公路项目总工程师年终总结.docx
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公路项目总工程师年终总结
2012年公路项目总工程师年终总结
2012年公路项目总工程师年终总结提要：
承蒙E班子错爱，任命我为VagsnRiverProject公路标项目总工程师。
根据分工，我的主要工作是项目的技术、试验、安全、科技、质量管理和参与工程建设管理。
2012年公路项目总工程师年终总结
尊敬的各位领导、各位专家：
你们好！
首先，感谢E及班子成员这么年来对我工作的关心指导，感谢各位领导及对我工作的支持与帮助。
承蒙E班子错爱，任命我为VagsnRiverProject公路标项目总工程师。
根据分工，我的主要工作是项目的技术、试验、安全、科技、质量管理和参与工程建设管理。
在这近一年时间里，在E的正确领导下，在各位领导和同志们的大力支持和无私帮助下，按照分工创造性的开展工作，我认真履行职责，忠于职守，务实工作，在实施“门票工程”战略、加强技术管理能力建设、优质工程建设等方面取得了较明显成效，较好地完成了E交给的各项工作任务。
针对20xx年的工作开展情况，现就述职、述学、述廉三个方面作简要汇报如下，敬请批评指导。
一、述职
（一）2011年主要开展的工作
1、Bench引水成功。
5月1日从，Bench引水成功告别了喝浑浊和有怪味（尸体味）的GoldenSand水的历史，解决了干部职工洗澡难的等突出问题。
2、协调处理各协作队间的关系。
由于与协作队的合同签订滞后，合同明确的内容不可能具体到每一个工序，正是这样，部分协作队把一些定额约定的工作内容按自己利好方向进行肢解，要求项目部给他提供部分工序内容，给施工现场协调管理带来很大的困难。
参与Project路标施工的队伍目前已进场6个，要住宿场地，要工作面，要设备。
施工队伍过多，每个队伍均按自己意愿配置设备，而且部分设备属于重复配置，造成设备利用率不高，协作队叫穷。
3、转运主材。
与主材（水泥和钢材）供应商洽谈合同时，业主被供应商忽悠，“道路必须满足5桥车通行要求”这条款，将业主逼得没办法，加价要求材料供应商将材料运输到施工现场。
但材料供应商仅运输了两车共40吨水泥到施工现场后，死活不愿意再将材料运输到施工现场，称安全风险太大，只能拉到通乡公路改建时的营地处。
项目部得自己去转运主材料。
十八弯弯对驾驶员的技术、心理等要求和运输设备安全保证性能均提出很高的要求，不能出一点差错，一点差错必将出现严重的安全事故。
钢材和水泥等材料转运频繁加大了安全风险。
专门针对运输驾驶员、重机操作手的专题安全会议定期举行，对车辆行车前的安全检查和维护保养，对出车人员发车前安全提醒，押车人员在旁边提醒等多种措施，确保运输过程中的安全。
4、积极推进Banan地勘隧洞掘进作业和Project路标合同内容施工。
正式接手地勘隧洞管理工作后，由项目部代发民工工资，因协作队管理不善和其它方面的原因，造成产值低，材料消耗高，协作队老板资金困难，产生信任危机。
工人走了一拨又一拨，每走一批工人，都要影响隧洞的掘进进度。
在5月份中旬又遇到裂缝，爆破作业时工人的安全问题突出。
我在冗多的具体业务中，挤出时间钻在洞里面解决安全问题和支护问题。
支护问题解决后，又遇到工人要求绝对安全条件下才能进行钻爆作业情况，我找工人开会，做思想工作，同时也顶着地质不确定带来的安全压力，要求工人恢复施工生产，尽可能把已滞后约定工期很长的隧洞早日贯通。
为了早日实现隧洞贯通，交付Banan使用，同时也是满足合同工期要求，我尽最大努力，以最快的速度，以最佳途径协调人、机、料到位，解决隧洞安全压力太大问题、施工产值和施工进度上不去的问题。
5、做好与监理、业主和设计的沟通工作，做好与当地政府的协调工作。
k10+980高直边坡开挖出现孤岛，反铲上去开挖完后出现了反铲撤离不了，只在高边坡上，造成反铲边边打钻爆孔起爆时将反铲砸坏。
我多次找到监理、设计、业主，要求以书面确定变更开挖方案。
当然现场的变更很多，包括以前营区规划时就已经纳入的营区后面的浆砌石挡墙，需要反复磋商，达到谅解。
3月份，一个给我地勘隧洞拉石碴的菲胞被chick-to-bet乡村民打伤，为了解决这事情，防止当事人情绪激动和事态扩大，我一边给伤者作思想工作，控制情绪，冷静处理伤者各种要求。
针对当地派出所的各种无理要求和有意拖延炸药工作，我积极与乡政府和派出所相关人员沟通。
6、运筹帷幄，精心谋划，悉心准备，严格控制项目成本，确保项目出效益。
①项目部营区原拟定建在Bench沟对面、海拔约为2700米的处。
由于生活和施工生产用水用量大，从Bench沟引水需建二级抽水站。
抽水的直接费用高，维护管理要求高，对施工生产和生活影响较大。
我建议将营区建在公路k10+800处，直接利用天然地势的落差，可直接将Bench沟的水引至营区和生产区，可节约大量的抽水费（如直接从GoldenSand抽水，4至11月份江水浑浊，不能满足生活生产用水要求。
抽水费用每方2元）。
②营房在公路下侧，可用永久公路的挡墙作营房的挡墙，可节约临时房建的投资。
③把临建所需要的材料与业主提供的主体工程的主材结合起来，临建工程使用便宜的主体工程材料，从而降低和转移临建材料价格太高所带来的费用风险。
④优化砂石骨料与拌和楼布置方案。
场地特别限，且平整场地费用高。
筛分的成品料仓就是拌和楼的进料仓，减少中间环节，如装、转、计量等设备，同时可充分利用皮带电机能量转化利用率高、不易损坏等特点，不但节省投资和运转费用，而且还提高生产效益，降低管理成本。
⑤经过多次比选，最终敲定k10+460冲沟处设置一个碴场，利用回填碾压起来的碴场作为两桥预制T梁场地问题。
一是解决招标文件提供的5号碴场用不上问题，二是预制T梁的场地平整费用昂贵问题。
7、对施工技术、现场协调管理和日常会议组织、施工现场的质量安全检查。
施工未动，技术先行。
拟建桥梁所在位置的特殊性和施工的困难性，而施工的经济技术指标偏低，应先行着手桥梁施工方案的讨论和研究。
项目部业务技术人员较少，在实验人员和工程技术人员配置不到位情况下；陆续到位的新招聘职工，业务能力差次不齐，不能把所有的业务活儿均压在其身上。
因此，施工技术方案确定
2012年公路项目总工程师年终总结提要：
承蒙E班子错爱，任命我为VagsnRiverProject公路标项目总工程师。
根据分工，我的主要工作是项目的技术、试验、安全、科技、质量管理和参与工程建设管理。
和编制等具体而微的诸多事情，均事必躬身。
如桥梁的总体施工方案，T梁预制场地布置与建设和T梁预制方案，桥台和桩孔开挖方案，桩柱等砼浇筑方案等，均由我亲自捉笔操刀。
与监理和设计协调沟通，周例会和生产协调日例会组织召开，周、月质量安全检查均按部就班实施。
（二）2011年主要解决施工中的问题
在这一年中，突出解决以下问题：
1、高原气候复杂多变性、路基开挖地形多样性和施工任务繁重问题。
进行7月份后，施工项目部所在地就已经进入高温多雨季节。
合同段的路基大多属于高边坡作业，一下雨，就存在坡面挂石，当地村民到施工点放牧，这些都对路基开挖、挡墙施工、砂石骨料生产有一定安全影响。
雨一过，施工现场就是高原强度的阳光和高温。
为了防止安全事故发生，合理安排施工时间，避免高温雨中作业。
由于营区处在冲沟旁边，项目部在紧张施工的间隙，进行了多次的营区防泥石流安全撤离演练。
由于合同段内的道路布置在陡峭的GoldenSand边，高边坡开挖对设备的爬坡能力提出更高要求，但部分地段连人都不能站立的位置，更别说设备。
“办法总比困难多”，解决办法确是很多，但解决的办法的费用是多是少和谁承担费用问题对已经分包到协作队伍老板来说，困难就是比办法多。
为达到低费用和设备爬坡能力问题，我与作业队伍一起想办法，尽量达到解决办法的低成本。
2、砂石骨料质量差与砂浆砼强度保证性要求之间的矛盾问题。
在满足砼设计强度要求的前提下，尽量减少砼配比中水泥用量，节约施工成本。
项目部请来了在旁多项目部聘用的李时权，对各种标号的砼进行重新配制，但水泥用量还是偏高。
项目部实验人员多次对砂和小石进行实验分析，水泥用量偏高的主要原因：
①砂的细度模偏大，本身无连续级配；
②砂和小石的含泥量偏大。
造成的原因：
①无专门的制砂机。
目前生产的砂主要由反击式和鄂式破碎机破碎筛余的细小部分，砂的磨圆度差，造成砼和砂浆的和易性差；
②冲洗砂石骨料的水量太小，不能把砂和小石里含泥量冲洗干净；
③人为的向砂里面掺加小石。
由于无专门的制砂设备，加之为节约成本，没有安装调节小石和中石产量的返料运输皮带，造成小石和中石生产过多，仅靠调节破碎机出口宽度来增加砂的生产量是解决不了施工前期用砂量过多的问题。
为了解决砼和砂浆配比中水泥用量过多问题，我多次找到砂石骨料生产商，要求尽量整改到位，但效果甚微。
为保证砼和砂浆强度得到保证，曾考虑多种方案：
暂时提高水泥用量是最方便最直接的，但施工成本将上升；掺加砼外加剂，如萘系减少剂，硅粉等。
二、述学
采取项目部临时集中学习、业余时间自己学的方式，对胡主席在建党90周年讲话精神进行了系统的学习，并撰写了心得体会。
结合近期举行的党的十七届六中全会精神，以xxx部、xx队和E三级指导思想为武器，以Vagsn实施的质量月、安全月等活动为载体，加强项目部各科室和协作队人员的培训，安全技术交底，组织全体参建人员学习《安全警示录》。
全员积极参与、持续推进的良好氛围，带动项目部各科室、协作队伍投入到讲质量、保安全、要进度活动中来，定指标、保计划、强建设、促发展。
工作中，重心下移，领导下移，细节下移，解决思想问题，解决疑难问题，解决细节问题。
除了政治学习外，我还突出专业学习，参加建造师考试。
必须不断学习新知识，持续增强业务能力建设，才能解决在工作能力不强的问题。
两桥梁建设，对我来说是一个全新的内容。
穷人学技术，富人学管理。
的确有人对我说，技术不重要。
当然还有比技术更重要的东西存在，这是肯定的。
对项目部相关业务科室来说，桥梁的图纸不愿看，还是不能看，总之很少有人看。
我从头开始学习桥梁的相关知识，包括桥梁的基础理论，T梁计算，桥梁施工中的各个环节的施工计算，方案选择。
解决施工方案中一个又一个问题。
施工过程中会遇到许多未知的东西，我坚持每天到施工现场，坚持“望闻问切”的学习手段，向施工人员学习，多观察，多问自己不懂不清地方，感同身受，不断提高自己的业务能力。
用我党“批评与自我批评”，时时审视自己缺点错误，虚心接受别人对自己业务的批评指导，防止“半罐水响叮当”。
谦受益，满招损。
三、述廉
我十分珍惜我现在拥有的一切，为家人、为自己营造一个安全平静的环境，通过临时班子的教育和自己的学习，我能廉洁自律，严格按照基层党员干部廉洁自律行为规范要求自己，保持清正廉洁良好形象。
为了把党风廉政建设的规定落到实处，以身作则，率先垂范。
在日常工作和生活中，注意从点滴做起，模范执行上级的各项规章制度。
在接待监理、业主和设计，以及上级领导机关来检查指导工作等方面，带头狠刹公款大吃大喝和送礼歪风。
自觉接受广大职工监督，注重与广大职工谈心知心，征求对自己工作的意见、建议。
我自觉把自己纳入完善的监督体制中。
自己定位准确，不乱要权，不乱插手，不乱伸手，不乱吃喝。
为了自己身体，同时也是为自身的政治形象，不乱进门，不乱搞关系。
尽量做到对得起自己的良心、责任心和公心。
四、一些想法
1、材料转运中极易出现的问题。
多种原因造成20xx年施工进度缓慢，因而对主材的需求减少，转运材料任务自然不繁重。
如果按合同工期月平均需求1600吨水泥计算，又要抢施工进度，明年的安全压力将主要于材料转运过程。
目前转运的设备主要集中到项目部新购的两台howo上，装载机和人员由项目部临时抽调，组织转运矛盾重重。
主要表面在以下几个方面：
一是大部分的协作队伍不愿意出人员和设备配合转运材料，影响施工进度事小，影响利益和安全事大。
二是转运效率低下，投入人员和设备过多，用时太长，两台ho
2012年公路项目总工程师年终总结提要：
承蒙E班子错爱，任命我为VagsnRiverProject公路标项目总工程师。
根据分工，我的主要工作是项目的技术、试验、安全、科技、质量管理和参与工程建设管理。
wo车每天顶多转运100吨左右，用时要一整天。
三是安全危机重重。
弯多路险，行车安全特别突出，操作手、设备、道路要和谐统一。
四是材料供应不均衡性引发的问题。
大部分的水泥从chiogo和Beagty以远的地方采购，路途远且险，受天气等多种因素影响，将严重影响主材的转运。
主要表现在，在某个时段集中有较多材料要及时转运，而在另一时段没有材料转运，正因如此，造成转运设备和人员投入不均衡性，而引发转运材料安全问题。
主要对策是转运材料的施工队伍要固定下来，不在夜晚和恶劣天气转运，机械设备不能代病作业，路况要维护，转运材料的作业人员和车辆要有三证两险。
2、投标价格过低，工序分包过细，经营压力过大，项目部与协作队矛盾重重，引发质量、进度、安全等诸多问题。
目前已经入场的单位有xxxxxxx（开挖）、xxxxxxx（边坡支护）、xxxxxxx（公路浆砌石挡墙）、xxxxxxx（砼挡墙）、xxxxxxx（边坡锚索）、xxxxxxx（砂石骨料）6家协作单位，即将进行桥梁施工的队伍也在最近入场。
我部和6家协作队投入的设备主要有：
装载机4台，反铲5台。
投入设备过多，设备完成的产值有限，设备闲置突出，盈利空间有限。
按照目前工序分包办法，施工工序变化涉及到人员和设备配置不稳定，很容易造成某一施工队伍任务不饱满，另一施工队伍施工严重滞后，这就会出现施工人员不稳定现象，设备闲置或不够使用，不利于安全教育管理，影响施工中的安全行为，带来的安全管理和进度压力。
投标价格过低，利润空间大幅压缩，施工必须通过偷工减料来保证利润或不亏损，施工中的质量管理面临挑战。
工序分包与国际流行的施工总承包走向相反。
3、合同变更机会与挑战并存，前景看好，但要做好相关准备。
转运价格的确定应该以转运方案为主要依据，而不是单纯的单价分析，如果做好相关方案工作，利润空间还是很大的。
招标文件载明的两桥只有两个挖孔灌注桩孔，经多次变更，目前基本确定下来，除150m桥的5#U型桥台外，其余均为挖孔灌注桩。
合同单价调整势在必行
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