宝马发动机.docx

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宝马发动机

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宝马发动机

N52

BMW新一代6缸发动机的开始

与上一代产品M54/M56相比，N52可降低12%的耗油量并将动力性能提高10%。

同时达到了严格的欧洲和美国排放标准EU4和ULEVII。

世界首创的铝镁合金复合式曲轴箱

全新换气系统VALVETRONICII、

气门升程调节

3级可变进气装置（DISA）

全可变气门机构即VALVETRONICII

可非常迅速且准确地管理控制发动机

体积流量调节式机油泵

全可变滑阀式叶片泵可根据发动机温度、转速和负荷状态，使输送量与所需机油体积流量动态（可变）匹配。

电控冷却液泵

N52的冷却液泵是一个电驱动式离心泵。

湿转子电机的功率由发动机连接盖板下的电子模块（EWPU）进行以电子方式控制。

N53

直喷6缸直列式分层进气发动机

N53作为一款出色的发动机，已经成为宝马汽车直列6缸发动机的新一代产品。

它循着N52发动机的发展道路以特殊的方式继续向前发展。

在低排放水平和低油耗的情况下达到极佳的动力学特性。

在这种直接喷射式发动机（在其有效的范围内，在一个很大的范围内按照分层进气模式工作）的发展过程中，其主要目标就是减少CO2的排放，并最终降低油耗。

汽缸盖

同样对于N53发动机而言，压电式喷嘴和气缸盖内火花塞的中心排列具有重大的意义，因为只有这种排列才能确保其位置能够实现喷嘴引导的直喷过程。

可变几何形状进气系统（DISA）

如同N52发动机一样，N53发动机配备有一套可变进气系统（DISA）。

这种调整后的进气系统可以确保为发动机提供最优化的扭力级数。

N73（V12）

NG发动机系列的又一代表

进气道

两个高压泵各由一根排气凸轮轴驱动

不同的氧传感器布置到排气系统内

N54发动机

N54发动机是新一代BMW6缸直列发动机系列中的新成员。

这款发动机以特殊的方式继

续保持通过N52发动机实现的高动力性及低污染物排放量和低耗油量特性。

作为采用双涡轮增压技术和汽油直接喷射装置的新型顶级动力装置，N54发动机将会成为

BMW6缸直列发动机的翘楚之作。

这款新型动力装置以225kW/306bhp的功率和400

Nm的最大扭矩可以满足最苛刻的内在和外在动力要求。

这是第一款采用双涡轮增压器、高精度喷射装置和全铝合金曲轴箱的6缸直列发动机，该

发动机具有涡轮增压发动机以前无法达到的响应速度以及延伸至高转速范围内的高输出动力。

高精度喷射装置（HPI）

喷束导向式直接喷射装置

涡轮效应滞后已成为历史

汽油发动机上的双涡轮增压系统

曲轴箱

气缸盖

无级双VANOS

进气系统

增压空气冷却