跨省道施工安全技术交底.docx
《跨省道施工安全技术交底.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《跨省道施工安全技术交底.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
跨省道施工安全技术交底
福州至永泰高速公路工程
安全技术交底
工程名称:
福永高速公路工程A12合同段编号:
交底内容
跨省道施工安全技术交底
单位工程名称
梧桐2号桥
分部工程名称
架梁、桥面系
分项工程名称
施工单位
中铁十七局集团第六工程有限公司
里程
K60+270~K65+752
交底日期
交底地点
跨省道施工安全技术交底
一、工程概况
福永高速公路工程A12合同段起点(桩号K60+270)位于永泰县梧桐镇光荣村附近,终点(桩号K65+752)位于永泰县梧桐镇潼关村附近,路线总长5.482公里。
梧桐2号桥位于梧桐镇梧桐村北东侧山间沟谷及两侧山坡上,左线桥起点桩号为ZK62+251.500(YK62+252.9),终点桩号ZK62+618.500(YK62+252.9),桥长367米,桥型布置为3X(4×30)米预应力混凝土连续-刚构T梁。
梧桐2号桥第六跨上跨203省道,净空19.6m。
二、施工技术方案
(一)跨省道架梁技术
当梁体纵向对位后,通过拉动设在桥板上的倒链两端同速横移梁板。
架梁的顺序是先两侧后中间。
当一孔架全部架完后,在导梁前方拼装纵移支架,在上安装滚轴,由前后支架上的滚轴承受导梁荷载。
将行梁固定在后端,用卷扬机牵引导梁前移,滑移导梁到达前方桥墩上,前支架移到前一桥墩上固定,调整导梁位置高度,支撑就位,进行第二孔的拖架架梁工作。
(二)跨省道桥面系施工技术
准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座,完成体系转换。
1.准备工作
⑴凿毛
⑵测量高程
⑶铺设底模板
2.绑扎钢筋
钢筋在现场绑扎结合成型时,钢筋应严格按图纸要求进行布置。
钢筋的所有交叉点均应绑扎,必要时,亦可用点焊焊牢。
以避免在浇筑砼时移位,不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。
为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。
在连接连续处梁头预留钢筋时,因本着施工方便,梁头钢筋预留比较短,因此在采用搭接焊连接时,若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。
3.连接波纹管并穿钢束
采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管,并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内,再用胶带将接头包裹严密,以防止浇筑湿接头时漏浆,影响钢绞线的张拉。
4.搭设模板
湿接头纵向侧模采用木模,而横向侧模采用0.5cm厚的小面积钢模,可以保证与梁体线型一致。
模板表面保持光洁,无变形,接缝严密,在底模与侧模之间钉上海绵,模板一勒紧,海绵受压缩,即可防止漏浆。
为了防止模板变形、跑位,保证构件尺寸,各模板之间采用对拉罗丝拉紧,防止浇筑混凝土时胀模。
模板内侧涂抹机油,以利于脱模方便。
模板安装完毕后,应保持位置正确。
浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模,另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。
5.浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝
在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。
混凝土采用拌和楼拌和,搅拌运输车运送,由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。
浇筑采用分层斜坡式浇筑,插入式振捣器振捣。
使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,要插入下层混凝土50-100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑时要留好试块,并做好记录。
对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。
6.养护
由于其施工主要集中在夏季,终凝后可采用洒水养护,保持砼表面湿润,养护期不少于7天。
在阳光强烈时可采用麻布覆盖,以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。
应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理,确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。
7.张拉负弯距钢束并压浆
在湿接头混凝土达到设计强度后,张拉顶板负弯距预应力钢束,并压注水泥浆。
8.桥面砼铺装层施工
桥面铺装在全宽全长同时进行,同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝;铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位,不得将钢筋下压。
9.桥面防撞墙施工
防撞墙施工要特别注意线型控制及桥面钢筋与防撞墙的连接。
(1)凿毛防撞护墙位置砼桥面,冲洗。
(2)测量、施工放样。
用墨线弹出防撞护墙的轮廓线。
在曲线上每2米测设一个控制点,在曲线半径较小的位置可适当的加密。
(3)根据测量放样的轮廓线安装定型钢模板,并用槽钢进行纵向校正和整体固定。
(4)防撞护墙的嵌入桥面或梁、板的钢筋要预先预埋。
(5)砼采用电子自动计量拌合站拌和,混凝土运输车或输送泵浇筑。
(6)在砼终凝前对防撞护墙顶面进行收光处理。
(7)为保证防撞护墙的外观颜色一致,要使用同一厂的同牌子的同批次水泥。
(8)脱模时要保护防撞护墙的边角不被碰坏。
三、危险因素识别、评价及预防措施
(一)危险源的识别
跨省道施工因涉及到交通安全,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、法、环境六个因素综合分析,识别确认有2个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:
高空坠落、物体打击等。
(二)危险源的评价
1.高处坠落
桥面系和吊装作业处于高空作业,施工人员在高空作业临时平台上,走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎等身体失去平衡;操作平台下没有铺设安全防护层。
高空作业立足面狭小,作业精神过于集中,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下。
2.物体打击
在临时作业平台上、焊条、钢筋、钢板、模板、混凝土、砂浆等物件易坠落,操作层平台没有铺设安全网,随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱仍导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等,造成打击事故。
上述2个危险源,轻则造成人员伤害,重则造成死亡。
(三)危险源的具体预防措施
1.防止高处坠落的安全预防措施
(1)高空作业场所禁止非施工人员进入。
(2)高空作业人员应衣着轻便,穿软底鞋。
(3)患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。
(4)高空作业地点必须有安全通道,通道不得堆放过多物件,垃圾和废料及时清理运走。
(5)距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带,将安全带挂在上方牢固可靠处,高度不低于腰部。
(6)遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。
(7)高空行走时严禁手持物件。
2.防止物体打击的安全预防措施
(1)从事高空作业时必须佩工具袋,大件工具要绑上保险绳。
(2)加强高空作业场所上小件物品清理、存放管理,做好物件防坠措施。
(3)上下传递物件时要用绳传递,不得上下抛掷,传递小型工件、工具时使用工具袋。
(4)省道上方设置安全防护棚,作为防坠落措施。
防护棚设置安全警示灯,用于提醒警示。
(5)桥梁两侧设置不低于1.2m的安全防护栏杆和密目网,防止物品坠落。
(6)湿接缝等空隙采用木板或密目网等覆盖,防止物体掉落。
四、跨省道施工专项安全防护措施
(一)跨省道架梁专项安全防护措施
1.跨省道施工架梁施工为尽量避免影响交通,宜选取车流量较少时间进行,如中午12:
00-14:
00时。
2.跨省道架设T梁前,必须封闭203省道,封闭时,由4人(每侧2人)进行封闭,封闭区域为跨省道区域前后10m处,封闭人员穿戴反光背心,佩带红袖标,手持红旗,并按要求在封闭区域前方设置“前方施工,禁止通行”的安全警示标牌。
3.跨省道架梁宜从中间往两侧架设。
4.跨省道第一片T梁就位后,必须在T梁两梁端相应位置设置支撑,并经吊装班组长和现场技术员确认稳固后,方可放松钢丝绳,进行下片T梁吊装。
5.下片T梁的吊装必须与上片T梁相邻,以便通过横隔板处的焊接连成一体。
6.T梁安装就位后,必须在最短时间内焊接该T梁与相邻T梁之间横隔梁的主筋(每处端横隔梁上下主筋各焊接不少于1根,每处中横隔梁主筋焊接不少于1根)。
焊接要求如下:
单面焊焊接长度不小于10d,焊接宽度不小于0.7d且不小于10mm,焊接厚度不小于0.25d且不小于4mm。
焊接完成后,由焊接班组长和现场技术员确认符合要求后,方可放松钢丝绳,进行下片T梁吊装。
7.当日吊装作业结束后,必须做好架桥机停机防护措施,确保固定牢靠。
8.五级以上大风和其他恶劣天气时,严禁架梁作业。
(二)跨省道桥面系施工专项安全防护措施
1.跨省道T梁架设完成后,立即在边梁两侧设置安全防护栏杆,栏杆高度不低于1.2m,并至下而上设置安全密目网。
2.在省道下方设置安全防护棚架,防护棚架长18m,净宽5m,净高5m。
防护棚架结构如下:
(1)6m(长)*6m(宽)*6m(高)小型防护棚架采用4跟6m长的100*100*8mm方钢管作为立柱,立柱上面采用6m长的80*80*6mm方钢管作为纵梁,纵梁之上采用8#槽钢等间距1m布置一道,其上设置2mm厚钢板。
(2)为确保结构稳定,在纵向立柱之间采用4#角钢交叉连接,底部也采用80*80*6mm方钢管连接一体;在横向立柱与8#槽钢之间每6米设置斜撑。
3.防护棚正面设置安全警示灯,立柱设置反光贴纸,用于安全警示。
4.防护棚架两侧采用揽风绳拉紧,防止风力影响稳定。
5.棚架主要用于焊接火花及小型物件掉落时的防护,同时在T梁架设完成的第一时间立即焊接横隔梁及湿接缝的钢筋,减少桥面物体掉落空隙。
6.接缝需预留部分用于横隔梁浇筑和负弯矩张拉作业时施工,因此该部分预留的孔洞,采用铺设木板等措施防护。
7.作业工具及材料堆码须离临边一米,堆高不超过一米。
8.两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前,工作人员应在护栏予埋钢筋区域的内侧行走,以免被钢筋头绊倒,发生坠落事故。
9.桥面两侧防撞护栏钢筋时,电焊工应在桥面内侧蹲稳牢操作。
10.拆湿接缝的底模时,上下操作人员应相互联络通气,模板采用绳系牢,缓慢放下,严禁抛落。
五、应急措施
项目部成立应急响应领导小组,明确各级人员的职责。
组织一支20人的反应快速的应急救援队伍。
项目部建立重大事件的应对处理机制,制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案,配齐所需的应急设备和救援物资,定期组织演练。
1.如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和物体打击时,在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。
必要时向上级主管部门汇报事故情况。
现场有关人员要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
项目经理立即召集、抢救指挥组其他成员,抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。
对掉梁的处理由为先指挥架梁人员吊离作业面。
2.抢救组到达出事地点,在项目经理指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
设置事故现场警戒线、岗,安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带,维持工地内抢险救护的正常运作。
首先抢救组和经理一起查明险情:
确定是否还有危险源;人员伤亡情况;商定抢救方案后。
防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带,并进行警戒不准闲人靠近,对外注意礼貌用语。
工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。
如果在夜间,接通必要的照明灯光。
抢险组在排除无其他危险源的情况下,立即救护伤员:
边联系救护车,边及时进行止血包扎,用担架将伤员抬道车上送往医院。
事故应急抢险完毕后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
交底接受人
交底人
审核人