水泥混凝土路面翻修施工方案.docx
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水泥混凝土路面翻修施工方案
惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目
水
泥
路
面
维
修
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
深圳市路桥建设集团公司
2012年9月1日
水泥路面翻修施工方案
一、工程概况
1、项目名称
工程名称：
惠盐高速公路（深圳段）
项目名称：
惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目
建设单位：
深圳惠盐高速公路有限公司
施工单位：
深圳市路桥建设集团公司
监理单位：
深圳市东鹏工程建设监理有限公司
2、项目地点
本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区，南起盐田边检站，北至龙岗坪地坑塘径，养护里程约31.8km，为双向四车道。
其中水泥砼路面有两段，包括：
（1）G25长深高速（惠盐深圳段）在坑塘径东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接G15沈海高速，全长10.81km；
（2）S202自荷坳收费广场至盐田检查站（不含与G205并线段），全长9.15公里。
二、工作准备
根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。
施工前，先组织施工技术人员对工人进行技术交底，保证施工质量；专职安全员，严格按照《公路养护安全作业规程》对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底，确保作业安全，交通畅通。
三、人员、机械、材料配置
1、人员配置
序号
工作内容
人员配置
1
路面缝维修
施工员1人、路面安全员1人、工人4人
2
路面板维修
施工员1人、路面安全员1人、工人10人
2、机械及小型设备配置
施工期主要机械、设备及其数量如下表：
序号
机械名称
机械型号
单位
投入机械设备数量
1
振动梁
三轴
台
1
2
插入振捣器
HZ-50
台
4
3
自卸车
5吨
辆
2
4
滚筒
只
1
5
发电机组
30KW
台
1
6
发电机组
15KW
台
1
7
切缝机
台
2
8
钢模
槽钢（24cm）
米
100
9
挖掘机（带炮）
PC200
台
1
10
灌缝机
CLY-80L
台
1
11
沥青路面开槽机
PCR-25、功率2.9kw、额定转速28000RPM
台
1
12
开山空压机
功率14.71kw、额定转速2000M/min
台
1
注：
投入的设备应能满足正常施工要求。
3、材料准备
施工期主要材料及其数量如下表：
序号
材料名称
规格、型号
单位
数量
1
钢筋
Φ6、Φ16
吨
按需进场
2
沥青
AH-70#
吨
按需进场
3
环氧树脂
吨
按需进场
4
传力杆
Φ30，L=450，间距300
根
按需进场
5
拉杆
Φ14，L=700，间距600
根
按需进场
6
商品混凝土
C40（抗折5.0添加早强剂）
M3
按需进场
7
商品混凝土
C15
M3
按需进场
8
麻袋
个
1000
9
篷布
米
300
10
水泥
P.O32.5
吨
按需进场
四、水泥混凝土路面维修
1、接缝维修
①接缝填缝料的维修，应符合下列规定：
■缝中的旧填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内尘土吹净。
■胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。
对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。
上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
■加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。
宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。
在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。
■用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。
②纵向接缝张开维修，应符合下列规定：
■当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10㎜以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。
■当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10㎜以上时，宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。
（a）维修前应清除缝内杂物和灰尘。
（b）应按材料配比配制填缝料。
（c）宜采用挤压枪注入填缝料。
（d）填缝料固化后，方可开放交通。
■当纵向接缝张口宽度在15㎜以上时，采用沥青砂填缝。
③接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定：
■在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。
■应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。
■宜用高模量补强材料进行填充维修，其材料技术性能应符合表304-6的规定。
■修补材料达到通车强度后，方可开放交通。
补强材料技术要求
性能
技术要求
灌入稠度（S）
<20
拉伸强度（MPa）
≥5
粘结强度（MPa）
≥3
断裂伸长率（%）
2～5
2、填缝料更换
①应对水泥混凝土路面填缝料进行周期性或日常性的更换。
填缝料的更换周期一般为2～3年。
填缝料局部脱落时应进行灌缝料填补；填缝料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接缝的填缝料更换。
用于水泥混凝土路面接缝修补的填缝料应符合下表的规定。
加热施工式填缝料的技术要求
试验项目
低弹性型
高弹性型
说明
针入度（锥针法）（mm）
＜5
＜9
弹性（复原率，%）
＞30
＞60
流动度（mm）
＜5
＜2
拉伸量（mm）
＞5
＞15
试验项目
灌入稠度（s）
失粘时间（h）
弹性复原率（%）
流动度（mm）
拉伸量（mm）
技术要求
＜20
6～24
＞75
0
＞15
常温式施工填缝料的技术要求
②填缝料的更换应做到饱满、密实、粘结牢固。
清缝、灌缝宜使用专用机具。
更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥、清洁。
填缝料灌注深度宜为3～4㎝。
当缝过大时，缝的下部可填2.5～3.0㎝高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。
填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2㎜。
多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。
填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。
3、裂缝维修
①对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。
顺着裂缝扩宽成1.5～2.0㎝的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6㎝的清洁石屑。
将所选用的填缝料灌入扩缝内。
灌缝材料固化后，达到通车强度即可开放交通。
②对贯穿全厚的大于3㎜小于15㎜的中等裂缝，可采用条带罩面进行补缝。
在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15㎝。
凿除两横缝内混凝土的深度以7㎝为宜。
每间隔50㎝打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm。
并在二钯钉孔之间打一条与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。
钯钉宜采用Ф16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。
钯钉长度不小于20㎝，弯钩长度为7㎝。
钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。
切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。
浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。
修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料，见图304-1。
图304-1条带补缝（单位：
㎝）
1-钯钉；2-新浇混凝土
③对宽度大于15㎜的严重裂缝可采用全深度补块。
在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。
在保留板块边部，沿内侧4㎝位置，锯5㎝深的缝。
破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。
若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。
全深锯口和半深锯口之间的4㎝宽条混凝土垂直面应凿成毛面。
混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）规定。
用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。
如采用JK系列混凝土快速修补材料，水灰比以0.30～0.40为宜,坍落度宜控制在2㎝内。
混凝土24小时弯拉强度应不低于3.0MPa。
混凝土摊铺应在混凝土拌和后30～40min内卸到补块区内，并振捣密实。
浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合表304-7规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。
补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。
做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内。
混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
图304-2集料嵌锁法（单位：
㎝）
1-保留板；2-全深度补块；3-全深度锯缝；4-凿除混凝土；5-缩缝交错接面
4、板边、板角修补
①板边修补基本要求：
当对水泥混凝土面板轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。
当板边严重剥落时，其修补方法参照《公路养护技术规范》（JTJ073-96）第3.4.16条执行。
当板边全深度破碎，其修补方法参照《公路养护技术规范》（JTJ073-96）第3.4.16条执行。
②板角修补基本要求
板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，最小边长0.5m。
切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。
对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30㎝长的钢筋头，且应长短交错。
原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30㎝。
与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。
如为胀缝，应设置接缝板。
现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3㎜深4㎜的接缝槽，并灌入填缝材料。
③待混凝土达到强度后，方可开放交通。
5、坑洞修补
坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：
①对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。
②对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。
（a）切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。
（b）切割的深度，应在6㎝以上，并将切割面内的光滑面凿毛。
（c）应清除槽内的混凝土碎屑。
（d）混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。
（e）宜喷洒养护剂养生。
（f）待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。
③可采用水泥混凝土快速修补剂拌制的混合料修补坑洞，不得采用沥青混合料。
6、板块脱空处治
①水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。
须用5.4m长杆弯沉仪及相当于BZZ-100重型标准汽车。
弯沉仪的测定与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取百分表值。
凡弯沉超过0.2㎜的板块应确定为面板脱空。
②灌浆孔布设基本要求见下图303-3。
灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。
用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为5㎝左右。
灌浆孔与面板边的距离不应小于50㎝，在一块板上灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。
③水泥混凝土路面面板和基层之间的脱空处理，可采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等材料进行板下封堵。
具体方法如下：
图303-3灌浆孔布置（单位：
㎝）
D-灌浆孔直径；L-板长；B-板宽
布设灌浆孔。
灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1.5~2MPa。
灌浆作业应先从沉降量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小
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