灯古钢栈桥方案.docx
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灯古钢栈桥方案
灯古钢栈桥方案
新建拉萨至日喀则铁路站前工程TJ6标段
灯古桥施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
日期：
编制单位：
中国葛洲坝集团股份有限公司拉日铁路指挥部
一、工程总体概况………………………………………………………………….-1-
二、设备、材料、人员准备………………………………………………………-1-
（二）、人员培训-1-
（三）、材料运输-2-
三、栈桥施工工艺………………………………………………………………….-2-
（一）、主线栈桥结构设计-2-
（二）、栈桥其它设施-2-
（三）、栈桥计算（按L=6m跨计算如下）-2-
（四）、栈桥施工-5-
四、栈桥施工质量控制……………………………………………………………-7-
（一）、把好质量关-7-
（二）、把好测量关-7-
（三）、加强施工工序控制-7-
（四）、做好质量检查及记录-7-
五、栈桥质量验收标准……………………………………………………………-8-
（一）、下部结构（I56型钢）-8-
（二）、上部结构-8-
（三）、焊接-9-
（四）、成桥检测-10-
六、栈桥施工进度计划…………………………………………………………..-10-
七、组织保证措施………………………………………………………………..-10-
八、质量保证体系………………………………………………………………..-11-
（一）质量目标-11-
（二）质量保证体系-11-
九、安全保证体系………………………………………………………………-12-
（一）安全生产目标-12-
（二）安全保证体系-12-
（三）具体安全措施-13-
十、环境保护……………………………………………………………………..-14-
（一）、原则-14-
（二）、措施-14-
一、工程总体概况
一、设计依据
⑴《铁路路基设计规范》（TB10035—2006）及《铁路路基支档及结构设计规范》（TB10025—2006）；
⑵《新建铁路拉萨至日喀则铁路施工图路基工程设计详图集》（中铁第一勘察设计院集团有限公司）；
⑶《铁路路基工程施工规范》TB10202-2002；
⑷新建拉日铁路TJ6标段招投标文件。
二、设计条件
1、设计水位及高程
设计水位：
根据施工要求现场确定；
2、地质条件
参考《设计初步文件》
3、设计荷载
a、汽车荷载：
20t载重汽车，30t砼车
b、起吊机械：
25汽车吊最大起重量20
二、设备、材料、人员准备
（一）、设备、材料组织
表一投入钢栈桥的主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别
制造年份
额定功率（kW）
生产能力
1
汽车吊
QY20
中国
2005
25T
2
平板运输车
中国一汽
1
2003
3
振动沉桩机
DZ-45
1
中国
2004
4
发电机组
JS-400
1
中国
2004
300KW
5
电焊机
5
（二）、人员培训
管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派（从事现场施工多年，有丰富的工作经验），并按计划规定的时间到达施工现场（进场人员名单见附表）。
在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作：
①注重素质。
施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
②注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。
教育内容要有针对性，包括：
施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
（三）、材料运输
合同段所需材料采用汽车运输，以材料供应商自行运输为主、分部自运辅助的方式。
各种材料的进货数量和时间，将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。
三、栈桥施工工艺
（一）、主线栈桥结构设计
灯古钢栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，全长8m。
布置在DK192+500附近。
本栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，为方便道路运输，钢栈桥桥面和修（改）便道基本在同一平面。
栈桥上承式桥面宽3.5m。
栈桥中心线与临时便道中心线一致。
栈桥两侧设栏杆，采用I型钢结构。
栈桥采用Φ=8mm花纹钢板，栈桥主纵梁采用I56型钢。
（钢栈桥设计图见后附图）。
（二）、栈桥其它设施
栈桥考虑采用防腐涂装保护措施。
护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆，保障晚上施工时车辆行驶安全。
栈桥布置形式和截面形式见后附图。
（三）、栈桥计算（按L=6m跨计算如下）
灯古钢栈桥总宽3.5m，计算跨径为6m。
栈桥结构自下而上分别为：
C25钢筋混凝土承台、I56型钢主纵梁、8mm花纹钢板桥面。
1）荷载分布
根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。
如图1所示：
图1
为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。
以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。
1、q值确定
由资料查得56c工字钢每米重123.85kg，桥面满铺。
q=（123.85*8*1+0.17*0.008*8*8.75）*10/1000=9.9KN/m加上护栏单片工字钢承受的力按10KN/m,即q=10.0KN/m。
2、P值确定
根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，压力为600KN，由21片梁同时承受，可得到
=F/21，单片工字钢受集中荷载为
/21=28.6KN。
便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到
。
2）结构强度检算
已知q=10.0KN/m，P=720KN，工字钢计算跨径
=6m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力
=510MPa，容许剪应力
=320MPa。
1、计算最大弯矩及剪力
最大弯距（图1所示情况下）：
最大剪力（当P接近支座处时）
2、验算强度
正应力验算：
满足要求。
（
为56c工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为2551.1cm3）
剪力验算：
由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按
计算。
为惯性矩与半截面的静力矩的比值，d为腹板厚度，可直接查规范得,即I/S=46.8cm，d=9.0mm。
计算得到：
满足要求
3、整体挠度验算
工字钢梁容许挠度
为（1/200~1/1000）L这里取L/800
而梁体变形为整体变形，由21片工字钢为一整体进行验算，计算得到：
其中已求得：
q=10.0KN/mF=720KN经查规范得：
E=2.06×105MpaI=71430cm4
即
满足
3）验算结果分析
根据以上验算，可见本便桥可承受总重量为60吨的车辆。
（四）、栈桥施工
本合同段栈桥，工期比较紧张，汽车吊架设下部结构I56型钢的施工方法搭设栈桥，桥面板等采用人工在现场进行安装，汽车吊进行吊装。
①桥下部结构施工
开挖桥台基础，浇筑C25混凝土承台并预埋护面钢筋；桥台养护直至达到设计强度。
②栈桥上部结构安装
栈桥上部结构I56c型钢的安装采用20T汽车吊进行铺设，。
20t汽车吊车安装I56c型钢纵梁，并用75角钢焊接固定好。
I56c纵梁的支点必须放在C25混凝土桥台支点位置，以满足受力要求。
纵梁I56c连续吊装安放，吊装到位后下部钢板接触点焊接成整体，焊缝厚度满足设计要求。
桥面纵向分配梁与桥面花纹钢采用焊接。
最后安装护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。
③栈桥施工应注意的问题
在栈桥施工中，必须将承重梁、桥面钢板全部焊接牢固，确保此段栈桥的整体稳定性，在栈桥施工期间加强施工观测力度，待栈桥施工结束后以便采取有针对性的加固措施（初步确定栈桥加工方法为：
在桥台周围回填土来确保栈桥底部的稳定）。
栈桥施工工艺流程图
④栈桥施工注意事项
A、施工中的注意事项
栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括I型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。
B、施工过程中的不可预见因素的应对措施
考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到基坑承载力不够等不可预见的因素。
遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。
四、栈桥施工质量控制
（一）、把好质量关
①推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。
②建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。
③制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。
每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。
根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。
实施性施工组织设计一经批准，即在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。
（二）、把好测量关
配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。
所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。
（三）、加强施工工序控制
工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。
每道工序均要精心组织施工，具体措施为：
由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。
对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。
（四）、做好质量检查及记录
质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以分部应重视技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。
严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。
五、栈桥质量验收标准
（一）、下部结构（I56型钢）
1、材料
下部结构采用I56型钢，2×250槽钢。
2、纵梁的制作
⑴.纵梁制作时，纵向焊缝在任何一横截面内宜采用一条焊缝，最多不得超过两条。
若必须使用两条焊缝时纵缝的间距应大于300mm。
⑵.I56型钢尽量选择通长型钢，避免型钢焊接影响栈桥质量。
3.储存、搬运和装卸
（1）堆放严格控制支撑点及堆码高度。
（2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形
（二）、上部结构
1.范围
本节内容包括分配梁、桥面板、栏杆、附属设施等。
2.材料
分配梁、桥面板等为I56c型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。
3.制作
（1）I56c型钢按设计要求截断,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于±1cm。
（2）桥面板为工厂制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于±1cm。
平整度满足设计要求。
（3）栏杆为标准件，其制作应符合设计要求。
（4）小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。
4.储存、搬运和装卸
（1）分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。
（2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形
5.质量检验
桥面板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
1
安装高
±15
2
轴线偏位
±10
3
相邻两板表面高差
2
表面平整度
5
栏杆的允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
平面偏位（mm）
4
30m或每4节段拉线检查
2
断面尺寸（mm）
±5
每100m用尺测量3个断面
3
竖直度（mm）
4
每100m用垂线检查3处
4
护栏接缝两侧高差（mm）
5
用尺量，每100m每侧3处
型钢梁安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
1
安装高
±10
2
轴线偏位
±10
3
相邻两梁表面高差
2
4
平面偏位
±10
（三）、焊接
1．主控项目
．焊工必须经考试合格并取得合格证书。
持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
检查数量：
全数检查。
检验方法：
检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
．焊缝感观应达到：
外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。
检查数量：
每批同类构件抽查10%，且不应小于3件；被抽查构件中，每种焊缝按数量各抽查5%，总抽查处不应少于5处。
检验方法：
观察检查。
（四）、成桥检测
本栈桥不属于特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，只进行成桥后动荷载试验。
根据设计要求：
本钢栈桥进最大荷载为20T汽车吊，但根据实际工程情况，在钢栈桥运行最大荷载为30T砼车（满载），因此试验方法为：
静载试验和动载试验。
静载试验为：
用两辆满载30T砼车在同一跨上停放，在停放前测量桥面标高，测量点选择如附图所示。
动载试验为：
用一辆满载30T砼车在钢栈桥上以20km/h时速行驶，用全站仪进行测量（免棱镜），测量观测点见附图所示。
检测结论见附件：
钢栈桥试验结论表。
六、栈桥施工进度计划
施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快,所以进行进度安排我部施工准备计划用5天完成。
由于栈桥是2#拌合站链接铁路主线的生命线，为保证栈桥的如期完成，使主体工程施工能顺利开展，因此在进行栈桥施工安排时，选择在2#拌合楼正常生产前完工，而根据实际情况，2011年1月25日2#拌合站开始正常施工，因此，施工进度完全满足要求。
在实际栈桥施工过程中指挥部部将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，同时为加快施工进度，每个作业组将组织安排两班施工人员进行轮流施工，已确保栈桥在项目部计划工期内顺利完成。
施工进度计划
序号
项目
施工日期
备注
1
桥台施工
10.12.30~11.1.5
桥台开挖、浇筑
2
栈桥
11.1.5~11.1.10
七、组织保证措施
⑴尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
⑵选派具有丰富现场组织施工经验的生产副指挥长，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，确保总工期目标。
⑶在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；我单位总部将给本项目优先使用总部设备和人员组合的权力。
⑷根据本工程的总体计划安排，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取连续作业，以满足工程需要。
⑸坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。
⑹做好施工前后各项施工准备。
迅速组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。
⑺建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。
针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。
⑻采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。
⑼加强计划管理，均衡组织施工，根据工程实际情况编制详细的年计划、季度计划、月计划、周计划等，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。
八、质量保证体系
（一）质量目标
⑴本工程质量目标：
分部工程质量合格率100％，分项工程质量合格率100%，分项工程优良品率100%以上，项目工程优良，保证全优工程。
⑵本工程质量承诺：
质量第一，尊重监理，业主满意。
（二）质量保证体系
为确保工程质量，我单位确立“百年大计，质量第一”和“质量兴企业”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。
同时，我单位对本标段工程实行“项目法管理”，严格按照ISO-9001国际质量标准要求，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件（包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，并在体系运行过程中不断完善。
本项目建立的质量保证体系见图8.1。
图8.1质量组织体系
九、安全保证体系
（一）安全生产目标
⑴杜绝重大伤亡。
⑵无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。
⑶事故负伤频率控制在1‰以下。
⑷安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。
（二）安全保证体系
⑴建立安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。
⑵健全安全组织，强化安全检查机构
设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委
员会并配备专职安全员；作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。
图11安全保证体系
（三）具体安全措施
1、施工过程要求：
（1）钢栈桥施工所需的材料进行卸载时，非操作人员不得靠近工作区域，在进行卸载时，必须指定专人指挥，吊车、载货汽车等机械操作人员必须听从指挥人员的指挥，不得随意听从非指挥人员的指挥。
指挥人员必须是有丰富经验的操作人员。
（2）桥台结束后，进行型钢安装和桥面工作前，必须检查桥台的稳定。
（3）横梁安装时，吊装必须听从技术人员的指挥，作业人员必须随时注意机械工作，注意自己的安全。
（4）桥面铺装时，非工作人员不得进入桥面施工范围内，在铺装时，桥面施工人员必须注意桥下是否有人，是否存在交叉作业。
2、一般要求：
（1）现场人员必须佩戴安全帽，电焊工工作时必须佩戴眼镜。
（2）吊装设备，材料前，必须检查吊装设备的安全性
（3）配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
（4）吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
（5）钢栈桥材料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设设专人指挥。
（6）施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止施工时将工作人员绊倒造成事故。
（8）现场卸料（主要指钢板和型钢）前，必须检查卸料方向是否有人，以避免将人员砸伤。
（9）栈桥桥面应安装防护栏，防护栏采用Φ48钢管，竖向钢管间距不大于1米，并与栈桥焊接良好，焊接完后用红白相间的反光漆进行涂刷，并在桥面每60米安装照明灯具。
根据设计要求，在桥头进行限速标识（不超过20km/h）。
十、环境保护
（一）、原则
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。
环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
环保目标:
污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。
（二）、措施
（1）、减小及水土流失的措施
a.划分水土流失防治分区，制定相应得水土保持措施方案。
b.合理安排工序，力求填挖方平衡，减少取土填方量，及时清运开采的土方。
对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
c.工程取土时，尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程。
e.施工临时用地在施工结束后，应及时整治进行恢复。
（2）渠道环境污染防治措施
a.施工中废弃物全部外运，禁止直接排入渠中，进行沉淀处理。
b.开挖的土石方进行综合利用，不能利用的选择陆域进行回填造地，并注意水土保持，减少施工泥砂入河。
（3）大气污染防治措施
a.施工中，密切与当地政府联系，注意使用的道路及施工便道的养护，施工场地和运输道路经常洒水，始终保持道路湿润状态，尽可能减少灰尘对生产人员和其他人员造成危害及建筑的污染。
b.在运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
c.在设备选型时选择污染小的设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。
加强施工管理，防止机械和车辆产生超标尾气造成环境污染。
d.对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
并制定严密的消防措施。
葛洲坝集团拉日铁路指挥部
工程管理部
2010/12/18
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