整理沥青混凝土路面面层施工方案.docx
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整理沥青混凝土路面面层施工方案
沥青混凝土路面面层施工方案
本合同段GBK0+000~GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm(8344m2)和中粒式沥青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面结构为3cm细粒式沥青混凝土,软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。
采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺,采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
施工工艺见 附图1-9沥青混凝土面层施工工艺流程图。
沥青混凝土面层开工时间计划为×年6月1日,计划最迟完工时间为×年8月31日,沥青混凝土(分3层)总工程量231209m2,施工期日历工天为92天,日平均铺筑施工强度计算为2513m2/天。
(一)施工准备工作
1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:
矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
2、沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
3、路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
4、要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。
5、施工测量放样:
恢复中线:
在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:
对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。
6、沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160o的沥青胶结料。
7、集料准备,集料应加热到不超过170o,集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
(二)沥青混凝土的拌合及其运输
1、拌合
采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160o。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。
拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌合生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
2、沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。
(三)沥青混合料的摊铺及碾压
1、摊铺
(1)混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机(最大摊铺宽度12.5m),进行全宽度摊铺和刮平。
摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在±0.1%范围。
(2)摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
(3)混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。
(4)上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
(5)在机械不能摊铺及整修的地方,在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
(6)在施工安排时,当气温低于10o时不安排沥青混合料摊铺作业。
2、碾压
(1)一旦沥青混合料摊铺整平,并对不规则的表面修整后,立即对其进行全面均匀的压实。
(2)初压在混合料摊铺后较高温度下进行,沥青混合料不应低于120o,不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机(轮宽2.16m)碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。
(3)复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90o,复压用型号为LY25的轮胎压路机(轮宽2.79m)、10~12T三轮压路机,配合使用,复压遍数为4~6遍至稳定无显著轮迹为准。
(4)终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70o,采用轮胎压路机碾压2~4遍,并无轮迹,路面压实成型的终了温度符合规范要求。
(5)碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾压过去,用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时,应先压纵缝,然后进行常规碾压,在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低边向高边进行。
碾压时压路机应匀速行驶,不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留,转弯或急刹车。
施工检验人员在碾压过程中,使用核子密度仪来检测密实度,以保证获得要求的最小压实度,开始碾压时的温度控制在不低于120o,碾压终了温度控制在不低于70o,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上,横向错开1m以上。
(6)为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生,可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料,把碾轮适当保湿。
(四)接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业,压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部,横缝应在前一次行程端部切成,以暴露出铺层的全面。
接铺新混合料时,应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料,并注意调置整平板的高度,为碾压留出充分的预留量。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。
修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
福州大学关于《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层关键技术研究》成果申报2017年度福建省科学技术奖的公示
根据《福建省科学技术奖励委员会办公室关于2017年度福建省科学技术奖推荐工作的通知》(闽科奖办〔2017〕7号)要求,现将拟申报2017年度福建省科技奖的《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层关键技术研究》成果的相关内容公示如下:
一、项目名称:
高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层关键技术研究
二、推荐奖种:
福建省科学技术进步奖
三、推荐单位:
福建省公路管理局
四、项目简介:
针对目前南方高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层关键技术问题,以福州地区多条改建公路工程为实践依托,从加铺方案决策与设计、沥青材料、沥青混合料设计、典型结构、路面施工质量与保证等方面,构思了福建省高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层关键技术的课题研究内容。
系统了开展设计、沥青材料、沥青混合料、工程与实施四大领域研究和技术攻关。
涉及的具体研究内容包括:
1.加铺设计关键技术研究:
①改建技术区域环境特性与设计参数研究;②旧板状态诊断与设置技术;③旧板破碎化技术工艺与设计参数;④典型加铺结构组合、力学性能与设计;⑤加铺改建方案决策与设计技术指南。
研究形成了《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层设计关键技术》。
2.高性能沥青材料关键技术研究:
①高温多雨地区沥青材料技术指标体系;②抗车辙、抗裂与抗水损害复合改性沥青技术;③高粘高弹应力吸收层改性沥青技术;④多聚磷酸/聚合物复合改性沥青技术;
研究形成了《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层高性能沥青材料设计关键技术》。
3.高性能沥青混合料关键技术研究:
①高温多雨地区混合料病害多维发生机制理论与设计优化;②高温多雨地区典型复合改性沥青混合料设计;③沥青混合料阻尼特性与材料优化设计;④富油细粒式应力吸收沥青混合料设计。
研究形成了《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层高性能沥青混合料设计关键技术》。
4.施工与工程应用关键技术研究:
①泡沫沥青温拌机械设计与施工技术;②聚合物改性沥青混合料施工和易性改善技术;③旧板病害修复技术工艺与材料选择;④典型路面结构性能鉴证与施工质量技术提升等。
研究形成了《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层施工关键技术》。
综合以上四个方面的技术集成,获得了8件授权专利,出版了2本学术专著,发表了10篇高水平学术论文,开展了多条道路工程技术应用,组织了多场工程技术宣贯,最终形成了《高温多雨地区公路水泥混凝土路面加铺沥青面层成套关键技术》科技成果。
五、主要完成单位:
福州市公路局、福州大学、福建省公路管理局、福建南方路面机械有限公司、苏交科集团股份有限公司。
六、主要完成人及其贡献
1、刘发水:
项目负责人
2、胡昌斌:
技术负责人
3、林晓威:
技术负责人
4、张峰:
关键技术研究
5、张培旭:
关键技术研究
6、徐松:
关键技术研究
7、任恢国:
关键技术研究
8、何肖斌:
关键技术研究
9、邱钰婷:
参与专题研究
10、何建明:
参与专题研究
11、林有荣:
参与专题研究
12、温士俊:
参与专题研究
13、蒋子平:
参与专题研究
14、侯丹黎:
参与专题研究
15、蒋振梁:
参与专题研究
16、丁武洋:
参与专题研究
17、高亮:
参与专题研究
18、余学清:
参与专题研究
七、代表性专著目录:
1、《南方地区公路水泥混凝土路面加铺改建技术》,人民交通出版社
2、《南方地区公路水泥混凝土路面加铺改建技术指南》,人民交通出版社
八、主要知识产权证明目录:
1、发明专利:
一种泡沫沥青发泡装置(ZL201110372166.2)
2、发明专利:
热拌、温拌两用沥青搅拌设备及其搅拌方法(ZL201310703845.2)
3、实用新型专利:
重载型耐久性沥青复合结构(ZL201620535454.3)
4、实用新型专利:
一种泡沫沥青混合料搅拌设备(ZL201120465151.6)
5、实用新型专利:
一种高效泡沫沥青制备装置(ZL201120465155.4)
6、实用新型专利:
一种泡沫沥青发泡系统(ZL201220321837.2)
7、实用新型专利:
一种热拌、温拌两用沥青搅拌设备(ZL201320841784.1)
8、实用新型专利:
一种沥青混合料芯样断面图像获取装置(ZL201621052075.5)
九、代表性论文目录:
1、Theresearchforthermalbehaviour,creeppropertiesandmorphologyofSBS-modifiedasphalt(SCI收录)
2、Theresearchforstructuralcharacteristicsandmodificationmechanismofcrumbrubbercompoundmodifiedasphalts(SCI收录)
3、TheresearchforSBSandSBRcompoundmodifiedasphaltswithpolyphosphoricacidandsulfur(SCI收录)
4、Theresearchforhigh-elasticmodifiedasphalt(SCI收录)
5、Theresearchforcrumbrubber/wasteplasticcompoundmodifiedasphalt(SCI收录)
6、Thecompositionandageingofhigh-viscosityandelasticityasphalts(SCI收录)
7、Preparationandpropertiesofhighviscositymodifiedasphalt(SCI收录)
8、Physicalandrheologicalpropertiesofcrumbrubber/styrene–butadiene–styrenecompoundmodifiedasphalts(SCI收录)
9、InfluenceofagingonthermalbehaviorandcharacterizationofSBRcompound-modifiedasphalt(SCI收录)
10、湿热地区水泥混凝土路面的温度场与温度应力研究(核心期刊)
十、推广应用情况:
在课题开展期间指导了大量各种类型的工程实践,解决了大量福建省出现的技术难题,并向全省相关技术人员进行了广泛的技术宣贯和技术交流,累积举办人员培训与技术宣贯7次,参与技术培训人员达700余人,为福建省培训了大量的相关技术人员。
通过项目研究,发表了2部专著、10余篇高水平科技论文、4个地方标准和指南、8项专利等成果。
通过2010-2017年期间全省的推广应用与实施,基于课题成果指导的加铺工程造价达到30亿元,通车里程达500多公里,涉及福建福州、南平、漳州、龙岩、泉州等多个地区,路面结构类型涉及了软土路基、重交通、山区公路等,处置类型涉及直接加铺、打裂压稳、碎石化、应力吸收,沥青材料涉及抗车辙、抗裂、抗水损害、高粘高弹应力吸收层沥青和多聚磷酸/聚合物复合改性沥青等,沥青混合料涉及典型复合改性沥青混合料、阻尼特性混合料设计、富油细粒式应力吸收层等,到目前为止,全省总体加铺工程路况良好,除个别山区重载急弯路段沥青路面坑槽病害显著以外,其它路段基本未出现反射裂缝以及其它过早破坏等病害形式。
自本公示之日起三日内为公示期,任何单位或个人如对公示的项目持有异议,均可在公示期内以书面形式向福州大学土木工程学院行政办公室提出。
异议书应写明详细的异议理由,注明异议人真实姓名、所在单位、详细地址及联系方式。
以单位名义提出的异议,应加盖公章并注明联系人、联系地址及联系方式。
凡匿名异议不予受理。
联系部门:
福州大学土木工程学院行政办公室
联系地址:
福州市大学新区学园路2号
邮政编码:
350108
联系人及电话:
姚学敏,22865353
福州大学
2017年8月30日
整理丨尼克
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