上海某河道整治施工组织设计方案.docx
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上海某河道整治施工组织设计方案
工程概况及施工部署
1第一节工程概况
本工程位于上海市某城区，为某城某河道整治一期工程，本标段位于某西岸，北起某路，南至某高速公路，河道全长3.037公里。
主要的工作量有：
1）开挖人工湖工程；2）新建护岸工程全长3580.51米（桩号西0+000~西3+580.51）；3）护岸沿线景观、绿化；4）栈桥一座。
工程标段为施0389—2标
建设项目：
本工程内容包括实地开河和新建护岸工程及景观绿化和栈桥。
工程地质条件：
工程基础埋置的地质土层，大部分在褐黄色且粘土和淤混质亚粘土两类土层之上，本工程构筑物的类型，均可利用天然地基，沿线现状地面标高3.0米～3.2米（吴淞标高下同）
水位：
根据当地水文和水利规划分析，最高设计水位为3.50米（历史最高水位3.73米，1999年7月）；最低设计水位1.5米；汛期设计常水位3.0米；非汛期设计常水位2.5米。
材料供应：
本工程采用自拌砼；为完成本合同各项工作所需的材料和按合同规定由承包人提供的工程设备，均由承包人负责采购、验收、运输和保管。
施工工期：
本工程业主要求应在2003年11月15开工，全部工程要求完工期为2004年5月15日，总施工日历天为183天。
1第一节合同工作范围、数量
1.2.1合同工作范围
本工程应施工的主要工程内容：
沈泾塘文翔路桥北侧西岸起始到北界河支河为斜坡式Ⅰ型断面；北界河支河口向内延接到北界河橡胶坝，支河南北两侧的衔接段采用直立式Ⅰ型断面；该支河口到扬簖塘支河中间设栈桥一座和小型的港湾式码头，主要断面有：
斜坡式Ⅰ型断面，直立式Ⅱ型，码头Ⅰ、Ⅱ型；扬簖塘支河出口为人工湖的开挖，支河向南到通乐路沈泾塘桥的护岸型式为斜坡Ⅰ型；通乐路沈泾塘桥以南到高速公路桥下的护岸形式分别以A、B、C、三类断面型式间隔布置，在高速公路桥下有一支河与新城区生态公园内的人工湖相连接，该连接段采用直立Ⅰ型布置。
本合同河道护岸结构型式、长度统计见下表
沈泾塘河道整治Ⅱ标段护岸结构型式、长度统计表
桩号
护岸长度（米）
护岸型式
备注
西0+000～西0+548.49
548.49
斜坡Ⅰ式
西0+548.49～西0+742.62
194.13
直立Ⅰ式
西0+742.62～西1+081.48
338.86
斜坡Ⅰ式
西1+081.48～西1+251.42
169.94
码头Ⅰ式
西1+251.42～西1+361.20
109.78
直立Ⅱ式
西1+361.20～西1+390.82
29.62
码头Ⅱ式
西1+390.82～西1+508.15
117.33
码头Ⅰ式
西1+508.15～西2+228.64
720.49
斜坡Ⅰ式
西2+228.64～西2+264.42
35.78
A型
西2+264.42～西2+505.62
241.2
A型
西2+505.62～西2+622.30
116.68
B型
西2+622.30～西2+712.86
90.56
A型
西2+712.86～西2+846.29
133.43
B型
西2+846.29～西3+282.82
436.53
A型
西3+282.82～西3+575.00
292.18
C型
西3+575.00～西3+580.51
5.51
直立Ⅰ式
沈泾塘河道整治Ⅱ标段护岸结构型式、长度汇总表
护岸型式
护岸长度（米）
备注
斜坡Ⅰ式
1607.84
直立Ⅰ式
199.64
直立Ⅱ式
109.78
桩基础
码头Ⅰ式
287.27
桩基础
码头Ⅱ式
29.62
桩基础
A型
804.07
B型
250.11
C型
292.18
合计
1第一节施工部署
.1.1施工程序
本合同人工湖土方开挖工程量较大，栈桥及其两边的护结构（直立Ⅱ型、码头ⅠⅡ型）基础均为桩基础结构，栈桥位置经现场踏勘处于水上作业，同时新建护岸结构型式众多，均沿线布置，施工线路长，景观绿化的指示牌、楼梯、亭、花架、桥结构繁多，苗木品种较多，施工工期仅183天，确保在于2004年5月15日竣工，施工难度不小。
因此施工程序、设备、人员配置必须科学合理地进行安排，尽可能采用平衡作业，流水作业相结合的施工方法，以保证工程施工的顺利进行。
施工总体程序如下：
（1）施工进场后，首先对施工现场进行清理，并着手进行生产和生活临时设施的建造。
尽快做到三通，建立施工沿线测量控制网体系。
（2）施工进场后，在栈桥位置附近按场地布置的总体要求设立就近建立预制场，进行板桩和方桩预制。
（3）在北界河、扬簖塘的支河口筑拦河围堰堵坝，同时开始抽水（堵坝和橡胶坝之间的水），堵坝后内河处的连接段不需设立延河围延，便于干地施工。
同时也方便沿线的材料运输和行走贯通。
（4）施工分段为：
人工湖的开挖为一个施工段，即岛屿的四周及在扬簖塘支河与沈泾塘的扩大喇叭口土方开挖及岛屿的修坡施工；栈桥处为一个施工段，该施工段包括栈桥及其两边的直立Ⅱ型和码头Ⅰ、Ⅱ的护岸施工；在栈桥施工段以北沿线施工线长度为1公里多，线路较长，但结构简单（多数为斜坡型）因此设立一个施工段；在栈桥以南考虑到线路较长，同时护岸结构型式多的因素划分三个施工段，详细布置按里程平均分摊；沿线景观工程主要为沿线的主圆路和几个休闲区，该工程设一个施工段，该施工段穿插于护岸施工后；绿化施工设一个施工段，该施工段与景观观施工流水作业。
（5）按以上施工段的设置，施工时以人工湖施工段的土方开挖和沿线的护岸结构及栈桥处的桩基础施工为重点，并始终以护岸的施工为主线，按先下后上，先外后里，平衡和流水作业方式进行安排，具体施工程序见后附图。
各施工队既各自独立，又相互配合，在项目部统一领导下，狠抓工程进度、质量、安全及文明施工，并自始自终全过程开展劳动竞赛。
以确保本工程有序、优质、安全、文明、按时完成。
.2.1主要施工方案
（1）本标段的栈桥处及其两边的护岸结构均设立桩基础，详细布置为：
码头Ⅰ型共长287.27米，需打10米长板桩576根，10米长方桩288根；直立式Ⅱ型长度为109.78米，打设8米长板桩220根，8米长方桩110根；码头Ⅱ型长29.62米，需打设10米长板桩61根，方桩31根；栈桥共计13米方桩364根。
共计板桩855根，方桩796根。
栈桥处13米方桩布置均在水上故采用水上打桩设备一套，护岸结构的板桩和方桩拟配备柴油打桩机1台，进行打设，为提高打桩进程另按排几部卷扬机和一台挖机作为拖桩和较远距离的吊桩用。
（2）实地河道开挖均采用1m3液压反铲挖掘机及推土机配合造型用，经平衡后余土及淤泥土考虑船装外运。
（3）沿线外围堰的修筑，沈泾塘河道位于松江新城区境内，是新城区建设运输主要航道之一，故沈泾塘河道西岸护岸工程的施工不能堵坝断流。
为了不影响河道的通航，本工程采取外围堰堵水施工。
由于本工程整条护岸线（挡墙迎水面）跟原有河岸线基本重合，按设计图纸在护岸线向河道中心以砌石护坡形式延伸2.5~3.5米，在正式施工前必须在护坡以外修筑外围堰将水排除，以形成施工作业面，再加上该河道已经疏浚过，根据河床实测断面该部位的河床底标高在+0.00～+0.30，故按实际情况采取在河道外围采用打桩（木桩）草包坝围堰，围堰拟100米~150米一段，设腰线堵头，保证其稳固。
待围堰稳定及仓面水排干后实施护岸基坑开挖。
护岸基础土方开挖采用1m3液压反铲挖掘机及人工挖除，基坑开挖出的土方除部分用作沿护岸边修筑施工便道外，弃土由推土机就近推至附近堆置，主要用于护岸墙后回填。
（4）护岸砼底板、砼格埂等构件浇筑时，计划在沿线设置6套砼拌和系统，周转使用，一个施工工段2～3套，各拌和系统配备0.4m3拌和机一台，采用翻斗车和手推车运送砼溜槽入仓。
（5）护岸墙后回填土施工时，采用1m3液压反铲挖掘机及堆土机进行，堆土点较近处直接采用1m3液压反铲挖掘机翻运，推土机摊铺，推土点较远处采用1m3液压反铲挖装、自卸车运至填筑点，推土机平整，采用小型振动碾碾压密实或人工分层夯实。
（6）直立式Ⅰ型护岸施工，先浇筑钢筋砼底板，再采用挖掘机对墙前平台边坡进行修整，然后浇筑砼格埂，最后做护岸浆砌块石墙身及墙前浆砌块石护坡。
（7）斜坡Ⅰ型护岸施工，先采用挖掘机将斜坡修整，再由下而上浇筑砼格埂
（8）断面A、B、C型施工顺序如直立式，其表面分别采用台阶、乱砌黄石、庭院砖加舒部洛克挡土砖布置。
（9）桩基础类护岸结构在打桩完成后进入上部承台基础的施工，承台混凝土浇注前按要求埋设系船柱。
（10）栈桥施工在打桩完成后进入上部结构施工，上部结构有联系梁和梁面板浇注成整体连接，桥面铺设装饰木板。
1第一节施工准备工作
在接到中标通知书后，我单位立即实施施工队伍及设备调遣计
划，首批40余人进入现场，并陆续组织机械设备进场工作，落实原材料的供应渠道及运输计划。
清理现场，修建临时房屋及施工便道，进行现场踏勘及施工调查，图纸对照及复核会审，编制实施性施工组织设计，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系，尽快实现现场控制点的交接，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准试配砼配合比，并报请监理工程师审批。
主要施工设备配备
序号
设备名称
型号及规格
数量
进场日期
1
液压反铲挖掘机
1m3
4台
2003.11
2
湿地推土机
T120A
2台
2003.11
3
推土机
T802
2台
2002.8
4
运输船
100T
3艘
2002.8
5
翻斗车
20辆
2002.9
6
柴油打桩机
3台
2002.8
7
小型振动碾
1T
4台
2002.10
8
电动夯
HZD250
2台
2002.10
9
潜水泵
4寸
8台
2002.8
10
离心泵
3BA-9
6台
2002.8
11
砼搅拌机
J1400350L
6台
2002.8
12
砼振捣器
平板式/插入式
4/8台
2002.8
13
电焊机
BX-135交流`
2台
2002.9
14
碰焊机
UN1-75
2台
2002.9
15
钢筋加工设备
配套
2套
2002.9
16
木工加工设备
配套
2套
2002.9
17
卷扬机
3-5T
2台
2002.9
18
手推机
20辆
2002.9
19
空气压缩机
0.9m3
2台
2002.8
20
测量仪器
J2/S2
3套
2002.8
21
全站仪
1套
2002.8
施工测量
1第一节测量放线
（1）施工测量控制网的建立：
施工进场后，对监理工程师提供的原始控制点（水准点、坐标点）进行复核，复核无误后，经监理工程师签字。
在各支河口设置控制网和高程引测点，进行定位放线。
.1.1平面控制
根据施工图和定位复核验收单，用全站仪在两岸建立施工控制网并利用全站仪及城市坐标对控制网导线上各点测量和坐标换算，计算出各控制点的坐标。
由布设的施工控制网向河道岸线轴线引测，一般20～40米引测一次。
曲线段适当增加引测次数。
河岸各控制点之间自然接顺。
河道岸线测设时应对各点坐标进行复测，确保测设精度。
.2.1高程控制
根据监理工程师提供的水准点，使用水准仪，在河道两岸不受施工和视线影响的地方设置若干个高程控制点，采用水准仪进行高程传递测量，并且闭合，使成果符合精度要求方可使用。
高程垂直引测：
在施工时，即根据临时水准点将高程引入各施工区段，并将标记做在基础上，作为本区高程的垂直引测基准点，应定时对此基准点进行复核校正，此基准点不因构筑物的沉降影响而更改。
工程施工测量仪器采用经伟仪J2、水准仪S2，在使用前应经过校核无误后方可施测，确保测设精度。
1第一节测量工程的程序
（1）根据设计或业主提供的测量成果资料，进一步进行复核，并将复核的结果报送监理工程师审批。
（2）根据复核的测量成果，按工程施工需要，扩大布置测量控制网（点），经复核准确无误后，报监理工程师审批，采取妥善措施对施工控制网点加以保护。
（3）根据扩大布置的测量控制网（点）进行工程的施工放样，放样前先出施工放样图，经校核后进行实地放样，原始资料存档备查。
1第一节测量工作的要点
（1）熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准进行精心施测，现场放样做到准确无误。
（2）选用高精度的仪器，并经常保养和校验，保证测量仪器的完好。
（3）要做到“勤”、“精”、“复”。
“勤”，即勤测，每一道工序开始时都要施测，认为必要时可以重测或加密施测。
“精”，施测时要精确，技术要熟练，设计和规范的要点要精通，施测方法要先进，措施要可靠。
“复”即测量工作要不厌其烦，反复施测，不放过每一个疑点，确保准确无误。
（4）所有外业测量资料，都应有墨水登记，测量完成后，需经监理工程师复核并签字认可。
（5）对于比较重要，要求较高的部位，测量前应针对实际情况，优选出最佳测量方案。
施工围堰、堵坝、便道施工
1第一节施工围堰、支河堵坝
本工程实地河道整治长度为3580.51米，沿线施工围堰长度约3公里（扣除支河内和人工湖开挖处及栈桥位置）。
沿线有三条支河堵坝，北界河堵坝长约80米，扬簖塘堵坝长约120米，南段生态公园处堵坝30米。
3.1.1施工围堰
沈泾塘河道位于松江新城区境内，是新城区建设运输主要航道
之一，故沈泾塘河道西岸护岸工程的施工不能堵坝断流。
为了不影响河道的通航，本工程采取外围堰堵水施工。
3.1.1.1外围堰施工
由于本工程整条护岸线（挡墙迎水面）跟原有河岸线基本重合，
按设计图纸在护岸线向河道中心以砌石护坡形式延伸2.5~3.5米，在正式施工前必须在护坡以外修筑外围堰将水排除，以形成施工作业面，再加上该河道已经疏浚过，根据河床现场踏勘实测断面该部位的河床底标高在+0.00～+0.30。
在施工机具上，我们选择了施工机械施工，施工具体方案如下：
围堰定位
根据设计护岸线为基准，加上复式护坡的宽度，留出施工作业
面，确定外围堰纵轴线位置。
围堰高度
按河床断面高程和沈泾塘的最高水位3.7m高程，围堰的高度在3.4~3.7之间。
2.木桩、草包外围堰
根据实测河床断面，又得知该河道已经疏浚过，从河道段面图
上看出河床深浅不均匀，原河床边坡较陡，为防止堰体滑坡，再加上通航高低水位差异大，船只通过时浪的冲击，故对围堰实施打木桩稳定，木桩形式为双排桩，其纵间距为1M，横间距为2.5M，桩中间采用草包袋装土，按先后顺序沿两排木桩内侧排设，中间留置50cm间缝贯入散土压实，以防止草包袋装土留有的空隙发生漏水现象。
根据河床底部深浅不一，加上高水位时的堵水，坝顶标高为3.8m。
打桩的具体安排在部分深水位采用8m长木桩，其余采用6m桩。
为了确保工程按期、按质完工，本工程拟采用有桩草包围堰，做到万无一失。
取土、运土
围堰土一部分经人工湖开挖用驳船买运至现场，大部分将通过外购由驳船运到筑坝现场。
再将土由人工装填至草包袋，草包内扎口后抛填木桩内侧，取干土填到填至围堰袋装土间隙中间。
叠筑有桩草包坝，填土围堰采用草包土
围堰填筑，严格按《碾压式土石坝施工技术规范》施工。
草袋灌土时，以装上量为包容量的60—70%，堆码时要注意上、下层和内外层相互错开，堆码整齐，夯填密实。
围堰与两端联系，采用开槽樵接，防止新老土结合不密实而产生渗漏。
围堰填筑时，其轴线中心位置应向迎水面起一定的弓度，以保证围堰整体稳固。
每袋50公斤左右，水下抛筑尽可能分层垒叠，依靠自重和上层
坝重压实。
打桩
木桩采用Φ200园木，由挖机停靠岸口，在围堰区域内打入双排桩，纵间距1m，横间距2.5m。
3.1.1.2支河口堵坝围堰
根据实测该支河口河床比较深，故采用有桩的草包坝围堰，考虑到该坝在施工区域内，做到施工便道能够沿线贯通，故坝顶宽为4.5m，长度及施工作业方法见以上叙述。
围堰防汛
围堰施工时应注意预留沉降量10~20cm，附近应储有石块、土料、编织袋和土工布，并设有照明和通讯，平常经常有专人检查，潮汛时应有人值班。
围堰的维修保养和加固
围堰筑成在工程施工期间，尤其是深水位段，抽水速度要控制，边抽水边检查，坝体如有情况应立即停抽。
1第一节便道施工
本标段的原材料大多从水陆运进，部分材料仍需陆路运进（包括钢材、舒部洛克砖、大理石球体等），故除修筑沿线施工便道外场外进场道路须修筑。
沿线便道采用底铺竹篱笆，上铺10cm碎石修筑，路宽3.5米，遇有软土地面，竹篱笆下抛块石加固。
进场道路位置可利用英式风貌区内成型的混凝土便道，再由我施工队用块石和道砟铺筑到栈桥附近的主料场，该道路路宽5米，底铺竹篱笆，竹篱笆搭接铺设，以上基层30cm块石，20cm道砟，铺筑时用履带式挖机边铺边碾
压铺平。
桩基工程施工
1第一节工程简介
本标段的栈桥处及其两边的护岸结构均设立桩基础，详细布置为：
码头Ⅰ型共长287.27米，需打10米长板桩576根，10米长方桩288根；直立式Ⅱ型长度为109.78米，打设8米长板桩220根，8米长方桩110根；码头Ⅱ型长29.62米，需打设10米长板桩61根，方桩31根；栈桥共计13米方桩364根。
共计板桩855根，方桩796根。
1第一节板桩及方桩施工
.1.1板桩及方桩预制
4.2.1.1施工工艺流程
板桩及方桩集中在栈桥处经平整压实后的预制场进行预制，具体制作工艺流程为：
预制场地平整涂隔离剂绑扎钢筋骨架支模板浇筑砼达到30%强度后拆模养护到70%强度后起吊、堆放达到100%强度后运输、打桩
4.2.1.2施工方法
（1）支模
预制混凝土桩的场地必须平整。
现场桩的预制排列采用重叠法制作，上层桩与邻桩的浇注必须待下层桩或邻桩的强度达到设计强度的30%方可进行。
桩的重叠层数不宜超过4层，层与层之间应涂隔离剂。
模板采用自制定型装配式钢模，立模必须保护桩身及桩尖部分的开头和相互位置正确，尤其要注意桩尖位置与桩身纵轴线对准。
（2）绑扎钢筋
纵向钢筋及箍筋按设计要求进行配置，应扎牢，连接位置不偏斜，钢筋搭接长度符合规范及设计要求；
绑扎钢筋骨架时，应防止扭曲变形；
钢筋在运输和加工过程中，避免锈蚀和污染，使用前，将不清洁表面进行清刷。
预制桩的钢筋骨架的允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
1
主筋间距
±5
2
桩尖中心线
0
3
箍筋间距或螺旋筋的螺距
±20
4
吊环沿纵轴线方向
±20
5
吊环沿垂直与纵轴方向
±20
6
吊环露出桩表面的高度
0～＋10
7
主筋距桩顶距离
±10
8
桩顶钢筋网片
±10
9
多节桩锚固钢筋长度
±10
10
多节桩锚固钢筋位置
5
11
多节桩予埋铁件
±3
（3）砼浇捣
砼浇捣前，清除模板内的垃圾、杂物，检查各部位的保护层符合设计要求的厚度，主筋顶端保护层不宜过厚，以防锤击沉桩时桩顶破碎。
砼灌注时，由桩顶往桩尖方向连续浇灌，不得中断，确保顶部结构的密实性，以承受锤击沉桩时的锤击压力。
制作完成后，应洒水养护7天。
制桩时，应做好记录（日期、混凝土强度、外观检查、质量鉴定等）。
检验前，不得修补蜂窝、裂缝、掉角及其缺陷。
（4）方桩及板桩预制允许偏差
横截面相对两边之差：
5mm
保护层厚度：
±5mm
桩尖对桩轴线位移：
10mm
桩身旁曲矢高：
不大于0.1%桩长，且不大于10mm。
.2.1板桩方桩沉放
当预制桩的强度达到100%之后，即装车运输至施工点，进行沉桩。
4.2.2.1施工部署
本工程板桩方桩沉放位置较为集中。
岸线布置为码头Ⅰ、Ⅱ型和直立Ⅱ型，栈桥方桩为364根。
为保证板桩及方桩施工顺利进行，施工时按以下原则部署：
栈桥处300×300×13000方桩的沉桩为一个施工班组，该处方桩采用水上打桩施打，护岸沿线另安排打桩班组施工，各班组均布置1台柴油打桩机进行施工，两个施工作业段分别展开施工。
（2）板桩及方桩沉放均在所在位置的土方开挖完成后进行。
4.2.2.2施工准备
（1）施工前要复核测量基线、水准基点及桩位，标明桩位编号及施工顺序；
（2）检查临时设施，水、电、道路、预制物，开工前必须准备就绪；
（3）布置轨垫，安装打桩机及设备；
（4）打桩机就位后，检查是否平稳牢固，保证在施工中不发生倾斜与移动，并进行试机；
（5）施工技术人员要向上岗的全体人员进行技术交底，制定出技术要求及安全操作规程；
（6）准备好各种记录报表和质量检查仪器。
4.2.2.3具体施工工艺
栈桥处打桩须考水上打桩，沉桩前按桩位布设打桩支架，形成打桩平台。
平台由40mm×40mm×1500mm枕木搭设，纵横向蚂蝗扣搭接，连成整体。
平台支撑用φ400mm，L=15米圆桐沉入河中，圆桐布置与设计沉桩相对应。
平台搭设由打桩船施工。
桩机进场后，首先铺设轨垫，安装打桩机和设备，进行试机，然后移机至起点桩，桩架力求垂直平整。
方桩在预制场由人工配合卷扬机运至施工点，利用桩架附设的起重钩吊桩就位，而后采用锤击法沉桩。
用桩架的导向夹具或桩箍将桩嵌固在桩架两导柱中，垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽压在桩上，同时在桩的侧面或桩架上设置标尺，并做发记录，开始击桩，如桩头不平，则用麻袋或厚纸垫平。
打桩开始时应起锤轻压或轻击数锤，观察桩身、桩架、桩锤等垂直度一致后，即转入正常施打。
开始打桩时，落距应较小，入土一定深度待桩稳定后，再校正常的落距进行施打。
为保护桩头，减少桩头破损与缩颈，打桩时用桩帽和桩箍加固桩头保护。
沉桩过程中，应经常注意桩身无位移或倾斜现象，如发现问题及时纠正，桩将沉至设计要求深度时，落锤高度一般不大于1m，以免打烂桩头。
沉桩过程中作好沉桩施工记录，至接近设计要求高程时，即对贯入度或入土标高进行观察，直到达到设计要求高程为止，然后移机至新桩位。
4.2.2.4沉放位置的允许偏差
位置：
100mm
垂直度：
1%
.3.1施工质量控制
钢筋砼板桩及方桩的质量、打桩的标高或贯入度、桩位及垂直度必须符合设计要求和施工规范的要求。
4.2.3.1预制桩制作的质量控制
（1）砼的质量及标号符合设计要求。
（2）方桩及板桩按设计要求制作，钢筋骨架的允许偏差及桩制作的允许偏差符合规范要求。
（3）桩表面应平整、密实。
表面上的局部蜂窝、麻面、气孔、气泡的深度不大于5mm，且在每个面上所占的面积的总和不超过该面面积的0.5%。
（4）桩表面的收缩裂缝：
深度≤20mm，宽度≤0.25mm；
横向裂缝长度≤1/2边长；
纵向裂缝长度≤2倍边长；
（5）在桩顶和桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝和掉角，也不得在桩表面或棱角处露筋。
（6）同一配合比的砼与桩身相同条件下养护的试块，每班不得少于1块组。
标准养护的试块留组数按规定执行。
4.2.3.2打桩的质量标准
（1）试桩：
方桩在施工前按规范要求进行试桩，以测定桩的垂直与水平承载力。
测试的桩数不小于桩总数的1%。
（2）桩打入前在桩身侧面或桩架上设置标尺，并参照规范要求作好记录。
（3）桩位允许偏差符合规范要求：
按标高控制的桩，桩顶标高的允许偏差为-50～+100mm。
人工湖开挖、护岸开挖及回填施工
本工程人工湖开挖的工程量较大，工期较紧，按设计图要求在扬簖塘与沈泾塘接口处以
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