得，本着以达到设计和规范标准为目标的原则。

四、路堤填筑施工工艺

路基施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是指：

施工准备、基底处理、分层处理、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路面和边坡整形。

路基填筑按设计要求进行放线（施工线两侧均需加宽30cm）以保证路基边缘部分的压实度，填筑施工遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行。

1、挖运：

取土机械设备要同运输及碾压设备配套，具体机械数量通过试验段确定，在利用方施工时，取土与挖方尽量同时进行，以利于施工并避免因为二次倒运而发生不必要的费用增加。

运输由自卸车进行运输，保证运输能力有所盈余。

2、填筑与平整：

运输由自卸汽车运土至施工现场，必须按照划分的区段进行填筑，在已通过检验并抽检合格的施工段进行有顺序的倒土，计算好每车摊铺开的面积，将土均匀倒成梅花状土堆，以利于整平同时有效控制铺筑厚度。

摊铺先采用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行精平，施工时注意排水做路拱，同时检测虚铺厚度超厚部分刮除以保证压实。

并现场即时进行含水量检测，距最佳含水量差别较大时，应予以晾晒或洒水。

（具体虚铺厚度以及施工最佳含水量通过试验段确定）

3、碾压：

据经验当含水量为最佳含水量的+2%～-3%时，进行碾压。

碾压时每个工作面需配两台或两台以上压路机进行碾压。

碾压宜采用YZ18振动压路机进行。

在90区内参考碾压过程为:

碾压采用YZ-18t振动式压路机由路基外缘向中心，纵向行驶、进退往返式全幅碾压，压路机钢轮每行轮迹重合1/2-1/3轮宽，保证搭接宽度以保证接合部的压实。

第一遍采用静压，时速以不大于1.5公里/小时为宜；第二遍采用弱振（高频低幅）碾压，时速以不大于1.7公里/小时为宜；第三遍、第四遍、第五遍采用强振（低频高幅）碾压，时速为以不大于2.5公里/小时为宜，第六遍采用弱振（高频低幅）碾压，时速以不大于2.5公里/小时为宜；第七遍采用静压，时速为不大于2.5公里/小时，直至碾压到无明显轮迹时完成全部碾压工作。

在95区内碾压过程为:

碾压采用YZ-18t振动式压路机由路基外缘向中心，纵向行驶、进退往返式全幅碾压，压路机钢磙每行轮迹重合1米，保证搭接宽度不小于1/2-1/3米和接合部的压实。

第一遍采用静压，时速为不大于1.5公里/小时；第二遍采用弱振（高频低幅）碾压，时速为不大于1.7公里/小时；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍采用强振（低频高幅）碾压，时速为不大于2.5公里/小时，第七遍采用弱振（高频低幅）碾压，时速为不大于2.5公里/小时；第八遍采用静压，时速为不大于2.5公里/小时，直至碾压到无明显轮迹时完成全部碾压工作。

碾压过程中随时进行压实度检测，确保达到规范要求压实度。

4、检测验收

对路堤填筑质量实施全过程控制与检验，施工完毕并整修后，进行综合自检，检测密实度、高程、宽度、横坡、平整度、中线。

密实度采用核子密度仪法及K30检测密实度，不合格及时修补，确保满足设计和招标文件技术规范要求。

并在满足设计及规范要求后经监理工程师抽检合格后及时填写及办理签认手续。

各项指标的检测由试验室、技术室、安检室联合进行，详细记录、及时准确提供数据，内业资料要做到同工程进度同步、齐全、真实、准确、规范。

四、质量保证措施

1、严格控制路基填料的含水量、粒径，并且充分考虑路基的具体施工问题，保证路基填料的统一和稳定性，尽量采用同一土场的填料，避免在施工过程同一地段中更改填料。

2、严格控制在场施工人员及机械的运转，保证填土作业的流畅。

施工人员和机械操作人员必须持证上岗。

3、严格检测，真实记录，及时填写资料。

4、建立健全各级全面质量管理与保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。

工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施。

对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。

质检部门负责进行评审。

经理部设试验室及专职试验人员，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程进行全面的施工质量控制。

详见“质量保证体系框图”。

五、安全保证措施

1、设置专职的安全检查工程师，对施工中出现的不安全隐患和不安全因素，及时发现及时消除、解决。

2、对参加施工人员进行施工前安全教育培训，施工中实行安全交换班制度。

3、严格执行持证上岗制度，严禁无证人员操作机械和从事相关作业。

并严格遵守操作规程。

4、对所有的施工机械定期检查、保养，严禁“带病作业”。

运输机械禁止抢道、超车、超速行驶。

5、施工便道每隔200m设置一个会车平台。

6、施工过程中，机械司机及领工员时刻关注机械自身停放及运行位置等的安全性。

7、夜间施工时，所有施工机械照明系统正常，不得让无照明灯的车辆进行夜间施工。

8、在有高压线及光缆的地段，要搭设安全门，保证没有落斗的车辆的安全。

六、安全保证体系

认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；创安全文明标准化工地建设为基础，创良好的施工生产环境，保证生产有序进行。

为保证上述安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安质检查部，工区在立以主任为首的安全生产组织，下设安检室。

由上而下形成安全生产监督、保证体系，对生产实施全过程安全监控。

详见“安全生产保证体系图”。

七、环保、水保措施

1、施工环保、水土保持目标

施工过程中采取完善的环保、水保措施，本着“三同时”的原则与工程本体同步实施，不留尾巴，不留后患。

确保工程所处的环境不受污染和破坏。

把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。

保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程、生活垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，确保施工符合国家及广西壮族自治区现行环境保护和水土保持法规、条例的要求，把本工程建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。

2、环保措施

（1）开展多种形式、多种内容的环保、水保宣传，加强对施工人员的环保、水保教育，提高施工人员的环保、水保意识、使环保、水保工作深入人心，成为每个施工人员的自觉行为。

（2）设置明显的宣传标志和醒目的界限标志，严禁在征地界外进行工程活动。

（3）严禁施工人员猎捕野生动物和采摘践踏及随意铲除植物。

（4）按设计要求设置施工便道，尽量利用路基作为施工通道。

严禁任何机械车辆在便道以外行驶，确保周围环境和植被不被扰动和破坏。

（5）工程活动产生的污水应采取相应的处理措施，不得直接排入农田。

（6）选择取土场应尽量选在植物稀疏的荒地，荒滩和荒丘，遵循集中取土的原则，最大限度的减少取土场数量。

弃土时严格按施工组织设计选定的位置、规模施工，严禁向河道中弃土。

弃土应选在植被稀疏的荒地、荒滩、荒沟，先挡后弃。

弃土施工过程中，注意避免阻断地表径流，设置在沟谷的弃土场应设置排水通道。

弃土工程完成后，顶面进行平整，坡面平、顺、直，并及时采取恢复措施或复耕措施。

（7）施工营地、施工场地和大临设施严格按有关主管部门批准的位置、数量、面积设置施工营地、施工场地和大临设施用地。

施工营地、施工场地的生活、生产和取暖设施应尽量利用电能和太阳能及其它清洁能源，以减少对大气环境的污染。

施工营地、施工场地和大临设施要进行文明建设、清洁卫生，确保施工人员身心健康。

工程完工后，对施工营地、施工场地和大临设施必须进行彻底清理，清除各种生活、生产垃圾，并平整恢复场地。

（8）线路两侧征地范围内按照设计文件要求进行绿化建设。

路基边坡施工按照设计文件要求进行植物防护措施。

站场范围内的绿化工程按照设计文件要求进行施工。

3、水环境防护措施

（1）在施工过程中提倡清洁生产,尽量选用先进的机械设备，以有效减少跑、冒、滴、漏的数量及维修次数，从而减少含油污水的产生量。

（2）机械设备和运输车辆的维修保养尽量集中进行，由此产生的石油类污染物要集中处理，避免污染临近的水体。

严禁石油类污染物直接排入受纳水体。

（3）施工营地、施工场地和大临设施场地的生活，生产污水要经过处理后再进行排放。

4、噪声环境的预防措施

（1）施工场地和大临设施场地由于采用各类机械设备产生的噪声排放应满足《建筑施工厂界噪声限界》的限值标准。

（2）附近有噪声环境敏感点，如医院、学校、居民集中居住区等，其场地噪声排放标准应满足《城市区域环境噪声标准》的限值要求。

（3）采取定期的监测手段和按设计施做减噪工程。

5、大气环境的防护措施

（1）施工过程中易产生扬尘的施工场地，如取、弃土场、施工便道等，应采取相应的降尘措施。

（2）固体废物的处理生产和生活垃圾应分类统一收集，集中处理，运至指定的垃圾场。

含有石油类的固体废物应单独收集，密封包装，再运至指定的地点掩埋处理。

（3）各单位要加强与地方行政主管部门的沟通和咨询，加大环保、水保管理力度，最大限度减少工程建设对生态环境的影响。

七、环保、水保体系

按照ISO14001环境管理体系标准要求，成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的施工环保机构。

项目经理部配备专职环保工程师，工班设兼职环保人员，按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立施工环保管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实施工环保责任制。

施工中，环保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、等重点区域进行检查，重点检查环保设施、生产、生活垃圾排放及环保措施落实情况，对不符合环保要求的下达限期整改通知书，对环保造成污染的单位和个人进行处罚。

检查采取定期检查和非定期检查。

定期检查：

项目经理部每月组织检查一次，工程队每旬检查一次；非定期检查：

即从施工准备开始至竣工由专职环保员进行的日常检查。

加强检查和监控，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员对环保工作评定。

噪音的控制严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对空压机、钻机、发电机、爆破等高噪音施工作业合理安排时间，减少噪音污染。

见“施工环保组织机构框图”。

铁三局五公司洛湛项目部

2005年3月3日