hn省高速公路路况检测实施标准征求意见稿.docx
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hn省高速公路路况检测实施标准征求意见稿
hn省高速公路路况检测实施办法
（征求意见稿）
hn省高速公路管理局
二〇一〇年四月
hn省高速公路路况检测实施办法
（征求意见稿）
1总则
1.1制定目的
为满足我省高速公路养护管理规范化、科学化、信息化和精细化的需要，充分发挥路况检测评定数据在养护维修决策中的作用，在参照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的基础上，制定本标准。
1.2适用范围
本标准适用于hn省所有通车运营高速公路的路况检测评定。
1.3数据库
所有检测数据均需导入hn省高速公路养护管理智能化系统数据库。
1.4检测设备标定
检测设备每年至少标定1次，由国家法定的计量检定部门出具检验合格证书，标定的相关系数应大于0.95。
1.5检测机构的资质要求
检测机构须具有公路工程试验检测甲级资质，并具有相关自动化检测设备。
1.6检测任务的分类
参照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），并结合hn省高速公路养护的特点，按照检测任务的委托单位的不同，将高速公路检测分为路况自检和路况抽检两种类型。
高速公路自检由各高速公路管养单位自行组织实施，检测结果为高速公路年度养护维修提供依据。
高速公路路况抽检由行业主管部门委托专业机构进行检测，检测结果是年度养护工作考核及下年度计划制定的参考依据。
2hn省高速公路路况检测实施标准的依据
2.1路基路面部分
（1）《公路技术状况评定标准》（JTJH20-2007）；
（2）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）；
（3）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）；
（4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2001）；
（5）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60－2008）；
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
（7）《中华人民共和国交通部部门计量检定规程车载式路面激光平整度仪》（JJG（交通）075-2007）
（8）《中华人民共和国交通部部门计量检定规程车载式路面激光车辙仪》（JJG（交通）076-2007）
（9）《中华人民共和国交通部部门计量检定规程车载式路面激光视频病害检测系统》（JJG（交通）077-2007）
（10）《中华人民共和国交通部部门计量检定规程后插式路面弯沉自动测试仪》（JJG（交通）086-2007）
（11）《关于做好公路技术状况评定标准贯彻实施工作的通知》（交通部办公厅厅公路字[2008]43号文）
2.2桥隧部分
（1）《公路桥涵养护规范》（JTJH11-2004）
（2）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行1988）
（3）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（意见征求稿2003）
（4）《桥梁工程检测手册》
（5）《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-1999）
（6）《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）
（7）《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02:
88）
（8）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
（9）现行交通部部颁公路桥涵设计规范。
（10）《公路隧道养护技术规范》（JTJH12-2003）
（11）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）
（12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3路况检测频率和检测评价指标
3.1检测最低频率
参照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），并结合hn省高速公路养护的特点。
如表3.1所示。
表3.1hn省高速公路技术状况最低检测（查）频率
检测频率
检测内容
路面损坏
（PCI）
路面平整度
（RQI）
抗滑性能
（SRI）
路面车辙
（RDI）
结构强度
或脱空状况
路面PQI
沥青
1年1次
1年1次
2年1次
1年1次
抽样检测，每年1次，抽检20%
水泥混凝土
1年1次
1年1次
2年1次
抽样检测，每年1次，雷达检测可全线检查。
路基SCI
1年1次
桥梁
经常性检查为每月1次，定期检查3年1次，特殊检查的频率根据需要确定。
涵洞
经常性检查为每月2次，定期检查1年1次
隧道
定期检查1年1次
沿线设施TCI
1年1次
3.2检测指标
3.2.1路面
高速公路路面使用性能定期检测的指标按沥青路面和水泥路面两种不同路面类型，分别规定如下：
（1）沥青路面
高速公路沥青路面使用性能定期检测指标包括：
路面破损状况、路面平整度、沥青路面车辙、路面抗滑能力、结构强度五项参数，对于改建工程，还应包括路面调平层厚度、横坡、平整度和强度四项参数。
最低检测频率见表3.1。
（2）水泥路面
高速公路水泥路面使用性能定期检测指标包括：
路面破损状况、路面平整度、路面抗滑能力、水泥路面板底脱空状况四项参数，对于改建工程，还应包括路面调平层厚度、横坡、平整度和强度四项参数。
最低检测频率见表3.1。
3.2.2路基
路基包括路肩、边坡、路基排水系统及路缘石、挡墙等部分。
采用人工调查的方法确定路基病害的类型、程度及病害数量。
最低检测频率见表3.1。
3.2.3桥隧构造物
（1）桥梁
桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
经常检查一般用目测的方式；定期检查一般用目测结合简易仪器方式；特殊检查一般用仪器设备进行现场测试。
经常检查由管养单位自行完成，定期检查和特殊检查由有相应资质的专业检测机构完成。
经常检查和定期检查的频率见表3.1，特殊检查的频率根据需要确定。
桥梁经常检查和定期检查后，应及时按《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）附录A、B、C进行填写。
（2）涵洞
涵洞检查分为经常检查、定期检查。
最低检测频率见表3.1。
涵洞检查一般用目测的方式。
涵洞经常检查由管养单位自行完成，定期检查委托有相应资质的专业检测机构完成。
涵洞定期检查中，检查人员应当场填写“涵洞定期检查表”（《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）附录D）。
（3）隧道
隧道在设计服务期内受到各种劣化外力作用（主要是环境条件的变化），在日常养护中，必须将劣化状态控制在容许水准以内。
目前我省高速公路严重缺乏早期发现病害现象的检测办法和机制，特别由于隧道内光线差、噪音大，很难早期发现病害的前兆，因此，在日常养护中，严格按照《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）的要求进行检测，确保必要的检测频率。
最低检测频率见表3.1。
3.2.4沿线设施
公路沿线设施包括交通安全设施、公路标志、路面标线、监控和通信设施、收费设施、养护房屋以及其他设施。
公路技术状况评定中一般只考虑对公路使用性能直接影响的部分设施的损坏情况。
最低检测频率见表3.1。
4各检测指标数据采集方法
4.1路面
4.1.1路面性能数据采集
（1）路面损坏状况检测
路面状况检测应采用自动化的快速检测设备和方法进行，检测结果宜采用计算机识别。
为保证路面病害定位的准确性，须对检测结果进行人工实地复核核对。
进行路面损坏检测时，应检测高速公路的所有车道（不包括硬路肩和紧急停车带，硬路肩和紧急停车带的检查数据属于路基调查部分，以人工调查为主）。
（2）沥青路面车辙检测
沥青路面车辙检测应采用自动化的快速检测方法进行。
进行沥青路面车辙检测时，应检测高速公路的所有车道。
（3）路面平整度检测
路面平整度检测应采用自动化的快速检测方法进行，须采用高精度的激光类断面类检测设备。
进行路面平整度检测时，每个行车方向至少检测一个主要行车道。
（4）路面抗滑能力检测
路面抗滑能力检测应采用基于横向力系数的路面抗滑性能自动化检测设备进行。
进行路面抗滑能力检测时，每个行车方向至少检测一个主要行车道。
（5）路面结构强度检测
路面结构强度检测应采用FWD（落锤式弯沉仪）检测，按照抽样检测的方式进行，检测范围控制在养护里程的20%以内，测点频率按20m/点进行检测。
（6）水泥路面板底脱空检测
水泥路面板底脱空检测宜采用FWD（落锤式弯沉仪）和路面雷达相结合的方式进行。
路面雷达采用全幅检测，FWD对雷达检测的疑似脱空板，采用抽样检测的方式进行。
FWD抽检频率一般为总板块数的20%-40%。
（7）路面使用性能指数PQI的公里汇总统计
根据左、右幅行车道各检测指标的公里统计值，汇总计算公里路面使用性能指数PQI。
其类型可参照表4.1
表4.1路面技术状况评定明细表
起讫桩号
长度（m）
路面PQI
路面分项指标
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
K000+000-K001+000
1000
88.09
90.91
92.27
70.26
88.25
98.8
K001+000-K002+000
1000
87.13
91.001
91.34
69.09
83.79
96.7
K002+000-K003+000
1000
88.26
89.893
92.85
72.18
88.33
97
K003+000-K004+000
1000
87.52
89.931
92.08
70.59
86.2
90.48
K004+000-K005+000
1000
86.78
91.245
91.74
64.46
84.78
96.7
K005+000-K006+000
1000
90.61
94.646
94.19
78.04
80.97
92.56
K006+000-K007+000
1000
84.86
89.961
90.65
60.2
80.83
97.76
K007+000-K008+000
1000
84.80
86.191
91.55
66.41
80.55
99.08
注：
1、PQI—路面使用性能指数；PCI—路面损坏状况指数；RQI—路面行驶质量指数；RDI—路面车辙深度指数；SRI—路面抗滑性能指数；PSSI—路面结构强度指数。
2、PQI=ωPCIPCI+ωRQIRQI+ωRDIRDI+ωSRISRI
式中：
ωPCI、ωRQI、ωRDI、ωSRI为各项指数在PQI中的权重，按《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）相关规定取值
3、PCI=100－a0DRa1；
式中：
DR—路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；Ai—第i类路面损坏的面积（㎡）；A—调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，㎡）；ωi—第i类路面损坏的权重，按《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）相关规定取值；a0—沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10；a1—沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487；i—考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；i0—包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。
4、IRI=a+bVBIv
式中：
IRI—国际平整度指数；a0—高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185；a1—高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58；a、b—回归系数；VBIv—测试速度为v（km/h）时颠簸累积仪测得的颠簸累积值（cm/km）。
100－a0RD（RD≤RDa）
5、RDI=60－a1（RD－RDa）（RDa＜RD≤RDb）
0（RD＞RDb）
式中：
RD—车辙深度；RDa—车辙深度参数，采用20mm；RDb—车辙深度限值，采用35mm；a0—模型参数，采用2.0；a1——模型参数，采用4.0。
6、
式中：
SFC—横向力系数；SRImin—标定参数，采用35.0；a0—模型参数，采用28.6；a1—模型参数，采用-0.105。
7、
式中：
SSI—路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉比；ld—路面设计弯沉（mm）；l0—实测代表弯沉（mm）；a0—模型参数，采用15.71；a1—模型参数，采用-5.19。
4.1.2路元编号
为满足高速公路精细化管理的需要，以公里为1个路段编号单元，每段以整公里桩号为起点，沥青路面以5m为单位，水泥路面以实际板块为单位，从编号1开始逐块编号，到下一公里起点时编号重新从1开始；桥梁位置不进行编号，但须在桥头的板块进行备注并附带说明桥梁长度。
编号标记于高速公路波形护栏的外侧。
4.1.3检测数据标准
（1）路面损坏检测数据标准
路面损坏检测应以5m为单位记录路面损坏信息，提交路面病害检测流水表如表4.2所示。
表4.2高速公路路面病害流水表
序号
桩号
板号
病害
数量
单位
折合面积
备注
1
396.415
8
裂缝（轻）
3.75
m
0.075
已修补
2
396.430
11
板角断裂（重）
1.2
m2
0.12
已修补
3
396.435
12
裂缝（中）
3.75
m
0.6
未修补
表中各项目含义如下：
①桩号：
该病害所出现的里程位置；
②板号：
病害所在位置对应的路元编号（沥青路面可空缺）；
③病害：
按《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定，将沥青路面病害类型划分为21项，水泥路面病害类型划分为20项，病害轻重程度在病害名称后的括号内说明；
④破损数量：
按《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定统计。
⑤单位：
参照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的规定计量单位。
⑥折合面积为破损数量乘以相应权重得到，权重参见《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）。
⑦备注：
说明该病害的修补情况，分为已修补、未修补两类。
其中如果修补后又损坏的按未修补计。
（2）路面平整度检测数据标准
路面平整度检测应以20m为单位记录路面平整度信息，提交的路面平整度检测报表如表4.3所示。
表4.3高速公路路面平整度检测数据（20m）报表
起点桩号
计算长度（m）
IRI（m/km）
标准差（mm）
行驶质量指数
531.780
20
0.83
0.50
95.73
531.800
20
0.95
0.57
95.40
531.820
20
1.12
0.67
94.89
（3）路面车辙检测数据标准
沥青路面车辙检测数据应以10m为单位记录沥青路面车辙信息，提交的沥青路面车辙检测报表如表4.4所示。
表4.4高速公路沥青路面车辙检测数据（10m）报表
起点桩号
计算长度（m）
平均车辙深度（mm）
车辙深度指数（RDI）
404.4
10
10.26
79.48
404.41
10
10.28
79.45
（4）路面抗滑能力检测数据标准
路面抗滑检测数据应以20m为单位记录路面抗滑能力信息，提交的路面抗滑能力检测报表如表4.5所示。
表4.5高速公路路面抗滑能力检测数据（20m）报表
起点桩号
计算长度（m）
横向力系数SFC
抗滑性能指数SRI
396.4
20
61.1
97.09
396.42
20
62.1
97.37
396.44
20
63.2
97.65
（5）路面弯沉检测数据
路面弯沉采用抽样检测，当采用自动化检测设备时，检测数据以20m为单位，当采用贝克曼梁检测时，检测数据以50m为单位。
4.1.4检测设备的精度要求
（1）车载式路面病害检测系统
检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，识别准确率应达到90%以上。
路面病害面积示值误差：
不大于10%。
纵向距离传感器误差：
不大于0.1%。
重复性试验：
路面病害统计输出值偏差系数不大于5%。
（2）车载式路面激光平整度仪
激光测距传感器静态垂直测距示值误差：
小于0.5mm。
纵向距离传感器误差：
不大于0.05%。
检测速度影响误差：
当国际平整度指数小于3.0时，根据检测系统在50km/h和80km/h时检测的IRI值，计算检测速度影响误差，
|IRI50-IRI80|/IRI80×100%应满足不大于5%。
重复性试验：
国际平整度指数IRI小于3.0时，偏差系数Cv不大于5%。
相关性试验：
与精密水准仪测试方法计算的标准IRI值相关系数不小于0.98。
（3）车载式路面激光车辙仪
车载式激光车辙检测系统可采用线激光或共梁多激光传感器。
共梁多激光测距传感器不少于13个，传感器需计量检定合格且具有计量检定证书。
横向断面有效检测宽度：
不小于3.2m。
横向断面测试点静态垂直测距示值误差：
不大于1mm。
共梁多激光传感器车辙仪车辙计算基线水准误差：
不大于1mm。
纵向距离传感器误差：
不大于0.1%。
重复性试验：
车辙深度RD小于15mm时，偏差系数Cv不大于5%。
相关性试验：
与路面横断面仪的相关系数不小于0.90。
（4）路面抗滑检测设备
高速公路路面抗滑检测设备采用自动的横向摩擦力系数检测设备，如采用纵向摩擦测试系统，检测结果需和横向检测设备有良好的相关关系，相关系数不小于0.90。
纵向距离传感器距离测量误差不大于0.1%。
设备检测时重复性试验的偏差系数不大于8%。
（5）路面弯沉自动测试仪
路面检测采用动态弯沉仪。
量程范围不小于±3mm，准确度为1μm，分辨力为0.5μm，响应频率＞200Hz。
纵向距离传感器距离测量误差不大于0.5%。
设备检测时重复性试验的偏差系数不大于8%，与标准测试方法贝克曼梁路面弯沉仪的相关度不小于0.9。
4.2路基
4.2.1路基数据采集
目前还没有开发出路基的快速检测设备，因此这些项目主要依靠人工检测，有条件的地区，还可以借助便携式路况数据采集仪进行现场记录、汇总、计算与评定。
4.2.2路基检测数据标准
检测数据标准如表4.6所示。
表4.6高速公路路基损坏调查表
里程桩号
病害类型
数量
单位
备注
72.650
路基构造物损坏2
10
米
边沟砌体损坏
73.065
路基构造物损坏1
2
米
边沟砌体损坏
73.155
路基构造物损坏3
20
米
边沟砌体损坏
73.420
路肩损坏1
5
米
已修补
73.425
排水系统淤塞1
50
米
已修补
4.2.3高危边坡的管理
（1）高危边坡的信息卡片
高危边坡基本信息数据要记录边坡的位置、坡高、防护形式、坡比、地质资料、施工情况等相关信息。
目的是及时为系统使用者提供边坡的基础性资料，为高边坡的养护决策提供技术基础。
为规范化相关信息，便于系统识别，制定高危边坡基本信息卡片，分别编号。
高危边坡信息卡片格式如表4.7所示。
表4.7高危边坡基本状况卡片信息
A识别数据
1
路线编号
2
路线名称
3
边坡类型
填方
/挖方
4
边坡编号
5
边坡位置
（左幅
/右幅）
6
边坡名称
7
起点桩号
8
终点桩号
9
坡高
10
边坡倾角
11
开发建设
单位
12
设计单位
13
施工单位
14
监理单位
15
管养单位
16
附件1
边坡正面彩照
B工程地质
1
土/石质边坡
2
顺/逆向边坡
3
边坡走向
4
边坡岩体类型
I~IV类
5
岩石单轴
抗压强度
6
岩石风化
程度
未风化/微风化/弱风化/强风化
7
粘土粘聚力（Kpa）
8
内摩擦角
9
不良土质
9
年降雨量
10
地震烈度
11
不良土质
7
附件1
工程地质断面图
C坡面防护结构信息
C.1一级边坡
1
坡比
2
坡高
3
防护形式
C.2二级边坡
4
坡比
5
坡高
6
防护形式
C.n
7
坡比
8
坡高
9
防护形式
D挡土墙
1
挡土墙类型
2
挡墙高度
3
挡墙长度
E抗滑桩
1
抗滑桩类型
2
桩径
3
桩长
4
桩距
F相关设计图纸
高危边坡基本信息数据并非始终不变，当边坡维修后其基本状况发生了改变，应添加新的高危边坡基本信息数据库，同时对原有基本信息数据库进行存档处理。
（2）高危边坡的定期巡查
目前高速公路养护技术规范没有针对边坡设计规范化的检测调查表，hn省高速公路边坡也没有特别设置边坡变形监测装置进行边坡变形的监测。
因此为及时掌握高危边坡的工作状态，巡查以人工调查为主，对高危边坡进行经常性巡查。
巡查类别分为日常巡查，巡查频率为1周1次；定期巡查，巡查频率为1个季度巡查1次；雨后巡查：
在暴雨后应加强巡查，规范化的高危巡查记录表如表4.8所示。
表4.8高危边坡巡查记录表
边坡编码：
边坡位置（左幅/右幅）：
边坡起点桩号：
边坡终点桩号：
天气状况：
巡查类别：
检查人员：
检查日期：
年月日
序号
项目名称
检查内容
状态描叙
判定结论
病害照片
1
排水设施
2
坡面防护
3
支挡结构
4
其他
稳定性评判
安全、异常、危险、已滑塌
建议处治对策
4.3桥隧构造物
4.3.1桥隧构造物数据采集
桥隧构造物检测以人工检测为主，大中型桥隧检测需配备必要的桥隧专项检测设备，如桥隧多功能检测车，以保证能对桥梁进行全面细致的检测。
1）桥梁检测的内容和要求
（1）经常检查的主要内容为：
a外观检查。
检查整洁度、构件表面涂装层、老化变色、锈迹等；
b桥面铺装。
检查裂缝、露筋、桥头跳车等；
c桥面泄水管是否堵塞和破坏；
d伸缩缝是否破坏，梁端是否顶死；
e检查是否有异常的竖向振动、横向摆动等；
f支座是否悬空、偏位、变形、损坏、杂物堆积等；
g桥区河段冲淤变化及上下游200米开采情况；
h基础及墩台的冲刷和腐蚀情况、冲击破坏情况；
i翼墙的开裂、倾斜、滑移、沉降等情况；
j锥坡的完好情况；
k标志标线及其他附属设施完好情况；
l桥下违规堆杂物、临时住人、开商店等情况；
m桥下梁板、墩台开裂变形、破坏情况；
n通航桥梁桥涵灯、航标、安全警示标是否完好；
o其他显而易见的病害。
桥梁经常性检测记录表格式如表4.9所示。
表4.9桥梁经常检查记录表
管理处
路线编码
路线名称
桥位桩号
桥梁编码
桥梁名称
养护单位
部件名称
缺损范围
保养措施意见
翼墙
锥坡、护坡
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