策呼公路路基工程施工组织设计.docx
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策呼公路路基工程施工组织设计
一、工程概况
策克口岸至达来呼布一级公路是内蒙古第三大陆路口岸——策克口岸通往祖国内地的唯一公路交通运输干线，也是自治区“三横九纵十二出口”公路网规划的纵线之一。
这条公路建成后，将结束额济纳旗无一级公路的历史，同时也对推进中蒙贸易协调发展及策克口岸建设，带动沿线资源开发，维护边疆稳定，促进阿拉善盟乃至全内蒙古自治区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。
策达一级公路第五合同段路基工程，主线起点为K69+000，终点桩号为K82+504.383，主线全长13.504公里，全线设互通式立交1处，分离式立交4处。
公路等级：
双向四车道一级公路；计算行车速度：
80Kmh；设计荷载：
公路Ⅰ级；本路基分部承建的主要工程数量如下
路基分部主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
一、
路基土石方
1、
路基挖方
-a
挖土方
m³
5352.5
-c
挖除非适用材料
m³
147029
2、
路基填筑
-a
利用土方
m³
4674
-c
借土填方
m³
1000216
-d
结构物台背回填（天然砂砾）
m³
13534.25
3、
软土地基处理
-b
换填砂砾
m³
50826
-l
土工布
m²
175156
-o
超挖回填
m³
1960
4、
路基排水与防护
-a
土质排水沟
m
5440
-b
M10浆砌片石护坡
m³
5519.55
-c
预制混凝土六角形框格护坡
m³
3577.53
二、
路面
-a
砂砾垫层（厚200mm）
m²
94459
-b
水泥稳定碎石底基层（厚200mm）
m²
148643
-c
水泥稳定碎石底基层（厚360mm）
m²
162570
-d
水泥稳定碎石基层（厚180mm）
m²
155306
-e
水泥稳定碎石基层（厚200mm）
m²
272668
-f
水泥稳定砂砾底基层（厚200mm）
m²
136559
-g
培土路肩
m³
24316.34
-h
预制C40混凝土路缘石
m
26675
-j
预制C25混凝土块（厚80mm）
m²
26588
二、施工的总体思路及基本目标
（1）施工组织的基本思路
本路基分部所属工程施工的基本思路：
一是以确保工程优良为宗旨，组建精干、高效的路基分部管理部门；二是发挥自身优势，科学配置良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工；三是妥善处理好与项目其它施工单位的关系，发生交叉施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从五标项目部的统一协调和指挥。
（2）施工组织的基本目标
工期目标：
比合同要求的工期提前完成全部工程。
质量目标：
确保全部工程优良。
安全目标：
杜绝因工亡人事故，避免重伤和重大机械及交通事故。
三、总体施工方案
本路基分部所属工程以路基土方工程为重点，同时兼顾路面水稳结构层的施工。
路基施工先进行路基的特殊处理施工。
路基的填筑以重型压实机械为主，再辅以少量冲击夯，桥涵台背回填，配备8台以上的小型冲击夯。
在进行路基施工的同时，搞好路基的排水工作，以便在雨季来临时，确保路基的排水畅通。
水稳结构层施工采用两台全自动计量的稳定土拌合站集中拌合，15吨以上运输车运输；摊铺采用ABG423摊铺机进行，采用“钢丝拉线法”控制标高。
按照试验段确定的松铺系数两端挂钢丝线控制标高，压路机碾压成型。
（1）、人员及设备安排
我们将利用三天时间进行施工动员并迅速派遣先期人员进驻现场筹建施工点,并承诺在一周时间内使路基分部管理人员投入有效运作,各专业化作业队的生产和管理人员及设备则按照五标项目经理部的统一部署及总体工期分计划安排在30日内分批进驻施工现场。
第一批施工人员30人及部分机械设备在签订合同后7日内进驻施工现场，主要进行施工筹建工作。
首批进场设备有测量设备、车辆等，进场后充分做好施工准备，包括：
组织工程技术人员熟悉并复核图纸，进行详细的施工组织设计，对提供的控制桩、水准点进行复测，恢复定线，修筑便道、接通水电、租赁或修筑临时房屋、安装通讯设施、联系砂石料场和水泥、厂家、联系监理进行原地表标准击实试样的取样，根据拆迁、清理现场等情况，完成施工总平面布置和临时设施的建设，尽快为正式施工做好准备。
第二批施工人员及设备在签订合同后20天之内陆续进场，约100人，以及路基施工所需的机械设备全部进场，尽快形成施工作业面。
后续路面结构层施工人员及设备将根据施工计划分期分批调派到现场。
为本工程配备的主要机械设备
序号
编号
设备名称
型号、规格、功率
单位
数量
1
（W1-2）
挖掘机
SY380C2m3
台
2
2
（W3-8）
PC2201.2m3
台
6
3
（Z1-14）
装载机
ZL50
台
14
（Y1-6）
压路机
20T
台
10
4
（P1-2）
自行式平地机
160166KW
台
2
5
（T1-1）
推土机
TY160B162KW
台
1
6
（T2-2）
TY120122KW
台
2
7
（S1-8）
洒水车
8m3
辆
12
8
（X1-25）
自卸汽车（前四后八）
25t
台
25
9
（X26-85）
自卸汽车
15t
台
60
10
（B1-2）
稳定土拌合站
600型
座
2
11
（A1-2）
摊铺机
ABG423
台
2
12
（G1-6）
强制式搅拌机
350
台
8
（2）、工期进度安排
本工程计划开工时间:
2012年3月20日,完工时间:
2013年8月1日。
·准备工作：
2012年3月8日至2012年3月19日；
·路基处理：
2012年3月20日至2012年4月20日；
·软土地基处理：
2012年3月20日至2012年5月20日；
·路基填筑：
2012年3月20日至2012年8月20日；
·路面底基层：
2012年6月20日至2012年8月30日；
·路面基层：
2012年7月1日至2012年9月30日；
·防护与排水：
2012年5月1日至2013年6月30日；
·路面附属预制与安装：
2012年7月1日至2013年8月1日；
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基工程施工
计划安排三个路基土方作业队，在全线范围内大面积分段流水作业。
准备工作
我部测量组复核项目部及设计单位提供的水准点及控制点并进行加密、复核，若测量成果满足规范要求，报项目部测量进行检核。
然后进行恢复定线，复核新老路基是否能按图顺接，同时各种土样的土工试验项目及早进行。
试验路段争取早日开工。
1、路基土方填筑施工
（1）工艺试验
路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
（2）路基填筑施工工艺和方法
路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。
施工工艺流程见表5施工工艺框图
1、基底处理
首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。
其次清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。
填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。
压实度不小于93%。
作好临时排水设施。
A路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于93%；当路堤填土高度小于80CM时，基底压实度不小于96%；当基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖再回填分层压实。
2、分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，且每侧应超出路堤的设计宽度50CM，压实方法填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。
路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30CM，至路顶面最后一层压实厚度不小于10CM.中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。
填筑面要做成2-3%的横坡，碾压的轮迹重叠40CM。
每层填土经现场检测合格并签证后，再进行下一层施工，同时为保证路基的压实度与稳定，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。
3、摊铺平整
填料摊铺平整先使用平地机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。
4、洒水
粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量+2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
由于本标段处于戈壁滩中，沿线极为干燥，在路基施工中注意撒水，保持填料的最优含水量。
5、碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18T以上，激振力58T以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快、先静压后震动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2M，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4M。
6、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
7、检验签证
A试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
B路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工。
（3）、特殊路基的处理
1、工程概况
本段特殊路基处理主要是清除路基表层盐渍土、腐殖土，换填风积沙和砂砾，铺设防水土工布。
其中换填砂砾隔断层25984M3，铺设防水土工布89476M2，开挖不良土质71953M3,填筑风积沙71953M3。
2、特殊路基施工：
（1）测量放样。
首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量清除表层盐渍土、腐殖土的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。
（2）清除表层盐渍土、腐殖土并对基底进行清理、碾压和整平。
（3）划方格网，计算处每个方格所需方量。
根据车容量计算堆砂间距，以便平整时控制层厚抣匀。
（4）碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等。
压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则。
振动压路机碾压时第一遍不振动静压（速度控制在2KM*100m。
五、防护与排水的施工
（1）、工程概况
本段路基防护工程主要是预制混凝土块护坡、10#浆砌片石护破。
排水工程主要土质沟渠。
本段路基防护工程数量较大。
因为防护工程的施工质量不仅直接影响整个工程的施工，而且决定将来该段公路是否能安全运营，因此，抓好路基防护和排水工程的施工，也是抓好本段施工生产的重要环节。
（2）、排水工程
土质沟渠
1、土质沟渠排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到顺直圆滑，水流通道畅通，方向明确，避免互相脱节，危及路基稳
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