江夏区文华路弘志街交叉口箱涵改造工程施工设计.docx
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江夏区文华路弘志街交叉口箱涵改造工程施工设计
江夏区文华路～弘志街交叉口箱涵改造工程
施
工
方
案
武汉市江夏区市政建设总公司
2012年5月20日
一、编制依据及原则
1.编制依据
2.编制原则
二、工程概况
2.1概况
2.2场地地质条件
2.3主要工程数量
三、施工部署
四、施工计划
五、施工准备
5.1施工准备
5.2与相关单位的协调
六、施工方案及方法
6.1围堰截流
6.2钻孔灌注桩
6.3承台、系梁
6.4墩柱
6.5桥台、背墙、耳墙
6.6现浇箱梁
6.7附属工程
6.8伸缩缝
七、质量目标、质量保证体系及措施
八、雨期施工措施
九、工期保证措施
十、安全施工管理措施
十一、文明施工及环境保护措施
附表：
钻孔桩施工工艺流程
1、项目组织机构
2、质量保证体系
3、文明施工、环保体系
4、安全保证体系
劳动力安排计划表
施工机械配备计划
临时用地表
施工总平面图
施工进度计划横道图
一、编制依据及原则
1.编制依据
江夏区文华路～弘志街交叉口箱涵改造工程施工设计图、招
标文件及答疑等。
《城市桥梁施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
《城市道路设计规范》（GJJ37-90）
现行国家相关法规及政策
施工现场踏勘所获得的资料
我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。
2.编制原则
根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。
采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
二、工程概况
2.1概况
本桥位于湖北省武汉市江夏区纸坊城区文华路与弘志街路口。
该路口现状为文华路中心为一宽约15m的绿化带，绿化带顶面高出文华路行车道约0.35m，绿化带下为2-5.5×4m盖板涵，该涵为城市生活污水排泄通道。
本次交叉口改造工程施工内容为：
拆除改造范围内原有绿化带，连通弘志街，形成主干路与次干路平交，采用钢筋砼刚架桥跨越既有盖板涵，该桥建成后，弘志街能横穿文华路，并使路口具备左、右转通行功能。
该桥设计起点为K0+084，桥梁设计终点为K0+151.600（自定义里程），采用1-14.8m刚架桥，桥全长18m，总横长67.6m。
上部结构之刚架身：
顶板厚0.75m，边墙厚1.6m，采用C45钢筋混凝土（抗渗等级W8）现浇。
桥面系：
桥面铺装10㎝厚C40水泥混凝土+8㎝沥青混凝土。
下部结构：
采用钻孔灌注桩基础（摩擦桩），桩基直径为1.2m，基底要求嵌入中风化泥岩不小于3m。
灌注桩采用C35混凝土。
普通钢筋采用HRB335级钢筋及HPB300级钢筋。
直径大于或等于25㎜的钢筋采用机械连接方式接长，接头等级为Ⅰ级，其技术标准应符合JGJ107-2003、JGJ108-96及JGJ163-2004的有关规定。
2.2场地地质条件
拟建场地位于文华路与弘志街交汇处，场地地势平坦，底面标高为21.12～22.09m，地貌单元属长江Ⅲ级阶地。
根据钻探资料，并结合室内土工实验成果综合分析，该地地层为以下几层：
第①层：
杂填土（Qml）
主要由碎石、粘性土组成，碎石为石英砂岩、建筑垃圾等，粒径10-15㎜，局部碎石直径大于110㎜，结构较松散，土质不均，堆积时间小于10年，土石分为Ⅰ类松土，层厚10.5～11.5m。
性能评价：
新近堆积，不宜作为拟建物基础持力层。
第②-1层：
强风化泥岩（S）
灰黄色，强风化，节理裂隙发育，岩石风化呈半岩半土状，层顶埋深10.5～11.5m，土石分级为Ⅲ类硬土，层厚2.3-3.5m。
性能评价：
强度较高，但厚度较薄，且性质不稳定，不可作为拟建物基础持力层。
。
第②-2层：
中风化泥岩（S）
灰青色，中风化，泥质结构，薄层状构造。
节理裂隙发育，岩心较完整，呈短柱或块状，土石分级为Ⅳ类软石。
层顶埋深13.5-14.8m，最大揭露层厚10.5m。
性能评价：
强度高，可作为拟建物基础持力层。
2.3主要工程数量
（1）钻孔灌注桩42根
（2）桥塔身1341.86m3
（3）桥面铺装沥青砼1216.75㎡
（4）桥面铺装水泥砼1216.75㎡
（5）桥面伸缩装置36m
（6）钢筋笼154.321t
（7）桥身钢筋246.111t
（8）桥面钢筋网14.991t
（9）混凝土防撞护栏36m
（10）防撞护栏钢筋1.962t
三、施工部署
3.1施工组织机构
为了优质、高效地完成的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“江夏区文华路～弘志街交叉口箱涵改造工程项目经理部”，项目经理部的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。
确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。
施工组织机构见【施工组织机构图】。
3.2施工总平面布置及临时设施布置
3.2.1施工布置原则
（1）按施工计划的安排进行现场设施规划。
（2）施工布置要求既有利于生产,易于管理,又方便施工人员生活,且不影响环境及现有设施使用。
（3）布置时充分利用场地地势,尽可能减少开挖和填筑等场平工程量:
根据工程的施工特点和要求,将临时建设施集中布置。
（4）尽可能利用当地已有场地、道路、房屋水电等设施。
施工平面布置及临时设施布置详见《施工总平面布置图》。
3.2.2施工平面布置
（1）本工程施工场地四周进行2.4米高砖墙围挡,全封闭施工,结合施工现场平面位置,选定施工平面布置搭设主要大临设施,包括主拌和场及加工、制作等生产设施和生活设施。
（2）主要大临设施占地面积约1255m2左右,大临设施周围采用高围挡封闭打围,平面内设置办公区、生活区、生产区和设备停放场等,具体详见施工总平面布置图。
（3）大临设施高标准,严要求,与周围环境协调,房屋的布置要求紧凑、美观、大方且与周边环境相适应,满足生产人员的日常生活、工作的需要,保证管理、生产人员有较好的居住环境。
（4）大临设施出入口与场内新建施工便道相连接,利用施工便道及填筑成功的路基,作为施工时材料运输及施工机械的通行便道,施工场地内派专人及时打扫、清理受污染的路面,保持路面干净,搞好施工现场的整洁。
3.2.3临时设施
根据现场实际，通过业主协调，临时设施布置在弘志街北侧空地上，临时设施内分为生活区、生产区和设备停放场等,开工后按施工现场临时布置图全面实施,指导具体施工。
（1）水、电
施工用电:
与当地变电所联系,用35mm2电缆线引至配电房,支线用20mm2电缆线引入各工作面,生活用电采用三相五线架空线路把电接入生活区。
现场配备发电机供临时停电应急及照明使用。
施工用水:
施工、生活用水采用自来水,通过埋入地下50cm左右深的50mm水管从周围企业引入工地。
临时排水:
所有施工废水经沉淀池沉淀后,排入市政排水管道,生活废水经处理后排入如市政的排污系统。
场地周围设置完善的排水沟,场地内的污水及施工用水经由排水沟排水入沉淀池,经沉淀后排入市政的排水系统。
（2）卫生
施工现场设备、材料堆放整齐,施工废弃物及时清理、丢弃。
职工宿舍内设有洗浴间和厕所,解决人员个人卫生问题。
职工食堂采用瓷砖灶台,定期消毒,厨师必须持健康证上岗。
（3）生活区
在临时设施场地内布置保卫房25m2、现场试验室50m2、管理人员办公室100m2、管理人员、施工人员的宿舍300m2,其所有设施全部采用活动房,前后开窗,做到通风采光,保证施工人员有良好的工作和生活环境。
其中办公室配备桌椅、台灯、文件柜及电脑等办公必需品,另设有接待室,方便与甲方及监理的联系,现场试验室内配备必要的现场检测所需的各种仪器设备。
（4）生产区
生产设施主要是材料堆放场、仓库、配电房、拌和场、机修车间、机械设备停放场地等,采用砖墙搭设,石棉瓦盖顶。
与生活区用护栏分开l米,以保证环境整洁及生产安全。
（5）通讯配备
本工程项目经理部办公室内拟配备一部程控电话,供项目经理部与相关单位随时通讯联系之用,同时项目部主要负责人均配备有移动电话,以保证现场联系畅通。
四、施工计划
根据总体施工计划和实际情况，进场后首先进行拆除工程施工，包括拆除绿化带、片石墙、文华路路面等，再进行封闭围挡施工，接着进行桥涵施工，最后进行恢复施工。
各分步工程采用流水施工，其中桩基具体施工安排如下：
4.1桩基
施工便道修好后先进钻机施工桩基，进场6台冲击钻机同时进行施工，东侧21根灌注桩采用3台直径1.2米冲击钻机施工，西侧21根灌注桩采用3台直径1.2米冲击钻机施工；桩基计划工期60天。
4.2上部结构
桥塔身计划工期为20天，桥面铺装计划工期为30天，附属工程计划工期为20天。
计划开工日期：
2012年5月18日，完工日期：
2012年9月15日，总工期120天。
施工计划详见【施工进度计划横道图】。
五、施工准备
根据本工程的特点和要求,施工准备工作必须快速完成,在签定合同后,以项目经理为首的工程管理部门要在合同规定的时间内开始现场办公、组织施工队伍立即开始施工准备、临时工程及施工协调工作。
5.1施工准备
现场准备分为前期准备、技术准备和原材料、机械设备准备。
5.1.1前期准备工作
（1）落实施工现场的水、电接入点,进行施工动力用电和生活用电线路的布设,临时水、电源接入在开工前完成。
（2）现场办公、生活材料等设施搭建与前期施工同步进行,按先办公、后生活陆续具备条件,全部工作应于正式开工前完成。
（3）组织测量、技术等管理人员进入施工现场,配合建立、设计单位办理交桩手续。
复核、测设首级测量控制网在交桩后2天内完成。
测量加密控制网的测设应随工程进展陆续进行,为结构施工创造条件。
5.1.2技术准备
（1）组织参加工程的有关管理人员认真学习、核对设计图纸,领会设计意图,并积极协助建设、监理单位组织各项设计交底工作。
（2）编制完善补充总体施工组织设计及各分部、分项施工组织设计与施工方案,及时报送监理审批。
（3）按照监理工作程序的要求,及时报送有关文件、资料,为开工做好准备。
（4）分级、分层、分阶段向管理人员,施工队伍进行施工组织设计交底与技术交底。
5.1.3人员、设备材料供应和进场
（1）施工队伍调遣
签定合同后,项目经理及项目部主要成员到位到岗,并按工程需要组建施工组织机构,及时组织施工队伍进场,尽快展开工作面,同时做好人员培训、教育工作和技术、安全交底工作,建立和执行有关制度,对参加工程的人员进行有效的管理。
按照工程进度安排,各专业工种人员应提前落实,保证按时到位。
（2）设备及材料准备
材料检验程序图
市场调查:
进场前,根据设计图纸及清单详细统计所需物资的种类和各种物资的数量,进行所在地的市场调查,掌握各种材料的货源、供应量、价格以及供应商的信誉等信息,其次对能满足施工进度需要的各个供应商的材料进行严格的测试和试验,择优确定各种物资的进货来源。
编制材料进场计划:
根据施工组织设计中施工进度的安排,合理确定各种材料的进场时间和工地存储量,制定切实可行的材料进场计划,并据此修建材料库。
材料进场:
根据确定的进货渠道和材料进场计划,合理按照检验程序组织采购,保证各种材料按计划进入施工现场。
（3）机械设备及进场
按照施组设计中机械配备和施工进度情况安排组织机械调配,制定出机械运输方案,保证各种施工机械有序按时进场,确保各项工程按时开工。
5.2与相关单位的协调
5.2.1与业主单位的协调
为保证施工进早展开,进场后积极与业主单位相关部门联系,主要就占地、用电、用水等问题逐一落实。
施工全过程应与业主保持经常性联系,积极征询采纳业主有关质量、进度、变更、安全环保、文明施工等方面的意见,确保施工文明有序,令业主达到最大程度的满意。
5.2.2与设计单位的协调
（1）协助驻场监理、甲方代表,及时同设计单位联系,进行开工前的设计技术交底。
（2）图中发现的问题,及时向驻场监理汇报,并向设计人员征求意见,经设计人员同意,办理设计变更后方可进行施工。
严格按施工设计图纸施工，未经设计同意不得随意更改设计。
（3）积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论审定会,充分理解设计意图,把设计思想贯穿进实际施工过程中,经理部及时与设计院驻场代表联系,解决施工中产生的变更设计问题,确保工程顺利进行。
5.2.3与监理工程师的协调
（1）充分配合监理工程师的”质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能,做好基础工作。
（2）在施工过程中,严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。
在班组自检和质检部门专检的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按照监理要求,予以整改。
（3）贯彻质量控制、检查、管理制度。
所有进场的成品、半成品、设备、材料等均要求向监理工程师提交产品合格证、质量保证书及进场报验单,请监理工程师共同把关,审核生产单位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。
（4）部位或分项检查工序的质量,严格执行上道工序不合格,下道工序不施工的准则,使监理工程师能顺利展开工作。
（5）施工过程中积极配合试验监理工程师完成对各项试验项目的见证送检。
5.2.4与当地政府、群众的协调
（1）尊重、依靠当地政府,与当地政府建立广泛联系,取得当地政府的配合和支持,并服从政府的指导。
（2）施工过程中充分考虑当地群众的要求,主动搞好关系,增进团结。
（3）施工时若与当地群众发生矛盾,一方面及时控制事态,另一方面报当地政府,取得当地政府的支持,由政府协助解决。
六、施工方案及方法
6.1围堰截流
拆除盖板涵后在桥涵上游K0+151.6处延伸5m拆除原有箱涵中间片石墙围堰截流。
截流分两次进行，第一次截流原有东侧箱涵水往西侧箱涵中排放，架立东箱涵支架，待东箱涵支架竣工后，截流西侧箱涵水往东侧箱涵排放，架立西箱涵支架，刚架桥分三段施工，后两段以此类推进行围堰施工，待刚架桥砼工程竣工后，恢复原有箱涵中部片石墙及盖板。
6.2钻孔灌注桩
6.2.1测量方案
（1）工艺流程
测量桩位交接→桩位复测→建立桥区控制网→灌注桩位测量
（2）施工方法
测量桩位交接：
接桩并做好桩位保护，必要时根据现场情况做好混凝土加固工作。
桩位复测：
接桩后根据设计资料和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的数据有无错误。
对桩位复测完毕后，提交桩位复测报告，经确认后方可使用。
建立桥区控制网：
桥梁施工中，需要精确的定出桥梁中线和结构的各个部分，并随时检查工程质量。
因此，桥区建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3～4个施工水准点并定期复测。
三角点
和水准点的布设要避开施工区和材料堆放场地，三角网选点要具有足够的强度。
桩定位测量：
桥梁桩平面位置测量应依据桥区平面控制网，在桩的轴线上布设控制点或引桩。
桩基施工放样采用全站仪以极坐标法进行，各桩基定位坐标由测量人员计算，技术人员负责复核。
所用控制点为测量人员加密或临近的导线点。
每测设完一组放样点均应闭合到原点进行检查。
高程控制采用符合水准的施工方法，高差较大时用钢尺悬挂法进行观测。
6.2.2钻孔灌注桩施工
钻孔桩基础：
桩基施工中，直径21.2米的均采用5吨重型冲击钻机施工。
合理错开各个墩台的施工时间，在整个施工段内形成相同工序呈流水作业，使施工生产保持均衡，进度平稳。
1）施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程见【钻孔灌注桩施工工艺框图】
2）施工方法
①施工准备
施工准备:
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。
施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
②桩位放线
测量放线:
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。
③埋设护筒
护筒采用5mm钢板卷制，护筒长度为2.0～4.0m，护筒直径比桩径大20～40cm,并在护筒的上口边缘开设溢浆口。
本工程桩基为旱式桩基，护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0.4m左右，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状0.2～0.3m为宜，同时其埋至深度不得小于2m且不大于4m，坑底应平整。
护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于50mm，并严格控制护筒的垂直度,竖直线倾斜度不大于1％，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
④钻机就位
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时确保钻锤中心与桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量护桶来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。
同时填写报验单经监理工程师对钻机的对中检查验收同意后，方可开始钻孔。
正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。
⑤泥浆护壁及成孔
泥浆配制和管理：
a.泥浆配制：
本桩基工程用黏土泥浆，其黏土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%，造浆能力不低于2.5Lkg。
制浆前，先将黏土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，黏土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆，设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。
其主要技术指标如下表所示。
针对本工程的地层特点，新制泥浆配制仅在每组桥墩桩基第一根桩施工时拌制一部分，在施工过程中主要利用孔内黏土自成泥浆和再生泥浆。
泥浆技术指标表
序号
名称
新制泥浆
废浆
测量仪器（方法）
1
密度（gcm3）
1.06～1.10
1.30
密度称
2
黏度（s）
18～28
＞30
漏斗法
3
失水量（ml30min）
≤20
＞30
失水量仪
4
泥皮厚度（mm）
≤3
＞5
5
含砂率（%）
≤4
＞8
量杯法
6
pH值
8～10
＞11
pH试纸
同时为防止意外情况或成孔期间对泥浆指标进行调整，备用一定量的膨润土或黏土。
b.泥浆管理：
为了尽量减少场地占用和泥浆污染，每两个桥墩的桩基共用一套沉淀池、循环池、调浆池。
沉淀池、循环池、调浆池均设于两个桥墩位置之间，通过泥浆循环沟与桩孔沟通。
泥浆池采用挖掘机就地开挖，沉淀池和循环池大小为5.0m×5.0m×1.5m个。
成孔施工时，泥浆经钻机的砂石泵抽到沉淀池，经沉淀后再到循环池，泥浆沟流入到孔内形成一个循环系统。
再成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。
根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并做好施工记录。
在施工期间定期对泥浆池、循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通。
沉淀池的沉渣和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积满足成孔施工的需要。
⑥钻进成孔
（1）钻孔就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位以及水电供应的接通等。
（2）钻机安装就位后，底座和顶端平稳，在钻进和运行中不产生位移或沉陷。
回转钻机顶部和起吊滑轮缘，转盘中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。
（3）钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正；经常注意土层变化，在土层变化时及时通知技术质量管理人员和监理工程师，会同捞取渣样，判明土层，并作出记录，得到监理工程师认可。
（4）及时绘制钻孔桩地质剖面图，作为竣工资料存档，同时以明确不同土层选用适当的钻头，钻进压力，钻进速度和泥浆。
（5）在开钻前必须自己检查钻机钻头及护筒的对中情况，都符合要求后，再找技术质量管理人员会同监理检查合格后，再行开钻钻孔。
（6）升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。
（7）在两桩中心距离5m以内时，任何一根灌注砼，其中一根必须在24小时后方可开始钻进。
（8）冲抓冲击钻锥起吊和进出井孔时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。
（9）在钻孔排碴，提锥除土或因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。
（10）在任何情况下，严禁施工人员在没防护设施的情况下，进入孔内处理故障。
（11）钻孔过程中，如发现所钻孔有缺项时，及时向监理工程师、技术质量管理人员报告后，并采取合适的修补措施。
⑦清孔：
（1）钻孔达到要求深度后，及时通知技术质量检查人员进行检查。
（其质量要求：
详见钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表）。
合格后，立即清孔。
（2）清孔的目的时为了降低孔内泥浆比重，便于灌注水下砼，同时降低孔底沉渣厚度，保证桩基承载力。
本工程桩基采用循环换浆方法，将导管放入孔中，距孔底有10-20cm，泥浆泵将泥浆压入导管内，泥浆夹带钻渣上升，从护筒顶部排至沉淀池，将钻渣沉淀。
清孔后泥浆比重在1.03-1.1gcm3之间，清孔完毕后立即灌注水下砼。
（3）不论采用何种方法清孔，在清孔排碴时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
（4）不得用加深孔底深底的方法代替清孔。
⑧成孔检测：
成孔结束后，采用探孔器对成孔质量进行检测,探孔器采用Φ25钢筋加工而成，外径为钻孔桩钢筋直径加100mm，长度为5倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。
质量要求：
倾斜度＜1%；此互通立交两座桥桩长均>40m的桩，沉渣≤50cm。
⑨钢筋骨架
（1）钢筋骨架制作：
钢筋加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用双面帮条焊，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼。
先制做钢筋笼的加强箍，加强箍先根据设计长度下料并在特制的平台上弯制而成。
加强箍制做完成后，在加强箍上准确的放样出钢筋
笼每一根主筋的确切位置并用红油漆做出标记。
当桩基钢筋笼长度都超过20m时,为了保证吊装时不变形过大,采取分段制作的办法,本分离立交桩基钢筋笼均大于20米且小于40米,故每个桩基钢筋笼都制作两段,采取绑条焊的方式连接。
主筋分段长度，将所需钢筋用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放整齐。
钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。
加工时先将主筋点焊于加强箍的外侧所标示的主筋位置，确保主筋位置正确，间距一致。
最后施工钢筋笼箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋间距，然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上并将箍筋与主筋绑扎牢固。
加工成型的钢筋笼稳定放置在坚实平整的地面上，下垫10×10cm方木，防止变形。
每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
（2）钢筋骨架就位：
采用40t汽车吊车分两次将钢筋笼吊放入孔。
钢筋笼均采用滑轮配合3点起吊法，起吊时保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。
下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。
骨架下降至最后一个加劲箍处时用木棍或钢钎穿过加劲箍的下方，将骨架按设计标高支承于孔口，用铅丝将骨架绑牢在钻架的底盘
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