351便道施工方案.docx
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351便道施工方案
便道施工专项方案
一、工程概况
1、工程简介
国道351线LJ5合同标段起讫里程为：
K43+180～K49+817.02，路线长6.637km。
主要工程有：
隧道2座/3811延米、特大桥1座、大桥6座、涵洞3座；路基长1.187km。
2、现有道路状况
本标段线路大部分与S210省道平行，线路距公路较近，材料运输主干道可利用既有公路。
二、便道设置原则及标准要求
1、设置原则
施工便道主要由S210省道、XT26县道引入，桥梁地段沿桥梁新修建贯通便道，路基段随路基工作面延伸（部分可先修建改移道路予以利用），隧道至弃碴场便道新修，由S210省道、XT26县道引入便道上修建便桥应有防洪能力。
（便道一览表附后）。
2、便道技术标准
1）、最小曲线半径≥20m；
2）、纵坡：
一般路段不大于8%～10%，特殊路段不大于25%；施工便道直线地段做成2%人字坡横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高；
3）道路面宽4米（重点区域进出场主要便道宽7米），路基宽5米；每300米设30米长的会车道；
4）、路面类型：
水泥混凝土路面，采用15cm厚水泥稳定土垫层，压实后铺20cm厚C20砼。
5）、便道路面要高出自然地面20～30cm，并保持道路直顺、干净、美观，平整。
道路两侧坡脚处要挂线整理直顺，必要时采用浆砌水沟或防护，坡脚附近严禁积水，严禁弃土、破坏植被或乱扔垃圾。
新修或者拓宽便道设双侧排水沟（靠山便道及特殊地段便道设单侧），水沟纵坡根据地形设置，通过既有便道或新建便道的横向涵管流入自然沟渠，确保排水畅通。
3、便桥技术标准
本标段范围内跨灵关河便桥结构按照实际情况专门设计，其荷载负荷满足施工车辆通行的需要，一般情况下应满足60T以上重载车辆的安全通行。
便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上，墩台可采用石砌和混凝土。
桥面高度不得低于常年最高洪水位。
在跨河道便桥上，要根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌，便桥两侧设置防坠落护栏，并设置警示标志。
所有施工便桥必须进行检算。
临时便桥（钢便桥未建起前）采用埋设钢筋混凝土圆管涵。
1）、便桥桥面宽度4米，砼桥面厚度20cm。
并各部位尺寸根据各工点实际确定，详见附图中便桥参数表。
2）、便桥两端临水端头采用M7.5浆砌片石防护，厚度为50cm.。
坡度：
圆管顶以上为1:
1，圆管顶以下为直坡。
2）、钢筋混凝土管管壁厚度不小于10cm。
3）、桥面至常水位面高度不小于1.0m。
4）、桥面行车道两侧设钢管护栏，护栏高1.0m，立杆间距1.5m，在立杆顶端和中部设横杆。
护栏埋深20cm。
钢管管径不小于5cm。
4、便道沿线设施
主干便道入口和岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按（1.5x8.0米）尺寸制作，蓝框白底蓝字，标明便道序号、方向；同时在便道出入口进入原有道路段设置减速带，避免原有道路车辆及施工车辆车速过快造成交通安全隐患。
便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水畅通。
陡坡急弯处设置防护墩。
高边坡、深路堑有必要的防护措施。
三、便道施工及养护
根据现场踏勘，部分地段工点山高沟深，施工便道修建十分困难，特别是在隧道出入口工点，修建便道困难比较大。
施工便道按照山区四级公路标准修建，技术等级不低于本方案第二条规定的技术标准。
1、在地势相对平缓地段新修便道时，在征地范围内，清除地表树木、杂物，然后在拟修便道外侧开挖水沟，对便道基底范围内原地面进行碾压处理。
然后填筑山皮石、砂砾石或隧道弃渣等，碾压密实，压实标准不低于山区四级公路标准。
2、对原有道路拓宽地段，应根据原有道路性质及结构形式作相应处理，而且拓宽技术标准不低于原有道路标准的同时，且不低于山区四级公路标准。
3、对于部分山坡陡峭修建困难地段，经实地勘察后，拟出便道走向及便道选线位置，然后实测并绘制断面图，依据实测结果，调整线路走向并确定线路纵坡。
在确定便道线路时，为减少因开挖而增加路堑高边坡防护量，尽量考虑以填方为主,从而降低便道修建难度。
4、便道经过河道、沟渠时设置便桥，便桥采用埋设钢筋砼圆管设计。
1）、施工顺序：
先施工靠近河岸半幅桥面面层以下部分，后施工另半幅桥面面层以下部分，最后施工面层。
2）、施工方法：
a.靠岸边侧修丁字坝，河流改道。
b.涵管基底找平后，用C20砼铺底，厚度20cm。
c.布置涵管。
d.管间填土，夯填密实。
e.立面层侧模，浇筑面层砼。
f.桥面层为1.5%单向坡，坡向河流下游。
距路面外缘15cm预埋10cm直径PVC管，作为防护栏杆埋设位置。
g.质量控制要点：
涵管位置保持水平。
管节连接紧密；浆砌片石防护必须砂浆饱满，勾平缝；涵管之间填土必须夯填密实；防护栏杆预留孔埋设顺直。
5、对于利用设计改移道路作为便道时，便道高度控制在路基以下。
6、便道临沟侧设置防护栏杆，标准采用便桥防护栏杆。
在便道急弯、陡坡地段应设置安全护栏和醒目的安全警示标志。
7、对于沿河边高填方地段便道，临河侧需作防护加固处理，为提高安全性，原则设挡墙防护。
8、便道养护与维修要有专人实施，对便道、便桥进行日常检查、保养和维修。
在会车道附近堆放一定量的碎石料，以便就近维修便道用。
四、便道修建计划
1、施工计划
按照工点开工计划先后顺序，安排便道修建，优先安排宝兴隧道进、出口便道修建，以及先期开工关底下大桥、老关口隧道工点的便道修建，最后修建其它大桥及路基便道。
2、便道、便桥需建计划
按照总体施工组织设计，便道需便道约4.83km，修建钢筋混凝土圆管涵便桥6座。
（具体详见见附表附图），三座钢便桥。
附表国道351线LJ5合同标段施工便道一览表
附表1
便道名称
宝兴隧道出口便道
便道编号
1#便道
便道性质
新建
便道长度（Km）
约0.78
建设位置
宝兴隧道出口
建设标准
便道宽度
采用单车道，设计路面宽度4m，路基宽度5m，跨灵关河前期机械进场采用钢筋砼圆管涵，运输隧道内弃渣修建钢便桥
线路特征
纵坡0～5%，最小转弯半径20m
基层
15cm厚水泥稳定土
面层
20cm厚C20水泥混凝土
安全防护
便道与XT26县道路口附近设置方向指示牌和“施工重地、车辆慢行”及“施工便道，禁止外来车辆、人员入内，违者后果自负”的提示牌；在便道出口段即县道前后设置减速带；在便道急弯处设置防撞墩。
附件
施工便道平面布置图
1#便道平面图
跨灵关河预埋钢筋砼圆管涵
接隧道出口
接XT26县道
附表2
便道名称
宝兴隧道入口便道
便道编号
2#便道
便道性质
新建
便道长度（Km）
约1.50
建设位置
宝兴隧道入口、杨家河坝大桥、炸药库
建设标准
便道宽度
采用单车道，设计路面宽度4m，路基宽度5m，跨灵关河前期机械进场采用钢筋砼圆管涵，运输隧道内弃渣修建钢便桥
线路特征
纵坡0～5%，最小转弯半径20m
基层
15cm厚水泥稳定土
面层
20cm厚C20水泥混凝土
安全防护
便道与S210省道路口附近设置方向指示牌和“施工重地、车辆慢行”及“施工便道，禁止外来车辆、人员入内，违者后果自负”的提示牌；在便道出口段即省道前后设置减速带；在便道急弯处设置防撞墩。
附件
施工便道平面布置图
2#便道平面图
接宝兴隧道入口
钢筋砼圆管涵
钢筋砼圆管涵
至炸药库
接S210省道
附表3
便道名称
老关口隧道入口便道
便道编号
3#便道
便道性质
新建
便道长度（Km）
约0.80
建设位置
老关口隧道入口
建设标准
便道宽度
采用单车道，设计路面宽度4m，路基宽度5m，跨灵关河前期机械进场采用钢筋砼圆管涵，运输隧道内弃渣修建钢便桥
线路特征
纵坡0～5%，最小转弯半径20m
基层
15cm厚水泥稳定土
面层
20cm厚C20水泥混凝土
安全防护
便道与S210省道路口附近设置方向指示牌和“施工重地、车辆慢行”及“施工便道，禁止外来车辆、人员入内，违者后果自负”的提示牌；在便道出口段即省道前后设置减速带；在便道急弯处设置防撞墩。
附件
施工便道平面布置图
3#便道平面图
关底下大桥便道
拟建钢便桥
钢筋混凝土圆管涵
前期机械便道
出渣便道
接隧道口
接S210省道
附表4
便道名称
关底下大桥便道
便道编号
4#便道
便道性质
新建
便道长度（Km）
约0.65
建设位置
关底下大桥
建设标准
便道宽度
采用单车道，设计路面宽度4m，路基宽度5m。
线路特征
纵坡0～5%，最小转弯半径20m
基层
15cm厚水泥稳定土
面层
20cm厚C20水泥混凝土
安全防护
沿河段如有必要顺河道一侧设防护挡墙，在便道急弯处设置防撞墩。
附件
施工便道平面布置图
4#便道平面图
接老关口便道
接预制场道路
附表5
便道名称
观音庙-关言山便道
便道编号
5#便道
便道性质
新建
便道长度（Km）
约1.1
建设位置
观音庙大桥到关言山大桥
建设标准
便道宽度
采用单车道，设计路面宽度4m，路基宽度5m。
线路特征
纵坡0～5%，最小转弯半径20m
基层
15cm厚水泥稳定土
面层
20cm厚C20水泥混凝土
安全防护
便道与S210省道路口附近设置方向指示牌和“施工重地、车辆慢行”及“施工便道，禁止外来车辆、人员入内，违者后果自负”的提示牌；在便道出口段即省道前后设置减速带；在便道急弯处设置防撞墩。
附件
施工便道平面布置图
5#便道平面图
钢筋砼圆管涵
接省道210
经胜利大桥接省道210
接标段起点
K43+180
钢筋砼圆管涵
附图：
便桥设计参考图及便桥参数表
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