2020年一级建造师市政实务考点归纳完整版.docx

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2020 年一级建造师

市政实务考点归纳完整版

lK411000 城镇道路工程

lK411010 城镇道路工程结构与材料

lK411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类

（1）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分

为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。

在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

三、城镇道路路面分类

（二）按力学特性分类

（1）柔性路面：

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）

面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

（2）刚性路面：

行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成

（二）路基与填料

2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

二、结构层与性能要求

（一）路基

（2）性能主要指标

1）整体稳定性

2）变形量控制

（二）基层

1）应满足结构强度、扩散载荷的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

2）不透水性好。

（三）面层

（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

（3）路面使用指标：

1）承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

2）平整度平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力行，车产生附加的振动小不会造成车辆颠覆，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。

3）温度稳定性路面必须保持较高的稳定性即，

具有较低的温度、湿度敏感度

4）抗滑能力

路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。

路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。

5）透水性一般情况下，城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。

6）噪声量城市道路使用过程中产生的交通噪声会，使人们出行感到不舒适，也会使居民生活质量下降。

城市区域应尽量使用低噪音路面，为营造静谧的社会环

境创造条件。

lK411013水泥混凝土路面构造特点一、构造特点

（一）垫层在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。

（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层的厚度。

水文地质条件不良的土质路堑，路基湿度较大时，宜设置排水垫层。

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

（二）基层

（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

（三）面层

（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

（5）抗滑构造：

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。

因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造

深度。

二、主要原材料选择

（3）不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。

海砂不得直接用于混凝土面层。

淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

（6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

lK411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类

（一）材料组成

（1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）普通沥青混凝土（即AC型沥青混合料）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青混合料

（1）改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

（2）改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

（3）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

lK411016不同形式挡土墙的结构特点

一、常见挡土墙的结构形式及特点挡土墙结构形式及分类（表1K411016）重点是：

衡重式、钢筋混凝土扶壁式、锚杆式和加筋土的结构特点。

二、挡土墙结构受力

静止土压力：

若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。

主动土压力：

若刚性的挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作

用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。

这时土压力减到最小值，称为主动土压力。

被动土压力（见上图C）：

若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大

值，称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

lK411020城镇道路路基施工

lK411023岩土分类与不良土质处理方法三、不良土质路基的处理方法

（1）淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软。

土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法表有层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂

桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施

（4）对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：

3）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。

多孔矿渣是较好的隔温材料。

4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。

lK411030城镇道路基层施工

lK411031不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层

（一）定义目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较

合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层。

二、常用基层材料

（一）石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度

几乎不增长。

（二）水泥稳定土基层

（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。

水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。

水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

（三）石灰工业废渣稳定土基层

（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

lK411032城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

（1）石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配比设计。

（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式,不得使用路拌方式,以保证配合

比准确且达到文明施工要求。

（二）运输与摊铺

（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。

水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过

3h。

（2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

（3）宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。

（4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。

（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

（1）压实系数应经试验确定.

（2）摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。

水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由曲线的内侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎.

（4）纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少.

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,保持湿润,直至上部结构施工为止.

（6）养护期应封闭交通。

二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层

（一）材料与拌合

（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式,强制式拌合机拌制,配料应准确,拌合应均匀.

（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。

（二）运输与摊铺

（1）运输混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

（2）应在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。

（3）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（三）压实与养护

（1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

（2）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青

下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

1K411040城镇道路面层施工

lK411041沥青混合料面层施工技术一、施工准备

（一）透层、粘层、封层

（1）透层。

为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗人基层后方可铺筑。

根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

（2）粘层。

为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。

粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

（3）铺筑在