进场道路施工方案 1.docx

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进场道路施工方案1

XXX项目

挡墙专项施工方案

XXXXX经理部

二零一六年九月

XXXXX程

挡墙专项施工方案

编写单位（盖章）：

编写人：

审核人：

审批人：

XXXXX目经理部

二零一六年八月十二日

1、编制说明

XXXX程位于山坡位置，北面靠山、南面约400m处位置为XXXX（当地居民主要集中生活区）、其余两面为玉米地及荒地，无人居住。

工程标高由北向南逐渐降低，最高标高为920.0m,最低标高为848.48m地势起伏较大,其所在位置交通现仅只有一条长约380m，宽约3.5m的乡村土路可以提供使用。

临时便道3.5m宽的乡村土路原图

因该工程工期紧、任务重，施工过程中有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。

材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。

现有3.5米宽的乡村土路不能满足夜郎王宫工程的生产需求，因此为了确保施工便道行车畅通，必须对现有3.5米宽的乡村土路进行坡度降缓、加宽、硬化等改造，保证混凝土车、泵车、材料运输等大型运输车辆可以顺利通行。

2、工程概况

2.1道路概况

本工程临时道路XXX东面约47m处位置蜿蜒向上经过西陵水厂由XXXX与规划地红线相交处沿规划地红线内冲水沟至王宫工程正大门前竹王路K2+040处，全长约625m。

临时道路道直线段路宽5米；转弯地段路宽8米，长度不小于20米；土质地段路基基层为不小于50㎝厚的片（碎）石垫层，面层为25㎝厚C20砼；石质地段路基表面用为25㎝厚C20砼找平，最大纵坡为15%，并设置排水边沟。

2.2施工要求

2.2.1道路加宽：

原道路主路宽度约为3.5米，现计划将路整体扩宽至5m，急弯处将道路扩宽至8m。

确保长车能够顺利通过。

2.2.2道路降坡处理：

整段道路高差较大，存在大量陡坡，依据实测原道路坡度最大路段可达25%，现将整段路坡度控制在15%以下。

根据实测数据进行计算设计，对原道路进行挖填改造。

2.2.3道路路基：

采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。

道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。

2.2.4碎石基层：

500mm厚的碎石进行铺设。

碎石层每边宽出砼路面200mm。

2.2.5砼路面：

250厚C20商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。

道路两侧做400mm高300mm宽的排水沟，水沟沟底浇筑10cm厚C20垫层，一侧沿用道路，另一侧用片石砌浆砌筑。

2.2.6部分道路两边需作加固处理。

3、施工部署

对现有3.5米宽的乡村土路临时便道改造加宽、降坡。

必须合理优化便道，保证车辆安全行驶畅通。

陡坡路段与急弯路段是影响车辆顺利通行的主要因素，经现场勘察和测量将全路段分为三大工程段。

I:

BK0+000-BK0+245,II:

BK0+240-BK0+370,III:

BK0+370-BK0+625，BK0+000高程为807.14m,BK0+245高程为841.42m,BK0+370，高程为849.31，BK0+625高程为880.5m。

I段平均坡度为：

14.5%，II段平均坡度6.3%，III段坡度为12.23%。

（详见下图所示）。

图4-1XXXX时便道平面图

3.1施工区段的划分

3.1.1工程段I

工程段I分为三个施工区段，第一施工段BK0+000-BK+050、第二施工段BK0+050-BK0+170、第三施工段BK0+170-BK0+245。

第一施工段，

经现场测量点BK0+000的绝对高程为：

807.14、点BK0+053的绝对高程为841.42，第一施工段坡度为14.3%。

小于坡度14.5%，满足要求。

该路段路宽4.5m,两边为居民房，路宽不可扩建，沿用原路坡度，宽度均不做调整，直接平整硬化。

图4-2设计与原图结合展示图

第二施工段，

经现场测量点BK0+050的绝对高程为：

814.42、点BK0+170绝对高程为830.214，计算得该段坡度为13.38%。

BK0+070-BK0+140处路段平直高程变化不大，BK0+140-BK0+170段为陡坡路段，在同一控制坡度下，使得陡坡最低点即BK0+120处需回填高度最大，经计算该处中桩高程为822.88m，实测高程为820.05m,需回填2.83m,同时BK0+165-BK0+178段为急弯路段，故第二路段BK0+070-BK0+170段自BK0+080处开始扩宽，弯道处扩宽至8m以便大长型（钢筋车、砼车、泵车）车辆顺利通行。

第二施工段加宽、回填控坡,回填边坡比值取1.5。

自BK0+100中桩（逐渐偏至原道路左边界）左侧向左每前进10米扩宽0.5m,直至BK0+160。

之后每隔10m向中桩缩进0.5m直至BK0+190。

根据坡比值1.5及断面图计算该路段左侧放坡底边线距中桩最小约2m，最大约6m。

（详见下图所示）。

图4-3设计与原图结合展示图

第三施工段BK0+170-BK0+245，原路坡度较大，为控制坡度，已将BK0+170高程抬至831.5m,BK0+245实测高程为843.81m,该路段计算坡度为18.1%，II工程段中BK0+245-BK0+270段存在陡坡坡度达可达25%。

长、重车辆无法通过。

II工程度整体坡度仅6%。

为使I工程段中BK0+170-BK0+245能够保证大车、长车的顺利行驶，将该段坡度调整为14.8%。

在BK0+245处下挖2.5m。

该路段自BK+180后为直路段，路段宽为5m。

自BK0+210处向原道路右侧扩宽，每前进10m扩宽0.5m。

直至道路宽达到8m。

图4-4原3.5m宽乡村坡度图

3.1.2工程段II

工程段II为竹王路K1+520——K1+645段，该段长125m终点与起点高程差为6m,BK0+245-BK0+270为陡坡，坡度约为25%。

，工程段II对K0+245-BK0+270路段进行下挖降坡及加宽处理，使便道能够满足重、长车辆的行驶要求。

下挖控坡路段按14.5%的坡度修筑，宽度按竹王路设计要求扩宽至7m。

当路面高程达到竹王路设计高程时变坡为竹王路设计要求坡度。

下挖路段过西陵水厂边，考虑砌筑挡墙。

图4-5XXXX陡坡路段

3.1.3III路段

III路段分为四个施工区段，BK0+370-BK0+420为第一施工段、BK0+420-BK0+485为第二施工段、BK0+485-BK0+540为第三施工段、BK0+540-BK0+625为第四施工段。

其中BK0+625处接入竹王路K2+040处，，高程为880.5m不可变,BK0+370处接竹王路K1+650处，高程为849.68m,不可变。

BK0+420、BK0+485、BK0+540处为冲沟拐点处，实测高程分别为860.33m、853.28m、847.68m。

根据III施工段坡度12.23%计算，BK0+540处高程应控制为871.388m,BK0+540处需回填11.05m。

BK0+485处高程应为864.353m,BK0+485处需回填11.073m。

BK0+420处高程应控制为855.955m,BK0+420处需要回填8.275m。

III路段（详见下图所示）。

图4-5III路段平面图

3.2施工顺序

路基土方开挖、回填施工顺序为：

I路段与III路段同时施工，然后II路段施工。

砼路面浇筑：

III路段——II路段——I路段依次施工

4、施工工艺

4.1工艺流程

基层处理——外运碎石回填——分层夯实——放线、路基定位——砼路面支模——路面砼浇筑——砼养护

4.2路基

4.2.1路基基本要求：

对原路面加宽、降坡而开挖或回填的进行平整夯实，路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积（雨）水对路基的浸泡，确保施工质量。

4.2.2路基基底处理:

对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。

用重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。

4.3碎石基层：

4.3.1原材料的选择

选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层。

4.3.2摊铺与夯实：

用推土机将碎石进行摊铺，碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压实行先轻后重的方法进行。

先用15t压路机进行初压，迅速用推土机进行整平和整形。

4.4砼路面：

4.4.1模板施工

模板均采用红模板。

端头模板支撑必须牢固、位置正确。

控制好混凝土保护层。

模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查。

4.4.2浇捣

混凝土采用C20商品混凝土。

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。

浇捣混凝土时，应注意以下几点：

1） 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

2） 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。

不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；

3） 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；

4） 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

5） 模板拆除：

混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。

模板拆卸后，铲净模板表面，以便进行下次模板安装。

4.4.3砼路面拉毛

待砼浇筑完成在初凝前用棕毛刷（或定做拉毛板）进行拉毛，主要目的是增加路面的抗滑性能。

4.4.3砼路面切割

待砼路面初凝后，用切割机每隔6m进行切断防止砼路面收缩不均开裂。

4.4.4.养护

施工完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。

砼浇注完成12小时后，可拆模进行养护，养护选择浇水、覆盖草袋喷洒等方法。

4.4.5伸缩缝

伸缩缝每6m设置一道，采用锯缝机割缝，在锯缝处采用沥青玛蹄脂填缝。

灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。

5.机具、设备配备表

计划投入的主要施工机械设备表

表1

序号

设备名称

数量

备注

1

单斗反铲挖掘机

2

2

履带式推土机

2

3

机动翻斗车

6

4

水准仪DSZ2

2

6

振动棒

2

7

15T压路机

2

6.环境保护措施

6.1组织管理措施

项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导组，监控管理部为责任部门，设兼职环保管理员1名。

完善环境保护管理制度，施工现场认真执行国家有关环保的政策、法规，落实环保管理制度，加强政治思想工作，对职工开展加强环境保护的意识教育，形成一个文明良好的施工环境，对检查出的问题限期整改。

6.2技术管理措施

6.2.1防止大气污染：

场地平整，施工现场垃圾、渣土要及时清理出现场，做到无积水、无黑臭、无垃圾，排水畅通。

6.2.2防止水源污染：

施工现场排水必须经过沉淀后，排入污水管网。

6.2.3防止噪音污染措施：

严格控制人为噪音，进入施工现场不得高声喊叫、最大限度地减少噪声。

7.安全措施

7.1挖掘机作业安全

作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。

进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。

挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。

禁止用挖掘机起吊重物。

7.2推土机作业安全

在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。

沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。

两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。

工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

7.3压路机作业安全

作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。

两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。

作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

8.文明施工措施

为争创优良工程，施工现场应注意文明施工，树立良好的形象，施工除应遵守有关规程规定外，针对本工程特点，需注意事项。

8.1文明施工注意事项

8.1.1设置文明施工管理组，负责现场的文明施工形象及全面管理。

8.1.2项目部与各施工队之间层层签订文明施工协议，明确目标与责任。

8.1.3施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置。

8.1.4经常保持施工现场的整洁有序。

8.1.5加强对项目部职工的文明施工教育，教育大家遵纪守法，做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌，避免与周边居民发生纠纷和冲突。