试验段方案.docx
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试验段方案
水泥稳定旧料底基层试验段实施方案
1工程概况
沪杭高速公路（A8）于1998年建成通车，是连接上海与杭州等城市的重要通道。
本次对沪杭高速公路（松江~莘庄）段进行拓宽改建，拓宽起点为K1+060（松江立交东侧），终点为K19+130（莘庄立交），拓宽路线长约18.07km，其中K1+060（松江立交东侧）~K11+768为高速公路段，双向8车道；K11+768~K19+130（莘庄立交）为主线高架桥段，双向6车道。
本标段的工程内容为：
1高速公路部分：
老路铣刨、老路修补加罩、水泥稳定碎石基层、稀浆封层、沥青混凝土面层和路缘石的施工。
2高架桥部分：
桥面板抛丸、防水层和沥青混凝土面层的施工。
3匝道部分：
老匝道处治理、水泥稳定碎石基层、稀浆封层和沥青混凝土面层的施工。
为了确定合理的水泥稳定再生沥青三渣混合旧料底基层施工工艺，确定拌和、摊铺、碾压等各方面的施工技术参数，检验各种施工机械设备的可靠性及稳定性，验证混合料的质量和稳定性，为下阶段水泥稳定再生沥青三渣混合旧料底基层的大面积施工创造条件，我项目经理部计划于2009年05月20日，在左幅K4+220～K4+420段做水泥稳定再生沥青三渣混合旧料底基层铺筑的试验段，摊铺厚度为15cm，约需水稳混合旧料830t（最佳水泥含量为3.0%，最大干密度为2.14t/m3，最佳含水量为7.8%，沥青旧料用量约为300t，三渣旧料和石屑用量分别约为225t，水泥用量约为22t）；按照每车30t计算，约需要28车。
2试验段目的
2.1验证用于施工的混合料配合比
（1）调试拌和机，分别称出拌缸中沥青和三渣铣刨旧料、新集料、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；
（2）调整拌和时间，保证混合料均匀性；
（3）检查混合料含水量、级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数
2.3确定标准施工方法
（1）拌和、运输、碾压等工艺流程；
（2）拌和时间；
（3）拌和过程中混合料配比的控制方法；
（4）混合料摊铺方法和适用机具，包括：
摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离；
（5）拌和时含水量的增加量和控制方法；
（6）压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；
（7）混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
（8）确定每一碾压作业段的合适长度；
2.4质量检验内容、检验频率、检验方法和检测结果。
3
报验
施工工艺流程
工艺流程图
4施工准备
4.1人员配置
人员组织机构图
摊铺负责人
焦凯旋
4.2机械设备
机械名称
规格型号
数量
备注
拌合站
WCQ600
1
已标定完毕
装载机
ZL50
4
装载机
ZL30
1
摊铺机
WTD9000CA
2
振动压路机
YZ18C
2
振动压路机
CS-683E
1
双钢轮压路机
HD110
1
胶轮压路机
XP-261
1
小型振动夯
戴那派克
1
运输车
20T
25
加油车
解放双排
1
抽水机
4寸
1
水车
8T
2
拖车
斯太尔
1
交通车
4
4.3材料准备
目前我项目水稳试验室没验收完，而为了加快整体施工进度、利用老路铣刨产生的旧料，经过指挥部、设计院和监理单位的同意，由我项目暂沿用沪宁高速公路拓宽改建工程中新建水稳再生沥青三渣混合旧料底基层的配合比，配置沪杭拓建的底基层水稳再生混合旧料配合比，待我项目水稳试验室验收完毕后，再根据沪杭老路铣刨将产生的沥青、三渣旧料量设计新的配合比。
（1）根据本工程对各种原材料的需用量及规范质量要求，选择能够满足工程质量和进度要求的料源。
①水泥：
采用苏州天山牌P.C32.5缓凝水泥，初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时。
②集料：
再生的沥青三渣旧料源于沪杭高速老路的铣刨，混合料的质量和级配经试验检测满足质量要求；石屑来源于泰玛士料场。
③水：
当地自来水。
（2）混合料配比
①混合料配比
拟采用的水泥稳定再生沥青三渣旧料方案
沥青铣刨废料比例（%）
三渣铣刨废料比例（%）
石屑
（%）
水泥掺量
（%）
最佳含水量（%）
40
30
30
3
7.8
②配比提供
检测原材料含水量后，给拌和站操作负责人提供施工配合比单，以指导混合料拌和。
4.4运输路线
4.4.1拌和场至摊铺现场运输路线
拌和场→华徐公路→A5高速公路的沪青平入口→A5高速公路（金山卫方向）→A8高速左侧老路→摊铺现场。
运输时间约为40min。
4.4.2摊铺现场至拌和场运输路线
摊铺现场→左侧K8+130处下坡道→收费站管理处→A5新桥下匝道，至新建路向左拐，直行约40m→A5高速太仓方向上口→A5高速→A5高速公路的沪青平出口→华徐公路→拌和场。
运输时间约为35min。
4.5下承层准备
按质量标准、设计要求对路基96-4顶的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清洁度，以及新老路拼接处路基的密实度进行验收，凡不合格的部位，应立即向监理单位汇报，由路基单位处理至新建路基96-4顶的质量标准和设计要求。
达到验收标准后用水车洒水，使表面湿润。
4.6测量准备
在验收合格的路基96-4顶上进行中线恢复，并依据底基层的高程、横坡、厚度在两侧边线外0.2m处每10m钉立钢钎，在钢钎上架设φ3mm的钢丝（钢丝平行于设计高程）作为控制基准线。
摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进行复测，务必保证测量准确。
并用石灰标出底基层外侧边部的位置。
松铺系数暂定为1.31。
试验段铺筑过程中，设两台套人员、仪器对K4+250～K4+400段内、每10m一个断面、每个断面在距道路设计中心12m、14m、16m、18m点处测算出实际松铺系数。
4.7外侧支模和内侧台阶清扫
①外侧支模
依据测量放样，在摊铺底基层的段落边部用白灰洒出边线支模，支撑槽钢，并用钢钎固定，从而保证成型底基层的边部到位、不塌边和顺直。
支模长度不少于100m左右的工作面，随后边施工边支模以保证摊铺的连续性。
碾压完毕、养生开始前进行拆模。
压路机严禁进入已拆模的段落，否则不允许拆模。
②内侧台阶清扫
按计划提前将内侧台阶边部松散的粒料、杂物、灰尘等清扫干净，以保证新老路底基层的拼接质量。
5施工
向监理工程师报验工作面准备情况，合格后即可组织施工。
5.1混合料拌和
5.1.1拌和控制
1启用1号水稳拌和机，产量为400t/h；为避免料斗间发生窜料现象，在2#与3#、4#与5#的冷料斗间用隔板分隔。
21#、2#冷料斗装沥青旧料，3#、4#冷料斗装三渣旧料，5#冷料斗装石屑。
用4台ZL50装载机给冷料斗上料，上料速度听从冷料斗上看管人员的指挥，以满足拌和机的需求为止，避免不同规格料斗间发生窜料现象。
3上料时应在同一时间段内，上含水量相近的材料，避免含水量变化频繁，影响混合料配合比。
4装载机上料时，保留离地面0.5m高度内原材料不动，装距地面0.5m高以上的材料，以确保原材料含水量的稳定。
5拌和前，先对拌和设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
6拌合料斗上设3~4名工人监控冷料的下料状况，并采用必要工具进行操作，确保下料的连续性。
7以监理单位批准的水稳再生混合旧料的施工配合比、标定合格的流量计控制水的添加量。
在成品料仓处，设专职人员对含水量进行时时监控，并随时与拌合站操作人员勾通，调整含水量，确保混合料含水量处于受控状态，使含水量略高于最佳含水量的0.5～1.0%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水份损失，保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。
同时观察混合料的外观颜色是否正常。
8螺旋机从水泥罐中提取水泥，然后输送至标定合格的螺旋称。
以标定合格的螺旋称按照试验监理工程师批准的施工配合比向拌和缸中添加水泥剂量，且试验室设专人对成品料的水泥剂量进行滴定试验，有问题时及时与拌和站沟通，以指导拌合站拌和。
9拌合站操作手要密切注视仪表运转情况，并与外巡人员及时勾通，确保混合料质量。
10设专人对各料仓进行监控，有问题及时解决或通知拌和站操作人员，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。
5.1.2试验控制
1拌合前测定原材料含水量，并出具配合比通知单，供拌合站配料。
2试验检测人员检测水泥剂量，并及时与拌合站操作人员勾通，确保水泥剂量的准确性。
3专职检测人员对含水量进行检测，指导拌合。
4按规范检测频率对级配进行检测，并根据筛分情况微量调整配合比，指导拌合。
5按规范检测频率取样成型试件，进行无侧限抗压强度检测。
6检测要求及频率
混合料
级配
符合指导意见要求
检测频率
水泥剂量
±0.5，且≯5%
1次1000m2
含水量
W0（0,＋1）%
随时
强度
≥1.5MPa
上下午各两组
4.2混合料运输
1根据每辆运输车在成品料仓下装料约需3.6min、盖布和过磅约需要6min，由后场出发至摊铺现场约需40分钟，摊铺完一车约需5min，空车回至拌和场约需1h，则确定在试验段中用25辆混合料运输车。
运输车编号件附件1。
2运输车装料时前、中、后移动，防止混合料产生离析。
3运输车出厂时采用帆布覆盖，并将拴绳系牢，以防止帆布被掀起，减少水份散失。
4运输车出场时填写出厂单，标明车号、吨位、出厂时间；到场后填写到车时间，以计算混合料的廷迟时间，超出初凝时间的混合料予以废弃。
5运输车应备有常备配件、钢丝绳、千斤顶等自救工具，以保证车辆出现故障时，能在最短的时间内恢复运转。
6运输车应装有时时联络通讯工具，并设有专人负责的急救队，一旦运输车出现问题，立即进行抢修。
7运输车卸料时，设专人指挥，运料车在摊铺机前方10～30cm停车，由摊铺机迎上摊运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。
4.3混合料摊铺
4.3.1摊铺人员组成
摊铺负责人：
周文
操作手：
申红波、李来成、史宝宝、王永远
4.3.2摊铺
1采作两台WTD9000CA多功能摊铺机，拼装宽度分别为5.5m，外侧摊铺机先行，内侧摊铺机随后，相距15~20m进行梯队作业。
摊铺速度暂设置为2.0m/min，震级设为4.0。
2摊铺机就位。
具体做法如下：
在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足虚铺厚度的要求，然后落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。
3两摊铺机中间在三角架上架设铝合金梁供摊铺机找平，两侧架设钢丝控制标高，确保铺面横坡符合要求。
4在摊铺前有2~3辆运输车在等候卸料，以保证连续、均匀地摊铺。
5卸料时运输车起斗角度应尽量大些，使混合料整体塌落，以避免卸料时产生离析。
6摊铺时，尽量匀速、连续运行，减少停顿，运料车倒车、卸料尽量连续，不能造成摊铺停机待料；要保持储料室内料位的稳定，并至少保证螺旋2/3的埋深，以免影响底基层的平整度
7摊铺两侧设专人看管仪器，确保标高，同时采用拉线，随时量测下返高度，以便及时调整，确保摊铺高程，发现问题及时更正，及时与摊铺机操作手沟通，避免出现波浪式表面。
8设2名工人对摊铺后的表面进行检查，对异常混合料及时换填，并通知前场负责人，便于及时分析异常混合料产生原因，与试验负责人、拌和负责人沟通解决；对粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料；对内外侧边部、两台摊铺机拼接处多料时及时铲除，缺料时及时补上。
9摊铺机司机应有时观察混合料的状态，如发现含水量过小、混合料颜色差异性大（水泥含量小）、拌合不均匀等情况，应停止摊铺并立即通知现场技术人员处理。
10运输车应与摊铺机手密切配合，鸣迪一声起斗、二声落斗，并听从指挥人员指挥。
4.4混合料碾压
4.4.1碾压人员组成
碾压负责人：
王磊
操作手：
谭银（机长）、陈勇、李兴发、韩公旺、陈兵
4.4.2碾压
1碾压方案
a、方案一
光面一遍
XP261
第1~2遍碾压速度控制在1.7km/h，3~6遍碾压速度控制在2.0km/h。
b、方案二
光面一遍
XP261
第1~2遍碾压速度控制在1.6km/h，3~6遍碾压速度控制在2.2km/h。
2碾压应及时进行，由低处向高处进行碾压，一般碾压段长度为50m左右，避免混合料表面水分散失。
3碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。
4碾压时不准左右摇摆，不准频繁变换碾压速度，换向时错成2米左右阶形，压路机碾压时重叠1/2轮宽，倒车时尽量原路返回。
5压路机起步要轻、慢，严防调头或急刹车。
压路机每次由两端折回的位置应阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的底基层上行驶时关闭振动。
6一个往返碾压过程中压路机应保证同一振动频率，以免影响平整度。
7严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
8用小型振动夯将新老路拼接处的混合料碾压至密实，以确保拼接处的质量，并光面至无明显轮迹。
4.5试验检测
碾压完毕后，立即采用灌砂法对压实度、厚度进行检测。
厚度、压实度检测要求
检测项目
检验频率
规定值或允许偏差
厚度
（mm）
代表值
每200m每车道2点
－10
合格值
－25
压实度
（%）
代表值
每200m每车道4处
96
极值
92
如检测压实度不足，立即通知换填、压路机进行补压，再次进行检测，至满足水泥稳定粒料底基层质量要求为止。
4.6养生
水泥稳定再生沥青三渣旧混合料中粗骨料多、粉尘含量小，透水性强，饱水性差，如养生不及时，将造成底基层表面松散、不成型，因此养生工作是决定沥青三渣旧料再生应用技术成败的关键工序之一。
为确保养生工作及时、到位，养生时应遵循下述方法和原则：
1每一段压实度检测合格后，立即覆盖无纺渗水土工布，进行洒水保湿养生。
2养生期间封闭交通，除洒水车外，禁止任何车辆通行。
洒水车速控制在20km/h以内，水车行驶应平稳、缓慢，不得急刹车和调头。
3养生派专门人员负责，填写养生记录（养生时间、洒水遍数、养生状况等），养生一般为7天，每天洒水的次数应视天气而定，须保持表面湿润。
4做好交通封闭和导向工作，并派巡视人员检察。
5养生结束后，立即将覆盖物清除干净，进行测量和试验的验收工作。
4.7检查验收
4.7.1自检
养生结束后，即刻按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）对其进行验收。
1）实测项目。
水泥稳定粒料底基层实测项目
检测项目
检验频率
规定值或允许偏差
厚度
代表值
每200m每车道2点
－10mm
合格值
－25mm
强度
上、下午各2组
≥1.5MPa
宽度
每20m测1个断面
符合设计要求
横坡
每20m测1个断面
±0.3%
平整度
每200米4处×10尺
12mm
纵断高程
每20m测1个断面，每个断面3点
＋5mm，－15mm
2）外观鉴定
表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
新老路拼接处平整、密实和稳定。
4.7.2报检
自检合格后向监理报检，合格后办理签认手续。
5试验段目标和所要收集的资料
5.1目标
掌握水稳混合旧料底基层施工的施工工艺及方法，确定合理的施工机械、人员组合，及一次施工作业适宜长度，以指导下阶段大面积水稳底基层施工。
5.2需收集的资料
5.2.1人员
1人员配置是否合理，是否存在无人管的盲区。
2后场管理人员、拌和机操作手、装载机操作手、试验人员、过磅人员、运输车司机、运输负责人、前场负责人间沟通情况。
3运输车与摊铺机间的配合情况。
5.2.2工作面
1路基单位提供96-4顶的宽度、高程、平整度、表面松散程度、新老路拼接处路基强度等情况，存在问题时如何尽快的解决。
2测量控制、钉钢钎、挂线、导梁等配合情况。
3支钢模等情况。
4报验程序。
5.2.3混合料的配比
1含水量、水泥剂量、配合比控制情况。
2沥青旧料、三渣旧料、石屑、自来水、水泥组成混合料的强度是否满足水稳混合旧料底基层质量要求。
5.2.4拌和场
1拌和机、装载机、地磅等设备运转情况。
2冷料的上料速度、冷料仓中旧料的下料情况。
3冷料仓间不同规格材料间窜料现象。
5.2.5运输
1运输车装料时防混合料离析的控制措施。
2运输车覆盖、过磅、出场单填写等情况。
3装料、过磅、盖帆布、运至现场、揭布、卸料时间。
4车辆抛锚时的信息反馈、自救、专用维修车救助情况。
5混合料到场登记情况。
5.2.6摊铺
1松铺系数。
2摊铺机、压路机的性能和速度情况。
3摊铺厚度、宽度控制情况。
4新老路拼接处的混合料摊铺控制情况
5.2.7碾压
1碾压速度、平整度、压实度控制情况。
2平整度和压实度不合质量要求时的处理措施。
3新老路拼接处的混合料压实情况。
4碾压记录情况。
5.2.8养生
1碾压完毕后覆盖、洒水养生情况。
2洒水车性能、速控制情况。
3保湿情况。
4养生记录情况。
5.2.9检测
施工组、测量组、试验自检配合和自检结果情况。
5.2.10自检合格后的报验程序
6工程质量保证体系
6.1质量目标
各环节合格率达100%，主要工序优良率达95%以上，杜绝重大质量事故。
6.2质量保证措施
为确保沥青三渣旧混合料冷再生在拓建工程中的成功实施，须精心策划、精心组织、精心安排，重视细节管理，横向到边、纵向到底、层层有落实、点点有人盯的管理模式，并借鉴A11中的成功管理经验，大胆进行创新管理。
具体质量保证措施如下：
a、对职工进行质量教育，增强质量意识，进行专业技术培训。
b、要求技术人员熟悉设计图纸，并按照设计图纸和规范要求施工。
c、重视细节管理，横向到边、纵向到底、责任落实到人。
d、建立建全项目组织机构和质量保证体系，实行金字塔式管理，保证管理的层次化。
e、强调细节管理，明细质量管理点，做到明确分工，责任到人，真正做到点点有人盯。
f、贯彻执行施工有方案，过程有检查、事后有总结提高。
g、技术交底书面化。
对每一工序编制详细的作业指导书，并实行二级技术交底制，真正把施工方法落实到基层。
h、原始资料管理档案化，真正做到产品的可追溯性，有了问题查找资料进行汇总分析，找出问题的根源，制定预防措施，避免问题的重复出现。
i、编制质量控制流程图，使管理程序化、直观化，以保证工程质量。
6.3质量保证体系
见附件2.
6.3.1组织保证
健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
6.3.2制度保证
1严格执行质量自检制度和工程监理制度。
2严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
3认真执行质量管理制。
4实行质量责任制。
5坚持质量检查制度。
6.4质量控制流程
6.4.1总体施工质量控制
结果反馈
6.4.2底基层施工总体质量控制流程、拌和质量控制流程、摊铺质量控制流程
见附件3、4和5。
7安全保证体系
我们的安全管理理念是“以投入买安全、以措施管安全、以落实抓安全”，以危险源识别为手段，制度出详细的安全防范措施，狠抓制度落实，力争实现“无重伤以上事故”的安全生产目标。
7.1机构设置
为确保施工安全，我项目经理部成立安全领导小组，具体负责安全工作的实施，确保施工的安全。
：
组长：
郭振武
副组长：
朱文军、王为义
安全员：
侯建成、
7.2具体措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。
因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。
具体措施如下：
1加强领导，健全组织。
项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，分析解决施工中可能存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。
2安全教育制度化。
施工前进行系统的安全交底，现场张贴安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。
3安全监督，完善安全检查制度。
全员监督制，时时关注各环节的安全状况，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
4工艺流程科学组织施工。
严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。
5施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。
特色工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。
6危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。
7加强安全防护。
设置安全防护标志，严禁进入使用中的高速公路。
个人要戴安全帽、穿反光背心。
8抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。
尤其是上路的机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。
9建设用电按《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行设计、安装和检测。
动力设备电压为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。
操作电气设备，须符合如下规定：
a、.非专职电气操作人员，不得操作电气设备。
b、操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。
c、掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。
d、各种机械和低压电气设备加装漏电保护。
e、电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。
f、建设现场自备发电机，防止突然停电造成安全事故。
g、所有用电线路均由值班电工负责检查管理。
7.3安全应急救援预案
我项目经理部成立应急救援小组，制定各环节职责，以落实应急救援预案。
7.3.1应急救援小组由项目经理部的职能部门组成。
设组长、副组长，下设专业处置组。
1组长：
郭振武（项目经理）
2副组长：
朱文军（项目副经理）、王为义（项目副经理）、王力平（项目副经理）
3专业处置组包括：
综合协调组、安全保卫组、应急救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、善后处理组。
7.3.2项目经理部应急救援小组和专业处置组的职责
1应急救援小组的职责
在发生重大生产安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。
组长是处置重大生产安全事故的组织者和指挥者，负组织、指挥事故应急救援处置工作。
2专业处置组的职责
综合协调组：
由项目经理综合办公室负责，承担重大生产安全事故报告；通知应急救援小组成员立即赶赴事故现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和地方政府主管部门的指示和批示。
安全保卫组：
由质安部负责，组织保安人员对事故现场及周边地区和道路等进行警戒，控制，必要时组织人员有序疏散。
应急救援组：
事先组成由王为义、沙峰、侯建成等组成的救援队，负责组织协调现场紧急救援和
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