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物流

绿色物流的策略分析

摘要:

经济的发展,环境的恶化,作为经济活动一份子的物流同样也面临着环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流管理趋势。

关键词:

绿色物流；绿色运输;

一、绿色物流的产生背景

物流活动与社会经济的发展相辅相成。

一方面，现代物流是经济发展的支柱，另一方面，经济的发展又会引起物流总量的增加。

物流活动的频繁以及物流管理的变革，会增加燃油消耗、加重空气污染和废弃物污染、浪费资源、引起城市交通堵塞等，因此，对社会经济的可持续发展产生了消极影响。

现代物流活动对环境的影响主要表现在以下几个方面。

1货物运输对环境的影响

运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。

物流管理活动的变革，如集中库存和即时配送，也对运输和环境造成了影响。

（1）不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气污染和噪音污染；过多的在途车辆增加了对城市道路面积的需求，加剧了城市交通的阻塞。

（2）集中库存虽然能有效地降低企业的物流费用，但由于产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求。

（3）即时配送（JIT）强调无库存经营，从环境角度看，JIT配送适合于近距离企业间的输送。

如果供应商与生产商之间距离较远，要实施JIT就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，这样又增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。

2包装对环境的影响

 包装具有保持商品品质、美化产品、提高商品价值的作用。

当今大部分商品的包装材料和包装方式，不仅造成资源的极大浪费，而且严重污染环境。

（1）目前市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包装品种，使用后会给自然界留下长久的污染物。

（2）相当一部分工业品特别是消费品的包装都是一次性使用，且越来越复杂。

这些包装材料不仅消耗了有限的自然资源，废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。

（3）不少包装材料是不可降解的，它们长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。

3流通加工的影响

流通加工是指为完善使用价值和降低物流成本，对流通领域的商品进行的简单加工。

流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，增加了管理费用，不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。

（1）由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。

（2）分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染。

（3）流通加工中心选址不合理，也会造成费用增加和有效资源的浪费，还会因增加了运输量而产生新的污染。

于是乎绿色物流便应运而生了。

二、绿色物流的概念及基础

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。

绿色物流的行为主体主要是专业物流企业，同时也涉及有关生产企业和消费者。

  绿色物流的目标不同于一般的物流活动。

一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。

而绿色物流的目标在上述经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具有社会属性的目标。

尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但对某一特定的物流企业却是矛盾的。

绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。

从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

而绿色物流理论则包含以下几方面：

a.可持续发展理论

可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境及社会环境相联系，使经济建设与资源、环境相协调，以保证社会实现良性循环。

物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展，而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。

物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，不能因物流而过分地消耗资源，破坏环境，以致于造成重复污染。

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。

1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。

这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。

由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。

现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

b、生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。

物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。

因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。

而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。

经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。

现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。

绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

c、生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。

为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。

这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。

绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

三、绿色物流的制度对策

绿色物流作为可持续发展的重要组成部分，对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。

正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，共同构筑绿色物流建立与发展的框架。

1、政府规制

政府规制是指政府依据一定的规则对构成特定社会的个人和构成特定经济的经济主体的活动进行限制的行为.政府规制存在的合理性在于"市场失灵"的广泛存在.政府规制一般可分为社会性规制和经济性规制.绿色物流发展的政府规制的目的在于政府对物流企业或制造企业的物流行为予以限制和禁止,是对企业物流活动外部不经济性的约束与干预.绿色物流发展的政府规制主要包括如下几个方面:

（1）制定政策法规。

借鉴发达国家的实践经验，政府可完善有关环境方面的法律法规。

在控制物流污染发生源方面，政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业造成的环境污染，治理车辆的废气排放，收取车辆排污费，推广使用绿色交通运输工具等。

在限制交通量方面，促使企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。

在控制交通流方面，通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

（2）提高基础设施绿色化水平，绿化物流渠道。

物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。

要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。

随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流运输的车辆和路线，实现物流活动的快速、准确运行。

 （3）以标准化促进绿色化。

绿色产品需要标准，绿色物流同样也需要标准。

因为物流系统的功能环节涉及不同行业、不同管理部门，如果没有各环节统一的技术标准，很难保证相互之间的有效衔接。

如果各环节之间不匹配，就必须增加一些中间环节。

这样一来，既增加了货物中间损失的概率，也增加了能量消耗和资源占用，使物流费用上升、效率下降。

政府可以制定绿色物流标准，如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等促进绿色物流的发展。

 （4）加强绿色物流人才的培养。

我国绿色物流发展落后，除对绿色物流的认识有限外，还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。

作为新生事物的绿色物流产业，对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高，各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练，才能为绿色物流产业提供更多优秀人才。

也只有这样，现代物流才能在绿色轨道上健康发展。

对绿色物流人才的培养，应该坚持长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合。

长期专业教育和短期培训应分别由教育和商务部门负责。

国家和地方教育部门选择一批有条件的大专院校或科研机构，设立现代物流专业或学院，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才；商务部门则可委托相关协会负责短期培训，重点是物流企业具体操作、管理和信息技术人员的培训。

  （5）积极传播绿色理念。

政府必须重视对绿色理念的教育，重视对消费者和企业的绿色物流宣传教育，使公众了解环境问题的严重性和有关环保法规，增强生态环境意识，树立可持续的消费观念，通过自己的绿色行动鼓励和监督企业的环保行为。

政府可以通过国民素质教育提高国民的环境意识，也可以向企业和广大公众进行有导向性的宣传，提供有益的信息，使企业及消费者认识到从可持续发展中获得的利益。

（6）大力发展第三方物流。

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

第三方物流是由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度考虑物流合理化的问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以减缓供需方自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节烦琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。

专业物流企业可以减少大城市的运输车辆，从而减轻物流对城市环境污染的压力。

2、市场竞争秩序规制

（1）垄断的规制。

垄断是指垄断主体（市场主体或行政主体）对市场的经济运行过程进行排他性控制或对市场竞争进行实质性的限制，妨碍公平竞争秩序的行为或状态。

有些物流中心凭借自身的技术的垄断造成物流产业的垄断，垄断的结果就是该企业可以不考虑到环境的因素进行生产运输，对于一些垄断的行业引入竞争机制是客不容缓的。

（2）对限制竞争行为的规制。

限制竞争行为是指企业滥用优势地位，或通过订立协议、团体决定或其他方式排斥或限制市场竞争的行为。

我国市场竞争中限制竞争的行为已经不少见了，特别是在利用合同附加不合理交易条件，限制上下游层面上企业之间竞争的现象、行业协会限定最低价格的联合定价行为等。

绿色物流要发展，要建立绿色供应链，上下游的部门的衔接也要靠竞争，如果竞争行为被限制了，就难以形成绿色供应链了，绿色物流就无从发展。

政府方面要好好的整顿这种默许或支持的行为。

（3）对不正当竞争行为的规制。

在市场竞争中，经营者为了牟取自身的利益，采用损人利己、违背诚实信用的商业原则的竞争手段争夺市场，给市场秩序带来了极大的危害，同时也损害了其他经营者和消费者的利益。

绿色物流的发展不仅包括绿色技术的使用，同样也包括了竞争过程的“绿色”，对于不正当的竞争行为的消灭，物流的绿色产业的实现才更有可能，全面实施良性的竞争环境是绿色物流的必由之路。

3、激励政策

　政府规制具有强制性、严肃性的优点，但企业却缺乏自觉控制污染，实行绿色经营的动力，对已经达到环保标准的企业的作用减弱甚至失去作用。

因此，为了促进绿色物流的发展，政府还必须建立有效的绿色激励政策，这种激励政策主要是通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。

（1）“绿色补贴”政策。

为了鼓励和刺激企业的绿色物流行动，政府可以建立一种补偿机制，补偿机制就包括了对积极采用先进环保设备、清洁能源以及积极实施资源循环利用的企业实施“绿色补贴”。

补贴方式可以采取物价补贴、企业亏损补贴、财政补贴、对无污染或减少污染的设备实行加速折旧等。

例如：

①对绿色运输方式的绿色补贴，铁路运输和水路运输是污染较少、能源利用率较高的运输方式，应给予补贴，鼓励企业选择。

②对于削减空气污染物质（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、含铅化合物、二氧化碳）行为的补贴。

因为，企业必须花费一定的投资，如改用清洁燃料、更换旧车辆、使用环保车辆，才能取得削减污染物排放的结果。

③对于废弃物处理替代方式的补贴。

例如：

循环利用和堆肥处理，因为这种替代方式比地下填埋更具有吸引力。

（2）税收优惠政策。

对企业绿色物流活动，政府应根据物流绿化过程中的投入和收益进行税收减免，例如：

对环境表现出色的企业实行能够低增值税率，或者对满足绿色生产或服务要求的企业，返还部分所得税，以鼓励其绿色经营行为。

税收优惠政策还可以表现为对不可再生资源的使用征收重税，对使用原生材料的制造商征税，对回收再循环给予税收优惠，对清洁车辆和清洁燃料的使用给予税收优惠，对铁路运输和水路运输给予税收优惠。

（3）政府采购。

政府不仅是环境保护的协调者和推进器，也是环境保护的购买者。

政府可以通过购买有绿色标志的产品和包装，采购再生资源的产品，选择绿色运输的方式等采购倾斜，对绿色物流的发展起了拉动的作用，而且这种购买行为对物流产业的发展具有重要的导向和示范作用。

四、绿色逆向物流

逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。

同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。

绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展。

逆向物流活动绿色化，可重点考虑以下两个问题：

①废旧物品的绿色回收；②对回收品的绿色处理。

具体来说，废旧物品的回收本身就是一种绿色活动，可以设想，全球若只有正向物流这一单向运作模式，那么制造商在生产过程中的剩余物质，消费群体在消费过程中的生活拉圾，不要多长时间就会遍布地球的每一个角落。

所带来的环境污染和资源浪费是不可想象的。

对回收物品绿色处理方式的划分，可以借助直接再利用；修理；再生；再制造。

能够减少要处置的废旧物品数量，降低企业处理废旧物品的成本，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费和环境污染。

其绿色处理方法、应用举例及层次关系，在通常情况下，使回收物流绿色化的最优途径是再利用和再制造。

这种再利用和再制造通过循环重复利用物料，充分回收有用的自然资源，减少对废旧物品的处理成本，产生具大的经济效益。

另外，还有一个关键的效益就是因废物数量的减少，而降低对自然环境的污染，保护生态环境，促使生态平衡。

而企业实现逆向物流绿色化，应重点解决两个难点，一是物品的回收，二是对回收品的处理。

对于物品的回收，建议建立合理、优化的回收模式：

企业内回收模式和企业外回收模式。

对供应商、生产商等企业在生产加工环节中出现的废次品、边角废料以及仓储运输环节中出现的损货，通过企业内回收模式进行回收，使之再资源化。

对终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料，消费者群体产生的有价值的生活垃圾及废旧物，可通过企业外回收模式进行回收。

对一些耐用消费品可通过“以旧换新”的绿色营销模式来实现企业外回收，如家用电器、电脑、手机、高压锅等消费品。

同时企业可通过在各大城市建立维修、回收两者兼有的废旧物回收中心，以方便废旧物资源的回收利用，也大大缓解废旧物对生态环境的污染。

对回收物品的处理，总的原则是循环再利用，充分挖掘废旧物内涵的用途，不能用的也要回收其能源。

五、结语

总之，经济的飞速发展，要求必须严格和完善环境保护法。

迫使企业选择更加环保的物流方式，同时也使物流企业更加有效的利用资源，从而降低成本，增强竞争力。

企业无论在战略管理还是战术管理中，都必须从可持续发展这个基本原则出发，在创造商品满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保持自然生态平衡和保护自然资源。

用系统营销的理论指导绿色物流，改变传统的末端营销为全程营销，从企业建立之初就致力于树立企业绿色形象，创造绿色品牌，打造企业绿色核心竞争力，能有效的为企业在激烈的竞争中赢得优势。

参考文献

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四川人民出版社，2002

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王长琼.绿色物流.北京：

化学工业出版社,2004