物流工程实训新整理.docx
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物流工程实训新整理
课程实训
系部：
管理工程系
专业：
工业工程
班级：
081
学号：
姓名：
黄兴飞
实训课程名称：
物流工程实践
指导教师：
刘伟刚
课程实训周次：
14周
起始日期：
2011年5月30日——2011年6月3日
第1章课程设计的目的和要求
第1节绪论
第2节课程设计的目的和内容
第2章系统布置设计
第1节概述
第2节基本要素分析
第3节物流分析
第三章参考文献
第一章课程设计的目的和要求
第一节绪论
设施规划与物流分析是工业工程专业一门重要的主干专业课程。
设施规划是物流工程学科中公认的重要研究领域和分支之一。
设施规划特别是其中的工厂设计着重研究工厂总平面布置、车间布置及物料搬运等内容，其目标是通过对工厂各组成部分相互关系的分析，进行合理布置，得到高效运行的生产系统，获得最佳的经济效益和社会效益。
工厂作为一个生产系统，是由人员、设备、技术等多种因素所构成，整个系统的效益即总投入与总产出之比应尽可能达到最高水平。
因此，工程布置设计就是一项多因素多目标的系统优化设计课题。
由于社会需要的多样性，生产不同产品工厂的模式必然存在着异同，这就给工厂布置设计带来了难题。
系统布置设计（SLP）提供了一种以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计。
这种方法为设施设计人员与生产管理人员广泛采用，实践效果良好。
系统布置设计不是一种严密的设计理论，而是一套实践性非常强的设计模式和规范的设计程序。
学习和掌握系统布置设计方法最有效的手段就是直接参与设计工作。
第二节课程设计目的和内容
一、课程设计的目的
设施规划与物流分析课程设计是设施规划与物流分析课程分析的重要实践性教学环节，是综合运用所学专业知识，完成工厂布置设计而进行的一次基本训练，其目的是：
（1）能正确运用物流工程基本原理及有关专业知识，学会由产品入手对工厂生产系统进行调研分析的方法。
（2）通过对某工厂布置设计的实际操作，熟悉系统布置设计方法中的各种图例符号和表格，掌握系统布置设计方法的规范设计程序。
（3）通过课程设计，培养学生学会如何编写有关技术文件。
（4）通过课程设计，初步树立正确的设计思想，培养学生运用所学专业知识和解决实际技术问题的能力。
二、课程设计内容
设施规划与物流分析课程设计的主要目标是培养学生如何分析、发现现有生产厂布置方面存在的问题，并加以改善的工作能力以及掌握完整的系统布置设计方法。
为此，本课程设计包括两个阶段：
一是现场调研阶段，二是给定工厂布置设计阶段。
具体内容与工作量要求如下：
1、现场调研
适当选择一个小型工厂作为研究对象，该工厂的生产类型最好属于多品种、中小批量生产，其产品品种在5~10种，生产部门与主要辅助部门10个左右，完成下列工作。
（1）产品调研
（2）生产工艺过程调查
（3）绘制各生产车间
（4）作业单位调查
（5）绘制工厂现有平面布置图
（6）对现在平面布置进行分析，找出不合理处，并提出改进意见
2、工厂布置设计
针对给定的工厂实例，实现完成下列工作：
（1）产品分析，产品——产量分析，确定生产类型。
（2）生产工艺过程分析，绘制工艺过程图。
（3）进行物流分析，得到物流相关表。
（4）进行作业单位相互关系分析，得到作业单位相互关系表。
（5）将作业单位物流相关表与非物流相互关系表加权合并，求出作业单位综合相关表。
（6）绘制作业单位位置相关图。
（7）绘制作业单位面积相关图。
（8）参考现场调研的情况，列出影响布置的修正因素与实际限制条件。
（9）产生三套布置方案。
（10）布置方案的自我评价。
3、编写课程设计说明书。
4、图样工作量。
第2章系统布置设计
第1节概述
一、工厂设计研究范围
设施规划与设计是一种对企业的设备、物料以及人员所需空间进行合理分配和有效组合的技术，其研究对象相当广泛，不仅涉及到工矿企业，还包括学校、医院、商店等各行各业。
就工厂设计而言，主要包括厂址选择、工厂平面布置、物料搬运与仓储、能源管理和办公室布置等研究内容。
1、厂址选择
新建与扩建工厂时，首先要对未来的工厂厂址进行选择，一是要确定工厂坐落的地区，二是要确定工厂在该地区的具体位置。
影响工厂布置的因素很多，可分为定量的成本因素和定性的非成本因素。
重要的成本因素包括：
（1）运输成本；
（2）原材料的供应成本；（3）动力能源和水的供应量及成本；（4）土地成本和建筑成本；（5）劳动力资源的供应量、素质及成本；（6）其他各类社会服务成本等。
定性的非成本因素包括：
当地的气候、地理环境、政策法规、社会因素及科技发展水平等，其中包括环境保护、防止污染等。
2、工厂布置
工厂布置主要包括工厂总平面布置和车间布置两个方面。
工厂总平面布置要对工厂的生产车间、物料储运部门、管理部门和生产服务部门的建筑物、场地和道路等。
按照各部门之间相互关系的密切程度作出合理的安排。
车间布置主要是考虑工艺过程、物流量等因素，对机器设备、运输通道等做出合理的布局。
工程布置是工厂设计的核心内容。
3、物料搬运
二、工厂布置的目标
任何一种系统的设计工作必须具备4个目标，即可行性、经济型、安全性和柔性。
一家工厂就是一个复杂的生产系统，因此，工厂设计当然应追求4个目标。
对于工厂布置来说，主要表现在：
1）必须满足生产工艺过程的需要（可行性）
2）减少物料搬运（经济性）
3）减少设备投资（经济性）
4）提高在制品的周转率（经济性）
5）充分利用现有空间（经济性）
6）有效发挥人力及设备的生产能力
7）生产系统必须具备较大的加工范围，适应多种品种的生产（柔性）
8）维持良好的工作环境，确保操作人员舒适安全的工作（安全性）
三、工厂布置的基本设计原则
1、工厂总平面布置设计原则
（1）满足生产要求，工艺流程合理；
（2）适应工厂内外运输要求，线路短捷顺直；
（3）合理用地；
（4）充分注意防火、防爆、防震与防噪声；
（5）利用风象，朝向的自然条件，减小环境污染；
（6）充分利用地形、地貌、地质条件；
（7）考虑建筑群体的空间组织和造型，注意美学效果；
（8）考虑建筑施工的便利条件。
2、车间布置设计原则
（1）确定设备布置形式；
（2）满足工艺流程要求；
（3）实行定置管理，确保工作环境整洁、安全；
（4）选择适当的建筑形式；
（5）采光、照明、通风、采暖、防尘、防躁等；
（6）具备适当的柔性，适应生产的变化。
第二节基本要素分析
一、产品P—产品量Q分析
企业生产的产品品种的多少及每种产品产量的高低，决定了工厂的生产类型，进而影响着工厂设备的布置类型。
（1）产品原则布置
产品原则布置也称为流水线布置对象原则布置。
当产品品种很少而生产数量又很大时，应按产品的加工工艺过程顺序配置设备，形成流水生产线，这是大量生产中典型的设备布置方式。
（2）工艺原则布置
工艺原则布置也称机群式布置，这种布置形式的特点就是把同种类型的设备和人员集中布置在一个地方。
（3）成组原则布置
成组原则布置又称为混合原则布置。
在产品品种比较多，每种产品的产量又是中等程度的情况下，将工件按其外形与混合原则加工工艺的相似性进行编码分组，同组零件用相似的工艺过程进行加工。
（4）固定工位式布置
产品固定工位式布置是用于大型设备，产品固定在一个固定位置上，所需设备、人员、物料均围绕产品布置，这种布置方式在一般场合很少应用。
二、蜗杆减速器厂零件明细表
总计划需求量:
fx=3000+200n
n—学号，零件序列号为1~8、10~14、17、18、20、21
其总计划需求量为fx
f9、16=2fx+500f15=2fx
f19=fx+200f22=4fx
表2—1零件明细表
工厂名称：
蜗杆减速器厂
共一页
产品名称
蜗杆减速器
产品代号
计划年产量
3200套
第一页
序号
零件名称
零件
代号
自制
外购
材料
总计划
需求量
零件图号
形状
尺寸
单件重
量（kg）
说明
1
通气器
√
3200
0.20
2
窥视孔盖
√
A3
3200
1.20
3
机盖
√
HT20-40
3200
11.00
4
机体
√
HT20-40
3200
20.00
5
套筒
√
A3
3200
1.10
6
密封盖
√
A3
3200
0.80
7
蜗杆
√
50
3200
6.80
8
通孔端盖
√
HT15-33
3200
1.60
9
调整垫片
√
08F
6900
0.06
10
轴
√
45
3200
7.50
11
通孔端盖
√
HT15-33
3200
2.30
12
套筒
√
HT15-33
3200
1.20
13
蜗轮轮缘
√
ZQSn10-1
3200
3.00
14
蜗轮轮毂
√
HT20-40
3200
3.60
15
密封盖
√
HT15-33
6400
0.90
16
调整垫片
√
08F
6900
0.07
17
端盖
√
HT15-33
3200
1.80
18
油尺
√
A3
3200
0.40
19
挡圈
√
A3
3400
0.20
20
轴承盖
√
HT15-33
3200
1.50
21
套杯
√
HT15-33
3200
0.80
22
甩油板
√
B2
12800
1.00
编制（日期）
审核（日期）
表2-2作业单位建筑物汇总表
共1页第1页
序号
作业单位名称
用途
建筑面积（m2）
结构形式
备注
1
原材料库
存放钢材、铸锭
20×30
露天
2
铸造车间
铸造
12×24
3
热处理车间
热处理
12×12
4
机加工车间
车、铣、钻削
18×36
5
精密车间
精镗、磨削
12×36
6
标准件、半成品库
储存外购件、半成品
12×24
7
组装车间
组装转向器
12×36
8
性能试验室
转向器性能检验
12×12
9
成品库
成品储存
12×12
10
办公、服务楼
办公室、食堂等
80×60
11
设备维修车间
机床维修
12×24
表2-3蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
窥视孔盖
2
A3
1.20
3200
9696.97
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
车、铣
40
3
精密车间
精磨
99
4
半成品库
暂存
5
6
7
表2-4蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
机盖
3
HT20-40
11.00
3200
77192.98
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
准备铸锭
2
铸造车间
铸造
60
3
机加工车间
粗铣、镗、钻
80
4
精密车间
精镗
95
5
半成品库
暂存
6
7
表2-5蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
机体
4
HT20-40
20.00
3200
169312.17
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
准备铸锭
2
铸造车间
铸造
60
3
机加工车间
粗铣、镗、钻
70
4
精密车间
精镗
90
5
半成品库
暂存
6
7
表2-6蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
密封盖
6
A3
0.80
3200
6400
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、钻
40
3
半成品库
暂存
4
5
6
表2-7蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
蜗杆
7
50
6.80
3200
31399.71
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
粗车、铣
70
3
热处理车间
热处理
4
精密车间
精磨
99
5
半成品库
暂存
6
7
表2-8蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
通孔端盖
8
HT15-33
1.60
3200
12800
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、钻
40
3
半成品库
暂存
4
5
表2-9蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
轴
10
45
7.50
3200
48484.85
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
热处理车间
退火
3
机加工车间
车、削
50
4
热处理车间
调质
5
精密车间
精磨
99
6
半成品库
暂存
7
8
表2-10蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
通孔端盖
11
HT15-33
2.30
3200
13381.82
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、钻
55
3
半成品库
暂存
4
5
表2-11蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
蜗轮轮缘
13
ZQSn10-1
3.00
3200
13852.81
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
车、铣、镗
70
3
热处理车间
热处理
4
精密车间
精磨
99
5
半成品库
暂存
6
7
表2-12蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
蜗轮轮毂
14
HT20-40
3.60
3200
16623.38
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
热处理车间
退火
3
机加工车间
车、铣、钻
70
4
热处理车间
回火
5
精密车间
精磨
99
6
半成品库
暂存
7
8
表2-13蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
密封盖
15
HT15-33
0.90
6400
7200
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、钻
80
3
半成品库
暂存
4
5
表2-14蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
端盖
17
HT15-33
1.80
3200
7200
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、镗、钻
80
3
半成品库
暂存
4
5
表2-15蜗杆减速器零件加工工艺过程表
产品名称
件号
材料
单件重量（kg）
计划年产量（套）
年产总重（kg）
甩油板
22
B2
1.00
12800
16000
序号
作业单位名称
工序内容
工序材料利用率（%）
1
原材料库
备料
2
机加工车间
铣、钻
80
3
半成品库
暂存
4
5
第三节物流分析
一、工艺过程图
任何物料在其加工过程中进行移动时，有五种基本形态：
（1）操作处于成形、处理、装配、拆卸等操作过程
（2）运输处于移动或运输中
（3）检验处于计数、试验、校验或检验中
（4）停滞等待其他操作完成
（5）储存处于储存中
用一些标准的符号直观的表示物料在加工过程中的移动状态，就形成了工艺过程图，表示物料形态的基本符号如表2—16所示。
表2—16物料形态表示符号
符号
行动类别
主要结果
操作
生产或完成
运输
移动
检验
鉴定
停滞
干扰
储存
保存
原材料
原材料
（单位：
kg）
图2—13甩油板工艺过程图
蜗杆减速器零件加工工艺过程如上述图2—1至图2—13所示。
为了表示所有产品的生产过程，就需要为每一种产品绘制一份工艺过程图，但是当产品较多时，各自独立的工艺过程图难以用来研究各种产品生产过程之间的相关部分，这时就需要把工艺过程图汇总成如图2—14所示。
该图清楚的表示蜗杆减速器生产的全过程及各作业单位之间的物流情况，为进一步进行深入的物流分析奠定了基础。
图2—14中各物流量参照各零件工艺过程：
图2—14蜗杆减速器生产工艺过程图
2、物流分析与物流相关表
由于直接分析大量物流数据比较困难，而且无必要，在此基础上，引入物流相关表，以简明的形式表示工厂总体物流状况。
1、物流强度等级
SLP中将物流强度转化成5个等级，分别用等级A、E、I、O、U表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运5种物流状况。
作业单位对或称为物流路线的物流强度等级，应按物流路线比例或承担的物流量来确定。
可参考表2—17来划分。
表2—17物流强度等级划分表
物流强度等级
符号
物流路线
比例（%）
承担物流量
比例（%）
超高物流强度
A
10
40
特高物流强度
E
20
30
较大物流强度
I
30
20
一般物流强度
O
40
10
可忽略搬运
U
利用表2—18来统计存在物料搬运的各作业单位对之间的物流量，应注意必须采用统一的计量单位来统计物流强度，然后绘制成表2—19所表示物流强度分析表进行物流分析，划分出物流强度等级。
表2—18和表2—19中未出现的单位作业对不存在固定的物流，因此物流强度等级定为U级。
表2—18物流强度汇总表
序号
路线
物流强度（kg）
排序
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1—2
1—3
1—4
2—4
3—4
3—5
4—5
4—6
5—6
6—7
7—8
8—9
246505.15
65108.23
117931.31
147903.09
110684
67196.77
112042.53
39360
169920
188137
188137
188137
1
11
7
6
9
10
8
12
5
2
3
4
表2—19物流强度分析表
序号
作业单位对（路线）
3
1
22
物流强度
物流强度等级
1
1—2
A
2
6—7
E
3
7—8
E
4
8—9
E
5
5—6
I
6
2—4
I
7
1—4
I
8
4—5
I
9
3—4
I
10
3—5
O
11
1—3
O
12
4—6
O
2、物流相关表
为了能够简明地表示所有作业单位对之间物流的相互关系，仿照从至表结构构造一种作业单位之间物流相关关系表，称之为原始物流相关表，如表2—21所示，舍掉多余的左下三角矩阵表格，将右上三角矩阵变形，就得到了SLP着名的物流相关表。
如表2—20所示。
表2—20蜗杆减速器厂作业单位物流相关表
序号作业单位名
1原材料库
2铸造车间
3热处理车间
4机加工车间
5精密车间
6标准间、半成品库
7组装车间
8性能试验室
9成品库
10办公、服务楼
11设备维修车间
表2—21原始物流相关
作业单位序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
作业单位序号
作业单位名称
原材料库
铸造车间
热处理车间
机加工车间
精密车间
标准件、半成品库
组装车间
升级会员 