电梯维修实例.docx
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电梯维修实例
电梯滑梯的原因
1、超载时，超载保护无效。
2.对重不平衡。
3.曳引机启动过快。
4.钢丝绳磨损严重。
1】 超载时，轿底用于限重的行程开关没有动作，电梯依然可以运行。
在到达某一楼层停车后，可能会下滑。
可做超载试验，调整行程开关与轿底间距
2】 在轿厢内均匀放置电梯额定载重量的物品，慢车将电梯与对重架运行同一水平，关闭主电源，手动缓慢松开抱闸，看轿厢和对重往那一边下滑，逐相应极少或增加对重块，
3】 电梯开始运行或到达选定楼层时曳引机减速时间过短，可导致钢丝绳打滑，可调整减速距离。
4】 钢丝绳磨损严重也可导致滑梯，需更换。
5】 另外：
各钢丝绳之间拉力不均衡，隔层板的位置出现移位，也会出现电梯不能平层，，电压，电流波动变化也有影响，这就要看控制柜的配置了。
6】 电梯自动溜车的故障排除方法：
A调整制动器，使之恢复正常工作；B检查曳引轮是否已磨损到槽形或更换轮；C按规定调整好重量差；D电梯轿厢不能超载运行；E调整全部曳引钢丝绳所受张力，通过调节绳头组合弹簧的压紧程度，使各钢丝绳受力均衡。
电梯安全回路分析电梯配件
一、电梯安全回路：
中华人民共和国国家标准电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）规定：
电梯安全回路指串联所有电气安全装置的回路。
当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点，它能够直接切断电梯驱动主机的供电。
二、电梯安全回路工作原理
由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器（包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB）失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。
电梯安全回路图参见下图
三、电梯安全回路的安全部件开关：
1、限速器开关（包括限速器断绳开关）——当电梯的速度超过额定速度一定值（至少等于额定速度的115％）时，其动作能导致安全钳起作用的安全装置。
2、检修开关——分为控制柜检修开关、轿内检修开关和轿顶检修开关。
三处检修开关互锁，防止误动作，保证维修人员的安全。
3、底坑缓冲器开关——该装置位于井道底部，设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。
在缓冲器（一种用来吸收轿厢和对重动能的弹性缓冲安全装置。
）动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行，为检查缓冲器的正常复位所采用的开关装置。
4、上、下极限联锁开关——当轿厢运行超越平层磁感应装置时，在轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。
该装置设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。
应在轿厢或对重（如有）接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
对强制驱动的电梯，极限开关的作用是直接切断电动机和制动器的供电回路。
极限开关动作后，电梯不能自动恢复运行。
5、安全钳开关——检测限速器是否动作。
若限速器动作时，使轿厢或对重停止运行保持静止状态，并能夹紧在导轨的机械安全装置。
6、安全窗开关——指轿厢安全窗设有手动上锁的安全装置，如果锁紧失效，该装置能使电梯停止。
只有在重新锁紧后，电梯才有可能恢复运行。
7、厅门、轿门联锁开关——厅门、轿门关闭后锁紧，同时接通控制回路，轿厢方可运行的机电联锁安全装置。
其作用是当电梯轿厢停靠在某层站时，其它层站的厅门是被有效锁紧的，如果一旦被开启电梯则不能正常启动或保持运行。
8、盘手轮开关（可选）——当电梯发生故障，轿厢停靠在两层站之间时，切断盘手轮开关，松开安全钳，转动盘手轮，可使轿厢到达较近的层站。
9、超速保护开关（可选）——能检测出上行轿厢的速度失控，并能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
四、安全回路作用
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。
只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。
只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
l常见的安全回路开关有：
机房：
控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关井道：
上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）地坑：
断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关轿内：
操纵箱急停开关轿顶：
安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。
应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。
如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3.可能限速器超速引起限速器开关动作。
4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5.地坑断绳开关动作。
可能是限速器绳跳出或超长。
6.安全钳动作。
应查明原因。
可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8.可能有的急停开关被人按下。
9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
电梯半夜频繁自动运行，查看监控无人乘梯，真相是…
报修原因：
半夜电梯运行
电梯情况描述：
有机房单梯，梯龄3年，门机信号采用RSL通讯方式
故障现象描述：
现场人员反馈，最近半月来电梯在夜间频繁自动运行，查看监控无人乘梯
维修过程描述：
1、到达现场查看故障，主板中出现大量通讯故障，开关门到位信号故障，变频器只有CAN通讯故障，依据故障分析估计是干扰；
2、检查参数设置，测试运行参数正常，遂检查终端吸收板，测量电阻，轿内75Ω，井道55Ω，不存在问题，检查门机通讯和接线也不存在问题，时间到了中午，因单梯，不能不把电梯停太长时间，只能恢复电梯，等到下午2点后再检查，坐在机房和现场人员聊天；
3、甲方工程人员开始他那套鬼故事了，直接把现场维修的小伙吓的点根放在控制柜旁边；
4、吃完中饭，去监控室查看监控视频，发现电梯一直在运行，却轿内无人，心中似有所获；
5、来到甲方，屏蔽外呼，监控电梯，发现电梯还是在不规律的运行，频率不高，而且每次运行前都出现通讯故障和门机开关门到位故障；
6、依据现象，索性将外呼通讯线拔了，监控电梯，半个多小时，电梯没有运行，问题锁定在外呼通讯上，用万用表测量通讯电压，发现电压偶尔出现拉低，锁定外呼通讯线搭地了；
7、5层5层的拔外呼测试运行，发现在拔到8-13层时，没有出故障，再2层2层插回去，最终发现11层有问题，将11层外呼换到其它楼层，电梯正常，排除外呼本身问题；
8、检查11层通讯支线，发现有接头有铜丝露出且靠近大厅大理石内的铁立柱，之前谁用一张纸胡乱包着，打开时纸还掉着，装修墙面往外扩展，之前通讯线不够长，应是装修中加长过线；
9、重新做线，恢复运行，软件故障消失，未发现电梯乱跑。
10、总结原因：
通讯搭地，导致门机通讯错误，电梯运行是为校正电梯门机开关门，而所谓夜间跑只是夜间安静无人乘梯明显，其实一直存在误运行现象。
电梯电气故障查找方法电梯
寻找故障时，不要急于动手，应先了解故障现象。
通过望、闻、问、听寻找故障点，如果所看到的电梯设备（如机房设备）无异味，可进行实际试梯寻找故障点。
将电梯处于检修状态，在关好层门、轿门状态下操作轿厢慢速运行。
如果检修状态下电梯能运行，则说明电梯主拖动控制系统、安全回路、机械系统无故障，故障可能在电气控制电路中。
如果无检修运行，再将安全回路短接，此时若能移动轿厢，则故障点在安全回路中；如果仍无检修运行,则故障点在主拖动系统或机械系统。
在检修运行时还应观察电磁制动器是否正常，制动器故障比较直观。
寻找电气故障除用听、闻、摸、看的方法对设备进行检查外，还要对电路进行测量、实验，以便找出故障点。
下面是几种常用的故障寻测方法。
⒈电阻法。
当开关触点接触不良或线路发生断路故障时，可以用万用表电阻挡进行测量，测量时应在线路已断电情况下进行。
测开关触点接触是否良好，可以把万用表表笔接在线路两端，然后用导线将所测开关触点两端短路一下，如果万用表电阻挡指示数变小或通路，说明此开关就是故障点。
测量较长的导线是否断线时，可以将导线的一端接地，用万用表测量该导线另一端对地电阻，若不通说明该导线有断路处。
在测量时，还要注意选择好适当的党委，否则会得出错误的结论。
例如在测量图中B、D两点是否断路时，应选择低阻档，这时测量值卫零则表示导线连通；若有电阻其阻值为K1、K2接触器线圈的阻值，则说明B、D点不通。
如果测量时选用高阻挡，尽管B、D两点间断路，然而B、A、C、D亦成回路，线圈阻值小，测量结果的指示也几乎接近零，容易得出错误结论。
当测量只允许通过极小电流的计算机控制电梯电路时，应选择用高阻值万用表，不得使用一般万用表R×1档，因为一般万用表用该档测量低电阻值时，其回路中将有50mA～100mA电流通过，容易造成电子元器件在测量过程中被烧坏。
例：
有一照明灯，灯泡不亮。
经检查灯泡没坏，插头完好，灯头接线也没有松脱，电压36V完全符合要求，电源电缆线外表完整无缺。
根据以上情况初步判断故障在电缆内部芯线上，可能芯线有断裂处。
用万用表电阻挡来查找断开点，方法如下。
1电缆线电阻。
将插头处两线短接，测灯头螺口与中心片的电阻，若不能，说明芯线断。
2⑵确定断线。
将一支表笔搭插头短接处，另一表笔依次搭接螺口与中心压片，不通的那条线就是断线。
⑶查找断线处。
在断线的1/2处用针孔插进线芯中，测量针与断线两端阻值，不通端即为故障段。
⑷在故障段1/2处再用针插进芯线中测针与针、针与另一端电阻，不通端即为故障段。
⑸依次测量，直到确定故障点为止。
以上方法称为“优选法”，它可以迅速地测出故障点以节省查找故障的时间。
用电阻法查找安全回路和门连锁回路的故障点也是非常方便的。
例：
门联锁故障、连锁继电器不吸，电梯不会起动运行，
`具体方法是用万用表电阻挡测门锁继电器MSJ线圈a、b端电阻（断开电源电压进行）。
若设电阻表针不动，说明线圈断线；若线圈完好，说明故障在各层门的连锁开关上。
测量各层门上各个开关的接点，接点不通者即为故障接点。
2.电压法。
测量电压法需在线路中有电的情况下进行。
测直流电压用直流挡，测交流电用交流挡，并且注意线路电压与万用表表笔接触在被测触点两端，万用表若有指示，说明该触点没接通。
若无指示则说明该触点已经接通。
此时，应排除被测触点从别处得电的可能。
测量计算机直流电压应使用200KΩ以上的万用表或数字式电压表，不能使用输入阻抗低的指针式电压表。
例：
以上图为例说明电压挡测量法寻找故障的基本步骤。
⑴用万用表的电压挡测量MSJ线圈a、b两点之间的电压。
若有电压，说明故障在a、b两点之间的线圈上，若无电压，故障在井道各厅轿门的连锁开关上。
⑵到井道内轿顶上测a与11间电压，若有电压，故障的a与11之间的轿门开关（MSJ）上；若无电压，故障在下面层站的厅门连锁开关上。
⑶依次测量各厅门开关两触点之间的电压，直到两触点之间有电压，此触点即为故障触点。
⑷处理检测高层楼房电梯故障时，为了尽快找出故障点，也可以采用“优选法”来查找故障。
方法是：
在中间层楼的轿厢顶测01与7和02与7之间的电压，分段进行测量，有电压段即为故障段。
如此分段检查，可节省一半时间将故障点检查出来。
3.短路法。
这是用短断线逐段短路电气线路中各开关节点或线路来查找故障的方法，它和电压法基本一样。
需要特别注意的是，千万不能短接不同两相（极）的电压。
例：
还以上图为例说明短路法查找故障的基本方法。
⑴用导线短路01与a之间的线路，线圈若吸合，说明故障在厅、轿门上；若不吸合，说明故障在线圈上。
⑵到轿顶短接01与11之间线路，线圈若吸合，说明故障不在轿门而在厅门上；若线圈不吸合，说明故障在轿厢门的验证开关（MSJ）上。
⑶用导线短路01与9之间的线路，线圈若吸合，说明故障在4TMK以下各开关上；若不吸合，说明故障在5TMK。
如此层层短接各厅门开关，最后就可检测出故障点。
⑷在排除高层楼房电梯的门连锁故障时，为了节省时间，也可以用“优选法”分段短路线路来查找故障点。
采用短路法时应特别注意以下几点：
①采用短路法必须在轿厢内无人，厅、轿门都关闭的状态下，非投入运行时进行。
②用短路法测试过程中，必须采取措施使轿门不得开启，以防发生事故。
③对于大电流通过的主电路不宜采用此法，防止接触时产生大电流，发生事故。
④对于计算机控制电梯，也不宜采用此方法，以免损坏设备。
4.断路法。
当控制电路发生未操作电器件而电路发生误动作时，说明电路可能有短路的地方，出现这种故障必须立即停止使用，以防误动作造成人身伤害事故。
对所怀疑故障电路予以断开，若故障现象消失，即对怀疑电路进行检查，可能就是短路的故障点。
5.替代法。
替代法常用于电路板或插件发生故障时，用好的电器件替代被怀疑是故障点的电器件以此判断故障点的所在。
在使用此法时应注意，在进行替代前必须排除与电路板或插件相连接的外围电路无电路或接地，否则会损坏新电路板。
相反，若用被怀疑有故障的电路板替代正常状态下的电路板时，应注意有故障的电路板本身是否有元器件损坏，会造成正常状态下电路元器件的损坏，使故障扩大化。
6.讯响法。
7.试灯法。
8.验电笔法。
9.程序检查法。
程序检查法在调试、大修、改造与进行较大规模的系统故障排除时，将电动机与抱闸动力电源切除，按电气原理图和操作说明书要求，短接不够运行条件的接点与触头，人为地给逻辑控制线路或PC的梯形图创造一个工作条件，以满足电动机起动、快速减速、制动平层、停车开门、关门运行等条件要求。
然后用短导线短路法，给控制框加上位置信号、召唤信号、指令信号，观察控制系统中各部位、各环节接线是否正确，各输出信号的顺序是符合电梯运行的顺序。
电梯死机原因分析腾润电梯
我们经常接到这样的咨询电话：
“电梯系统死机了，断一下电源就恢复正常运行。
”
其实这里所谓的死机，并不是主控板的CPU死机，与我们工作中使用的电脑不同，死机后断电重新启动就会恢复正常，而是由于主控板检测到比较严重的故障，为了保证安全而采取的一种保护措施。
也就是说必须通过专业的维修人员诊断处理，把问题从根本上解决以后，电梯才会正常安全地工作。
电梯出现这种保护性停机以后，很多人往往断电再送电，只要电梯能继续运行就以为没有问题了，这是非常危险的。
问题没有解决，这种情况就会频繁出现，因此在这里我们建议大家不要急于恢复电梯运行，而是要通过主控板提示的故障信息仔细分析，顺藤摸瓜把问题点找到，进行有效处理后再让电梯运行。
这样才会保证电梯低故障率运行，安全性大大提高。
在这里我们将处理电梯出现“死机”的情况做一下简单的介绍，希望能给大家一点启发，并在实践中加以运用。
当出现“死机”现象时先不要急于断电，要先看主控板上故障是为什么提示的。
比如出现“抱闸开关错误”则说明电梯在正常运行中抱闸开关的动作与实际设置不一致，这时候断电再送电系统可能就重新运行，但是，这样做非常危险，一旦抱闸真的有故障则会造成溜车或冲顶等严重事故。
出现这种情况我们应该这样来处理：
首先，查找故障原因，检查是不是抱闸开关坏了或者抱闸的动作不灵敏，还是线路有问题等等；
其次，故障排除，如果是抱闸开关坏了就进行更换，设置不对就重新进行设置等等，直至此故障不会再次出现；
最后，按照下表中的故障清除方法把故障记录清除，重新运行。
具体的流程是这样：
通过这个过程处理以后，我们才能从根本上把故障排除了，也就不会出现开始所说的“死机”的情况了。
因此平时我们在遇到类似情况不要急于断电重新运行，而是要从根本上把问题解决，让乘客乘上更加舒适更加安全的电梯。
另外，电梯还有一些不影响安全的轻微故障，系统会恢复自动运行，但是在主控板中会有故障记录。
每次在进行电梯保养时，要调出检查一下，以便有针对性地对电梯进行维护。
并联单梯响应外召不消号维修经验分享
报修原因：
并联单台电梯响应外召不消号
电梯情况描述：
GPS并联，共用外召，梯龄不祥
故障现象描述：
两台GPS并联电梯，当有呼梯召唤时，其中一台电梯响应召唤后，外召不消号，需两台都响应后消号。
维修过程描述：
从现象上看，软硬件都有可能产生这种情况，首先从软件入手。
1、查看楼层地址设定，对并联梯设定进行检查，未发现问题；
2、监控呼梯输入信号，一台电梯响应后，呼梯仍然存在，遂再次检查软件，未发现问题，怀疑可能与外围有关；
3、单断开群控屏输入电源，则对于任何一个外召，监控电梯，两台都要响应；
4、断开群控制柜和其中一台电梯的主电源，再监控电梯，则信号正常，排除召唤线本身的问题（楼层较高，若检查召唤线，则会耗费大量时间），推断问题有可能出在群控回路上；
5、调换群控电路板，问题依然存在，判断问题有可能出在线路上。
因共用外召，其召唤信号是先分别进入电梯的主电脑板P1后，再通过光纤电缆与群控柜通讯，所以怀疑是群控通讯线路；
6、遂检查线路，在对光纤电缆检查时发现，两根光纤弯曲部分弯曲半径明显大于其外径的15倍，怀疑是其引起干扰，将弯曲半径调整，问题依然存在。
遂更换，再运行电梯，呼梯消号正常。
7、总结, GPS系列电梯比较老款，两台并联有单独的群控柜，专门处理群控信号分配等附加功能，维修时需要冷静的从现象分析，锁定可能出现问题的原因，再先易后难逐步排查。
不经意间处理一个软故障经验分享！
报修原因：
电梯不定时急停复位
电梯情况描述：
ACDMRL, 梯龄4年
故障现象描述：
现场人员反馈，电梯不定时在运行中急停，之后自动校正复位到底楼-1层，不关人，但许多乘客到-1层出来都吓一跳。
维修过程描述：
1、因不定时出现故障，若想看故障现象只有搬把椅子坐到电梯里慢慢等；
2、查看主板历史故障，显示变频器停止运行、通讯故障、强减同时动作、和校正运行，分析故障时间，所有其它故障时间都是在变频器停止运行后产生；
3、查看变频器历史故障：
显示502（速度跟踪错误）,514（位置错误），521（滑移），还有指令未执行，远程通讯冲突等故障，从故障时间和次数判断，主要故障为514；
4、导致514故障的原因一般有位置信号类型定义，接线和变更错误，编码器松动，主机磁极移动，钢带（钢丝绳）滑移等。
5、依据资料故障定义，检查位置信号类型设置正确，平层感应器动作正常，接线牢固，测量平层感应器随行电缆，电阻正常，整体查看随行电缆，无破皮痕迹；
6、检查编码器固定与接线，完好；
7、在轿顶检修运行检查钢带是否存在滑移痕迹，上下通程未发现滑移痕迹，心有不甘，再次拆开轿顶盖板查看钢带慢车运行，发现其中3根钢带安装反了，以为问题找到，直接给现场人员说需要将钢带翻面；
8、钢带安装更正后，重新进行井道自学习后恢复运行，运行两天左右，报修电话给现场工程人员说有乘客反馈：
“电梯刚滑到底了，吓死宝宝了”；
9、赶到现场查看故障，还是相同的故障。
这下只有再从头来了，根据以往的经验也有可能是安全回路或门锁回路瞬断引起，遂又把安全回路和门锁回路查了个遍，还是未查到问题；
10、查了半天感觉一无所获，疲惫不堪，也不在乎形象了，在五楼位置，进入轿顶，把厅门关上，关闭轿顶灯，坐在轿顶抽烟，在烟头晃过的一瞬间发现上再平层光电在灯在闪烁，以为眼花，定睛看，的确在闪烁，以为光电坏了，更换一只，问题依然在；
11、检修上下移动轿厢一点，光电又正常了，再朝刚才的位置开，上下开了5,6次，光电又闪烁了，这下判断是上平层感应器电缆有问题。
12、用随行电缆备用线替换上平层感应器随行电缆，再检修上下运行，再无发现光电闪烁，遂恢复电梯运行，之后故障消失再未出现。
总结原因：
修电梯有时也需要中途休息，整理思路，避免进入牛角尖，像本案可以判断是随行电缆出现抽芯，而抽芯问题刚好在弯曲点的时候才能暴露出来，所以若抽芯点不在弯曲点，用万用测量也是无济于事。
干货：
电梯不定时保护维修经验分享！
报修原因：
电梯不定时保护
电梯情况描述：
无机房，梯龄8年
控制系统配置：
LCB2主控制板+AMCB1中间转换板+FUJI变频器
故障现象描述：
现场工程人员反馈，电梯在启动时不定时出现保护，停止运行，有时一天一次，有时两三天或一周一次保护，偶尔还出现关人现象。
维修过程描述：
1、现场乘坐电梯，电梯在启动时有轻微倒溜感觉同时主机伴随有异响；
2、查看主板历史故障，显示变频器停止运行和复位运行，无其它故障；
3、初步判定故障原因出在变频器上，查看变频器历史故障：
过流和欠压；
4、启动时出现过流和欠压，怀疑动力线回路和抱闸回路接线有虚接现象，遂检查动力线回路合抱闸回路，接线正常；检查主接触器，触点有烧黑，动作接触器测量电阻，三幅触点阻值不均衡，遂将接触器更换为新接触器。
5、恢复电梯测试运行，从中午12过运行，直到下午4点半，无故障记录，恢复电梯保障乘客乘梯。
6、运行到第三天下午，报修电话又来了，到现场查看，故障和现象和之前相同；
7、遂更换变频器，将运行加速度T0和圆角速度T2改小，继续恢复运行；
8、恢复运行到第6天中午，又保修了，故障还是相同，维修进入了僵局；
9、分析故障都是出在启动且启动时有轻微倒溜，遂从调整舒适感入手，奇怪的是无论怎么调整启动速度，增益和抱闸延时，启动倒溜都无法消除，遂怀疑编码器；
10、检查编码器，完好，接线也完好，最后测量分频卡至中间接口板线路（线路如下图），通断无异常，测量电阻，发现因线路老化电阻不正常，突然一下就兴奋了，困扰已久的问题终于找到了；从新做线，再次调整启动保持力矩，启动倒溜消除，恢复运行，几月未再出故障。
11、总结原因：
分频线电阻过大而不是断开，导致中间接口板和主控板接收到的电压（转速）低于实际，因此输入给变频器的力矩指令也相应变小，因未断开，所以不会报编码器故障，所以，维修电梯不能放过电梯本身的现象，完全从故障入手，就像从过流入手完全是坑啊！
电梯急停后无法启动维修经验分享
报修原因：
电梯急停后无法启动
电梯情况描述：
3300，梯龄5年
故障现象描述：
电梯无法启动，主板信号都正常，启动报1589故障，偶尔伴随过载和过流
维修过程描述：
1、根据故障现象锁定问题应该是1589，主要指安全回路；1589有几种可能性，包括安全回路信号有误，门未关闭到位，提前启动，SNGL上的手动撤离开关JEM在错误位置上；
2、增大启动延时的参数（CF），还是不能启动
3、开关直接可能看，信号也正常，检修启动不存在门的问题，经分析，对问题原因的判断产生了怀疑；
4、测量安全回路电压，点动启动，在启动瞬间，电压拉低很严重出现瞬断；
5、短接井道安全回路，拔出井道安全回路线，电梯慢车可以向上运行，下行则无法运行，经检查KTS-D磁开关损坏，更换后慢车可以启动；
6、逐个检查井道安全回开关接线，未发
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