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同济交通工程要求

同济大学交通工程初试

1复习之前应该搜集的书籍资料

《交通工程》周商吾这本书没有不要考了

《交通工程总论》徐吉谦这本书不应该没有

《交通管理与控制》杨佩昆尽量弄到吧

《交通规划》刘灿奇没有不要紧

历年真题期末考试题

《交通工程》饭田恭敬

2什么时候开始复习

应该十月中旬差不多,再晚的话,可能会影响公共课的复习,凡事留点裕量总归好的.

3考试方向和复习建议

我感觉这门课的考试非常注重概念及一个人的思考能力,各位复习的时候应该以把握概念为主,并要主动去思考一些交通问题,学会总结和分析!

我当时复习的时候准备了两沓纸,整理各章的要点,概念,计算题以及课后练习题,甚至还有补充内容,可谓相当全面和细致,反先到后来基本不看书,自己的薄弱点在哪里一目了然。

4各个章节的重点分析

以交通工程总论为例,徐吉谦版,星号表示重要程度

第一章绪论了解什么是交通工程学

第二章交通特性分析***重要,应该清楚每一个概念

第三章交通调查与分析****前三节非常重要,后两节应该不会考,周商吾的书写得更好

第四章交通流理论****偏向计算的一章,应该会计算,概念也重要

第五章道路通行能力分析*看看第一节就够了

第六章交通规划****非常重要,结合周商吾的书,细细做好笔记

第七章停车设施规划草草看看即可,应该不会考

第八章交通管理与控制****非常重要,结合周商吾和杨佩昆的书看,信号配时很重要,比如法规,标线这些东西可以不看

第九章交通安全不用看

第十章道路交通环境保护不用看

第十一章道路景观设计不用看

另外一本主要参考书,即周商吾的那本,我感觉讲的更好,要好好研读!

章节分析参照上书!

 

《城市交通规划》主要内容 

第二章 交通规划的基本原理 

1.综合交通规划的基本概念及其组成 

2.模型的基本知识、土地使用——运输系统模型 

3.交通规划的基本原理 

第三章 出行需求分析与预测 

1.     有关术语、O-D调查的方法与数据整理 

2.     出行生成的基本概念、出行生成模型及其标定 

3.     出行分布模型及其标定 

4.     交通方式划分的四类模型 

5.     交通分配模型及其标定 

第四章 运输供应的分析与规划 

1.       资料收集的目的、内容及方法 

2.       对外交通与城市交通的衔接、对外交通的布局 

3.       现有设施的改善、现有路网的调整、新建项目和新路网的规划 

4.       公共交通规划、步行交通规划、停车场规划 

第四章现代交通规划(本科笔记)

4.1现代交通规划的基本概念

4.2交通规划基础资料调查与分析

4.3出行发生预测分析

4.4出行分布预测分析

4.5交通方式划分预测分析

4.6交通量分配预测

4.7交通需求联合预测

4.8规划方案的编制

4.9规划方案评价与决策

5.0作业

4.1概述

4.1.1交通规划新理念

引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等,以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等)。

4.1.2改善城市交通新理念——绿色交通

1.协和的交通

1)交通与环境的协和(生态的、心理的);

2)交通与未来的协和(适应于未来发展);

3)交通与社会的协和(安全、以人为本);

4)交通与资源的协和(以最小的代价或最小的资源维持协和的交通)

2.改善交通的新理念

TSM→TDM→ITS→绿色交通(新规划、新管理)

追求交通效率、安全→效率、安全、协和

4.1.3关于环境

人类赖以生存的(协和)环境包括:

生态的、心理的、社会的、风土的……环境

风土非风水。

景观十年,风景百年,风土千年

4.1.2交通规划基本概念

现代交通规划的基本概念

——新理念的运用:

人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等;

——现代城市与社会条件的考虑:

现代化生活条件;信息化社会;可靠性与抗灾减灾等;

——现代高新技术的运用:

GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等

4.1.3交通规划的基本流程

1)现状需求及供给特征与问题调查分析;

2)需求预测与分析(出行总量、方式分配、路径分配预测),包括需求的空间分布与时间分布及需求量等;

3)确定规划的交通系统服务水平及服务能力;

4)设施规划方案及交通设施结构与规模初步确定;

5)估算投资规模,进行评价分析与方案调整;

6)规划方案确定、编制发展与建设计划

4.1.4交通需求基本概念

1.出行发生:

为了某目的而出行,仅是出行总量的概念;

2.出行分布:

交通出行在大的区域之间的分布,具有绝对量和比例之分;

3.交通方式划分:

按照交通方式,包括步行、自行车、汽车、公共汽车、轨道、航空、船舶等交通方式,区分交通出行量;

4.交通分配:

将某种分布的交通方式需求量分配到某路径上的过程

4.1.5交通需求量预测的基本方法

四阶段法(20世纪60年代在美国产生的方法):

产生-分布-方式划分-分配;阶段组合法:

产生、分布/方式,或方式/分配或一阶段法等(代表性理论与技术发展方向)(图)

《交通管理与控制》主要内容 

第一章 交通管理                     

1.交通管理与控制的目的、原则和方法 

2.  交通需求管理的概念和基本措施 

3.  单向交通的种类、优缺点和实施条件 

4. 交叉口交通管理的原则、平面交叉口的管控方式及其适用性 

第二章 交通控制              

1.     单个交叉口定时信号配时的基本方法 

2.     两类交通感应信号的基本工作原理和差别 

3.     定时信号控制和感应信号控制的选择方法 

4.      干线交叉口交通信号协调控制的概念和配时365JT设计方法 

《道路通行能力分析》主要内容 

第一章 绪论 

1.通行能力的概念、影响因素和分类 

2.  通行能力分析的目的和作用 

3.服务水平和服务交通量的概念、服务水平的评价指标和分级

4.车辆换算系数的概念及确定方法

第二章 高速公路路段通行能力分析

1.高速公路服务水平的衡量指标及确定方法

2.  路段基本通行能力的分析方法、特点及适用范围

第三章 信号交叉口通行能力分析

1.影响信号交叉口通行能力的因素

2.  规划和设计阶段通行能力分析的步骤和方法

3.计算平面交叉口通行能力的“停车线法”原理和内容

4.我国《城市道路设计规范》推荐的信号交叉口通行能力计算方法 

同济大学2006年硕士研究生入学考试—《交通工程学》复习大纲

一、基本原则

同济大学硕士研究生《交通工程学》科目入学考试的基本原则是将《交通工程学》定位为“交通运输工程”一级学科的基础平台科目,并与国际《交通工程学》体系接轨,重点测试考生理解问题、分析问题和解决问题的综合能力。

提出本复习大纲的目的是帮助考生系统地复习《交通工程学》,引导考生正确地理解与掌握《交通工程学》基本概念、基本知识与基本技能。

二、基本概念

1、关于交通工程学基本概念的深入理解:

交通工程学的研究对象、研究内容、研究方法、主要的理论/技术和应用领域等;

2、关于交通系统基本概念的深入理解:

人/物、交通工具、交通设施、交通工具、环境、信息等的基本构成;交通系统结构(出行方式比例)、交通设施结构比例等;

3、关于交通需求基本概念的深入理解:

交通需求的产生原理、交通需求的影响因素(土地利用、出行者行为等)及其分析方法、传统的四阶段方法及其基本原理和局限性等;

4、关于交通服务(通行)能力基本概念的深入理解:

交通设施服务(通行)能力的基本概念、通行能力的影响因素及其分析方法、国内外计算通行能力方法及其基本原理等;

5、关于交通系统问题的基本认识:

交通系统的基本问题(交通阻塞、交通事故、交通环境污染、交通不便性等)及其基本关系、交通问题的主要成因、交通问题的基本对策等;

6、关于交通现象的基本认识与概念:

交通流的基本概念、交通饱和度的基本概念(注意交通量与速度的非线性关系)、设计交通量、设计车速、服务水平等基本概念;

7、理解交通工程与交通运输及物流工程等专业的密切关系:

从相关专业的研究对象与方法的比较分析入手,说明相关专业的有机关系,如关于交通运行与运输营运关系的理解等。

三、基本理论

1、交通调查分析基本理论与方法:

交通数据调查与分析基本理论(调查方案的设计、调查数据的分析)与方法;了解交通事故成因分析内容与基本方法;能对应于常规交通现象分析的需要,设计交通调查方案,并进行其数据处理分析等;

2、交通流分析理论与方法:

交通流的流密速理论关系分析基本理论、交通流(随机)到达与离散规律分析理论、交通流穿越分析理论、交通流排队现象分析理论(包括波动理论基础、M/M/1等);

3、交通优化理论:

优化模型(目标函数、边界条件)的构筑方法、常规求解方法(极值法和简单的线性规划方法等);

4、交通规划理论与方法:

交通规划流程与基本方法、交通平衡分配原理(Wardrtop原理)、交通选择行为基本理论、交通分布计算原理等;

5、交通设计基本原理:

了解交通设计的基本概念、目的、方法及其交通设计的主要内容;了解交通设计与交通规划及交通设施建设与管理的关系等;

6、交通管理与控制基本理论与方法:

掌握交通管理的基本方法,包括:

常用的交通流组织管理方法、突发事件交通管理方法、交通安全管理等;了解交通系统管理(TSM)、交通需求管理(TDM)及智能交通运输系统的基本概念与原理;掌握单点交通控制基本原理、交通控制模式及其设置原则、感应与定时交通信号控制原理、定时交通信号配时方法(信号配时参数的确定方法);了解交通信号线控及系统控制基本原理

四、基本技术

1、交通调查分析技术:

了解常规的交通信息(交通量、速度、密度、占有率、行程时间等)采集手段与技术原理;

2、交通规划常用工具:

了解目前国内外常用的交通规划软件与工具的基本原理;

3、交通控制系统技术:

了解目前国内外常用的交通控制系统及其基本原理;

4、智能交通运输系统技术:

了解目前国内外智能交通运输系统主要子系统(先进的出行者交通信息系统、先进的交通管理系统、先进的公共交通系统、现代物流系统、紧急救援管理系统)等的基本原理

五、基本应用

能够将上述的基本概念、基本理论与原理及基本技术融会运用,对所给定的交通问题,给出具体的分析与对策方案等。

如某道路的交通阻塞问题、事故问题分析与对策;公共汽车交通问题分析与对策。

2004同济大学交通工程试题(复试)

一简答题(6×8分)

1单向交通的设置条件?

2交通工程1后的习题。

3公共交通优先有什么措施?

4出行分布的类型及其特点和适用条件。

5给你道路1和道路2的时变图,如何确定是主干道还是次干道,并说明理由。

6给你一个出行路线图,让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM,计算出行产生次数和出行吸引次数。

二计算题(18+8+8+18)

1运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。

2计算高峰小时流量,PHF(15),给你日变系数,和月变系数让你求AADT。

3一般的平均排队延误的计算。

同济大学2005年交通工程考研复试试题

复试分为笔试和面试

笔试分为专业课笔试和专业外语笔试。

专业课笔试比较简单,就是出了6~7个题目让你任选4道作答,都是很宽泛的题目,比如你对ITS有什么看法,你对你所在城市交通有什么看法等等。

外语翻译比较多,而且不让用词典,要抓紧时间的。

面试分为口语听力面试和专业综合面试。

口语听力面试是给你一段文章,让你看15分钟,然后做个summary,再随便问几个问题就可以了,听力没有单独考的。

专业面试老师会问些比较专业的问题,问题都是很随机的。

05交通工程学试题

1.判断(10小题,每题3分)

具体的回忆不起来了,都是些基本概念,大部分说的都很绝对,所以大部分都是错误的:

2.简答(6道?

8道?

每题5分)

这里面考察的都是比较理论的题目。

有一题是考ITS,让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。

有一题是问有关转移曲线的问题,基本概念。

还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了,都是很基本的,不过有的题目出的有点偏,比如转移曲线的那道。

3.论述和计算(8道好像,每道都有10分左右)

里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念,及其和交通量之间的关系;信号配时;排队论(很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间,两次迭代);泊松分布;交通网布局及其特点。

(能想起来的就只有这些了)

总的看来,05年的交通工程很偏重理论的,05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题。

计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次。

同济大学2006年交通工程考研复试试题

一、7选4做答(记的5道)

(1)谈谈对慢行交通的认识

(2)油价上涨对城市交通的影响

(3)列举几种典型的区域控制系统,阐述其特点

(4)公交优先的认识

(5)停车诱导的关键技术与认识

二、专业英语翻译

篇幅很长,一定要做快,我因为速度慢,有一段没翻,最好边看边翻,考哪一篇文章是老师随机选的,考前好好看专业英语这本书非常重要。

另外04年的复试题目参考价值不大。

因为04初试没有考交通工程学。

说了这么多复试的,好象很难,实际上起关键作用的初试。

初试考好,复试只要不过份差就没问题的。

相信一点:

坚持最后,肯定成功!

《道路交通规划》试卷

 1、试述城市交通规划的过程。

 2、试设计居民出行OD调查表。

 3、城市公交线网的分析评价指标有哪些?

 4、写出平均增长率和无约束重力分布预测模型,比较两者的优缺点及适用范围。

 5、写出以下网络图的邻接目录表,其中⑤→④为单行线,其余为双向行驶。

 

 6、请写出容量限制——增量加载分配模型计算框图。

 7、试分析我国小汽车进入家庭对城市交通带来的影响,优先发展公共交通应采取哪些必要措施。

1.明确的目标→组织工作→资料调查分析→城市交通需求预测

城市客流的OD调查城市的用地人口、交

城市货流的OD调查通量、交通特征等预测

城市对外交通路网规划

→城市道路网方案规划→方案评价与选择

公路区域网规划

实施方案→进一步规划

居民出行调查表

居民详细地址

区会幢室

电话

 

居民个人特征

性别

 

职业

工人

学生

服务人员

职员

公务人员

离(退)休人员

其他

1

0

 

0

1

2

3

4

5

6

 

年龄

5–15

16–19

20–25

26–30

31–39

41–49

50–59

59以上

职业

上班

上学

0

1

2

3

4

5

6

7

0

1

 

出行采用交通方式

步行

自行车

公交车

出租车

摩托车

单位车

其他

 

0

1

2

3

4

5

6

 

居民一般的出行情况

出行

序列

详细地址(出行时间、地点)

出行目的

出行方式

到达时

间地点

 

 

上班

上学

探亲访友

看病

旅游

文娱体育

购物

回程

其他

步行

自行车

公交车

出租车

摩托车

单位车

其他

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.城市公交线网的分析评价指标

①    ①   公交线网的密度和公交线的纯密度②非直线系度③公交线网的重复系数

④公交站点的覆盖面积⑤公交服务质量⑥平均行驶时间⑦延误⑧交通事故率

4.平均增长率

Tij—交通区i到交通区j的未来交通分布量

tij—交通区i到交通区j的现状交通分布量

Gi—交通区i内未来交通产生量

gi—交通区i内现状交通产生量

无约束重力分布预测模型

Xij—交通区i到交通区j的未来交通分布量

Ti—交通区i的交通产生量

Uj—交通区j的交通吸引量

tij—交通区i到交通区j之间的阻抗参数

kαβγ—待定系数

平均增长率预测简单,计算方便,适合于粗略预测,但精度不高。

无约束重力分

布预测复杂,计算繁琐,对OD要求不如平均增长率预测要求高,在缺少部分OD

量时依然可以用它计算。

计算精度比平均增长率高

节点号

相邻接点个数

相邻接点

1

2

2、4

2

3

1、3、5

3

3

2、6、8

4

2

1、7

5

4

2、4、7、8

6

2

3、8

7

3

4、5、8

8

4

3、5、6、7

容量限制—增量加载分配模型计算框图

 

 

试分析我国小汽车进入家庭对城市交通带来的影响,优先发展公共交通应采取哪些必要措施。

答:

我国小汽车进入家庭对城市交通带来的影响,总的来说有利有弊,任何事物的发展都是如

此。

首先来看看小汽车进入家庭好的方面的影响。

1.      1.     小汽车的发展对城市交通结构的合理发展,多样化发展带来巨大的影响,是城市交通结构

多样化的积极参与者,在当前,城市不同,出行目的不同,出行距离不同,出行时间不同必然

引起出行方式的不同。

目前,人民生活水平提高,在追求出行方式快速、省时的同时,又有更

高的要求,舒适、方便,最好是门到门的运输,这些都是小汽车所拥有的特点。

它不像公交车

那样要求按时、按班、按点,它可以随时、随地运输客人到自已想要到达的目的地。

2.      2.     小汽车的发展对城市结构的合理发展也带来了很大的促进作用。

3.      3.     小汽车的发展解决城市中心区的拥挤状况。

4.      4.     小汽车的发展带动相关工业经济的发展。

5.      5.     小汽车的发展是经济发展到一定水平的必然,是时代的需要。

在小汽车给我们带来的福音的同时,也给我们带来了许多急需解决的问题。

1.      1.     小汽车的过量发展给城市用地、道路设施带来了很大的困难。

2.      2.     小汽车的过量发展对城市现有的交通结构带来很大的冲击,如车道数不够,道路通行能力

太小,交通饱和度,饱和或超饱和。

3.      3.     小汽车的过量发展对城市交通事故的增加带来不可忽视的影响,道路网络总容量饱和,交

通行驶平均速度减小,交通阻塞,交通拥挤必然导致城市交通事故率的提高。

4.      4.     小汽车的过量发展即使是适量发展也会影响城市环境质量。

5.      5.     小汽车还会消耗大量的能量,能源。

优先发展公共交通应采取哪些必要措施。

1.      1.     宏观长远的打算,战略优先,考虑公共交通的优点和好处,我们首先考虑早投资,低成本

的建设城市轨道交通。

让其尽早地带来经济收益,早投资,早收益。

2.      2.     策略优先。

从时间和空间上发挥公交车的优先权,政策控制。

时间上,高峰期公共交通优

先行驶;空间上,设置公共交通行驶专用道,专用路,发展交通长廊。

具体近期的打算和措施

1.      1.     尽早减不换乘公交车的次数,提高运营能力,增加经济效益,提供上等的公交服务质量,

吸引乘客。

2.      2.     按规划原则,进行设计公交线路、公交站点,满足乘客上班、生活、旅游等各方面的出

行方式需求。

3.      3.     公共交通线网要“逐条布设,发展成网”

4.      4.     满足公共交通线网的评价指标进行布设公交路线。

同济大学城市道路交通与基础设施规划试题2004年

一、填空(40分)

1.城市铁路客运站应布置在______________,编组站应布置在______________。

2.某条公交线路长公交车运营速度为,配置公交车则其发车频率为______________。

3.反向曲线间最小直线段长为设计速度的______________。

4.无信号灯控制的十字交叉口冲突点为______________。

5.某城市60万人,则其应保有的公交车辆数为______________。

6.某城道路网为方格网,道路间距为250米,则其道路密度为______________。

7.一条自行车道的通行能力为______________,宽度为______________。

二、概念(40分)

视距三角形道路服务水平交织交织长度回头曲线

交通渠化城市道路等级结构TOD公交线路运载能力

三、简答及计算

1.某公交线路从城市中心到某居住区长度为9公里,站距为600米,平均候车时间为6分钟,公交车运送速度为18公里/小时,则从居住区到市中心的出行时间控制在什么范围内,如何提高公交线路的服务水平。

2.人们出行方式选择考虑的因素,如何在规划措施上促进人们选择公共交通和自行车。

***

市政题目(共50分)

五、常见工程管线有哪些?

退让原则。

六、一个人口为60万的城市防洪标准怎么样确定?

七、消防站的服务面积,建筑内防火通道的净高和净宽,战时留城人口占总人口的多少?

地震烈度如何确定。

八、我国常用燃气气源有那些,他们分别有哪些气源设施。

九、旧城的合流制可以如何改造

十、我国华北地区缺水的主要类型以及解决方法

十一、一次送电网的电压等级,城市高压配电线路等级为多少,低压线路等级为多少?

城网的变压层次有什么要求?

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