跨省道施工安全技术交底.docx

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跨省道施工安全技术交底

福州至永泰高速公路工程

安全技术交底

工程名称：

福永高速公路工程A12合同段编号：

交底内容

跨省道施工安全技术交底

单位工程名称

梧桐2号桥

分部工程名称

架梁、桥面系

分项工程名称

施工单位

中铁十七局集团第六工程有限公司

里程

K60+270~K65+752

交底日期

交底地点

跨省道施工安全技术交底

一、工程概况

福永高速公路工程A12合同段起点（桩号K60+270）位于永泰县梧桐镇光荣村附近，终点（桩号K65+752）位于永泰县梧桐镇潼关村附近，路线总长5.482公里。

梧桐2号桥位于梧桐镇梧桐村北东侧山间沟谷及两侧山坡上，左线桥起点桩号为ZK62+251.500（YK62+252.9），终点桩号ZK62+618.500（YK62+252.9），桥长367米，桥型布置为3X（4×30）米预应力混凝土连续-刚构T梁。

梧桐2号桥第六跨上跨203省道，净空19.6m。

二、施工技术方案

（一）跨省道架梁技术

当梁体纵向对位后，通过拉动设在桥板上的倒链两端同速横移梁板。

架梁的顺序是先两侧后中间。

当一孔架全部架完后，在导梁前方拼装纵移支架，在上安装滚轴，由前后支架上的滚轴承受导梁荷载。

将行梁固定在后端，用卷扬机牵引导梁前移，滑移导梁到达前方桥墩上，前支架移到前一桥墩上固定，调整导梁位置高度，支撑就位，进行第二孔的拖架架梁工作。

（二）跨省道桥面系施工技术

准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换。

1.准备工作

⑴凿毛

⑵测量高程

⑶铺设底模板

2.绑扎钢筋

钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。

钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。

以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。

为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。

在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。

3.连接波纹管并穿钢束

采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。

4.搭设模板

湿接头纵向侧模采用木模，而横向侧模采用0.5cm厚的小面积钢模，可以保证与梁体线型一致。

模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。

为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。

模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。

模板安装完毕后，应保持位置正确。

浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。

5.浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝

在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。

混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。

浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。

使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。

对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。

6.养护

由于其施工主要集中在夏季，终凝后可采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。

在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。

应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。

7.张拉负弯距钢束并压浆

在湿接头混凝土达到设计强度后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。

8.桥面砼铺装层施工

桥面铺装在全宽全长同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位，不得将钢筋下压。

9.桥面防撞墙施工

防撞墙施工要特别注意线型控制及桥面钢筋与防撞墙的连接。

（1）凿毛防撞护墙位置砼桥面，冲洗。

（2）测量、施工放样。

用墨线弹出防撞护墙的轮廓线。

在曲线上每2米测设一个控制点，在曲线半径较小的位置可适当的加密。

（3）根据测量放样的轮廓线安装定型钢模板，并用槽钢进行纵向校正和整体固定。

（4）防撞护墙的嵌入桥面或梁、板的钢筋要预先预埋。

（5）砼采用电子自动计量拌合站拌和，混凝土运输车或输送泵浇筑。

（6）在砼终凝前对防撞护墙顶面进行收光处理。

（7）为保证防撞护墙的外观颜色一致，要使用同一厂的同牌子的同批次水泥。

（8）脱模时要保护防撞护墙的边角不被碰坏。

三、危险因素识别、评价及预防措施

（一）危险源的识别

跨省道施工因涉及到交通安全，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有2个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

高空坠落、物体打击等。

（二）危险源的评价

1.高处坠落

桥面系和吊装作业处于高空作业，施工人员在高空作业临时平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎等身体失去平衡；操作平台下没有铺设安全防护层。

高空作业立足面狭小，作业精神过于集中，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。

2.物体打击

在临时作业平台上、焊条、钢筋、钢板、模板、混凝土、砂浆等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等，造成打击事故。

上述2个危险源，轻则造成人员伤害，重则造成死亡。

（三）危险源的具体预防措施

1.防止高处坠落的安全预防措施

（1）高空作业场所禁止非施工人员进入。

（2）高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。

（3）患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。

（4）高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。

（5）距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。

（6）遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

（7）高空行走时严禁手持物件。

2.防止物体打击的安全预防措施

（1）从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。

（2）加强高空作业场所上小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。

（3）上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋。

（4）省道上方设置安全防护棚，作为防坠落措施。

防护棚设置安全警示灯，用于提醒警示。

（5）桥梁两侧设置不低于1.2m的安全防护栏杆和密目网，防止物品坠落。

（6）湿接缝等空隙采用木板或密目网等覆盖，防止物体掉落。

四、跨省道施工专项安全防护措施

（一）跨省道架梁专项安全防护措施

1.跨省道施工架梁施工为尽量避免影响交通，宜选取车流量较少时间进行，如中午12：

00-14:

00时。

2.跨省道架设T梁前，必须封闭203省道，封闭时，由4人（每侧2人）进行封闭，封闭区域为跨省道区域前后10m处，封闭人员穿戴反光背心，佩带红袖标，手持红旗，并按要求在封闭区域前方设置“前方施工，禁止通行”的安全警示标牌。

3.跨省道架梁宜从中间往两侧架设。

4.跨省道第一片T梁就位后，必须在T梁两梁端相应位置设置支撑，并经吊装班组长和现场技术员确认稳固后，方可放松钢丝绳，进行下片T梁吊装。

5.下片T梁的吊装必须与上片T梁相邻，以便通过横隔板处的焊接连成一体。

6.T梁安装就位后，必须在最短时间内焊接该T梁与相邻T梁之间横隔梁的主筋（每处端横隔梁上下主筋各焊接不少于1根，每处中横隔梁主筋焊接不少于1根）。

焊接要求如下：

单面焊焊接长度不小于10d，焊接宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊接厚度不小于0.25d且不小于4mm。

焊接完成后，由焊接班组长和现场技术员确认符合要求后，方可放松钢丝绳，进行下片T梁吊装。

7.当日吊装作业结束后，必须做好架桥机停机防护措施，确保固定牢靠。

8.五级以上大风和其他恶劣天气时，严禁架梁作业。

（二）跨省道桥面系施工专项安全防护措施

1.跨省道T梁架设完成后，立即在边梁两侧设置安全防护栏杆，栏杆高度不低于1.2m，并至下而上设置安全密目网。

2.在省道下方设置安全防护棚架，防护棚架长18m，净宽5m，净高5m。

防护棚架结构如下：

（1）6m（长）*6m（宽）*6m（高）小型防护棚架采用4跟6m长的100*100*8mm方钢管作为立柱，立柱上面采用6m长的80*80*6mm方钢管作为纵梁，纵梁之上采用8#槽钢等间距1m布置一道，其上设置2mm厚钢板。

（2）为确保结构稳定，在纵向立柱之间采用4#角钢交叉连接，底部也采用80*80*6mm方钢管连接一体；在横向立柱与8#槽钢之间每6米设置斜撑。

3.防护棚正面设置安全警示灯，立柱设置反光贴纸，用于安全警示。

4.防护棚架两侧采用揽风绳拉紧，防止风力影响稳定。

5.棚架主要用于焊接火花及小型物件掉落时的防护，同时在T梁架设完成的第一时间立即焊接横隔梁及湿接缝的钢筋，减少桥面物体掉落空隙。

6.接缝需预留部分用于横隔梁浇筑和负弯矩张拉作业时施工，因此该部分预留的孔洞，采用铺设木板等措施防护。

7.作业工具及材料堆码须离临边一米，堆高不超过一米。

8.两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏予埋钢筋区域的内侧行走，以免被钢筋头绊倒，发生坠落事故。

9.桥面两侧防撞护栏钢筋时，电焊工应在桥面内侧蹲稳牢操作。

10.拆湿接缝的底模时，上下操作人员应相互联络通气，模板采用绳系牢，缓慢放下,严禁抛落。

五、应急措施

项目部成立应急响应领导小组，明确各级人员的职责。

组织一支20人的反应快速的应急救援队伍。

项目部建立重大事件的应对处理机制，制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案，配齐所需的应急设备和救援物资，定期组织演练。

1.如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。

必要时向上级主管部门汇报事故情况。

现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。

项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员，抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。

对掉梁的处理由为先指挥架梁人员吊离作业面。

2.抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。

保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。

设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。

首先抢救组和经理一起查明险情：

确定是否还有危险源；人员伤亡情况；商定抢救方案后。

防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。

如果在夜间，接通必要的照明灯光。

抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：

边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。

事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

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